Гидротрансформатор блокируется на 2-й и/или 3-й передаче
Проверьте наличие закороченного или разомкнутого электромагнита блокировки, реле или соответствующей проводки.
Процедура испытаний гидротрансформатора на замедление
- Установите тахометр. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Запустите и работайте двигатель до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: НЕ открывайте дроссельную заслонку в широко открытое положение более чем на 5 секунд после достижения максимальных оборотов, или передача может быть повреждена. Если выполняется более одного теста частоты вращения остановки гидротрансформатора, работайте двигатель на 1000 об / мин с передачей в нейтрали в течение не менее 20 секунд, чтобы охладить трансмиссионную жидкость перед выполнением следующего теста частоты вращения остановки гидротрансформатора.
- Блокировать передние колеса. Применить стояночный и рабочий тормоза. Поставить трансмиссию в привод. Открыть дроссель в широко открытое положение не более чем на 10 секунд для достижения максимальных оборотов, отметить обороты и отпустить дроссель. Это скорость сваливания гидротрансформатора. Скорость сваливания гидротрансформатора должна быть 1800-2300 об / мин.
- Как только скорость торможения гидротрансформатора будет получена, поместите трансмиссию в нейтральное положение. Работайте с двигателем в течение 20 секунд при 1000 об / мин, позволяя трансмиссии остыть. Остановите двигатель. Поместите трансмиссию в парковку. Снимите тахометр.
ПримечаниеИспользуйте следующие симптомы, чтобы получить результаты теста скорости торможения гидротрансформатора.
Скорость остановки гидротрансформатора превышает спецификацию
Если скорость торможения гидротрансформатора превышает спецификацию более чем на 200 об/мин, сцепление коробки передач проскальзывает.
Скорость остановки гидротрансформатора меньше, чем указано в спецификации
- Если скорость торможения гидротрансформатора меньше, чем указано в спецификации, при правильно настроенном двигателе обгонная муфта гидротрансформатора может проскальзывать.
- Если обгонная муфта гидротрансформатора проскальзывает, скорость торможения гидротрансформатора будет на 250-300 об / мин меньше, чем указано в спецификации. Автомобиль будет работать должным образом на скоростях шоссе, но будет иметь плохое низкоскоростное ускорение.
Скорость остановки гидротрансформатора находится в пределах спецификации
Если скорость торможения гидротрансформатора находится в пределах спецификации, но для поддержания скоростного режима магистрали требуется нештатное открытие дроссельной заслонки, обгонная муфта гидротрансформатора заклинивается. Гидротрансформатор подлежит замене.
Шум при проведении испытаний гидротрансформатора на замедление
Шум нытья, вызванный потоком жидкости, в норме. Громкий металлический звук указывает на повреждение гидротрансформатора. Чтобы обеспечить звук от гидротрансформатора, поднимите автомобиль на подъемнике. Управляйте автомобилем с коробкой передач в приводе, затем нейтрально при легком дросселе. Убедитесь, что шум исходит от гидротрансформатора. Замените гидротрансформатор, если он неисправен.
Испытание на утечку жидкости гидротрансформатора
ПримечаниеЖидкость вокруг гидротрансформатора может происходить из двигателя или трансмиссии. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Утечка жидкости в гидротрансформаторе может возникнуть, если уровень жидкости слишком высок. Трансмиссия может быть проверена на наличие утечек с помощью следующего метода.
Схема №133
- Снимите пылезащитный экран гидротрансформатора. Очистите внутреннюю область корпуса гидротрансформатора с помощью растворителя и сжатого воздуха. Убедитесь, что область чистая и сухая.
- Изготовить зонд для испытания на утечку из листового металла 1 / 32 ", длиной 5 1 / 2 " (140 мм) и шириной 1 1 / 2 " (38 мм). (Рисунок 9) Установить зонд для испытания на утечку на болт пылезащитного экрана гидротрансформатора, чтобы зонд для испытания на утечку находился рядом с гидротрансформатором. Убедиться, что гидротрансформатор не контактирует с зондом для испытания на утечку.
