Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R2500/Dodge Pickup R2500 (1996-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний мост - 9 1 / 4: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний мост - 9 1 / 4: Снятие и установка Dodge Pickup R2500

Дифференциалы и приводы 22 иллюстрации ~8 мин чтения

Как снять задний мост - 9 1 / 4: снятия и установки

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Установите подъемное устройство под ось.
  3. Закрепите ось на устройстве.
  4. Снимите колеса и шины в сборе.
  5. Снимите датчик RWAL с корпуса дифференциала.
  6. Снимите тормозной шланг на соединительной колодке оси.
  7. Отсоедините тросы стояночного тормоза и кабельные кронштейны.
  8. Снимите тормозные суппорты и роторы.
  9. Снять вентиляционный шланг оси.
  10. Отметьте карданный вал и ответный фланец для привязки центровки установки.
  11. Снять карданный вал.
  12. Снять амортизаторы с оси.
  13. Снимите с оси П-образные болты.
  14. Отсоедините ось от транспортного средства.

Как установить задний мост - 9 1 / 4: снятия и установки

  1. Поднять ось с помощью подъемного устройства и выровнять по центрирующим болтам листовой рессоры.
  2. Установить U-образные болты оси и затянуть до 149 Н.м (110 фут-фунтов).
  3. Установите амортизаторы на ось и затяните в соответствии со спецификацией.
  4. Установите датчик RWAL в корпус дифференциала.
  5. Подсоедините тросы стояночного тормоза и кабельные кронштейны.
  6. Установить тормозные роторы и суппорты.
  7. Подсоедините тормозной шланг к соединительной колодке оси.
  8. Установите вентиляционный шланг оси.
  9. Выровняйте реперные отметки вала карданного вала и вспомогательного фланца шестерни и затяните болты вспомогательного фланца до 115 Н · м (85 фут-фунтов).
  10. Установите колеса и шины.
  11. Заполнение дифференциала в соответствии со спецификацией.
  12. Снимите подъемное устройство с оси, и опустите автомобиль.
  1. Смазать отверстие подшипника и уплотнительную манжету смазкой для зубчатых колес.
  2. Установить полуось и войти в зацепление с боковыми шлицами шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы шлицы вала не повредили уплотнение полуоси.
  3. Вставьте С-образный замок в конец полуоси, затем вытолкните полуось наружу, чтобы посадить С-образный замок в боковую шестерню.
  4. Вставить вал-шестерню в картер дифференциала и через упорные шайбы и сателлиты дифференциала.
  5. Совместить отверстие в валу с отверстием в картере дифференциала и установить стопорный винт с Loctite (R) на резьбу. Затянуть стопорный винт до 11 Н.м (8 футов фунтов).
  6. Установите крышку дифференциала и залейте смазку для зубчатых колес в нижнюю часть отверстия для заливной пробки.
  7. Установите тормозной ротор, адаптер суппорта и суппорт.
  8. Установите колесо и шину.
  9. Снимите опору и опустите автомобиль.
Схема №213
  1. Снять полуось.
  2. Снять уплотнение вала моста (Стык 51) с трубы моста при помощи небольшого поводка.
  1. Протрите отверстие трубы оси в чистоте. Удалите все старые уплотнители или заусенцы с трубы.
  2. Покрыть губку нового уплотнения смазкой оси, и установить уплотнение с помощью Installer C-4076-B и Handle C-4735-1. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент соприкасается с трубкой оси, уплотнение устанавливается на правильную глубину.
  3. Установите полуось.
  4. Установите крышку дифференциала и залейте смазку для зубчатых колес в нижнюю часть отверстия для заливной пробки.
Схема №214
  1. Снять полуось.
  2. Снимите уплотнение полуоси с трубы моста с помощью небольшого поводка. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнение и подшипник могут быть сняты одновременно с инструментом для снятия подшипников.
  3. Снять подшипник полуоси со съемником подшипника 6310 и лапой 6310-9 (Втулка 52)
  1. Протрите отверстие трубы оси в чистоте. Удалите все старые уплотнители или заусенцы с трубы.
  2. Установить подшипник оси с Установщиком C-4198 и Рукояткой C-4171. Привести подшипник в действие до соприкосновения инструмента с осевой трубой. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник устанавливается с номером детали подшипника против установщика.
  3. Смажьте губку нового осевого уплотнения смазкой оси и установите с помощью Installer C-4076-B и Handle C-4735-1. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент соприкасается с осевой трубкой, уплотнение устанавливается на правильную глубину.
  4. Установите полуось.
  5. Установите крышку дифференциала и залейте смазку для зубчатых колес в нижнюю часть отверстия для заливной пробки.
  1. Отметьте универсальный шарнир, сопутствующий фланец и вал шестерни для справки по установке.
  2. Снять карданный вал с фланца-компаньона.
  3. Снимите тормозные роторы, чтобы предотвратить любое торможение.
  4. Поверните вспомогательный фланец три или четыре раза и запишите вращающий момент шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт.
  5. Установите два болта в резьбовые отверстия вспомогательного фланца на 180 ° друг от друга. Установите держатель 6719A на вспомогательный фланец, установите и затяните два болта и шайбы в оставшиеся отверстия.
  6. Удерживая вспомогательный фланец держателем 6719A, снимите гайку шестерни и шайбу.
  7. Снять ответный фланец с Remover C-452 (Фланец 53)
  8. Снимите уплотнение шестерни с помощью пружинного инструмента или винта, установленного на ползуне-молоте.
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  2. Установить новое уплотнение шестерни с Installer C-3860-A и Handle C-4171 (Рукоятка 54)
  3. Установите ответный фланец на конец вала, совместив реперные отметки.
  4. Установите два болта в резьбовые отверстия во вспомогательном фланце на 180 ° друг от друга.
  5. Установите держатель 6719 на вспомогательный фланец и вставьте болт и шайбу в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затяните болты так, чтобы держатель удерживался на фланце.
  6. Установите вспомогательный фланец на вал-шестерню с помощью установщика C-3718 и держателя 6719.
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не превышайте минимальный момент затяжки 285 Н · м (210 фут фунтов) при установке стопорной гайки вспомогательного фланца в этой точке. Это может привести к повреждению складной проставки или подшипников.
  8. Удерживая вспомогательный фланец с помощью держателя 6719, затяните гайку шестерни с крутящим моментом, установленным на 285 Н.м (210 фут фунт.) (Макс. 55). Поверните шестерню на несколько оборотов, чтобы обеспечить посадку роликов подшипника.
  9. Вращать шестерню динамометрическим ключом (дюйм-фунт). Вращающий момент должен быть равен показанию, зарегистрированному во время демонтажа, плюс дополнительно 0,56 Н.м (5 дюйм-фунт). ВНИМАНИЕ! Никогда не ослабляйте гайку шестерни, чтобы уменьшить вращающий момент подшипника шестерни, и никогда не превышайте указанный момент предварительной нагрузки. Если вращающий момент превышен, необходимо установить новую разборную проставку.
  10. Если вращающий момент низкий, используйте держатель 6719 для удержания вспомогательного фланца и затягивания гайки шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут. Фунт.) до тех пор, пока не будет достигнут надлежащий вращающий момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращающий момент подшипника должен быть постоянным во время полного оборота шестерни. Если вращающий момент изменяется, это указывает на условие привязки. ПРИМЕЧАНИЕ: Замена уплотнения недопустима, если окончательный вращающий момент гайки шестерни составляет менее 285 Н.м (210 фут. Фунт.).
  11. Установить карданный вал с совмещением установочных реперов.
  12. Затяните болты вспомогательного фланца до 108 Н · м (80 футов / фунт).
  13. Установить тормозные роторы.
  14. Проверьте дифференциальный уровень смазки.
  1. Установить боковые подшипники дифференциала с Installer C-4213 и Handle C-4171 (Рукоятка 78)
  2. Установите картер дифференциала в корпус.

