Капитальный ремонт - 30RH и 32RH автоматическая коробка передач: Прочее Dodge Ram Van B2500

Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт - 30RH и 32RH автоматической коробки передач: прочее

Следующие компоненты могут обслуживаться на транспортном средстве

1. Корпус адаптера
2. Удлинительный корпус, уплотнение, втулка и задний подшипник выходного вала
3. Регулятор и парк передач
4. Компоненты блокировки парковки
5. Переключатель парковки/нейтрали
6. Корпус клапана
7. Датчик скорости автомобиля и шестерня

См. соответствующий компонент в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-124194-S26823273812001100100000)

Давление в трубопроводе

1. Измерьте расстояние от корпуса клапана до внутреннего края регулировочного винта линейного давления. (Таблица 3) Поверните регулировочный винт линейного давления так, чтобы расстояние составляло приблизительно 1 5 / 16 ". ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за допусков на изготовление регулировка может быть изменена для получения заданного линейного давления.
2. Вращение регулировочного винта линейного давления на один оборот приведет к изменению линейного давления приблизительно на 1 2 / 3 фунт / кв. дюйм. Вращение регулировочного винта линейного давления против часовой стрелки увеличивает линейное давление, а по часовой стрелке уменьшает линейное давление.

Схема №117

Войти

Давление дроссельной заслонки

1. Вставьте калибровочный штифт (C-3763) между кулачком на рычаге дроссельной заслонки и клапаном кикдауна. (Таблица 4)
2. Надавите внутрь на штифт манометра и сожмите клапан сброса давления против пружины до тех пор, пока клапан сброса давления не опустится в корпус клапана. Убедитесь, что пружина полностью сжата, а клапан сброса давления не опустится в корпус клапана.
3. Поддерживать давление относительно клапана сброса давления и пружины. Вращайте регулировочный винт давления дроссельной заслонки до контакта головки регулировочного винта с хвостовиком на рычаге дроссельной заслонки. Убедитесь, что кулачок рычага дроссельной заслонки контактирует с калибровочным штифтом. Снимите калибровочный штифт.

Схема №118

Войти

Как проверить расход маслоохладителя

1. После заполнения коробки передач до надлежащего уровня жидкости отсоедините возвратную линию маслоохладителя от коробки передач. (Рисунок 13) Поместите контейнер под возвратную линию маслоохладителя.
2. Добавьте одну дополнительную четверть ATF к передаче. Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Переведите механизм переключения передач в нейтральное положение. Проверить расход жидкости из обратной линии маслоохладителя.
3. Если поток жидкости прерывистый или занимает более 20 секунд, чтобы получить одну кварту, замените маслоохладитель. Повторно подключите линию возврата маслоохладителя. Заполните передачу до надлежащего уровня с помощью ATF.

Отложенное зацепление от нейтрали к приводу или реверсу

Проверьте наличие поврежденных уплотнительных колец заднего сцепления / входного вала или заднего сцепления, поврежденных компонентов масляного насоса, поврежденных или изношенных уплотнительных колец реактивного вала, неисправного регулятора, неправильной регулировки заднего бандажа, неправильного механизма переключения передач или регулировки троса, низкого уровня жидкости, низкого гидравлического давления, ограниченного масляного фильтра в сборе, засоренного фильтра корпуса клапана, засоренного маслоохладителя или застрявшего клапана регулятора.

Перетаскивание или блокировка

Проверьте, нет ли неправильно отрегулированных переднего или заднего бандажей, неисправной рычажной передачи или сервопривода, неисправной планетарной или обгонной муфты, неисправной или тянущей муфты, внутренних утечек картера коробки передач, тянущей муфты преобразователя или низкого уровня жидкости.

Жесткое взаимодействие от нейтрали к приводу или реверсу

Проверьте низкий уровень жидкости, неправильно отрегулированную рычажную передачу дроссельной заслонки, ослабленные болты трансмиссии и крепления, сломанное U-образное соединение, неправильный люфт оси, неправильное гидравлическое давление, неправильно отрегулированный бандаж, отсутствующие контрольные шарики корпуса клапана, ослабленный фланец шестерни оси, неисправное сцепление, бандаж или планетарное или неисправное сцепление гидротрансформатора.

Жесткие 1-2 или 2-3 смены

Проверьте, не работает ли электромагнит блокировки.

Нет передачи вперед в любом положении, (реверс в порядке)

Проверьте исправность обгонной муфты, неправильную регулировку механизма переключения передач или троса, изношенные или поврежденные уплотнительные кольца входного вала, низкий уровень жидкости, неисправную заднюю муфту, неисправность или утечку в корпусе клапана или поломку переднего планетарного механизма.

