Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Stratus/Dodge Stratus II (2000-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - 41TE автоматическа…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - 41TE автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Dodge Stratus II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 252 иллюстрации ~28 мин чтения

Как разобрать демонтаж, монтажа и капитального ремонта - 41TE автоматической коробки передач: капитального ремонта

ВниманиеЕсли произошел отказ трансмиссии, необходимо промыть маслоохладитель и линии трансмиссии для удаления мусора и частиц, которые могут загрязнить и / или вывести из строя новый или восстановленный блок.

ПримечаниеПри капитальном ремонте (замена сцепления и / или уплотнения) или замене моста необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Процедура быстрого обучения качества переключения передач " в статье Диагностика - 41TE / Ae. (ref-132065-S36703953002002011000000)

ПримечаниеДанная процедура не включает разборку главной передачи (дифференциала).

Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
  1. Снять входной и выходной датчики скорости.
  2. Отвернуть три (3) болта между соленоидом/реле давления в сборе и корпусом.
  3. Снять соленоид / реле давления в сборе и прокладку (Рис. 8): Соленоид-реле давления и прокладка
  4. Снять болты крепления масляного поддона к картеру (Фланец 9): Демонтировать болты маслосборника
  5. Снять масляный поддон (Рис. 10): Демонтировать масляный картер
  6. Снять масляный фильтр (Рис. 11): Демонтировать маслофильтр
  7. Полностью повернуть ручной клапан по часовой стрелке, чтобы установить парковочный шток в положение для демонтажа.
  8. Отвернуть болты крепления корпуса клапана к корпусу 12: Снять крепежные болты корпуса клапана ВНИМАНИЕ! Не обращайтесь с корпусом клапана в сборе из ручного клапана, так как это может привести к повреждению.
  9. С помощью отвертки отожмите ролики парковочного штока от направляющего кронштейна (поз.13) и снять корпус клапана в сборе (поз.14): Вытолкните ролики паркового штока из направляющего держателя (поз. 14): вынуть корпус клапана ПРИМЕЧАНИЕ: в зависимости от применения двигателя, некоторые аккумуляторы будут иметь две пружины, а другие - одну пружину. Пружины имеют цветовую маркировку согласно применению и облегчению установки рессор.
  10. Демонтировать аккумуляторы понижающей и повышающей передачи (поз. 15), (Поз. 16) и (Прил. 17).поверхность15: Снять аккумулятор понижающей передачи и ускоряющей передачи (поз.16): Аккумулятор (понижающая передача) (поз.17): Накопитель (перегрузка)
  11. Снять стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления (Рис. 18): Снять защелкивающееся кольцо накопителя низкого / реверсивного направления
  12. Снять пробку аккумулятора низкого / обратного направления (Рис. 19): Демонтировать пробку накопителя низкого / реверсивного направления (крышка)
  13. Удалить поршень аккумулятора низкого / обратного направления с помощью вазелина и подходящего инструмента (Макс. 20): Снять поршень накопителя низкого / реверсивного направления
  14. Демонтировать аккумулятор низкого / обратного давления (Реверс 21):
  15. Измерить люфт конца входного вала. Установить трансаксел так, чтобы входной вал был вертикальным. Настроить набор люфтов на конце и циферблатный индикатор. (Таблица 22) Люфт конца ведущего вала должен быть в пределах 0,13-0,64 мм (0 005-0 025 дюйма) Если он выходит за пределы этого диапазона, то требуется замена упорной пластины # 4. Записать показания индикатора для справки при повторной сборке. (См. таблицу 22): Измерение люфта на конце входного вала с помощью набора люфсков 8266
  16. Отвернуть болты крепления масляного насоса к картеру (рисунок 23): Снять крепежные болты насоса ВНИМАНИЕ: Перед снятием маслонасоса убедиться, что снят датчик входной скорости.
  17. Установить съемники Tool C-3752. (Припуск 24): Инструмент C-3752
  18. Демонтировать масляный насос в сборе (поз.25 и поз.26). Снять маслонасос 26: Маслонасос снят
  19. Демонтировать прокладку масляного насоса (Рис. 27): Снять прокладку маслонасоса ВНИМАНИЕ: Если произошел отказ в работе трансмиссии, необходимо заменить перепускной клапан охладителя. Не использовать повторно и не пытайтесь почистить клапан.
  20. Демонтировать перепускной клапан охладителя (Выпуск 28): Демонтаж байпасного клапана
  21. Демонтаж игольчатого подшипника № 1 (поз. 29): Демонтировать игольчатый подшипник в корпусе
  22. Демонтаж муфты сцепления в сборе (Муфта 30): Демонтировать муфту в сборе
  23. Демонтировать упорную плиту № 4 (Упорная плита 31):
  24. Снять переднюю солнечную шестерню в сборе и упорную шайбу # 4 (Втулка 32): Демонтировать передний солнечный редуктор в сборе
  25. Снять переднюю каретку и задний узел межтрубного пространства (Рис. 33): Демонтировать передний кронштейн и заднюю сборку кольцевого зазора
  26. Снять заднее солнечное зубчатое колесо и игольчатый подшипник # 7 (фланец 34). Демонтировать заднюю солнечную шестерню ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сжатием убедиться, что инструмент 5058 правильно центрирован над фиксатором сцепления 2 / 4. При необходимости прикрепите планку 5058 к фланцу корпуса с помощью любой комбинации стопорных плоскогубцев и болтов для правильной центровки инструмента.