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном наборе. Никогда не заменяйте одну шестерню без замены другой.

Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Отметьте вспомогательный фланец и карданный вал для справки по установке.
  2. Отсоедините карданный вал от вспомогательного фланца и привяжите карданный вал к днищу.
  3. Демонтировать полуоси.
  4. Снимите дифференциал с корпуса дифференциала.
  5. Поместите корпус дифференциала в тиски с защитными приспособлениями из мягкого металла.
  6. Выньте болты коронной шестерни из картера дифференциала.
  7. Снять коронную шестерню с картера дифференциала при помощи сыромятного молотка (Шкив 79)
  8. Вставьте болты в два резьбовых отверстия во вспомогательном фланце на 180 ° друг от друга.
  9. Расположите держатель 6719 напротив вспомогательного фланца и установите болт и шайбу в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затяните болты так, чтобы держатель 6719 удерживался на фланце.
  10. С помощью держателя 6719 удерживайте вспомогательный фланец и снимите гайку вспомогательного фланца и шайбу.
  11. Снять ответный фланец с Remover C-452 (Фланец 80)
  12. Снимите шестерню с корпуса (Шестерня 81)
  13. Снимите уплотнение шестерни с помощью пружинного инструмента или винта, установленного на ползуне-молотке.
  14. Снимите подшипник передней шестерни и маслосъемник, если он оборудован.
  15. Снять чашку подшипника передней шестерни со Съемником C-4345 и Рукояткой C-4171 (Выпуск 82)
  16. Снимите стакан подшипника задней шестерни с корпуса (Выпуск 83) при помощи Съемника C-4307 и Рукоятки C-4171.
  17. Демонтировать разборную проставку с вала-шестерни (Шплинт 84)
  18. Снять подшипник задней шестерни 85 с вала шестерни с помощью Puller C-293-PA и переходников C-293-37.
  19. Снять регулировочную прокладку глубины шестерни (Регулировка 86) с вала шестерни и записать толщину регулировочной прокладки.

