Система контроля паров топлива EVAP управляется PCM. Регулирование осуществляется посредством широтно-импульсного модулирования ШИМ соединения на массу электромагнитного клапана EVAP. Электромагнитный клапан EVAP имеет прямое проводное соединение с PCM и получает питание от реле PCM.
Принцип действия при выключенном двигателе
При выключенном двигателе электромагнитный клапан EVAP обесточен и закрыт. Он не влияет на вентиляцию топливного бака.
1 Магистраль от топливного бака к адсорберу EVAP 2 Магистраль вентиляции угольного адсорбера 3 Магистраль от адсорбера EVAP к электромагнитному клапану EVAP
При росте давления в топливном баке вследствие повышения окружающей температуры или уровня топлива в баке избыточное давление через магистраль, идущую от топливного бака к адсорберу EVAP, направляется в адсорбер EVAP. Активированный уголь в адсорбере EVAP поглощает пары топлива и предотвращает выпуск паров топлива (углеводородов) в атмосферу. Очищенный воздух через вентиляционную магистраль адсорбера EVAP выходит в атмосферу.
Так как активированный уголь имеет ограниченную поглотительную способность, его необходимо очищать, как только это позволяют рабочие условия. При этом PCM должен обеспечивать оптимальную работу двигателя и соответствие нормам токсичности отработавших газов.
Принцип действия при работающем двигателе
При холодном запуске и в фазе прогрева электромагнитный клапан EVAP обесточен и закрыт. Он не влияет на вентиляцию топливного бака. Это препятствует переобогащению топливной смеси, пока отключено Лямбда-регулирование. Принцип работы системы контроля паров топлива EVAP соответствует принципу работы при выключенном двигателе.
1 Магистраль от топливного бака к адсорберу EVAP 2 Магистраль вентиляции адсорбера EVAP 3 Магистраль от адсорбера EVAP к электромагнитному клапану EVAP
Для регулирования работы электромагнитного клапана EVAP должны быть выполнены следующие условия:
- Лямбда-регулирование активно
- температура охлаждающей жидкости составляет не менее 60°C
- двигатель работает в диапазоне частичной или полной нагрузки
- определение типа топлива для работы на этаноловом топливе не активно
- не выполняется проверочный цикл Europäische On-Board Diagnose
Как только выполнены необходимые для регулирования условия, PCM начинает регулировать работу электромагнитного клапана EVAP. При открытии электромагнитного клапана EVAP в систему контроля паров топлива EVAP подается присутствующее во впускном коллекторе разрежение. Это разрежение приводит к тому, что окружающий воздух через вентиляционную магистраль адсорбера EVAP и угольный фильтр всасывается во впускной коллектор. При этом всасываемый воздух забирает с собой накопленные в угольном фильтре пары топлива.
Так как концентрация паров топлива в угольном фильтре поначалу неизвестна, регулирование начинается с короткого времени включения (незначительное открытие) электромагнитного клапана EVAP. PCM с помощью сигнала подогреваемый лямбда-зонд определяет концентрацию паров топлива в угольном фильтре. С ростом концентрации паров топлива PCM повышает приоритет и необходимый расход для процесса очистки. Определение приоритета помогает PCM при одновременном поступлении нескольких запросов отдавать предпочтение более важному процессу. Необходимый расход обеспечивается путем регулирования продолжительности включения электромагнитного клапана EVAP.
С падением концентрации паров топлива в угольном фильтре PCM снижает приоритет и расход вплоть до того, что всасываются только новообразованные пары топлива.
При полной нагрузке по причине отсутствия сигнала подогреваемый лямбда-зонд нельзя определить концентрацию паров топлива в угольном фильтре. Поэтому электромагнитный клапан EVAP настраивается на предварительно заданный расход.
Адсорбер EVAP
Адсорбер EVAP заполнен активированным углем. Активированный уголь производится из углерода в форме угольной пыли, которая специальным методом активируется с помощью кислорода. При активировании открываются поры между атомами углерода. Благодаря этому уголь становится высокопористым и увеличивается его эффективная поверхность. Эта эффективная поверхность может улавливать большое количество паров топлива.