Нет кикдауна или ненормальной понижающей передачи

Проверьте, нет ли неправильно отрегулированной рычажной передачи дроссельной заслонки, ограниченного хода педали акселератора, неправильной регулировки давления гидравлического управления, неисправности корпуса клапана или заедания регулятора.

Нет низкой передачи (перемещается только на 2-й и 3-й передачах)

Проверьте наличие обвязки рычажного механизма переднего ремня, обвязки переднего сервопривода в отверстии, регулятора, частично застрявшего в открытом положении, неправильной регулировки троса дроссельной заслонки, неправильной регулировки рычажного механизма переключения передач или троса или неисправности или утечки корпуса клапана.

Без реверса

Проверьте, нет ли неправильной регулировки заднего бандажа, неправильной регулировки рычажного механизма переключения передач или троса, неисправности заднего сервопривода или переднего сцепления, неисправности корпуса клапана или залипания парковочной передачи.

Нет старта в парке или нейтрально

Проверьте наличие неправильно отрегулированной рычажной передачи переключения передач или тросовой регулировки, разомкнутой в цепи переключения нейтрали, неисправного переключателя нейтрали или дефектного узла ручного рычага корпуса клапана.

Сдвиги, отложенные или ошибочные

Проверьте наличие аэрированной жидкости, неисправной муфты или сервопривода, сломанных или изношенных уплотнительных колец опоры регулятора, неправильного уровня жидкости, неправильной регулировки переднего бандажа, вызывающей резкое смещение 1-2, неправильной регулировки троса дроссельной заслонки или компонентов обвязки, неправильной регулировки рычажной передачи или троса, засорения масляного фильтра, залипания клапана регулятора или утечки всасывающего канала насоса.

Проскальзывания на всех передачах переднего хода

Проверьте наличие аэрированной жидкости, поврежденных или изношенных компонентов аккумулятора, неисправного сцепления или сервопривода, неисправной обгонной муфты, неправильной регулировки троса дроссельной заслонки или связующих компонентов, неправильной регулировки рычажной передачи или троса, низкого уровня жидкости или низкого гидравлического давления. Проскальзывание на низкой передаче в приводе, но не на низкой передаче (положение " 1 ") -проверьте наличие неисправной обгонной муфты.

Проскальзывает только в обратном направлении

Проверьте наличие аэрированной жидкости, связующей ленты, неисправной передней муфты сцепления, заднего сервопривода или заднего ремня, неправильной регулировки заднего ремня, неправильной регулировки механизма переключения передач или троса, низкого уровня жидкости или низкого гидравлического давления.

Медленное ускорение или требуется чрезмерная дроссельная заслонка для поддержания скорости

Проверьте исправность сцепления гидротрансформатора, неправильную регулировку троса дроссельной заслонки, неправильную регулировку рычажной передачи или троса, плохую работу двигателя или проскальзывание муфт.

Перегрев коробок передач

Проверьте, нет ли неправильной регулировки бандажа, неправильного зазора сцепления, низкого уровня жидкости, ограниченного маслоохладителя или клапана переключения в залипании корпуса клапана.

Транспортное средство движется нейтрально

Проверьте затяжку сцепления, неправильную регулировку рычажного механизма переключения передач или троса, затяжку сцепления блокировки гидротрансформатора или неисправность или утечку в корпусе клапана. Транспортное средство движется на 2-й или 3-й передаче и резко понижает передачу до низкого уровня. Проверьте наличие залипания регулятора или неисправности или утечки в корпусе клапана.

Автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче

Проверьте неисправный масляный насос, неправильную регулировку механизма переключения передач или троса, неисправность внутреннего компонента трансмиссии, низкий уровень жидкости или неисправность или утечку корпуса клапана, засорение масляного фильтра, поломку U-образного соединения, оси или раздаточной коробки, парковочную передачу, не выпускающую или поврежденную гидротрансформатор.

Не повысит передачу с низкой передачи

Проверьте наличие неисправного сцепления или сервопривода, неисправного масляного насоса, уплотнительных колец или корпуса клапана, заедания регулятора в закрытом положении, неправильной регулировки переднего бандажа, неправильной регулировки троса дроссельной заслонки или неправильной передачи переключения передач или регулировки троса.

Только 1-е и зубчатое колесо заднего хода

Проверьте, нет ли дефекта или заедания регулятора, неисправности корпуса клапана или поврежденной полосы кикдауна или сервопривода.

