4.9L 6-CYL - VIN [Y]: Прочее Ford Bronco III

Пикап и Бронко

1. Слить систему охлаждения и картер. Отметить положение шарнира капота и снять капот. Снять воздухоочиститель в сборе.
2. Снять компрессор кондиционера и конденсатор, если он оборудован. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и отсоединить шланги отопителя от двигателя.
3. Отсоединить гибкую топливную магистраль у топливного насоса, снять радиатор, снять вентилятор охлаждения, проставку и шкив водяного насоса.
4. Отсоединить трос акселератора у карбюратора и снять втягивающую пружину. При оснащении силовыми тормозами отсоединить вакуумный шланг силового тормоза от двигателя.
5. Отсоединить тягу кик-дауна на кривошипно-шатунном механизме в сборе (авт. Пер.).отключить выхлопную трубу от выпускного коллектора.
6. Отсоединить от двигателя заземляющую лямку кузова и кабель массы аккумуляторной батареи, а также электрожгут двигателя от распределителя и всех узлов отправки.
7. Снять монтажные болты генератора переменного тока и расположить генератор в сторону с прикрепленными проводами. Если вы оснащены усилителем рулевого управления, снять насос с монтажных кронштейнов и разместить его в стороне с присоединенными линиями.
8. При наличии кондиционера, системы стравливания и отсоединения линий от компрессора поднять автомобиль на тали.
9. Снять стартер, кронштейн наливной трубки жидкости автоматической коробки передач (если он оборудован) и верхний правый болт задней пластины двигателя.
10. На автомобилях с механической коробкой передач снять нижние стопорные болты картера маховика и отсоединить втягивающую пружину сцепления.
11. На автомобилях с автоматической коробкой передач снять крышку доступа к корпусу преобразователя и гайки преобразования маховика в преобразователь. Закрепить узел преобразователя в корпусе.
12. Снять магистрали охладителя трансмиссионного масла с обоймы на двигателе, отвернув нижние стопорные болты корпуса преобразователя к двигателю.
13. На всех транспортных средствах снять гайку крепления изолятора к промежуточной опоре с каждой передней опоры двигателя. Опустить транспортное средство и поддержите трансмиссию напольным домкратом.
14. Вывернуть оставшиеся болты крепления маховика или корпуса преобразователя к двигателю, закрепить подъемное устройство на двигателе, слегка приподнимите двигатель и осторожно оттяните его от трансмиссии, снять двигатель с автомобиля.

Модели фургонов

1. Снять крышку двигателя, слить систему охлаждения. Демонтировать воздухоочиститель в сборе. Отсоединить аккумулятор. Снять передний бампер.
2. Снять решетку и опустить гравийный дефлектор в сборе. Отсоединить шланги радиатора от двигателя. Отключить линии охладителя трансмиссионного масла у радиатора.
3. Снять радиатор и кожух. Отсоединить шланги отопителя от двигателя. Отключить генератор переменного тока и расположить в сторону. Снять ремень привода насоса усилителя рулевого управления.
4. Снять с двигателя насос гидроусилителя руля и кронштейн, отсоединить и заглушите топливную магистраль у топливного насоса, отключить от двигателя провода распределителя и узла отправки.
5. Отсоединить шланг усилителя тормозов от двигателя, отсоединить трос акселератора и снять кронштейн с двигателя.
6. Отсоединить на качалке кикдаун автоматической коробки передач, снять тепловой дефлектор выпускного коллектора и гайки подвода трубы к коллектору.
7. Отсоединить оба конца вакуумной магистрали трансмиссии на впускном коллекторе и стыке, вывернуть болты крепления верхней коробки передач к двигателю.
8. Снять опору трубки щупа автоматической коробки передач на впускном коллекторе. Поднять автомобиль на подъемнике. Слить картер и вынуть масляный фильтр.
9. Отсоединить провода от стартера и снять стартер, снять смотровую крышку маховика, отвернуть гайки преобразователя в маховик.
10. Отвернуть гайки крепления переднего двигателя, снять оставшиеся болты трансмиссии к двигателю и опустить автомобиль с подъемника.
11. Подсоединить к двигателю подъемное устройство и снять двигатель с транспортного средства.

Головка блока цилиндров

Спереди назад

E-I-E-I-E-I-E-I-E-I-E-I-E-I.

Высота установки пружины клапана

Схема №14

Войти

1. Используя делители и шкалу, измерить собранную высоту пружины клапана от поверхности подушечки пружины головки цилиндра до нижней стороны фиксатора пружины (Рис. 7): Проверка высоты установки пружины клапана Не устанавливать проставки без необходимости.
2. Если высота пружины слишком велика, установить необходимые прокладки 0 030 " (0,76 мм) между подушкой пружины головки цилиндров и пружиной клапана для корректировки высоты.

