Картер моста в сборе
ПримечаниеСнятие картера моста в сборе не требуется, если не поврежден картер моста. Водило дифференциала и компоненты могут обслуживаться путем снятия картера дифференциала с картера моста.
Узел дифференциала
ПримечаниеДифференциальный узел состоит из корпуса дифференциала и компонентов, установленных в корпусе моста. Обслуживание дифференциального узла см. в разделе " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-97119-S27067625632001042500000)
Как разобрать ведущий мост - полуплавающего FBI: капитального ремонта
- Снять полуоси с дифференциала. См. раздел " ПОЛУОСИ И ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-97119-S07855072302001042500000)
- Обратите внимание на идентификационные метки на крышках подшипников и корпусе оси для ссылки на повторную сборку. Крышки подшипников должны быть установлены в оригинальном месте. Если метки отсутствуют, нанесите метки на крышки подшипников и корпус оси.
- Отверните болты и снимите крышки подшипников. Установите траверсу картера оси (W-129-B) на картер оси таким образом, чтобы штифты вошли в зацепление с установочными отверстиями. (Рисунок 2) Установите прижимные зажимы. Затяните натяжной хомут на пальце траверсы картера оси.
- Установить пилотную шпильку и циферблатный индикатор на корпус оси, расположить циферблатный индикатор так, чтобы шток упирался в противоположную сторону корпуса оси, с нажимом на шток.
- Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль. Затяните винтовой стяжной хомут достаточно, чтобы раздвинуть корпус оси для снятия картера дифференциала, одновременно заметив показания на циферблатном индикаторе. Показания циферблатного индикатора не должны превышать 0 020 " (0,50 мм).
- Снять циферблатный индикатор. Снять картер дифференциала с картера моста. При повторном использовании колец подшипников для подшипников дифференциала разметить место расположения колец подшипников для повторной сборки. Кольца подшипников должны быть установлены с тем же подшипником дифференциала.
- При демонтаже коронной шестерни поместите картер дифференциала в тиски с мягкими челюстями. Снимите и утилизируйте болты коронной шестерни. Используя молоток с мягкой поверхностью, добейтесь отвода коронной шестерни от картера дифференциала.
- Снимите гайку шестерни и шайбу с шестерни и нанесите контрольную метку на фланец шестерни и шестерню, если компоненты будут использоваться повторно.
- С помощью держателя (C-3281) и соответствующего съемника фланца снимите фланец шестерни с шестерни и масляное уплотнение с картера оси.
- Снять строповщик, подшипник ведущей шестерни и регулировочную (ые) прокладку (и) предварительного натяга. Обратите внимание на толщину регулировочных прокладок предварительного натяга для ссылки на повторную сборку в случае, если регулировочные прокладки будут неправильно установлены.
- Снять шестерню и подшипник с картера моста, снять с картера моста обойму переднего (наружного) подшипника шестерни с помощью съемника, снять с картера моста обойму заднего (внутреннего) подшипника шестерни с помощью съемника, снять с картера моста регулировочные шайбы глубины подшипника шестерни, измерить и записать толщину регулировочной прокладки для повторной сборки.
- Снять задний (внутренний) подшипник с шестерни, используя соответствующий съемник. Снять подшипники дифференциала с корпуса дифференциала. Снять прокладки предварительного натяга с корпуса дифференциала. Определить расположение прокладки предварительного натяга. Записать толщину прокладки предварительного натяга для повторной сборки.
- Зажать картер дифференциала в тисках с мягким перекосом, вынуть валик из картера дифференциала, постукивать по валу шестерни из картера дифференциала, вынуть из картера дифференциала шестерни, упорные шайбы шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы боковой шестерни.