Давление регулятора коробок передач

1. Повторно подсоедините дроссельную заслонку и переключите тросы или рычажные механизмы на ручном рычаге селектора и рычаге дроссельной заслонки на трансмиссии (если снят). Снимите заглушку нагнетательного крана и установите манометр в нагнетательный кран регулятора. (Примечание 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Нагнетательный кран регулятора расположен в другой зоне, если используется корпус адаптера. (Примечание 7)
2. Опустите автомобиль, оставив колеса примерно на расстоянии 12 " от пола. Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Установите переключатель передач в положение " D " (привод). Обратите внимание на показания манометра при работе двигателя на холостом ходу.
3. При невращающихся колесах давление должно составлять 0-10 кПа (0,1 кг/см 2). Если давление превышает указанное, регулирующий клапан или грузы застревают в открытом положении.
4. Если давление правильное, медленно увеличивайте скорость двигателя, отмечая давление регулятора по отношению к скорости транспортного средства. Давление регулятора должно увеличиваться приблизительно на 1 фунт / кв. дюйм (0,07 кг / см 2) для каждого миль в час. Давление регулятора должно плавно повышаться, затем падать обратно до 0-1,5 фунт / кв. дюйм (0,1 кг / см 2), когда колеса перестают вращаться.
5. Это проверяет работу регулятора в зависимости от скорости двигателя и автомобиля. Отремонтируйте регулятор, если он не работает должным образом. Снимите манометр. Установите и затяните заглушку нагнетательного крана в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124194-S01193233572001100100000)

Передняя муфта сцепления

Поместите палец на передний корпус сцепления. Приложите давление воздуха к переднему каналу приложения сцепления. (Рисунок 8) Движение поршня будет ощущаться, и при включении переднего сцепления будет слышен мягкий стук.

Задняя муфта сцепления

Поместите палец на задний корпус сцепления. Приложите давление воздуха к заднему каналу приложения сцепления. (Рисунок 8) Движение поршня будет ощущаться, и при включении задней муфты будет слышен мягкий стук.

Передний сервопривод

Подвести давление воздуха к переднему каналу сервопривода. (Рисунок 8) Передний бандаж должен быть затянут, что свидетельствует о срабатывании переднего сервопривода. Стравить давление воздуха и обеспечить натяжение пружины на сервопоршне, освобождая передний бандаж.

Задний сервопривод

Подайте давление воздуха на задний сервопоршень, подайте канал. (Рисунок 8) Задний бандаж должен затянуться, указывая на работу заднего сервопривода. Стравите давление воздуха и обеспечьте натяжение пружины на сервопоршне, освобождая задний бандаж.

Схема №119

Войти

Корпус удлинителя, уплотнения, втулки и задний подшипник выходного вала

Механизм управления и парковки

Как очистить капитальный ремонт - 30RH и 32RH автоматической коробки передач: прочее

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что внутренний и внешний грузы и клапан регулятора свободно скользят в отверстии на корпусе регулятора.
2. Осмотрите экран фильтра на наличие повреждений. Замените поврежденные компоненты. Убедитесь, что установлены оригинальные компоненты регулятора. НЕ меняйте компоненты регулятора.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) и шестерня

