Идентификация
| Применение | Модель оси | Размер зубчатого венца | Передаточное число |
|---|---|---|---|
| Передняя ось | 216 ФБР | 8.50 | 3.54, 3.92, 4.09 |
| Передняя ось | 248 ФБР | 9.75 | 3.54, 4.10 |
ПРИМЕНЕНИЕ ВЕДУЩЕГО МОСТА
Устройство и принцип работы ведущего моста - полуплавающего FBI: обзора
Передняя балка-конструкция железных осей (FBI) представляет собой чугунную центральную отливку (корпус дифференциала) с трубами вала оси, проходящими с обеих сторон. Трубы запрессованы в виде цельного корпуса оси и имеют полуплавающую конструкцию.
Мост содержит цельное водило с кольцевой шестерней гипоидного типа и шестерню с полуобъемными полуосями. Нагрузка поддерживается подшипниками ступиц. Полуоси удерживаются гайками на подшипниках ступиц. Подшипники ступиц крепятся болтами к поворотному кулаку на внешнем конце вилки трубы моста. Подшипники ступиц обслуживаются как узел. На автомобилях, оснащенных антиблокировочными (АБС) тормозами, датчик тормозов установлен на узлах поворотных кулаков, а на оси моста напрессованы тональные кольца.
Дифференциал выполнен цельным и сопряженный с ним вал дифференциала удерживается валиком, поджатие подшипника дифференциала и люфт коронной шестерни регулируются с помощью регулировочных шайб, а поджатие подшипника шестерни устанавливается и поддерживается с помощью складной проставки.
Вал моста входит в зацепление или выходит из зацепления с двигателем вакуумного переключения осей, при этом двигатель вакуумного переключения приводится в действие разрежением двигателя и управляется переключателем, установленным на раздаточной коробке.
Передаточное число и идентификация
ПримечаниеПередаточное число оси может быть идентифицировано по идентификационной метке оси, прикрепленной к крышке корпуса оси. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ". (ref-97119-S39070183532001042500000)