- Включите стояночный тормоз. Запустите двигатель. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Проработайте на двигателе 2500 об / мин в течение 2 минут. Остановите двигатель. Снимите пробник для проверки герметичности.
- Если верхняя поверхность зонда для испытания на герметичность сухая, то не происходит утечки из гидротрансформатора. Если верхняя поверхность зонда для испытания на утечку смочена ATF, то происходит утечка из гидротрансформатора. Если область ниже зонда для испытания на утечку смочена ATF, жидкость поступает из области гидротрансформатора.
- Проверьте следующее на предмет возможных причин утечек жидкости в зонах гидротрансформатора. Дефектное кольцо масляного насоса или корпус масляного насоса Корпус " О " или корпус масляного насоса Передняя ленточная шпилька Пробка доступа Неправильно расположенная или изношенная втулка масляного насоса Масляный насос Масляный насос-коробка передач Болты масляного насоса Вентиляционное отверстие
- Если в гидротрансформаторе имеется утечка, проверьте наличие дефектных сварных швов на внешнем диаметре гидротрансформатора и ступицы гидротрансформатора. Ступица гидротрансформатора приварена внутри и не видна. При наличии утечки замените гидротрансформатор. НЕ пытайтесь отремонтировать гидротрансформатор.
Гидротрансформатор
| Внимание | Гидротрансформатор представляет собой сварную сборку и не является исправным. В случае неисправности или загрязнения гидротрансформатора посторонним материалом его НЕОБХОДИМО заменить. Его нельзя очистить или восстановить. |
|---|
ПримечаниеДля испытания на утечку жидкости из гидротрансформатора и испытания на частоту вращения остановки гидротрансформатора см. ТЕСТИРОВАНИЕ.
Технические характеристики коробок передач
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Зазоры сцепления | ||
| Передняя муфта сцепления | .070-.129 (1.78-3.28) | |
| Задняя муфта сцепления | .025-.045 (.64-1.14) | |
| Люфт конца входного вала | .034-.084 (.86-2.13) | |
| Зазоры масляного насоса | ||
| Внутренний зазор на конце зубчатого колеса | .001-.007 (.025-.178) | |
| Зазор на конце внешнего зубчатого колеса | .0004-.0025 (.010-.064) | |
| Зазор между зубьями зубчатого колеса | .0035-.0075 (.089-.190) | |
| Зазор между внешней шестерней и корпусом масляного насоса | .0035-.0075 (.089-.190) | |
| Концевой люфт планетарной передачи | .006-.048 (.15-1.22) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Удлиненный болт корпуса коробки передач | 32 (43) |
| Передняя регулировочная гайка | 25 (34) |
| Заглушка отверстия для доступа к переднему штырьку | 13 (18) |
| Болт масляного поддона | 13 (18) |
| Болт масляного насоса | 15 (20) |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | 25 (34) |
| Болт опоры вала реакции | 15 (20) |
| Контргайка заднего регулировочного винта | 30 (41) |
| Болт задней опоры | 13 (18) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болт держателя адаптера | 100 (11.3) |
| Винт кронштейна регулировочного винта | 35 (4.0) |
| Болт фильтра в сборе | 35 (4.0) |
| Болт редуктора Регулятор кузов-To-Park | 95 (10.7) |
| Винт концевой пластины регулирующего клапана | 35 (4.0) |
| Регулировочный винт кулачка обгонной муфты | 40 (4.5) |
| Заглушка отвода давления | 120 (13.6) |
| Винт торцевой пластины корпуса клапана регулятора | 35 (4.0) |
| Винт перемещения разделительной пластины | 35 (4.0) |
| Винт концевой пластины клапана переключения передач | 35 (4.0) |
| Винт концевой пластины челночного клапана | 35 (4.0) |
| Винт пластины элемента жесткости | 35 (4.0) |
| Передающий винт между пластиной и корпусом клапана | 35 (4.0) |
| Болт корпуса клапана к корпусу коробки передач | 100 (11.3) |
| Болт соединения датчика скорости транспортного средства с адаптером | 27 (3.1) |
Моменты затяжки