Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Stratus/Dodge Stratus II (2000-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - 41TE автоматическа…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - 41TE автоматическая коробка передач: Обслуживание Dodge Stratus II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 11 иллюстраций ~6 мин чтения

Стандартная процедура - проверка уровня и состояния жидкости

ПримечаниеВ этой трансмиссии следует использовать только трансмиссионную жидкость типа Mopar ATF + 4 (Automatic трансмиссия Fluid-Type 9602).

Как проверить уровень жидкости

Картер коробки передач имеет индикатор уровня жидкости (щуп) для проверки масла, аналогичный большинству автоматических коробок передач. Он расположен с левой стороны двигателя. Перед снятием обязательно вытрите всю грязь с рукоятки щупа.

Гидротрансформатор заполняет оба положения P Park и N Neutral. Поместить рычаг селектора в положение Park, чтобы убедиться в точности проверки уровня жидкости. Двигатель должен работать на холостом ходу не менее одной минуты, с транспортным средством на ровной земле. При нормальной рабочей температуре (приблизительно 82 ° C. или 82°C) уровень жидкости является правильным, если он находится в ГОРЯЧЕЙ области (заштрихованная область) на индикаторе уровня масла (галочка 237).

Индикатор уровня жидкости трансмиссии. Схема №662

Как проверить уровень жидкости с помощью DRB

ПримечаниеПеред выполнением этой процедуры двигатель и трансмиссия должны иметь нормальную рабочую температуру.

Схема №663
  1. Запустить двигатель и примените стояночный тормоз.
  2. Подключить сканирующее устройство DRB и выбрать передачу.
  3. Выбрать датчики.
  4. Считать значение температуры коробки передач.
  5. Сравнить значение температуры жидкости с графиком (Таблица 238): График температуры трансмиссионной жидкости
  6. Отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости на индикаторе в соответствии с графиком. (Рисунок 238)
  7. Проверить передачу на наличие утечек. Низкий уровень жидкости может вызвать различные условия, потому что это позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Как и в любой гидравлической системе, пузырьки воздуха делают жидкость губчатой, поэтому давление будет низким и медленно нарастать. Неправильное заполнение также может привести к повышению уровня жидкости слишком высоко. Когда трансаксель имеет слишком много жидкости, шестерни вспенивают и вызывают те же условия, которые возникают при низком уровне жидкости. В любом случае воздушные пузыри могут вызывать перегрев и / или окисление жидкости и лакирование.

Состояние флюида

Наряду с уровнем жидкости важно проверить состояние жидкости. Когда жидкость пахнет сгорающим и загрязнена частицами металла или фрикционного материала, вероятно, требуется полное восстановление трансмиссии. Обязательно внимательно осмотреть жидкость на щупе. Если есть какие-либо сомнения в его состоянии, слить пробу для двойной проверки.

Mopar (R) ATF + 4 (автоматическая коробка передач Fluid-Type 9602), когда новый красный цвет. ATF окрашен в красный цвет, поэтому его можно идентифицировать по другим жидкостям, используемым в транспортном средстве, таким как моторное масло или антифриз. Красный цвет не является постоянным и не является показателем состояния жидкости. По мере движения автомобиля ATF начнет выглядеть темнее по цвету и в конечном итоге может стать коричневым. Это нормально. Темно-коричневая/черная жидкость, сопровождаемая сгораемым запахом и/или ухудшением качества переключения, может указывать на ухудшение качества жидкости или отказ компонента передачи.

После проверки жидкости полностью установить измерительный стержень, чтобы изолировать воду и грязь.

Стандартная процедура - обслуживание жидкости и фильтра

ПримечаниеСледует использовать только жидкости с маркировкой Mopar (R) ATF + 4 (Automatic трансмиссия Fluid) Type 9602. Замена фильтра должна быть сделана во время замены трансмиссионного масла. Магнит (на внутренней стороне масляного поддона) также должен быть очищен чистой сухой тканью.

ПримечаниеЕсли трансаксель по какой-либо причине разобран, следует заменить жидкость и фильтр.

Схема №664
Схема №665
  1. Поднять транспортное средство на подъемнике. Поместить сливной контейнер с большим отверстием под масляный поддон трансмиссия.
  2. Ослабить болты поддона и постучите по поддону в одном углу, чтобы ослабить его, позволяя жидкости стекать, затем снять масляный поддон.
  3. Установить новый фильтр и уплотнительное кольцо на нижнюю часть корпуса клапана (Рис. 239):
  4. Очистить масляный поддон и магнит. Переустановите поддон, используя новый силиконовый клей-герметик Mopar. Затянуть болты масляного поддона до 19 Н.м (165 дюймовых фунтов).
  5. Залить четыре кварты Mopar (R) ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач) типа 9602 через отверстие для щупа.
  6. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Затем, при включенном стояночном и рабочем тормозах, кратковременно передвиньте рычаг селектора в каждое положение, заканчивая парковочным или нейтральным положением.
  7. Проверить уровень жидкости в коробке передач и добавьте соответствующее количество, чтобы довести уровень жидкости на коробке передач до 3 мм (1 / 8 дюйма) ниже самой низкой отметки на щупе (Макс. 240): Индикатор уровня жидкости трансмиссия
  8. Повторно проверить уровень жидкости после того, как трансмиссия достиг нормальной рабочей температуры (82°C.).
  9. Для предотвращения попадания грязи в поперечную ось убедиться, что измерительный стержень полностью вставлен в отверстие измерительного стержня.