Корпус и компоненты клапана

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Снимите гидротрансформатор. Ослабьте зажимы и снимите с трансмиссии дроссельную заслонку и рычаги ручного переключения передач.
2. На моделях Cherokee 4WD и Wrangler снимите болты крепления корпуса адаптера к картеру коробки передач. Снимите корпус адаптера и прокладку с задней части картера коробки передач. Снимите стопорное кольцо и задний подшипник с выходного вала (если он оборудован).
3. На моделях Cherokee 2WD и Ram Van / Wagon снимите болты, крышку доступа и прокладку с нижней части корпуса удлинителя. Используя клещи со стопорными кольцами, разверните установочное кольцо заднего подшипника выходного вала. (Рисунок 14) При расширенном установочном кольце снимите корпус удлинителя с заднего подшипника выходного вала.
4. Вытянуть корпус удлинителя и прокладку из картера коробки передач, работая парковочной штангой мимо стояночного толкателя. (Рисунок 16) Снять стопорное кольцо и задний подшипник с выходного вала.
5. На всех моделях снимите болты, масляный поддон и прокладку. Снимите парковочный / нейтральный переключатель положения и уплотнение. Снимите болты и фильтр в сборе.
6. Отсоедините провод электромагнита блокировки от разъема корпуса. Снимите болты корпуса клапана к корпусу коробки передач. Обратите внимание на длину болта и место для повторной сборки.
7. Поднимите корпус клапана вверх и направьте шток парковки от картера трансмиссии. Снимите корпус клапана. Снимите аккумулятор и пружину.
8. Вывинтите пробку из отверстия для входа пальца переднего бандажа, расположенного перед картером коробки передач, в верхней части масляного насоса. (Рисунок 22) Ослабьте контргайку на регулировочном винте переднего бандажа приблизительно на 5 оборотов. (Рисунок 19)
9. Затяните регулировочный винт переднего бандажа, пока передний бандаж не затянется. Это предотвращает выход компонентов сцепления при снятом масляном насосе.
10. Отверните болты масляного насоса. Установить шиберные молотки на противоположных сторонах масляного насоса. Вытащите масляный насос из картера коробки передач. Снимите прокладку масляного насоса.
11. Ослабьте винт регулировки переднего бандажа, пока передний бандаж не ослабнет. Сожмите переднюю полосу вместе и снимите стойку передней полосы, расположенную между рычагом на картере трансмиссии и передней полосой.
12. Выньте штырь переднего бандажа через отверстие для доступа штыря переднего бандажа. Снимите рычаг для передней ленты. Переднее полотнище сдвинуть назад на ведущую обечайку.
13. Возьмитесь за входной вал, удерживая узлы сцепления, снимите переднюю и заднюю муфты в сборе. (Рисунок 22) Снимите переднюю муфту с задней муфты в сборе. Снимите треугольную упорную шайбу с выходного вала, которая может оставаться на ступице задней муфты. (Рисунок 32)
14. Снять упорную пластину выходного вала с торца выходного вала. (Рисунок 33) Снять переднюю планку с ведущей обечайки и снять с картера коробки передач.
15. Снять стопорное кольцо с вала клапана на регуляторе. (Рисунок 15) Снять клапан регулятора и вал клапана с корпуса регулятора. Снять корпус регулятора и установить стопорное кольцо шестерни на выходной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые модели могут содержать толстое стопорное кольцо, упорную шайбу и тонкое стопорное кольцо для удержания корпуса регулятора и парковочной шестерни на выходном валу.
16. Снимите корпус регулятора и парковочную шестерню с выходного вала. Нанесите контрольную метку на зубчатую передачу между корпусом регулятора и парковкой для повторной сборки.
17. Отверните болты и отделите корпус регулятора от парковочной шестерни (при необходимости), снимите фильтрующую сетку с корпуса регулятора или парковочной шестерни.
18. Извлеките выходной вал и планетарный ряд в сборе из картера коробки передач, соблюдая осторожность, чтобы не повредить обработанные поверхности на выходном валу во время демонтажа.
19. Ослабьте задний винт регулировки ленты на 4-5 оборотов. (Рисунок 19) Снимите стопорное кольцо " барабан-задняя опора заднего хода " с внутренней стороны коробки передач, при этом барабан заднего хода снимать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
20. На 30RH выньте штифт для заднего бандажа из корпуса коробки передач. Штифт можно удалить, вставив наконечник плоскогубцев с пружинными кольцами в отверстие штифта. Разверните плоскогубцы с пружинными кольцами и вытяните штифт из корпуса коробки передач, используя движение скручивания.
21. На 32RH снимите верхний и нижний штифты заднего бандажа с задней части корпуса трансмиссии. Штифты можно удалить, вставив наконечник плоскогубцев с пружинным кольцом в отверстие штифта. Разверните плоскогубцы с пружинным кольцом и вытащите штифты из корпуса, используя движение кручения. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что задняя опора для трансмиссии содержит контрольную метку для ссылки на повторную сборку.
22. На всех моделях снимите задний ленточный рычаг и стойку и нанесите контрольную метку на заднюю опору и картер трансмиссии для справки о повторной сборке. (Рисунок 23)
23. Выньте болты и заднюю опору из картера трансмиссии и снимите болты сцепления свободного хода от кулачка до картера трансмиссии, расположенные на задней части картера трансмиссии, рядом с отверстиями под болты задней опоры.
24. Снять барабан заднего хода и обгонную муфту в сборе. (Выпуск 24) Снять задний бандаж. Обратите внимание на идентификацию сервопривода. (Выпуск 19)
25. Чтобы снять передний сервопривод, используйте зажим " C " и пружинный компрессор для сжатия сервопривода. Сжать направляющую сервопривода на переднем сервоприводе примерно на 1 / 8 ".
26. Снимите стопорное кольцо, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительные поверхности, отпустите пружинный компрессор, снимите направляющую сервопривода, пружину и сервопоршень переднего сервопривода. (Рисунок 35)
27. Для снятия заднего сервопривода сожмите пружинный фиксатор с помощью хомута «С» и пружинного компрессора. Сожмите фиксатор пружины на заднем сервоприводе примерно на 1/16".
28. Снимите стопорное кольцо, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительные поверхности, отпустите пружинный компрессор, снимите пружинный фиксатор, пружину и сервопоршень.