  27. Инструмент для настройки 5058. (Таблица 35) Сжать возвратную пружину сцепления 2 / 4 (достаточно для снятия стопорного кольца) и снять стопорное кольцо. (Колонка 35): Демонтировать стопорные кольца фиксатора сцепления 2 \ 4
  28. Снять фиксатор сцепления 2 / 4 (Рис. 36): Демонтировать фиксатор
  29. Демонтировать возвратную пружину сцепления 2 / 4 (Муфта 37):
  30. Снять 2 / 4 пакет сцеплений (Маркировка 38) Бирка с маркировкой 2 / 4комплекта сцеплений для идентификации повторной сборки.
  31. Снять конусное стопорное кольцо (Клин 39):
  32. Удалить пластину с низкой / обратной реакцией (Рис. 40): Удалить плиту с низкой или обратной реакцией
  33. Снять один диск сцепления низкий / reverse (Реверс 41): Вынуть один диск
  34. Удалить защелкивающееся кольцо пластины обратной / низкой реакции (Рисунок 42): Удалить стопорное кольцо пластины прямой / обратной реакции
  35. Снять пакет сцепления низкого / заднего хода 43 (Рисунок 43): Демонтировать пакет сцепления нижнего / обратного хода
  36. Отвернуть болты крепления крышки раздаточного устройства к корпусу (поз. 44): Вывинтить болты задней крышки
  37. Снять крышку раздаточной коробки (Выпуск 45): Демонтировать заднюю крышку
  38. С помощью инструмента 6259 снять гайку соединения шестерни с валом и коническую шайбу (поз.46 и поз.47).
  39. С помощью инструмента L-4407A снять шестерню передаточного вала (Муфта 48):
  40. Снять регулировочную прокладку передаточного вала (выбрать) (Рис. 49): Демонтировать зубчатую передачу передаточного валика и (Выбрать)
  41. Снять фиксатор подшипникового стакана (Рис. 50): Демонтировать фиксатор подшипника
  42. Снять конус подшипника раздаточной коробки, используя установку. (Рисунок 51): Демонтировать Конус подшипника передающей коробки
  43. Снять стакан подшипника передаточного вала с фиксатора при помощи инструмента 6062 (Муфта 52): Демонтировать стакан подшипника приводного вала
  44. С помощью инструмента 6051 снять стопорное кольцо подшипника передаточного вала (Муфта 53): Демонтировать стопорное кольца подшипника приводного вала
  45. С помощью инструмента 5049A снять передаточный вал с трансоси (Муфта 54):
  46. Фиксатор скользящего вкладыша подшипника и масляный отбойник вала (Подшипник 55): Снят вкладыш подшипника
  47. С помощью инструмента P-334 отжать конус подшипника промежуточного вала от вала (Муфта 56): Удалить конус подшипников промежуточного вала
  48. Отогнуть ушки удерживающей планки выходной шестерни вровень для возможности снятия болта.
  49. Снять стяжные болты ремешка выходного вала (Рис. 57): Демонтировать ремешочные болты
  50. Снять скобу и ремешок (Стремена 58)
  51. С помощью инструмента 6259 (Винт 59) снять болт крепления шестерни на выходном валу и шайбу 60 (Шток 58): Снять хомут и накладку 59: Демонтировать болт выходного зубчатого колеса 60
  52. С помощью инструмента L4407A и кнопки 6055 снять выходную шестерню с вала (Муфта 61): Снять выходную шестерню
  53. Снять регулировочную прокладку подшипника выходного зубчатого колеса (Выбрать) (Рис. 62): Выходное зубчатое колесо и регулировочная прокладка
  54. Используя настройки (Рис. 63), снять конус подшипника выходного зубчатого колеса.
  55. Снять заднее водило в сборе с трансмиссия (Трансмиссия 64): Демонтировать заднее несущее колесо в сборе
  56. Снять конус заднего опорного подшипника в сборе с помощью установки (Рис. 65): Демонтировать задний опорный конус
  57. Установить пружинный компрессорный инструмент низкого / обратного направления (66 и 67). (66): Пружинный компрессор низкого / реверсивного направления (67): Компрессорный инструмент используется
  58. Сожмите возвратную пружину низкого / обратного поршня и снять стопорное кольцо (Стык 68): Снять Стопорное кольцо
  59. Снять инструмент компрессора низкого / заднего хода и возвратную пружину поршня низкого обратного хода (Реверс 69): Возвратная пружина поршня низкого / обратного хода
  60. С помощью соответствующего пуансона извлечь вилку поворотного вала направляющего кронштейна парковки (Шплинт 70): Снять анкерный вал и вилку кронштейна
  61. Обычными плоскогубцами снять поворотный вал и направляющий кронштейн в сборе (Шкворень 71):
  62. Осмотреть компоненты кронштейна направляющей на предмет чрезмерного износа и при необходимости заменить (Рис. 72): Кронштейн направляющей разобран
  63. Демонтировать поршень сцепления низкий / reverse (Задний ход 73): Снять поршень сцепления низкого / заднего хода
  64. Отвернуть винты крепления нижнего / заднего поршня к картеру (Рис. 74): Вынуть крепежные винты фиксатора поршня
  65. Снять фиксатор поршня низкий / reverse (Поршень 75):
  66. Снять прокладку " фиксатор поршня заднего хода - корпус " (Шпл.76): Демонтировать прокладку фиксатора поршня
  67. С помощью молотка и соответствующего дорна извлечь внутреннюю выходную чашку подшипника (Штамп 77): Снять внутреннюю чашку выходного подшипника
  68. С помощью инструмента 6062 демонтировать наружную выходную чашку подшипника 78: Снять наружную