Метод всасывания жидкости трубки щупа (альтернатива)

  1. При выполнении метода всасывания жидкости убедиться, что трансмиссия находится при полной рабочей температуре.
  2. Чтобы выполнить метод всасывания жидкости из трубки щупа, использовать подходящее устройство для всасывания жидкости (Vacula (tm) или эквивалентное).
  3. Вставить линию всасывания жидкости в трубку щупа. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что всасывающая линия вставлена в самую нижнюю точку масляного поддона трансмиссии. Это обеспечит полное удаление жидкости из кастрюли.
  4. Следовать рекомендованной производителем процедуре и откачайте жидкость из трансмиссии.
  5. Снять всасывающую линию с трубки щупа.
  6. Залить четыре кварты Mopar (R) ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач) типа 9602 через отверстие для щупа.
  7. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Затем, при включенном стояночном и рабочем тормозах, кратковременно передвиньте рычаг селектора в каждое положение, заканчивая парковочным или нейтральным положением.
  8. Проверить уровень жидкости в коробке передач и добавьте соответствующее количество, чтобы довести уровень жидкости на коробке передач до 3 мм (1 / 8 дюйма) ниже самой низкой отметки на щупе (Макс. 240)
  9. Перепроверьте уровень жидкости после того, как трансмиссия достиг нормальной рабочей температуры (82°C). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " в разделе ЖИДКОСТЬ (ref-189326-S29633767322005090700000)
  10. Для предотвращения попадания грязи в поперечную ось убедиться, что измерительный стержень полностью вставлен в отверстие измерительного стержня.
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
  1. Поместить трансмиссия в PARK.
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у левой стойки вышки.
  3. Снять воздухоочиститель в сборе.
  4. С помощью кранового инструмента навести трос на рычаг ручного крана и снять трос с рычага (поз.241)
  5. Снять винт с кронштейна троса на трансакселе (поз.241): Gearshift Cable at трансмиссия
  6. Отвернуть установочный винт рукоятки переключения передач и снять рукоятку (поз. 242)
  7. Снять рамку переключения передач (поз.243) Отсоединить разъем лампы индикатора диапазона. (Поз.242): Ручка переключения передач: Рамка переключения передач
  8. Демонтаж центральной консоли в сборе (поз. 244): Центральная консоль в сборе
  9. Ослабить гайку на рычаге регулировки рычага переключения передач (Шток 245): Гайка регулировки рычага троса переключения передач - типовая
  10. С помощью плоскорежущего инструмента снять конец жилы троса переключателя передач со штыря рычага переключения (Шпилька 246)
  11. С помощью инструмента для захвата плоского лезвия поднять зажим кабелепровода из кронштейна переключателя передач, потянуть вверх на кабель-короб и снять его с кронштейна 246 (Переключатель 246):
  12. Поднять автомобиль на тали.
  13. Демонтировать кабельную втулку с площадки поддона пола (поз.247)
  14. Осторожно извлечь кабель из нижней части корпуса, развернув зажим фиксатора кабеля во время движения. (Таблица 247) (Страница 248): Разводка кабеля переключения передач
  1. Установить кабель в сборе, в туннельное отверстие напольного поддона и закрепить втулку. При необходимости использовать смазку на синтетической основе для облегчения установки втулки.
  2. Поместить трос в фиксирующий зажим (поз.247) и затянуть его для закрепления троса, направив трос вверх к рычагу переключения передач.
  3. Снижение транспортного средства.
  4. Установить кабель на трансаксель и затянуть винт до 14 Н · м (125 дюймовых фунтов).
  5. Монтаж троса к рычагу переключения передач (поз.241)
  6. Подсоединить кабель к кронштейну кабелепровода переключателя и штифту переключения, установить фиксирующий зажим кабеля (поз. 246)
  7. Убедиться, что рычаг переключения передач и рычаг переключения передач находятся в положении PARK (стоянка).
  8. Затянуть гайку кабельного доводчика 245 на 23 Н.м (200 дюймовых фунтов).
  9. Установить центральную консоль в сборе (Рисунок 244)
  10. Установить рамку переключения передач (Рис. 243)
  11. Установить ручку переключения передач (поз. 242) и затянуть установочный винт до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
  12. Проверить правильность регулировки троса. Стартер двигателя должен входить в зацепление только с положениями переключателя передач PARK и NEUTRAL. Если требуется регулировка, см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-189326-S11330708762005090700000)

Другие статьи — Демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - 41TE автоматическая коробка передач