Как обслужить направляющий клапан

1. При проработке направляющих клапанов всегда использовать расширители в правильной последовательности размеров. После операции проработки повторно установить седла клапана. Использовать скребок, чтобы сломать острый угол в верхней части направляющего отверстия клапана после проработки.
2. Возможна замена клапанов с габаритными размерами 0 003 " (0,08 мм),.015 " (3,38 мм) и.030 " (.76 мм).

Направляющие для расширяющих клапанов Всегда использовать расширители в правильной последовательности размеров. Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Подъемники должны обслуживаться только как комплектные узлы. Перед испытаниями подъемники должны быть разобраны и очищены, а испытания должны проводиться с использованием тестовой жидкости гидравлического подъемника. Детали не взаимозаменяемы. (Рисунок 9): Гидравлический подъемник в сборе Детали между подъемниками не взаимозаменимы.
2. Скорость протечки на всех подъемниках составляет 10-50 секунд при ходе плунжера 1 / 16 " (1,6 мм) с использованием устройства для испытания на утечку. Заменить узел подъемника, если есть какие-либо признаки неисправности.

Шестерни газораспределения

Схема №17

Войти

1. Снять переднюю крышку двигателя. Сделайте 6 меловых меток на шестерне распределительного вала, отстоящих друг от друга примерно на 60 °. Прикрепите циферблатный индикатор к передней части блока цилиндров (Рис. 11): Проверка люфта синхронизирующей передачи Люфт должен быть равен 004--.010 (10-.25 мм).
2. Используя циферблатный индикатор для измерения величины люфта передачи, сделайте замеры на каждой из 6 меловых отметок на шестерне распределительного вала.
3. Чтобы получить точное показание, прочно прижмите зубчатое колесо к блоку. Люфт должен быть до 004-.010 " (10--.25 мм). Если какое-либо показание не соответствует пределам, заменить синхронизирующие шестерни в комплекте.

Концевая тяга распределительного вала

1. Снять переднюю крышку двигателя, задвиньте распределительный вал назад в двигатель и установить циферблатный индикатор с точкой на болте крепления шестерни распределительного вала.
2. Между шестерней распределительного вала и колодкой поместить большую отвертку. Потянуть распределительный вал вперед, а затем отпустить. Если показания циферблатного индикатора выходят за допустимые пределы, заменить упорную пластину.

Схема №18

Войти

1. Снять крышку коромысла, гайку шпильки, опорное седло и коромысло. Убедиться, что конец толкателя находится в гнезде подъемника клапана. Установить дистанционный выключатель стартера. Использовать циферблатный индикатор для проверки подъема лепестка в последовательном порядке.
2. Установить циферблатный индикатор и чашеобразный адаптер на конце толкателя (в той же плоскости, что и перемещение толкателя). (Таблица 14): Проверка подъема кулачка распределительного вала Убедиться, что толкатель находится в гнезде подъемника клапана.
3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Записать показания циферблатного индикатора и сравнить с техническими характеристиками.
4. Максимально допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 " (1 127 мм). Если подъем на любом выступе ниже спецификаций, заменить распределительный вал и подъемник клапана, работающий на изношенном выступе (ах).

Модели Bronco и Pickup

1. Слить картер и систему охлаждения. Снять радиатор. На автомобилях California отсоединить шланги к воздушному байпасу / воздухораспределителю и вынуть клапан.
2. На всех автомобилях поднять автомобиль на тали. Снять стартер. Отвернуть гайки передней подвески двигателя. Приподнимите переднюю часть двигателя с помощью трансмиссионного домкрата.
3. Поместить 1 " блоки древесины под опоры двигателя. Опустить двигатель на блоки и снять трансмиссионный домкрат.
4. Отвернуть болты поддона картера и опустить поддон на поперечину. Снять болты впускной трубы масляного насоса и уложите трубу в нижнюю часть поддона. Удалить поддон картера.

Модели VAN

1. Снять крышку двигателя, воздухоочиститель и карбюратор. При наличии кондиционера выпустите хладагент и демонтировать компрессор.
2. Демонтировать клапан рециркуляция отработавших газов. На моделях E350 снять обратный клапан термактора. У всех моделей снять верхний шланг радиатора. Снять кожух вентилятора.
3. Если оснащена автоматической коробкой передач, снять наполнительную трубку коробки передач. На всех моделях удалить болты от выхлопной трубы до коллектора.
4. Поднять автомобиль на тали. Отсоединить и заглушить входную линию топливного насоса. Снять теплозащитный экран генератора переменного тока и передние гайки крепления двигателя.
5. Отсоединить шланг нижнего радиатора и линии охладителя коробки передач, снять зажим обратной линии гидроусилителя руля, расположенный перед траверсой.
6. Снять стартер и трубку масломерной линейки двигателя, поднять двигатель и подложить под опоры двигателей колодки 3 ", опустить двигатель и демонтировать домкрат.
7. Отвернуть болты масляного поддона, снять заборную трубку и сетку маслонасоса с масляного насоса, снять масляный поддон.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Масляный насос