Как собрать демонтаж, монтажа и капитального ремонта - 41TE автоматической коробки передач: капитального ремонта

ВниманиеЕсли произошел отказ трансмиссии, необходимо промыть маслоохладитель и линии трансмиссии для удаления мусора и частиц, которые могут загрязнить и / или вывести из строя новый или восстановленный блок.
ВниманиеПерепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошел сбой в работе трансмиссии. Не пытайтесь повторно использовать или чистить старый клапан.

ПримечаниеПри капитальном ремонте (замена сцепления и / или уплотнения) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Процедура быстрого обучения качества переключения передач " в статье ДИАГНОСТИКА - 41TE / Ae. (ref-132065-S36703953002002011000000)

Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
  1. Установить оба выходных стакана подшипника с помощью инструмента 5050 (Штамп 79):
  2. Установить прокладку фиксатора поршня низкого / обратного направления (Рис. 80) Убедиться, что отверстия в прокладке совпадают с корпусом.
  3. Установить фиксатор поршня низкого / заднего хода 81 (Стопор плунжера 81):
  4. Установить болты крепления нижнего / заднего поршня к корпусу (винт 82) и затянуть до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов). (Винт 82): установить винты крепления фиксатора поршня
  5. Установить поршень муфты заднего хода (низкий / Reverse Clutch Piston - 83):
  6. Собрать парковый направляющий кронштейн в сборе (поз. 85) и (Поз. 84)).поставить 84: Демонтированный направляющий скоба (поз.85): Направляющая скоба
  7. Установить направляющий кронштейн на место и вставить поворотный вал (Шкворень 86):
  8. Установить анкерный вал и пробку (Рис. 87) Убедиться, что направляющий кронштейн и разрезная втулка находятся в контакте с задней частью коробки передач.
  9. Установить возвратную пружину поршня низкого / обратного направления (Реверс 88):
  10. Установить пружинный компрессор низкого / заднего хода в положение (поз. 89) Сжать поршень низкого / обратного хода и установить стопорное кольцо. (Поз. 90) (поз.89): Инструмент компрессора находится в эксплуатации (поз.9): Установить упорное кольцо
  11. Установить задний несущий конус с помощью инструмента 6053 (Инструмент 91):
  12. Установить заднее водило в сборе с коробкой передач (Шплинт 92):
  13. Установить конус подшипника выходной шестерни с помощью инструмента 5052 (Рис. 93):
  14. 0,1мм (0,01мм) 0,4мм х 0,3мм. 0,16мм (1,2мм x 0,9мм) 0,06мм (2,5мм x + 0,7мм.) 0,14мм (0,25 дюйма) 0,13мм (0,1 дюйма) 0 003 дюйма (0,12мм) 4,8мм (0 004 дюймов) 0,11мм. 4412830AB 4412829AB 4412829AB 4412828AB 4412827AB 4412827AB 4412826AB 4412825AB 4412825AB 4412824AB 4412823AB 4412823AB 4412822AB 4412822AB 4412821AB 4412820AB 4412820AB 4412819AB 4412818AB 4412818AB 4412817AB 4412817AB РЕГУЛИРОВКА ВЫХОДНОГО ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА: При снятом выходном подшипнике зубчатой передачи, установить калибровочную прокладку ( 95) на задней ступице водила с помощью фланца 4.50 мм (62177 дюймов). Снять втулку (см. (Рис. 95), используя консистентную смазку для удержания прокладки на месте. (Рис. 94): Выходной редуктор и (выбрать) Регулировочная прокладка с помощью инструмента 6259, установить выходное зубчатое колесо и подшипник в сборе. Крутящий момент до 271 н.м (200 фут.). L-4432 L4407A (ref-189326-S15522739602005090700000) n.) 4412816AB 0,64 мм (0 025 дюйма) 3,82 мм (0 150 дюйма) 0 536 мм (0,0026 дюймов) 0,66 мм (0,25 дюйма) 2,69 мм (1,27 дюйма.) 3,78 мм (0,1 дюйма) 3 0,71 мм (0,01 дюйма) 4,74 мм (0,4 дюйма) 4412815AB 4412815AB 4412814AB 4412813AB 4412813AB 4412812AB 4412811AB 4412811AB 441281OAB 4412810AB 4412809AB 4412808AB 4412808AB 4412807AB
  15. Установить выходную шестерню и подшипниковый узел с помощью инструмента 6261 (ГОСТ 96):
  16. С помощью инструмента 6259 затянуть стопорный болт выходной шестерни до 271 Н.м (200 фут-фунт) (Фланец 98) (Резьба 97): Болт и шайба выходного зубчатого колеса (Муфта 98).
  17. Проверить крутящий момент вращения выходного вала с помощью дюймового динамометрического ключа (Фунт / фут 99). Крутящий момент поворота выходного вала должен быть в пределах 3-8 ДЮЙМ фунтов. Если вращающий момент слишком высок, установить более толстую прокладку 0,04 мм (0,0016 дюйма). При слишком малом крутящем моменте установить более тонкую прокладку 0.04 мм (0.0016 дюймов). Повторить до тех пор, пока не будет получен надлежащий крутящий моментом вращения выходной шестерни 3-8дюйм Lbs. Проверка 99:
  18. Установить скобу выходного зубчатого колеса с зазубренной стороной (Шплинт 100): Установить хомут
  19. Установить удерживающую планку.
  20. Установить стяжные болты, но не затягивать в это время (Фланец 101):
  21. Повернуть скобу по часовой стрелке относительно граней стопорного болта 102 (Скоба 102): Повернуть скобу против часовой стрелки относительно грани болта
  22. Затянуть стяжные болты хомута на 23 Н.м (200 дюймовых фунтов) (таблица 103) (страница 103): Завернуть стремени хомутового болта на 23 Нм (200 дюймов фунта)
  23. Загиб лапок на накладке по отношению к граням болтов (Рис. 104): Загнуть лапки на обвязочной ленте по направлению к гранями болтов
  24. Установить конус подшипника промежуточного вала с помощью инструмента 6052 (Муфта 105):
  25. Установить стакан подшипника и маслоотражательную перегородку на вал передачи (Муфта 106): Установка стакана подшипника на вал
  26. Используя инструмент 5049A, установить передаточный вал 107:
  27. Используя инструмент 6051, установить стопорное кольцо подшипника передаточного вала (Муфта 108): Установить стопорное кольца подшипника приводного вала
