Задняя ось - 11 1 / 2 Aa: Прочее Dodge Pickup R2500

Низкая скорость детонации

Стук с низкой скоростью обычно вызывается изношенным U-образным соединением или изношенными упорными шайбами боковых шестерен. Изношенное отверстие вала шестерни также вызовет детонацию с низкой скоростью.

Защелка трансмиссии

Щелчок или шум, когда транспортное средство переключается на передачу (или сцепление включено), может быть вызван

1. Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
2. Работа переключения передач.
3. Свободные опоры двигателя/трансмиссии/раздаточной коробки.
4. Изношенные швеллеры.
5. Ослабли крепления пружин.
6. Ослабьте гайку шестерни и вилку.
7. Чрезмерный люфт зубчатого венца.
8. Излишняя боковая передача к зазору корпуса.

Источник щелчка или звенящего шума может быть определен с помощью помощника. Поднимите автомобиль на подъемнике с колесами, способными свободно вращаться. Проинструктируйте помощника переключить передачу на передачу. Послушайте шум (стетоскоп механика помогает изолировать источник шума).

Предварительная нагрузка на подшипник картера дифференциала и люфт шестерни

Люфт регулируется путем перемещения регуляторов внутрь и наружу или обоих. При перемещении регуляторов зубчатое колесо корпуса / кольца будет перемещаться ближе или дальше от шестерни. В большинстве случаев эта регулировка может быть использована для достижения правильной схемы расположения зубьев шестерни и установки предварительной нагрузки на подшипник корпуса.

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

1. Отверните болты крепления регулятора и снимите замки регулятора (Рис. 8)
2. Ослабьте крышки подшипников дифференциала.
3. Сдвиньте картер дифференциала в сторону ведущей шестерни до тех пор, пока шестерни не войдут в контакт / нулевой люфт. Если нулевой люфт не может быть получен, поверните регулятор стороны ведущей шестерни до получения нулевого люфта.
4. Удерживая картер дифференциала в направлении ведущей шестерни, поверните регуляторы подшипников с помощью гаечного ключа 8883 (Ключ 9) до тех пор, пока они не войдут в контакт с подшипниками / чашками дифференциала.
5. Отверните 4 отверстия регулятора стороны зубчатого венца для получения начального зазора зубчатого венца.
6. Установить замок и болт бокового доводчика коронной шестерни, в это время болт замка доводчика не затягивать.
7. Затяните боковой регулятор шестерни, плотно прижимая его к чашке подшипника корпуса дифференциала.
8. Поверните шестерню несколько раз, чтобы установить подшипники.
9. Ослабьте боковой регулятор ведущей шестерни до тех пор, пока он не перестанет контактировать с чашкой подшипника, затем затяните его до тех пор, пока он не войдет в контакт.
10. Затянуть дополнительный регулятор стороны шестерни: Новые подшипники: 6 отверстий регулятора Оригинальные подшипники: 4 отверстия регулятора
11. Установить замок и болт бокового регулятора шестерни-шестерни, не затягивая в это время болт замка регулятора.
12. Затянуть болты крышки подшипника до 115 Н.м (85 фут-фунтов).
13. Затяните стопорные болты регулятора до 33 Н · м (24 фута / фунт).
14. Измерить зазор кольцевого зубчатого колеса с помощью циферблатного индикатора C-3339 и шпильки циферблатного индикатора L-4438 в восьми точках вокруг стороны привода кольцевого зубчатого колеса (Таблица 10). Зазор должен быть 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма), с предпочтительным зазором 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ. Измерение зазора не должно изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма) между точками измерения кольцевых зубчатых колес.

Схема контакта зубьев зубчатого колеса

Схема контакта зубьев шестерни используется для проверки правильного положения кольца и шестерни. Это приведет к малому шуму и длительному сроку службы шестерни. Шестерни, которые не расположены должным образом, могут быть шумными и иметь сокращенный срок службы.

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

1. Протрите чистотой каждый зуб зубчатого венца.
2. Нанесите маркировочный компаунд на все зубья коронной шестерни.
3. Убедитесь, что болты крышки подшипника рассчитаны на крутящий момент.
4. Слегка включите стояночный тормоз для создания вращающего момента шестерни 14 Н · м (10 фут-фунт).
5. Поверните вилку / вилку шестерни на 4 полных оборота в каждом направлении.
6. Считайте схему контакта зубьев шестерни: Схема контакта шестерни правильная ( 11) Глубина люфта и глубина шестерни правильная. Шайба слишком далека от шестерни ( 12) Уменьшить люфт перемещением кольца ближе к шестерне с помощью регуляторов. Зубчатое колесо слишком близко к шестерне ( 13) Увеличить люфт перемещением кольца от шестерни с помощью регуляторов.

Как очистить задний ось - 11 1 / 2 Aa: прочее

Очистите картер дифференциала и шестерни легким маслом или безворсовой тканью.