Описание переднего моста - C205F: обзора
Ось состоит из алюминиевой центральной секции с осевой трубкой, проходящей с одной стороны. Трубка запрессована в корпус дифференциала. Мощность передается от оси через два приводных вала постоянной скорости (C / V) к ступицам колес. Приводные валы идентичны и взаимозаменяемы.
Операция
Привод на ось осуществляется от карданного вала, соединенного с шестерней, вращающей дифференциал через зубчатое зацепление с зубчатым венцом, прикрепленным болтами к картеру дифференциала, мощность двигателя передается на полуоси через шестерню и боковые шестерни, боковые шестерни соединены шлицами с полуосями.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Корпус дифференциала имеет цельную конструкцию. Вал шестерни дифференциала удерживается стопорным кольцом. Предварительная нагрузка подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца регулируется с помощью регулировочных устройств. Регулировочные устройства находятся между подшипниками дифференциала и корпусом дифференциала. Предварительная нагрузка подшипника шестерни устанавливается и поддерживается с помощью разборной проставки. Штампованная стальная крышка обеспечивает средство для осмотра и обслуживания дифференциала.
При прямолинейном движении сателлиты дифференциала не вращаются на сопряженном валу сателлитов, поскольку входной крутящий момент, приложенный к шестерням, делится и распределяется поровну между двумя боковыми шестернями, в результате чего сателлиты вращаются вместе с сопряженным валом сателлитов, но не вращаются вокруг него (Рис. 67)
Схема №31
При поворотах внешнее колесо должно пройти большее расстояние, чем внутреннее колесо, чтобы завершить поворот. Для этого дифференциал позволяет полуосям вращаться с неравными скоростями ( 68). В этом случае входной крутящий момент, приложенный к шестерням, не делится поровну. Шестерни теперь вращаются вокруг сопряженного вала шестерни в противоположных направлениях. Это позволяет боковой шестерне и валу, прикрепленному к внешнему колесу, вращаться с более высокой скоростью.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте жидкость.
- Демонтировать полуоси.
- Ослабьте болты крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Ссылочные номера крышек дифференциальных подшипников нанесены на крышках и обработаны на плоской поверхности корпуса. Если ссылочные номера не могут быть найдены, сделайте новые метки для последующего использования.
- Установите переходные пластины 8142-А на корпус.
- Установить траверсу W-129-B на переходные пластины (Стык 69) и туго затянуть тендер.
- Установите пилотную шпильку L-4438 с левой стороны корпуса дифференциала. Прикрепите циферблатный индикатор C-3339 к пилотной шпильке. Загрузите плунжер индикатора на противоположную сторону корпуса и обнулите индикатор.
- Раздвиньте корпус, чтобы извлечь корпус дифференциала из корпуса (Рис. 70). Измерьте расстояние с помощью циферблатного индикатора. ВНИМАНИЕ: Никогда не раздвигайте более 0,50 мм (0 020 дюйма). Если корпус чрезмерно раздвинут, это может привести к его искажению или повреждению.
- Снимите циферблатный индикатор.
- Удерживая корпус дифференциала на месте, снимите болты крышки подшипника и крышки.
- Снять дифференциал с корпуса (Рис. 71). Убедиться, что чашки подшипников дифференциала и регулировочные прокладки остаются на месте на подшипниках дифференциала.
- Промаркировать стаканы дифференциальных подшипников и регулировочные прокладки, чтобы указать их расположение.
- Извлеките траверсу из корпуса.
Схема №35
- Снимите коронную шестерню.
- Снять валик-палец, удерживающий ответный вал в корпусе.
- Снимите сопряженный вал шестерни-шестерни.
- Повернуть боковые шестерни дифференциала и снять шестерни и упорные шайбы (Рис. 72)
- Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы.
Схема №36
- Установите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы.
- Установите шестерни и упорные шайбы.
- Установить шестерню на сопряженный вал.
- Совместите отверстие в сопряженном валу шестерни с отверстием в картере дифференциала.
- Установить валик в картер дифференциала с помощью пуансона и молотка (Ост73) Зачистить край отверстия под валик в картере дифференциала в двух местах на 180 ° друг от друга.
- Смазать все компоненты дифференциала гипоидной смазкой для зубчатых колес.
- Установить зубчатый венец.