  28. Установить чашку подшипника передаточного вала в фиксатор с помощью инструмента 6061 (Втулка 109): Установить стакан подшипника приводного вала внутрь фиксатора
  29. Установить фиксатор чашки подшипника на трансмиссия (ось 110) (Ось 110): Демонтировать фиксатор
  30. Установить конус подшипника передаточного механизма на передаточный механизм с помощью инструмента 5052 (Рис. 111):
  31. 0,1х16 мм (0 483 мм) 0,1x6 мм 0,2x4 мм 0,36мм (1,58мм.) 0,16мм 0,4мм (0,07мм) (0,15мм) + 0,3мм (0 003 дюйма) 0,14мм 0,13мм (0,25 дюйма) + (0,18мм) 4505588AB 4412835AB 4412834AB 4412834AB 4412833AB 4412832AB 4412832AB 4412831AB 4412831AB 4412830AB 4412829AB 4412829AB 4412828AB 4412827AB 4412827AB 4412826AB 4412825AB 4412825AB 4412824AB 4412824AB 4412823AB 4412822AB 1,3х0,4мм (0,36мм) + 0,78мм + 0,2x0,9мм (0 025мм) - (0 157 дюйма) - 0,34мм + (0,13мм) -0,5мм (1 158 дюйма) + - (1,6мм. -) - 2,5мм - 0 175 (0,16мм) = (0,15дюйм. - 0 478 мм) 0,74 (0 029 дюйма) 4412822AB 4412821AB 4412820AB 4412820AB 4412819AB 4412818AB 4412818AB 4412817AB 4412817AB 4412816AB 4412815AB 4412815AB 4412814AB 4412813AB 4412813AB 4412812AB 4412811AB 4412811AB 4412810AB 4412810AB 4412809AB 4412808AB 4412808AB 4412807AB SHIM transfer Подшипник регулировка: Установить подшипниковую опору передачи 4.66 мм (0.184 дюйма). Снять регулировочную прокладку с валика привода (см. (Рис. 112) (См. № 112); установить стальную зубчатую передачу на вал привода и (выбрать) установить шестерню вала привода с помощью инструмента 6261. Используя инструмент 6259, установить гайку крепления шестерни вала привода до 271 Н.м (200 фут.). Измерить концевой люфт L4432 L4407A (ref-189326-S29046952222005090700000)(ref-189326-S29046952222005090700000) 6 дюймов) 4412806AB 1,24 мм (0 049 дюйма) 3,46 мм (0 136 дюйма) 0 347 мм (0,05 дюйма) 1,27 мм (0,3 дюйма) 2,42 мм (0,1 дюйма) xтагх2 1,30 мм (0,0051 дюйма).338 мм (0,25 дюйма) X > 3 1,32 мм (0,4 дюйма) + 3,38 мм 4412806AB 4412805AB 4412804AB 4412804AB 4412803AB 4412803AB 4412802AB 4412801AB 4505570AB
  32. Установить шестерню передаточного вала с помощью инструмента 6261 (Муфта 113): Установить зубчатую передачу передаточного валика ВНИМАНИЕ! Установить НОВУЮ стопорную гайку, так как оригинальная гайка НЕ ДОЛЖНА использоваться повторно.
  33. Установить новую стопорную гайку и шайбу.
  34. С помощью инструмента 6259 затянуть стопорную гайку передаточного механизма на момент 271 Н.м (200 фут. Фунт.) (Муфта 114) (Резьба 114): Затянуть гайку зубчатого колеса до момента 271 Н. М (200 футов, фунт.)
  35. Измерить люфт конца передаточного вала. Люфт конца передаточного вала должен быть в пределах 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма). Если люфт слишком велик, установить прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Если люфт слишком мал, установить более тонкую прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Повторять до получения конечного люфта 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма).
  36. Установить валик клеевого герметика из силиконовой резины Mopar (R) на крышку раздаточной коробки 115: Установить заднюю крышку
  37. Установить болты крепления крышки раздаточного устройства к картеру и затянуть до момента 20 Н · м (175 дюймовых фунтов) (Муфта 116): установить болты задней крышки
  38. Установить пакет муфт заднего хода (Выпуск 117) Оставить самый верхний диск до тех пор, пока не будет установлено стопорное кольцо.
  39. Установить плоское стопорное кольцо нижней / обратной реактивной пластины (Рис. 118): Установить защелкивающееся кольцо низкой / обратной реакционной пластины
  40. Установить оставшийся диск сцепления (низкий / reverse) 119: установить один диск
  41. Установить нижнюю / обратную реактивную плиту плоской стороной вверх (Рис. 120): Установить низкую / обратную реакционную плиту
  42. Установить конусное стопорное кольцо (с конической стороной наружу). (Поз.121 и Поз.212)).
  43. Установить циферблатный индикатор. (Xxin 123) 2.90 мм для измерения нижнего / заднего зазора сцепления. Нажать вниз на 73 пакет сцепления с пальцем и нулевым индикатором. Нижний / задний зазор пакета сцепления составляет 0,89-1,47 мм (0 035-0 058 дюйма). Выбрать соответствующую пластину реакции низкого / обратного направления для достижения технических характеристик. См. Таблицу " низкий / REVERSE REACTION CHART ". (Хх 123): Проверить нижнее / обратное значение толщины муфты сцепления 0.5.8 4799846AA 4799847AA 4799848AA 4799849AA 4799855AA (ref-189326-S32932101672005090700000)
  44. Установить пакет сцеплений 2 / 4 (Муфта 124), расположив в шахматном порядке накладки сцепления. (Шайба 125) (Втулка 124): Установить набор сцеплений 1 / 2 (Зубчатая рейка 125): Распорный механизм для установки колодок дисков сцепления
  45. Сориентировать возвратную пружину сцепления 2 / 4 к фиксатору. (Рис. 126), и установить на трансмиссия (Перем. 127): Правильная ориентация фиксатора и пружины сцепления 2 \ 4 (Подл.
  46. С помощью инструмента 5058 сжать возвратную пружину сцепления 2 / 4 в количестве, достаточном для установки стопорного кольца 128 (Муфта 128): Установить стопорное кольцо фиксатора сцепления
  47. Установить стопорное кольцо.
  48. Установить циферблатный индикатор. (Рис. 129) и измерить зазор сцепления 2 / 4. Нажать вниз на пакет сцеплений с пальцем и нулевым индикатором. Зазор пакета сцеплений.2 / 4 составляет 0,76-2,64 мм (0 030-0 104 дюйма). Если зазор выходит за пределы этого диапазона, то муфта собрана неправильно. Нет регулировки для зазора муфты 2 / 4.проверка зазора сцепления:
  49. Установить заднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник # 7 (поз.130):
  50. Установить передний держатель / задний узел кольцевого зазора и игольчатый подшипник # 6 (Фланец 131).