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что внутренний и внешний грузы и клапан регулятора свободно скользят в отверстии на корпусе регулятора.
2. Осмотрите экран фильтра на наличие повреждений. Замените поврежденные компоненты. Убедитесь, что установлены оригинальные компоненты регулятора. НЕ меняйте компоненты регулятора.
3. Осмотрите зубья шестерни и уплотнительные кольца на парковочной шестерне на предмет повреждений. Переднее уплотнительное кольцо (ближайшее к парковочной передаче) представляет собой кольцо типа «крюк». Убедитесь, что концы уплотнительного кольца зацеплены вместе. Замените поврежденные компоненты.

Обгонная муфта

Масляный насос и опора вала реактора

Передняя муфта

Корпус клапана

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Прижать кронштейн регулировочного винта к корпусу клапана и отвернуть стопорные винты. (Штамп 42)
2. Снимите кронштейн регулировочного винта с винтом регулировки давления в магистрали, пружину регулятора давления (большая пружина) и пружину клапана переключения (малая пружина). ВНИМАНИЕ: НЕ НАРУШАЙТЕ положения регулировочного винта регулировки давления в дросселе или магистрали в кронштейне регулировочного винта.
3. Нажмите на фиксирующий шарик и установите фиксатор фиксирующего шарика (6583) на фиксирующий шарик и корпус пружины для закрепления фиксирующего шарика и пружины в корпусе (Таблица 38).
4. Снимите скобу и шайбу с рычага ручного переключения передач, поднимите рычаг ручного переключения передач и припаркуйте шток от рычага дроссельной заслонки. (Рисунок 39) Снимите фиксатор фиксирующего шарика, снимите фиксирующий шарик и пружину, снимите рычаг дроссельной заслонки.
5. Снимите зажим и отделите парковочный шток от рычага ручного переключения передач. Снимите болты блокировки модуля к корпусу клапана. Отделите модуль блокировки и трубку от корпуса клапана. (Рисунок 37) Расположите корпус клапана так, чтобы передающая пластина была обращена вверх. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что передающая пластина обращена вверх, прежде чем удалять винты передачи пластины к корпусу клапана. Это предотвращает падение контрольных шариков с корпуса клапана.
6. Отверните винты между передающей пластиной и корпусом клапана, снимите передающую пластину и разделительную пластину с корпуса клапана, обратите внимание на расположение контрольных шариков корпуса клапана. (Рисунок 41)
7. Установите передаточную пластину так, чтобы разделительная пластина была обращена вверх. Это предотвращает падение контрольных шариков с передаточной пластины. Снять винты с разделительной пластины на передающую пластину.
8. Снять электромагнит блокировки с разделительной пластины. (Рисунок 40) Снять разделительную пластину с передаточной пластины.
9. Обратите внимание на расположение фильтра в сепараторной пластине и расположение контрольных шариков передаточной пластины. (Таблица 40) и (Таблица 41). Снимите корпус клапана и компоненты модуля блокировки. (Таблица 42)

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Корпус клапана и внутренние компоненты

