Как продиагностировать и тестирование
Самая распространенная проблема - дребезжащий шум при повороте поворотов. Перед снятием агрегата для ремонта слейте, смойте и заправьте ось указанной смазкой. Емкость со смазкой Mopar Trac-lok (R) (модификатор трения) следует добавить после ремонта или во время замены смазки.
После замены смазки приведите автомобиль в движение и сделайте от 10 до 12 медленных, восьмерых оборотов. Этот маневр будет прокачивать смазку через сцепления. Это исправит состояние в большинстве случаев. Если дребезжание сохраняется, возможно, произошло повреждение сцепления.
Дифференциальное испытание
Дифференциал может быть протестирован без снятия корпуса дифференциала путем измерения вращающего момента. Убедитесь, что тормоза не тянут во время этого измерения.
- Расположите блоки спереди и сзади обоих передних колес.
- Поднимите одно заднее колесо, пока оно полностью не оторвется от земли.
- Двигатель выключен, коробка передач в нейтральном положении и стояночный тормоз выключен.
- Снимите колесо и прикрепите болтом Специальный инструмент 6790 или эквивалентный инструмент к шпилькам.
- Вращающим ключом на специальном инструменте вращать колесо и считывать вращающий момент (Рис. 66)
- Если вращающий момент составляет менее 41 Н.м (30 фут-фунтов) или более 271 Н.м (200 фут-фунтов) на любом колесе, устройство должно быть обслужено.
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
- Зажимное приспособление 6965 в тисках и установите кожух дифференциала на приспособление (Клемма 67)
- Снимите зубчатый венец, если зубчатый венец необходимо заменить.
- Снимите стопорный винт сопряженного вала шестерни.
- Демонтировать шестерню шестерни сопряженного вала с дорном и молотком.
- Установить и смазать ступенчатую пластину C-6960-3 (Таблица 68)
- Соберите резьбовой адаптер C-6960-1 в верхнюю шестерню. Резьбовой винт C-6960-4 в адаптер до тех пор, пока он не будет центрирован в пластине адаптера.
- Поместите небольшую отвертку в прорезь резьбового переходника диска C-6960-1 (Резьба 69) для предотвращения проворачивания переходника.
- Установить нагнетательный винт C-6960-4 и затянуть винт до 122 Н.м (90 фут-фунтов) максимум, чтобы сжать тарельчатые пружины в пакетах сцепления (Стык 70)
- Щупом снять упорные шайбы из-за шестерен (Поз.71)
- Вставьте поворотную планку C-6960-2 в отверстие сопряженного вала шестерни в корпусе.
- Ослабьте нажимной винт небольшими шагами до снятия натяжения пакета сцепления, затем поверните корпус с помощью поворотной планки (Рис. 72)
- Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока шестерни не смогут быть сняты.
- Снимите шестерни с картера дифференциала.
- Снимите нагнетательный винт, ступенчатую пластину и резьбовой адаптер.
- Снять шестерню с верхней стороны, фиксатор пакета сцепления и пакет сцепления. При демонтаже удерживать пластины в правильном порядке (Рисунок 73)
- Извлеките картер дифференциала из удерживающего приспособления. Снимите боковую шестерню, фиксатор пакета сцепления и пакет сцепления. Держите пластины в правильном порядке во время снятия.