  51. Установить переднюю солнечную шестерню в сборе и упорную шайбу # 4 (Втулка 132):
  52. ОПРЕДЕЛЕНИЕ # 4 Торцовая шайба № 135 Люфт на конце вала 0,20 дюйма Осевая нагрузка: Выбрать самый тонкий # 4 Толщина упорной шайбы и установить входную муфту в сборе Использовать вазелин, чтобы сохранить. ( 133): выбрать тонкую № 4 Упорная шайба Установить входную полумуфту в положение и убедиться, что она полностью посажена, просмотрев отверстие датчика входной скорости. C3339 4 СХЕМА УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ " 0,3134 мм + 0 664 дюйм (0 416 дюйма) 44670 мм + 0,0668 мм + 1 236 мм + 2,31662 0,91 мм (0 036 дюймов) 4431663 1,14 мм (0 045 дюйма) 44 31664 1,37 мм (0,0054 дюйма) 1, 60 мм (0,25 дюйма) 3836237 1,73 мм (0,05 дюйма) 2, 431666 1,80 мм (0,4 дюйма) 38 36238 1,96 мм. (ref-189326-S08766906342005090700000)
  53. Установить муфту сцепления в сборе (Муфта 137):
  54. Установить игольчатый подшипник с изоляцией # 1 (Патрон 138): установить игольчатые подшипники в оболочке ВНИМАНИЕ: перепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошла поломка трансакселя. Не пытайтесь повторно использовать или чистить старый клапан.
  55. Установить перепускной клапан охладителя торцом уплотнительного кольца в направлении к задней части корпуса (Фланец 139):
  56. Установить прокладку масляного насоса 140:
  57. Установить маслонасос в сборе (Блок 141): Установить масляный насос
  58. Установить болты между масляным насосом и корпусом, затянуть до 27 Н.м (20 фут фунтов) (Фланец 142): Установить винты между насосами и корпусом
  59. Установить аккумулятор низкого / обратного хода 143:
  60. Установить пробку аккумулятора низкого / обратного направления (Слив 144): Установить заглушку накопителя низкого / реверсивного направления (Крышка)
  61. Установить стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного хода (Реверс 145): Установить защелкивающееся кольцо накопителя низкого / реверсивного хода ПРИМЕЧАНИЕ. В зависимости от применения двигателя, некоторые аккумуляторы будут иметь две пружины, а другие - одну пружину. Пружины имеют цветовую маркировку для применения и года.
  62. Установить аккумуляторы понижающей и повышающей передачи (поз. 146), (Поз. 147) и (Приб. 148)). (поз.146): Аккумулятор понижающей передачи / Underdrive / 147): Накопитель повышенной передачи / Accumulator (Overdrive) (Пзп № 148): Установить накопители пониженной передачи и повышенной передачи
  63. Установить корпус клапана на передаточную ось (Рис. 149) Повернуть вал ручного клапана полностью по часовой стрелке, чтобы облегчить установку. Убедиться, что ролики штока парковки расположены в направляющем кронштейне для парковки.
  64. Установить и затянуть болты корпуса клапана на 12 Н.м (105 дюймовых фунтов) (резьба 150): Установить болты между корпусом клапана и корпусом
  65. Установить масляный фильтр и новое уплотнительное кольцо (Рис. 151): Установить маслофильтр
  66. Смазать масляный поддон валиком 1 / 8 " из силиконового каучукового герметика Mopar (R) и немедленно установить на корпус 152: Установить масляный противень
  67. Установить болты масляного поддона к корпусу и затянуть до 19 Н.м (165 дюймовых фунтов).
  68. Установить соленоид / реле давления в сборе и прокладку на корпус (Рис. 153): Узел электромагнита / сигнализатора давления и прокладка
  69. Установить и затянуть болты, соединяющие соленоид / реле давления в сборе с коробкой передач до 12 Н · м (110 ДЮЙМ фунт.)
  70. Установить и затянуть входные и выходные датчики частоты вращения на 27 Н· м (20 фут-фунтов).
  1. Установить трансмиссию на двигатель. Установить и затянуть болты трансмиссии с двигателем до 95 н.м (70 фут-фунтов).
  2. Установить верхнюю опору на трансмиссия.
  3. Поднять узел двигатель / трансмиссия на место и установить сквозной болт. Затянуть через болт до 70 Н · м (55 фут фунтов).
  4. Снять трансмиссионный и винтовой домкраты.
  5. Установить болты гидротрансформатора.
  6. Установить пылезащитный экран гидротрансформатора.
  7. Установить электродвигатель стартера в сборе и нижний болт.
  8. Установить узел переднего крепления/кронштейна.
  9. Установить заднюю опору / кронштейн в сборе.
  10. Установить полуоси.
  11. Снижение транспортного средства.
  12. Установить болт крепления верхнего кронштейна стартера к колодке.
  13. Подсоединить разъем жгута кислородного датчика.
  14. Установить опорный кронштейн корпуса дроссельной заслонки (если он оборудован).
  15. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (если он оборудован).
  16. Подсоединить трос переключения передач к ручному рычагу клапана.
  17. Подсоединить разъем выходного датчика скорости.
  18. Подсоединить разъем датчика входной скорости.
  19. Подсоединить разъем датчика дальности передачи.
  20. Подсоединить разъем соленоида/реле давления в сборе.
  21. Подсоединить линии охладителя масла трансмиссия с помощью сервисного сращивающего комплекта. Обратитесь к инструкциям, прилагаемым к комплекту.
  22. Установить трубку щупа.
  23. Установить воздухоочиститель в сборе.
  24. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Парк / нейтраль (скорость до 8 миль / ч). Схема №557
Нейтраль (скорость более 8 миль / ч). Схема №558
Задний ход. Схема №559
Блок реверса (переключение на реверс со скоростью более 8 миль / ч). Схема №560
Первая передача. Схема №561
Вторая передача. Схема №562
Вторая передача (EMCC). Схема №563
Прямая передача. Схема №564
Прямая передача (EMCC). Схема №565
Прямая передача (CC вкл.). Схема №566
Ускоряющая передача. Схема №567
Повышающая передача (EMCC). Схема №568
Перегрузка (вкл. CC). Схема №569