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном комплекте. Не заменяйте одну шестерню без замены другой согласующей шестерни. Если кольцевая шестерня и шестерня или подшипники заменены, обратитесь к " РЕГУЛИРОВКАМ " для установки глубины шестерни. (ref-189649-S22678748942005091200000)

Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. Нанесите смазку Mopar дверь Ease или эквивалентную смазку для прилипания на наружную поверхность чашек подшипников шестерни.
  2. Установить чашку подшипника задней шестерни (Рис. 87) с Installer C-4308 и водитель Handle C-4171 и убедиться, что чашка установлена.
  3. Установить чашку подшипника передней шестерни (Рис. 88) с Установщиком D-129 и Рукояткой C-4171 и убедиться, что чашка установлена.
  4. Смажьте и установите в корпус подшипник передней шестерни.
  5. На губку уплотнения шестерни нанести легкое покрытие из смазки зубчатой передачи, Установить уплотнение с Установщиком C-4076-B и Рукояткой C-4735-1 (Рукоятка 89)
  6. Установить на вал шестерни регулировочную прокладку глубины сателлита (Регулировка 90).
  7. Установить задний подшипник на шестерню (Гост91) с Installer C-3095-A и прессом.
  8. Установить новую разборную проставку на вал-шестерню (Шплинт 92)
  9. Смазать подшипник задней шестерни, и установить шестерню в корпус.
  10. Установить вспомогательный фланец с Installer C-3718 и держателем 6719.
  11. Вставьте болты в два резьбовых отверстия во вспомогательном фланце на 180 ° друг от друга.
  12. Расположите держатель 6719 напротив вспомогательного фланца и установите болт и шайбу в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затяните болты так, чтобы держатель 6719 удерживался на фланце.
  13. Установите вспомогательную фланцевую шайбу и новую гайку на шестерню и затяните гайку до тех пор, пока не будет нулевого люфта подшипника.
  14. С помощью динамометрического ключа затяните гайку до 285 Н.м (210 фут-фунтов) (Макс. 93) ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте гайку шестерни, чтобы уменьшить вращающий момент шестерни, и никогда не превышайте указанный момент предварительной нагрузки. Если превышен момент предварительной нагрузки или вращающий момент, необходимо установить новую разборную проставку.
  15. Медленно затяните гайку с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов), пока не будет достигнут требуемый вращающий момент. Часто измеряйте вращающий момент шестерни, чтобы избежать чрезмерного раздавливания складной проставки.
  16. Проверить вращающий момент шестерни с помощью гаечного ключа с крутящим моментом дюйм-фунт (Рис. 94) Вращающий момент шестерни должен быть: Оригинальные подшипники: От 1 до 3 Н.м (от 10 до 20 дюйм фунтов). Новые подшипники: От 2 до 5 Н.м (от 15 до 35 дюйм фунтов).
  17. Расположите кольцо возбудителя на корпусе дифференциала. С помощью латунного штрека медленно и равномерно постучите по кольцу возбудителя в положение.
  18. Установить коронную шестерню на картере дифференциала и завести два болта коронной шестерни, что обеспечит совмещение отверстия под болт в картере с коронной шестерней.
  19. Переверните корпус дифференциала в тисках.
  20. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса и поочередно затяните до 156 Н.м (115 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте болты кольцевого зубчатого колеса повторно. Болты могут сломаться, что приведет к значительным повреждениям.
  21. Установите дифференциал в корпус, проверьте зубчатую сетку, люфт и характер контакта (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-189649-S22678748942005091200000)
  22. Установить полуоси.
  23. Установите крышку дифференциала и залейте смазку шестерен.
  24. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.

Другие статьи — Задний мост - 9 1 / 4