Как разобрать ведущий мост - TRAC-LOK: капитального ремонта
- Поместите удерживающий инструмент боковой шестерни (6963-A) в тиски с мягкой челюстью. Установите водило дифференциала на удерживающий инструмент. При необходимости снимите коронную шестерню. Снятие коронной шестерни необходимо только при замене коронной шестерни.
- Извлеките валик, удерживающий сопряженный вал шестерни в корпусе. Извлеките сопряженный вал шестерни. При необходимости можно использовать оправку и молоток. (Таблица 1)
- Установить на нижнюю шестерню ступеньку (C-4487-1), а на верхнюю шестерню (C-4487-3) и (Xtagx2) и (Xtagx3).
- Заверните нагнетательный винт (C-4487-3) в резьбовой переходный диск до тех пор, пока нагнетательный винт не будет отцентрирован в резьбовом переходном диске. Выполните ШАГИ 1. (Выпуск 2) и (Выпуск 3).
- Поместите небольшую отвертку в паз резьбового переходного диска, чтобы предотвратить вращение диска. Затяните нажимной винт для снятия натяжения с пакета сцепления.
- Снять упорные шайбы сателлитов, ослабить нагнетающий винт для стравливания давления из пакета сцепления и установить поворотную планку (C-4487-4) в отверстие со стороны картера дифференциала, выполнив ШАГИ 2. И 3.
- С помощью поворотной планки проверните корпус дифференциала до снятия сателлитов. Снимите сателлиты. Снимите поворотную планку, нажимной винт, ступенчатую пластину и резьбовой переходный диск с корпуса дифференциала.
- Снимите верхнюю боковую шестерню и пакет сцепления. (Схема №18) Снять картер дифференциала с полуоси. Снимите оставшуюся боковую шестерню и пакет сцепления с картера дифференциала.
- Снимите фиксаторы пакета сцепления с пакета сцепления. Поддерживая компоненты пакета сцепления в правильном порядке, разберите пакет сцепления.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Повторная сборка
- Смажьте компоненты пакета сцепления смазкой для зубчатых передач. Снова соберите пакеты сцепления. Убедитесь, что компоненты установлены в правильной последовательности и в исходном месте. (Рисунок 1) Установите фиксаторы пакета сцепления на пакеты сцепления.
- Установить пакеты сцепления на соответствующие боковые шестерни, установить картер дифференциала на полуось, установить пакет сцепления и нижнюю боковую шестерню в картер дифференциала.
- Установить на нижнюю боковую шестерню подпятник, в картер дифференциала установить верхнюю боковую шестерню и пакет сцепления, в верхнюю боковую шестерню ввернуть резьбовой переходной диск, ввернуть отжимной винт.
- Затяните нажимной винт для сжатия пакетов сцепления, установите на боковые шестерни шестерни, с помощью поворотной планки проверните картер дифференциала до совмещения отверстия в картере дифференциала с шестернями и снимите поворотную планку.
- Смазать упорные шайбы шестерни шестерни смазкой шестерни. Установите упорные шайбы шестерни. Возможно, придется затянуть нагнетающий винт до тех пор, пока не удастся установить упорные шайбы шестерни.
- Снимите нагнетательный винт, ступенчатую пластину и резьбовой переходный диск. С помощью молоточка с мягкой поверхностью опустите вал-шестерню в картер дифференциала. Установите стопорные кольца на вал-шестерню (если имеется).
- Установите НОВЫЙ палец валика. Поставьте картер дифференциала на 2 места для удержания пальца валика. Снимите картер дифференциала с полуоси. Установите коронную шестерню на картер дифференциала. Установите НОВЫЕ болты коронной шестерни. НЕ используйте болты повторно. Затягивайте болты коронной шестерни равномерно в чередующемся порядке в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97124-S07795653862001042500000)