Как установить поршни

1. Замерить поршень на оси поршневого пальца, 90 ° к оси поршневой иглы. Измерить проточку цилиндра под углом 90 ° от оси коленчатого вала, вверху, в середине и внизу проточки. По замерам определить зазор между цилиндрами и поршнем.
2. Измерить отверстие цилиндра под углом 90 ° к осевой линии коленчатого вала в верхней части отверстия (ниже хода кольца) и в нижней части канала (над ходом кольца). Конусность - это разница между двумя измерениями, которая не должна превышать 0 010 " (.254 мм).
3. Измерить отверстие цилиндра в центре хода поршня, 90 ° к осевой линии коленчатого вала. Измерение отверстия в центре движения поршня, на одной линии с осевой линией коленвала. Вне окружности - это разница между 2 измерениями и не должна превышать 0.005 " (.127 мм).
4. Если конусность или некруглость не в норме, или стенки цилиндров глубоко забиты, то для установки новых поршней необходимо произвести хонингование или расточку цилиндров.

КОДОВАЯ ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Расположить кольцо в отверстии цилиндра в точке, где нет нормального износа кольца. Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо или отверстие цилиндра. Кольцо должно быть квадратным в канале. Проверить зазор конца кольца с помощью щупа.
2. Проверить боковой зазор компрессионных колец, щупом, вставленным между кольцом и его нижней фаской. Щуп должен свободно скользить по всей окружности поршня без заеданий.
3. Надлежащим образом установить кольца на поршень, отделив сегменты 1 " (25,4 мм) от проставки масляного кольца.

Правильно разнесенные поршневые кольца Сегментов масляного кольца пространства 1" (25,4 мм) от проставки масляного кольца. Схема №19

Войти

Как обслужить коренной подшипник коленчатого вала

1. Установить основные подшипники по одному, оставляя другие подшипники надежно закрепленными. Убедиться, что крышки основных подшипников помечены для идентификации.
2. Снять колпачок главного подшипника. Поддержите вес коленчатого вала, поместив домкрат под противовес рядом с проверяемым подшипником.
3. Использовать метод Plastigage, как описано в разделе " Шатунные подшипники " для измерения зазора подшипника, затягивая основную крышку в соответствии со спецификацией.
4. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подразмерными подшипниками а.001 " (.025 мм) или.002 " (0 051 мм).
5. If.002 " (.051 мм) подразмерные коренные подшипники используются более чем на одной шейке, установить их со стороны блока цилиндров коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для замены заднего коренного подшипника двигатель необходимо снять с автомобиля.
6. За один раз заменить по одному основному подшипнику. Ослабить все крышки основных подшипников до тех пор, пока они не станут герметичными для пальцев. Снять крышку подшипника, на которую должны быть установлены новые подшипники.
7. Вставить инструмент для снятия / установки верхнего подшипника (6331-Е или аналогичный) в масляное отверстие шейки коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения, чтобы вытолкнуть верхний подшипник из блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхняя и нижняя половины подшипника не взаимозаменяемы. Верхняя половина просверлена и желобчатая для обеспечения входа масла.
8. Слегка смазать поверхности подшипника и цапфы. Частично установить гладкий конец верхнего подшипника на место. Вставить инструмент (6331-E или эквивалент) в отверстие для масла в цапфе.
9. Медленно проверните коленчатый вал в направлении, противоположном нормальному вращению до посадки подшипника. Снять инструмент. Установить и затянуть крышку коренного подшипника.

Как обслужить шатунный подшипник

1. Убедиться, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Расположить шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра в нижней части его хода. Снять колпачок штока.
2. Поместить полоску Plastigage на опорную поверхность по всей ширине колпачка примерно на расстоянии 1 / 4 " (6 мм) от центра и вдали от масляных отверстий. Установить и затянуть колпачок в соответствии с техническими требованиями. НЕ допускайте проворачивания коленчатого вала.
3. Снять колпачок и измерить ширину сжатого Plastigage. Стандартный подшипник может использоваться в сочетании с a.001 " (.025 мм) или.002 " (0.51 мм) для получения надлежащего зазора подшипника.

Система смазки двигателя

Подача масла из поддона осуществляется принудительно через систему смазки с помощью масляного насоса роторного типа. Масло проходит через полнопоточный масляный фильтр, который направляет масло в главную масляную галерею.

Масляная галерея подает масло ко всем внутренним подшипникам двигателя и подъемным устройствам. Масло из подъемных устройств проходит через толкатели для смазки верхней зоны клапанной передачи. Зубчатые колеса ГРМ и цепь смазываются методом разбрызгивания. (Выпуск 20)

Система смазки двигателя. Схема №20

Войти

Масляный фильтр

Полнопоточный фильтр имеет встроенный перепускной клапан. Функция обратного слива предотвращает обратный поток масла при остановленном двигателе. Заменить фильтр при первой замене масла, а затем после каждой второй замены масла.

Нормальное давление масла

2,8-4,2 кг / см2 при 2000 об / мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан, расположенный в корпусе насоса, не регулируется.