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на передний и задний сервопоршни, установите передние и задние сервоприводы и компоненты в картер трансмиссии, вращая их при установке сервопоршней хомутом " С ", сожмите сервопривод и установите стопорное кольцо.
2. Убедитесь, что пружины и ролики установлены в правильном месте и полностью посажены в обгонную муфту. ( 25) Смажьте компоненты с помощью ATF. Определите отверстие без резьбы в кулачке обгонной муфты краской. Обратите внимание на зенкованные отверстия в кулачке обгонной муфты. ( 25) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что обгонная муфта установлена с зенкованными отверстиями на кулачке обгонной муфты в направлении задней части трансмиссии (задняя опора) и контрольные метки выровнены.
3. Установить контрольную метку на пустом месте в задней части картера коробки передач для установки муфты свободного хода (Рис. 44). Установить кулачок муфты свободного хода с утопленными отверстиями в направлении задней части коробки передач (со стороны задней опоры) и выровнять контрольные метки. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-124194-S01193233572001100100000)
4. На 30RH соберите поводок и задний бандаж, обеспечив выемку на торцах поводка на заднем бандаже. (Выпуск 45) Установите задний бандаж и поводок в картер трансмиссии.
5. Смазать дорожку обгонной муфты на задней части барабана заднего хода с помощью ATF. Установить барабан заднего хода через задний пояс. Наклонить барабан заднего хода и включить дорожку обгонной муфты с роликами на обгонной муфте. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что барабан заднего хода вращается свободно по часовой стрелке, но блокируется при вращении против часовой стрелки, если смотреть с передней стороны коробки передач. Проверьте на предмет неправильной сборки компонентов, если барабан заднего хода не будет вращаться правильно.
6. Нажимайте на барабан низкого реверсирования назад до тех пор, пока он полностью не сядет в обгонную муфту. Вращайте барабан низкого реверсирования взад и вперед. Барабан низкого реверсирования должен вращаться свободно по часовой стрелке, но блокироваться при вращении против часовой стрелки, если смотреть спереди корпуса трансмиссии.
7. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на штифт заднего бандажа. Установите штифт заднего бандажа в картер коробки передач. Убедитесь, что штифт полностью посажен в картер коробки передач.
8. На 32RH установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на штифты для заднего бандажа. Установите реактивный штифт заднего бандажа в задней части трансмиссии. Это штифт в верхней части трансмиссии, на наибольшем расстоянии от поверхности масляного поддона. Установите задний бандаж так, чтобы сдвоенные выступы на бандаже были посажены на реактивный штифт заднего бандажа.
9. Смазать дорожку обгонной муфты на задней части барабана заднего хода с помощью ATF. Установить барабан заднего хода через задний пояс. Наклонить барабан заднего хода и включить дорожку обгонной муфты с роликами на обгонной муфте. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что барабан заднего хода вращается свободно по часовой стрелке, но блокируется при вращении против часовой стрелки, если смотреть с передней стороны коробки передач. Проверьте на предмет неправильной сборки компонентов, если барабан заднего хода не будет вращаться правильно.
10. Нажимайте на барабан низкого реверсирования назад до тех пор, пока он полностью не сядет в обгонную муфту. Вращайте барабан низкого реверсирования взад и вперед. Барабан низкого реверсирования должен вращаться свободно по часовой стрелке, но блокироваться при вращении против часовой стрелки, если смотреть спереди корпуса трансмиссии.
11. Установите рычаг и оставшийся штифт для заднего ремня. Убедитесь, что все штифты полностью посажены. На всех моделях держите барабан с низким реверсом в положении. Установите заднюю опору в картер трансмиссии с совмещенными контрольными метками. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что контрольные метки на задней опоре и картере трансмиссии выровнены.
12. Установите и затяните задние опорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите стопорное кольцо барабана низкого реверса на заднюю опору. Смажьте выходной вал, отверстие задней опоры и ступицу барабана низкого реверса с помощью ATF. (ref-124194-S01193233572001100100000)
13. Совместите ведущие выступы на задней планетарной передаче с прорезями в барабане низкого реверса. Установите выходной вал и планетарную зубчатую передачу так, чтобы он полностью вошел в зацепление с барабаном низкого реверса. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что выступы на задней планетарной передаче совмещены с прорезями на барабане низкого реверса.
14. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на парковочный механизм. Убедитесь, что концы уплотнительных колец зацеплены вместе. Смажьте компоненты регулятора и уплотнительные кольца на парковочном механизме с помощью ATF.
