Ведущий мост - полуплавающий FBI: Снятие и установка Dodge Pickup R2500

Как снять ведущий мост - полуплавающего FBI: снятия и установки

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колесо. Снимите тормозной суппорт с прикрепленным шлангом и закрепите его в сторону. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зависания тормозного суппорта за тормозной шланг. Снимите тормозной ротор. Снимите датчик частоты вращения колеса АБС. Снимите с центра передней ступицы колпачок смазки. Снимите шплинт с конца полуоси. Снимите гайку оси и шайбу.
2. Вывернуть болты крепления ступицы / подшипника к поворотному кулаку, снять ступицу / подшипник с поворотного кулака и полуоси, снять тормозной пылезащитный экран, снять правую полуось (со стороны пассажира), осторожно вытянуть полуось из корпуса полуоси.
3. Чтобы снять левую (со стороны водителя) полуось, отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги на вакуумном электродвигателе переключения передач. Снимите болты, вакуумный электродвигатель переключения передач и прокладку. Осторожно вытяните полуось из корпуса оси и манжеты на промежуточной полуоси.

Как установить ведущий мост - полуплавающего FBI: снятия и установки

1. Установите НОВОЕ сальниковое уплотнение на полуось с кромкой уплотнения, обращенной к шлицам на дифференциальном конце полуоси, покройте кромку уплотнения смазкой подшипника колеса.
2. Установите правую полуось в корпус моста и убедитесь, что полуось входит в зацепление с боковыми шестернями дифференциала.
3. Для установки левой полуоси убедитесь, что муфта находится в зацеплении со шлицами на промежуточной полуоси. Установите левую полуось в корпус полуоси. Убедитесь, что полуось находится в зацеплении со шлицами на муфте. Установите вакуумный двигатель переключения передач, убедившись, что вилка на вакуумном двигателе переключения передач находится в зацеплении с канавкой на муфте. Установите и затяните болты в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97119-S40448873182001042500000)
4. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой нанесите герметик из силиконовой резины на край смазочного колпачка. Затяните болты / гайки в соответствии с техническими условиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97119-S40448873182001042500000)

1. Снимите подшипники ступиц и полуоси.
2. Снимите уплотнение полуоси с корпуса дифференциала при помощи длинного выколотки или пробойника. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус.
3. Очистите внутренний периметр корпуса дифференциала мелкой крокус-тканью.

Схема №12

Войти

1. Нанесите легкую пленку масла на внутреннюю губу нового уплотнения полуоси.
2. Установить уплотнение внутренней оси. (Рисунок 1)
3. Установить оси и подшипники ступиц.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Убедитесь, что коробка передач и раздаточная коробка находятся в нейтральном положении. Отметьте ведущий вал к фланцу шестерни для повторной сборки.
2. Отверните болты и снимите хомуты U-образного соединения на фланце шестерни, снимите болты подшипника центрального держателя (если имеется) и снимите приводной вал.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВЫЕ U-образные соединительные хомуты и болты. Убедитесь, что все контрольные метки выровнены. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97119-S40448873182001042500000)

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отметьте рессору к фланцу шестерни на дифференциале для повторной сборки. Снимите болты и П-образные накладки на фланце шестерни на дифференциале. Отсоедините рессору от дифференциала и поддержите ее в сторону.
2. С помощью моментного ключа INCH-lb. измерьте усилие, необходимое для вращения шестерни. Это предварительная нагрузка на подшипник шестерни. Запишите предварительную нагрузку на подшипник шестерни для повторной сборки.
3. Снимите гайку шестерни и шайбу с шестерни. Нарисуйте контрольную метку на фланец шестерни и шестерню для повторной сборки. С помощью держателя (C-3281) и соответствующего съемника фланца снимите фланец шестерни с шестерни. Снимите масляное уплотнение с корпуса оси.

1. Убедитесь, что поверхность масляного уплотнения в корпусе оси чистая. Нанесите смазку на кромку масляного уплотнения. Используя соответствующее устройство для установки масляного уплотнения и ручку, установите масляное уплотнение.
2. Установите фланец шестерни на шестерню с совмещенной контрольной меткой. Надавите фланец шестерни на шестерню. Установите шайбу и гайку шестерни. Затяните гайку шестерни при вращении шестерни, следя за тем, чтобы подшипники были правильно посажены. Затяните гайку до тех пор, пока не будет достигнута предварительная нагрузка, измеренная до разборки. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ максимальный крутящий момент. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97119-S40448873182001042500000)
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ хомутов и болтов соединения " U ". Убедитесь, что все контрольные метки выровнены. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте уровень смазки и при необходимости добавьте. (ref-97119-S40448873182001042500000)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса. Нанести контрольную отметку ведущего вала на фланец шестерни для повторной сборки. Снять болты и накладки U-образного соединения на фланце шестерни. Снять ведущий вал и опору в сторону. Снять тормозные суппорты и опору в сторону проволокой. НЕ допускать зависания суппортов на тормозных шлангах.
2. Отсоедините соединители жгутов датчиков АБС (если они имеются), отсоедините тягу и тягу от поворотных кулаков, отсоедините амортизатор от корпуса оси, отсоедините тяги стабилизатора на пружинных кронштейнах.
3. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги на вакуумном двигателе переключения передач. Поддержите узел корпуса моста напольным домкратом. Снимите болты с верхнего и нижнего рычагов подвески. Опустите узел корпуса моста с автомобиля и снимите.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что контрольные метки на приводном валу и фланце шестерни выровнены. Затяните рычаги подвески с транспортным средством на нормальной рабочей высоте. Затяните болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте уровень жидкости на оси и, при необходимости, заполните. (ref-97119-S40448873182001042500000)

Как снять и установить ведущий мост - полуплавающего FBI: снятия и установки

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите подшипник ступицы и полуось. Снимите тягу или конец тяги с плеча поворотного кулака. Снимите жгут датчика ABS и кронштейн с поворотного кулака.
2. Выньте шплинт из гайки верхней шариковой шпильки, отверните гайки верхней и нижней шариковых шпилек и, ударяя латунным молотком по поворотному кулаку, снимите кулак с вилок трубы оси.
3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. На 216 осях FBI затяните гайку нижней шаровой шпильки до 80 фут-фунтов (108 Н.м) и гайку верхней шаровой шпильки до 75 фут-фунтов (101 Н.м).
4. На 248 осях FBI затянуть гайку нижней шаровой шпильки до 35 фут. Фунтов (47 Н.м). НЕ устанавливать шплинт в это время. Установить и затянуть гайку верхней шаровой шпильки до 70 фут. Фунтов (94 Н.м). Затянуть гайку нижней шаровой шпильки до 140-160 фут. Фунтов (190-217 Н.м).

1. Отсоедините от корпуса смены вакуумный и монтажный разъем, выньте из корпуса выключатель индикатора, крышку корпуса электродвигателя смены, прокладку и щиток.
2. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что вилка переключения правильно направлена в канавку муфты переключения. Затяните монтажные болты до 96 дюймовых фунтов (11 Н.м). Добавьте 5 унций (148 мл) смазки для зубчатых передач Gl-5 в корпус двигателя переключения через монтажное отверстие переключателя индикатора.