ПримечаниеДифференциал обслуживается как узел. Единственными деталями, которые исправны в дифференциале, являются чашки и конусы подшипника дифференциала. Если какая-либо другая деталь выходит из строя в дифференциале, вы должны заменить узел дифференциала вместе с передаточным валом.

Передаточный вал следует снять для ремонта дифференциала и проверки крутящего момента при повороте подшипника.

Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
  1. Снять крышку дифференциала и болты (219 и 220). (219): Демонтировать болты крышки дифференциала (220)
  2. Снять фиксатор подшипника дифференциала и болты (поз.221 и поз.222).
  3. С помощью пластикового молотка снять удлинительный корпус / переходную пластину на правой стороне трансмиссия. (Рисунок 221): Болты дифференциального фиксатора (Лист 222): Снять фиксатор подшипника
ПредупреждениеУДЕРЖИВАЙТЕ УЗЕЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ОТ ВЫКАТЫВАНИЯ ИЗ КОРПУСА.
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
  1. Снять узел дифференциала.
  2. Установить набор циферблатных индикаторов C-3339 и инструмент xtegx1. (Поз. 223) и 224) для измерения бокового люфта на конце зубчатой передачи, который должен быть в пределах 0 001-0 013 дюйма (поз. 233): Проверка торцевого зазора боковой шестерни (сторона корпуса удлинителя) (поз.224): C-4996
  3. Использовать специальный инструмент Миллера 5048, 5048-3 цанги и кнопку L-4539-2 для удаления конуса дифференциального подшипника со стороны корпуса удлинителя.
  4. С помощью конического инструмента Miller 5048, 5048-4 Цанги и кнопки L-4539-2 снять конус подшипника дифференциала со стороны фиксатора подшипника (Р 225), (С р 226) и (Т с 227).
  5. С помощью L-4518 Miller Special Tool снять обойму дифференциального подшипника с корпуса удлинителя/переходной пластины.
  6. С помощью инструмента Miller Special Tool 6062A снять обойму подшипника дифференциала с фиксатора подшипника (поз.228 и 229).
КОМПОНЕНТСЪЕМНИКИНСТАЛЛЯТОР
Диф. Медведь. Со стороны фиксатора5048, 5048-4 цанги, кнопка L-4539-25052, C-4171
Diff. Bear. На внешней стороне корпуса5048, 5048-3 цанги, кнопка L-4539-2L-4410, C-4171
Диф. Гонка. Со стороны фиксатора6062-A6061, C-4171
Diff. Race. На внешней стороне корпусаL-4518L-4520, C-4171
Уплотнение корпуса удлинителя7794-A, C-637 молотокL-4520, C-4171
Уплотнение фиксатора подшипника794-A, C-637 молотокL-4520, C-4171

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

ПримечаниеДифференциал обслуживается как узел. Единственными деталями, которые исправны в дифференциале, являются чашки и конусы подшипника дифференциала. Если какая-либо другая деталь выходит из строя в дифференциале, вы должны заменить узел дифференциала вместе с передаточным валом.

ПримечаниеИспользовать клей-герметик из силиконовой резины Mopar (R) или его эквивалент на фиксаторе и удлинительном корпусе / пластине адаптера для уплотнения с корпусом.

Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
  1. С помощью специального инструмента Miller L-4410 и C-4171 установить дифференциальный подшипник на дифференциал (сторона удлиненного корпуса) (выпуск 230): расположить конус подшипника на дифференциале
  2. С помощью специального инструмента Миллера 5052 и C-4171 установить подшипник дифференциала на дифференциал (сторона фиксатора подшипника).
  3. С помощью инструмента Miller Special Tool 6061 и C-4171 установить обойму дифференциального подшипника на фиксатор подшипника (Рис. 231):
  4. С помощью специального инструмента Miller Special Tool L-4520 и C-4171 установить стакан дифференциального подшипника на удлиненный корпус.
  5. Измерить и отрегулировать предварительную нагрузку дифференциального подшипника. См. " ИЗМЕРЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-189326-S34859905592005090700000)
  6. Установить дифференциальный узел на корпус. Установить корпус удлинителя/переходную пластину и фиксатор подшипника.
  7. Установить фиксатор подшипника с буртиком из силиконового каучука Mopar (R), герметик и динамометрические болты на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  8. Установить удлиненный корпус / переходную пластину с буртиком из силиконового каучукового герметика Mopar ® и затянуть болты на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  9. Установить крышку дифференциала с буртиком из силиконовой резины Mopar (R), герметик 233 и динамометрические болты 234 на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).

Использовать вазелин на всех уплотнениях, чтобы облегчить сборку компонентов.

Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
  1. С помощью валкового пресса установить входной вал на ступицу входного вала (Втулка 287): Установить входной вал
  2. Установить стопорное кольцо входного вала (Рис. 288): Установка стопорного кольца входного вала
  3. С помощью оправочного пресса и инструмента 6057 установить возвратную пружину поршня Od / Reverse и стопорное кольцо (поз. 289 и 290).
  4. Установить поршень Od / Reverse в сборе на входной фиксатор сцепления. (Рис. 291): Установка поршня OD-
  5. Установить входную ступицу / вал в сборе, на наружный диаметр / поршень реверса / фиксатор сцепления в сборе. (Таблица 292): Установить втулку входного вала в сборе
  6. Установить входное коническое стопорное кольцо ступицы (Фланец 293):
  7. Установить поршень сцепления Ud (Трансмиссия 294): Underprove Clutch Piston
  8. Установить возвратную пружину поршня Ud и инструмент 5067. (Штамп 295): Специальный инструмент уплотнительного компрессора 5067
  9. Используя инструмент 5059A и пресс-оправку, установить фиксатор пружины Ud и стопорное кольцо. (Рис. 296) и (Рис. 297) Сжать достаточно для установки стопорного кольца. ВНИМАНИЕ: Сожмите возвратную пружину настолько, чтобы установить защелкивающееся кольцо.
  10. Установить пакет сцепления Ud и оставить верхний диск, пока не будет установлено стопорное кольцо (Муфта 298): Undrevive Clutch Pack
  11. Установить плоское стопорное кольцо сцепления Ud (поз.299):
  12. Установить последний диск сцепления Ud (Муфта 300):
  13. Установить защелкивающееся входное кольцо муфты наружного / наружного диаметра и стопорное кольцо (резьбовое 301 и резьбовое 302). Кольцо сцепления наружного и наружного диаметров имеет ступеньку с обеих сторон. Установить муфту наружного и внутреннего диаметров на коническую сторону ступеньки вверх. (Втулка 301): наружное и внутреннее диаметральные размеры упорные пластины должны быть расположены в пределах одной конусообразной части.
  14. Посадочное коническое стопорное кольцо для обеспечения правильной установки (Седло 303):
  15. Установить муфту в сборе на зажимное приспособление 8391 (насадок 304): Муфта в сборе для прижимного приспособления 8391
  16. Установить циферблатный индикатор на блоке сцепления Ud. (Рис. 305) (Лист № 305): Настроить стрелочный индикатор для измерения зазора в сцеплении Uд
  17. Используя умеренное давление, прижмите и удерживайте (рядом с индикатором) пакет сцепления Ud отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным указателем ( 306) При снятии давления на пакете сцепления показание индикатора должно опережать 0 005-0 010. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте к пакету сцепления под приводом более 30 фунтов / кв. дюйм (206 КП а). : Нажать вниз на Udпакет сцепления и нулевой циферигорный указатель
  18. Приложить давление 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу под приводом на инструменте 8391 и измерить зазор муфты UD. Измерить и записать результаты измерения UD пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных на расстоянии 90 ° друг от друга.
  19. Возьмите среднее из четырех измерений и сравнить со спецификацией зазора UD пакета сцепления. Зазор пакета сцепления под приводом должен быть 0,94-1,50 мм (0 037-0 059 дюйма).
  20. При необходимости, выбрать подходящую реактивную пластину для достижения технических характеристик. См. таблицу " UNDERRIVE REACTIVE PLATE THICKNESS " (ТОЛЩИНА РЕАКЦИОННОЙ ПЛАСТИНЫ ПОД ПРИВОДОМ).ТОЛЩИНА РЕАКТИВНОЙ ПЛИТЫ НИЖЕ ПРИВОДА: 4659939AB 5 837-5 937 мм (0 230-0 234 дюйма) 4659940AB 6 147-6 248 мм (0.242-0.246 дюйма) х tags2 6454-657-6257- 6- 65,57 мм. 4659941AB (ref-189326-S14450641112005090700000)
  21. Установить пакет сцепления с наружным диаметром (четыре фрикциона / три стали) (Рис. 307): Установка пакета сцепления с внешним диаметром
  22. Установить волнообразное стопорное кольцо (Od reaction plate waved snap кольцо) 308:
  23. Установить пластину Od / Reverse reaction с большим шагом вниз (по направлению к пакету муфт Od- 309): Пластина ODS / Reverse Reaction
  24. Установить плоское защелкивающееся кольцо (фланец 310):
  25. Измерить зазор между наружным и внешним диаметрами пакета сцепления. Установить циферблатный индикатор на верхней части пластины Od / Reverse reaction (наружный диаметр / обратная реакция).
  26. Обнулить циферблатный индикатор и приложите давление воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм (206 к Па) к шлангу муфты с ускоряющей передачей инструмента 8391. Измерить и записать результаты измерения наружного диаметра пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных под углом 90 градусов друг от друга.
  27. Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравнить со спецификацией зазора наружного диаметра пакета сцепления. Клиренс пакета муфт повышенной передачи (OD) составляет 1,07-3,25 мм (0 042-0 128 дюйма). Если сцепление не соответствует техническим требованиям, сцепление не собирается должным образом. Регулировка зазора сцепления наружного диаметра отсутствует.
  28. Установить пакет муфт заднего хода (две фрикционные муфты / одна стальная муфта) (Рис. 312):
  29. Установить ответный диск муфты заднего хода плоской стороной вниз по направлению к муфте заднего хода (Рис. 313):
  30. Установить стопорное кольцо муфты заднего хода 314: Установка стопорного кольца муфты обратного хода
  31. Pry up реверсивная реакционная пластина для посадки на защелкивающееся кольцо (Рис. 315): PRY UP Reaction Plate to Сиденье Against Snap кольцо
  32. Установить циферблатный индикатор на обратном пакете сцепления. (Рис. 316): Измерить зазор обратного пакета сцепления
  33. Используя умеренное давление, нажать вниз и удерживайте (рядом с индикатором) обратный диск сцепления отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным указателем (Рис. 317) При отпускании давления индикатор должен продвинуться вперед на 0 005-0 010. по мере того как пакет сцеплений расслабляется.
  34. Подайте давление воздуха 30 фунт / кв. дюйм (206 к Па) на обратный шланг сцепления инструмента 8391. Измерить и записать обратное измерение пакета муфт в четырех (4) местах, под углом 90 градусов друг от друга.
  35. Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравнить со спецификацией зазора обратного пакета сцепления. Зазор обратного пакета муфты составляет 0,89-1,37 мм (0 035-0 054 дюйма). Выбрать правильное стопорное кольцо обратной муфты для достижения спецификаций. См. Таблицу " ТОЛЩИНА ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕГОСЯ КОЛЬЦА ОБРАТНОЙ МУФТЫ ". ОБРАТНАЯ МУФТА. (ref-189326-S30945167262005090700000)
  36. Для завершения сборки необходимо снять муфту заднего хода и муфту повышенной передачи.
  37. Установить игольчатый подшипник No2 (поз. 318): установить игольчатые подшипники № 2
  38. Установить узел вала под приводом (поз. 319): Монтаж узла вала под приводом
  39. Установить упорную шайбу № 3 на вал под приводом в сборе. Убедиться, что пять лапок посажены правильно (Втулка 320): Установить стопорную шайбу № 3
  40. Установить упорную пластину № 3 в нижнюю часть узла вала с ускоряющей передачей и зафиксировать вазелином или гелем для сборки коробки передач (Рис. 321): установить упорную пластинку № 3
  41. Установить вал с ускоряющей передачей в сборе (Муфта 322):
  42. Переустановите повышающую передачу и муфту заднего хода, как показано на рисунке. Перепроверка этих зазоров сцепления не требуется.

При разборке трансакселя необходимо осмотреть масляный насос на предмет износа и повреждений.