15. Установите фильтр в парковочную передачу. Установите корпус регулятора на парковочную передачу с совмещенными контрольными метками. Установите внутренний и внешний узел груза в корпус регулятора. Убедитесь, что стопорное кольцо, удерживающее грузы регулятора, полностью установлено. ВНИМАНИЕ: Выходной вал содержит область индексации клапана регулятора. Малый конец клапана регулятора должен находиться в области индексации клапана регулятора. (Рис. 15)
16. Поверните выходной вал до тех пор, пока область индексации клапана регулятора не будет обращена вверх. Установите корпус регулятора на выходной вал. Совместите отверстие клапана регулятора с областью индексации клапана регулятора на выходном валу. (Рисунок 15) Совместите отверстия вала клапана в корпусе регулятора и выходном валу.
17. Совместите шлицы на выходном валу со ступицей парковочной шестерни. Вставьте парковочную шестерню в заднюю опору. Убедитесь, что отверстия вала клапана в выходном валу и корпусе регулятора совмещены. Установите и затяните болты зубчатой передачи между корпусом регулятора и парковочной шестерней в соответствии с техническими требованиями.
18. Установить клапан регулятора и вал клапана в корпус регулятора. Обеспечить свободное перемещение вала клапана. Установить стопорное кольцо на каждом конце вала клапана для удержания узла в корпусе регулятора.
19. На моделях только с одним стопорным кольцом на выходном валу установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено на выходном валу.
20. На моделях с толстым стопорным кольцом, упорной шайбой и тонким стопорным кольцом установите тонкое стопорное кольцо на выходном валу плоской стороной стопорного кольца к корпусу регулятора. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью сидит в выходном валу.
21. Установите упорную шайбу на выходной вал, установите толстое стопорное кольцо плоской стороной в сторону корпуса регулятора и убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в выходном валу.
22. На всех моделях установить упорную пластину выходного вала на конец выходного вала. (Примечание 33) ВНИМАНИЕ: Уплотнительные кольца на входном валу должны быть установлены с тефлоновым уплотнительным кольцом на передней части входного вала, а затем металлическим уплотнительным кольцом. Концы металлических уплотнительных колец должны быть скреплены вместе. Диагональные концы тефлонового уплотнительного кольца должны быть надлежащим образом соединены. Убедитесь, что уплотнительное кольцо ступицы установлено на задний фиксатор сцепления. (Примечание 32)
23. Убедитесь, что упорная шайба установлена на передней части заднего фиксатора сцепления. (Рисунок 32) Выровняйте зубья на передних дисках сцепления. Установите переднюю муфту на заднюю муфту. Убедитесь, что передняя муфта полностью посажена на заднюю муфту, вращая переднюю муфту вперед и назад.
24. Установите упорную шайбу для выходного вала в центре фиксатора задней муфты так, чтобы канавка в упорной шайбе была обращена в сторону выходного вала, а упорная шайба была установлена внутри фиксатора задней муфты, рядом с концом входного вала. (Примечание 32) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что упорная шайба установлена в центре фиксатора задней муфты с канавкой в упорной шайбе в сторону выходного вала.
25. С помощью небольшой отвертки выровняйте зубья на задних дисках сцепления. Расположите картер коробки передач так, чтобы отверстие масляного насоса было обращено вверх.
26. Установите передний и задний узлы сцепления. Вращайте узел взад и вперед до тех пор, пока задние диски сцепления полностью не войдут в зацепление с передней шестерней кольцевого зазора. Убедитесь, что выступы на переднем сцеплении полностью входят в зацепление с пазами на ведущей обечайке.
27. Проведите передней лентой по переднему фиксатору сцепления. Частично установите штырь для переднего бандажа в картер трансмиссии. Установите стойку переднего бандажа между передним бандажом и рычагом на картер трансмиссии. Установить анкер между передним поясом и картером трансмиссии. Завершение установки штифта для передней ленты.
28. Затяните регулировочный винт переднего бандажа до тех пор, пока передний бандаж не затянется на переднем фиксаторе сцепления. Убедитесь, что передний и задний узлы сцепления полностью посажены. Нанесите резьбовой герметик на пробку для отверстия для доступа пальца переднего бандажа. Установите пробку и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124194-S01193233572001100100000)
29. Убедитесь, что упорная шайба и уплотнительные кольца установлены на опоре вала реакции и концы уплотнительных колец скреплены между собой. Если упорная шайба содержит скошенную кромку на внутреннем диаметре упорной шайбы, ее необходимо установить на опору вала реакции со скошенной кромкой на внутреннем диаметре упорной шайбы, обращенной к передней части масляного насоса.
30. Установите пилотные шпильки в 2 отверстия под болты масляного насоса, противоположные друг другу в картере трансмиссии. Установите прокладку масляного насоса. Смажьте АТФ уплотнительные кольца реактивного вала и уплотнение масляного насоса.
