Как отрегулировать зазоры клапанов
Шпилька с упорным коромыслом устраняет необходимость регулировки зазора клапана. Для получения правильного зазора используется толкатель размера a.060 " (1.524 мм) или 0.060 ' (1.34 мм).
Схема №1
- При выключенном переключателе зажигания с помощью дистанционного переключателя стартера провернуть коленчатый вал. Вращать коленвал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ в конце такта сжатия.
- Отметить мелом отметку ГРМ на гасителе вибрации, затем сделайте 2 дополнительных отметки мела на виброгасителе, отстоящих друг от друга примерно на 120 °. (Рис. 17): Маркировка гасителя колебаний / регулировка зазора между клапанами.
- Перед проверкой регулировки все компоненты клапана должны быть в хорошем состоянии, установлены и затянуты должным образом. Осмотреть каждую шпильку гайки и шпильки на предмет изношенного состояния до процедуры регулировки и заменить при необходимости.
- Поместить поршень № 1 на ВМТ в конце такта сжатия. Медленно сжать плунжер подъемника до полного дна, используя инструмент компрессора подъемника (T70P-6513-A или эквивалент).
- Поддерживая давление на подъемнике, проверить щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана желаемый зазор 125-.175 " (3,18-4,45 мм).
- Если зазор меньше нормы, установить более короткую штангу толкателя, а при зазоре больше нормы - более длинную.
- Повернуть коленчатый вал на 120 ° (в направлении нормального вращения), чтобы отрегулировать следующий набор клапанов в последовательности очередности стрельбы. порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4. Повторить процедуру для оставшихся клапанов.
Центровка упорного подшипника
- Установить крышку упорного подшипника после затяжки всех остальных основных крышек. Плотно затянуть болты крышки упорного подшипника.
- Потайной коленчатый вал вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника, удерживая коленвал вперед и притянутый колпачок упорного подшипника к задней части, затянуть болты колпачка, сохраняя переднее давление на коленчатый вал19.