Схема №622
Схема №623
Схема №624
  1. Снять болты крепления реактивного вала.
  2. Снять опору вала реакции с корпуса насоса (Шток 325): Опора вала реакции
  3. Снять шестерни насоса (Насос 326) и проверить на износ и повреждение корпуса насоса и шестерен.
  4. Установить шестерни на место и проверить зазоры.
  5. Измерить зазор между внешним зубчатым колесом и карманом насоса (поз.327) Зазор должен быть 0 045-0 141 мм (0,0018-0,0056 дюйма). (поз.237): Замерить отношение внешнего зубчатого колеса к карману
  6. Поместить соответствующую часть Plastigage на обе шестерни насоса.
  7. Выровняйте Plastigage по плоской области на корпусе опоры шахты реактора.
  8. Установить реактивную шахту в корпус насоса. Затянуть болты до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
  9. Отвернуть болты и аккуратно разделите корпуса. Измерить Plastigage, следуя предоставленным инструкциям.
  10. Зазор между внешней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма). Зазор между внутренней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма).
Схема №625
  1. Собрать маслонасос. (Насос 328)
  2. Установить и затянуть болты корпуса опорного маслонасоса вала на 28 Н.м (20 фут фунтов). (Таблица 328): Узел масляного насоса

ПримечаниеЕсли сборка корпуса клапана восстанавливается, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Процедура быстрого обучения качества смены " в статье ДИАГНОСТИКА - 41TE / Ae. (ref-132065-S36703953002002011000000)

Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
  1. Снять ручное уплотнение вала (Рис. 383):
  2. Отвернуть стопорный винт датчика диапазона передачи (Рис. 384): Вынуть датчик диапазона передачи
  3. Демонтировать ручной гребень вала / петуха и датчик диапазона передачи (Рис. 385): ручной гребеночный вал / петух и датчик дальности передачи
  4. Демонтировать удерживающую пластину аккумулятора 2 / 4 (блок 386):
  5. Демонтировать 2 / 4 компоненты аккумулятора (Рис. 387): разнесенный вид аккумуляторной батареи в сборе
  6. Отвернуть винты от корпуса клапана к передаточной пластине (Рис. 388): Вывинтить винты между корпусом клапана и переходной пластиной
  7. Перевернуть сборку и снять передаточную пластину (Таблица 389). Остерегайтесь незакрепленных контрольных шариков.
  8. Демонтировать масляный экран 390: Снять масляный фильтр
  9. Демонтировать обратный клапан муфты повышенной передачи (# 5) (Рис. 391): Снять контрольный клапан муфты повышающей передачи (№ 5)
  10. Демонтировать сепараторную пластину 392:
  11. Демонтировать термоклапан (клапан 393):
  12. Удалить контрольные шарики (Таблица 394) ПРИМЕЧАНИЕ: маркировать все клапанные / пружинные узлы для идентификации повторной сборки.
  13. Демонтировать двойной фиксатор с помощью инструмента 6301 (Фланец 395): Проверить расположение шариков (фланец 399): Демонтировать двойной фиксирующий диск с помощью приспособления 6301
  14. Снять фиксатор пружины клапана регулятора (Рис. 396): Демонтировать пружинный фиксатор клапана регулятора с помощью инструмента 6302
  15. Демонтировать оставшиеся фиксаторы. (Стопор 397): Расположение фиксатора клапана
  16. Демонтировать клапаны и пружины (Рис. 398): Расположение пружин и клапанов

ПримечаниеЕсли корпус клапана ремонтируется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Процедура быстрого обучения качества смены " в статье ДИАГНОСТИКА - 41TE / Ae. (ref-132065-S36703953002002011000000)

Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
  1. Установить клапаны и пружины. (Таблица 398)
  2. Установить фиксатор пружины клапана регулятора (Рис. 399): Установить пружинный фиксатор клапана регулятора с помощью инструмента 6302
  3. Установка двойной фиксирующей пластины с помощью инструмента 6301 (Рис. 400): Установить двойную фиксирующую пластину, используя инструмент 6301
  4. Убедиться, что все фиксаторы установлены. (Рисунок 401) Фиксаторы должны быть заподлицо или под поверхностью корпуса клапана.
  5. Установить контрольные шарики на место. (Рис. 402) При необходимости закрепить их вазелином или гелем для сборки коробки передач, чтобы облегчить сборку. (Док. 401): Расположение фиксатора клапана (Лист № 402): Места установки контрольных шариков
  6. Установить термоклапан в передаточную плиту (Рис. 403):
  7. Установить сепараторную пластину на корпус клапана 404:
  8. Установить обратный клапан муфты повышенной передачи (№ 5) на сепараторную пластину (Рис. 405):
  9. Установить масляный фильтр на сепараторную плиту (Рис. 406):
  10. Установить переходную плиту на корпус клапана и разделительную плиту, убедиться в том, что масляный фильтр и обратный клапан № 5 не заедают (Рис. 407):
  11. Установить двадцать четыре передаточные пластины на винты корпуса клапана (фланец 408) и затянуть до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов). (Фланец 409): Установить корпус клапана для передачи винтов пластин
  12. Установить компоненты аккумулятора 2 / 4 (Рис. 409): Сборка аккумулятора
  13. Крутящий момент 2 / 4 фиксатора аккумулятора до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов)
  14. Установка ручного гребенки вала / петуха и датчика диапазона передачи (Рис. 411): Установить ручную гребенку вала / петли и датчик диапазона передачи
  15. Убедиться, что штифт ручного управления клапаном находится в прорези гребенки петуха (Рис. 412) Установить крепежный винт датчика диапазона передачи (Макс. 492) и крутящий момент до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
  16. Установить ручное уплотнение вала (Рис. 413): Установить стопорный винт датчика диапазона передачи (Стр.

ПримечаниеПри замене или восстановлении корпуса клапана необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Процедура быстрого обучения качества смены " в статье ДИАГНОСТИКА - 41TE / Ae. (ref-132065-S36703953002002011000000)

Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
  1. Установить корпус клапана в сборе на трансмиссия (Муфта 414) Установить и затянуть болты крепления корпуса клапана к коробке коробки передач (Муфты 415) до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  2. Установить масляный фильтр трансакселя (Рис. 416) Осмотреть уплотнительное кольцо и при необходимости заменить.
  3. Убедиться, что уплотнительные поверхности масляного поддона и картера коробки передач чистые и сухие. Установить 1 / 8 " валик силиконового каучукового герметика Mopar (R) на масляный поддон и завернуть болты ( 417) крутящего момента между масляным поддоном и картером коробки передач на 19 N.m (165 ДЮЙМОВ в фунтах).
  4. Снижение транспортного средства.
  5. Подсоединить разъем датчика дальности передачи.
  6. Установить рычаг ручного клапана на ручной вал.
  7. Установить трос переключения передач на рычаг ручного клапана.
  8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  9. Заполните трансмиссия трансмиссионной жидкостью Mopar (R) ATF + 4. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " в разделе ЖИДКОСТЬ. (ref-189326-S29633767322005090700000)

Другие статьи — Демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - 41TE автоматическая коробка передач