31. Установите масляный насос. Убедитесь, что масляный насос полностью посажен. Снимите пилотные шпильки. Установите и затяните болты масляного насоса по диагонали в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что входной вал и выходной вал вращаются без привязки. При наличии привязки проверьте наличие неправильно собранных компонентов.
32. Прикрепите циферблатный индикатор к картеру коробки передач со штоком циферблатного индикатора, упирающимся в торец входного вала. Перемещение входного вала внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Вытяните входной вал наружу и измерьте люфт конца входного вала. Люфт торца входного вала должен быть 0 022-,091 "(0,56-2,31 мм).
33. Если люфт на конце входного вала не соответствует спецификации, замените упорную шайбу / упорную пластину выходного вала или проверьте наличие неправильно собранных компонентов.
34. Перед установкой корпуса клапана убедитесь, что выключатель стояночного / нейтрального положения снят. Используя гнездо соответствующего размера, установите НОВОЕ уплотнение для уплотнения рычага ручного переключения в коробке передач.
35. Установите на аккумулятор НОВЫЕ уплотнительные кольца, смажьте АТФ уплотнительные кольца, аккумулятор и расточку, установите аккумулятор.
36. Установите пружину между аккумулятором и корпусом клапана. Убедитесь, что рычаг ручного переключения на корпусе клапана находится в нижнем положении. Это перемещает парковочный шток полностью назад.
37. Установите корпус клапана. Болты корпуса клапана к коробке коробки передач устанавливаются только в исходном положении. НЕ затягивайте болты в это время. Используя НОВОЕ уплотнение, установите переключатель стояночного / нейтрального положения. Затяните переключатель в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Поочередно затягивайте болты корпуса клапана к коробке передач, чтобы предотвратить повреждение корпуса клапана. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ болты или повреждение корпуса клапана и коробки передач может привести к повреждению. (ref-124194-S01193233572001100100000)
38. Равномерно затяните болты корпуса клапана к коробке передач в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу. Повторно подсоедините провод электромагнита блокировки на разъеме коробки.
39. Установите НОВЫЙ фильтр в сборе. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите дроссельную заслонку и ручные рычаги переключения. Убедитесь, что дроссельная заслонка и ручные рычаги переключения вращаются плавно.
40. Отвинтите контргайки на передних и задних регулировочных винтах ленточного конвейера. (Рис. 19)
41. На 30RH затяните регулировочный винт переднего бандажа на 72 ДЮЙМА (8.1 Н.м). Ослабьте регулировочный винт переднего бандажа на 2 1 / 2 оборота. Затяните контргайку на регулировочном винте переднего бандажа в соответствии с техническими условиями.
42. Затяните регулировочный винт заднего бандажа до 41 INCH фунт. (4,6 Н.м). Ослабьте регулировочный винт заднего бандажа на 7 оборотов. Затяните контргайку на регулировочном винте заднего бандажа в соответствии с техническими требованиями.
43. На 32RH затяните регулировочный винт переднего бандажа на 72 ДЮЙМА (8.1 Н.м). Ослабьте регулировочный винт переднего бандажа на 2 1 / 4 оборота. Затяните контргайку на регулировочном винте переднего бандажа в соответствии с техническими условиями.
44. Затяните задние регулировочные винты ленты на 72 ДЮЙМА (8.1 Н.м). Ослабьте задний регулировочный винт ленты на 4 оборота. Затяните контргайку на заднем регулировочном винте ленты в соответствии с техническими требованиями.
45. На все коробки передач установите магнит, НОВУЮ прокладку и масляный поддон. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией.
46. На моделях Cherokee 4WD и Wrangler установите НОВУЮ прокладку для корпуса адаптера на задней части корпуса коробки передач. Используйте вазелин для удержания прокладки на месте. Установите корпус адаптера на корпус коробки передач. Убедитесь, что парковочный шток входит в парковочный шип. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
47. На моделях Cherokee 2WD и Ram Van / Wagon установите НОВУЮ прокладку для удлиненного корпуса на картер коробки передач. Используйте вазелин для удержания прокладки на месте.
48. Установить задний подшипник на выходной вал. Убедитесь, что установочная канавка снаружи подшипника находится в направлении конца коробки передач масляного насоса. Установите стопорное кольцо на выходной вал.
49. Установите стопорное кольцо заднего подшипника выходного вала в корпус удлинителя (если снято). Установить удлинительный корпус на выходной вал, работая парковочной штангой мимо стояночного заклинивающего сухаря. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами разверните установочное кольцо заднего подшипника выходного вала.
50. Установите удлинительный корпус на задний подшипник выходного вала и отпустите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку на заднем подшипнике выходного вала.
51. Установить и затянуть болты корпуса удлинителя к корпусу коробки передач в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить прокладку и крышку доступа на корпус удлинителя. На всех моделях смазать ступицу гидротрансформатора ATF и установить гидротрансформатор. (ref-124194-S01193233572001100100000)