Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R2500/Dodge Pickup R2500 (1996-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний мост - C205F: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний мост - C205F: Снятие и установка Dodge Pickup R2500

Дифференциалы и приводы 27 иллюстраций ~8 мин чтения

Как снять передний мост - C205F: снятия и установки

  1. Установите передачу в нейтральное положение.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. Снимите шины и колеса в сборе.
  4. Снять полуоси осей.
  5. Снимите выхлопной перепускной клапан.
  6. Отметьте передний карданный вал и снимите вал.
  7. Отвернуть болты крепления траверсы подвески (Ст4) и снять траверсу.
  8. Опорная ось с гидравлическим домкратом.
  9. Отвернуть болты крепления шестерни картера оси (Болт 5)
  10. Отвернуть болты крепления трубы полуоси (Рис. 6)
  11. Снять крепежные болты корпуса дифференциала (Рис. 7)
  12. Нижняя ось от транспортного средства.
Схема №43
  1. Поднять ось в положение.
  2. Установите болты крепления оси и затяните гайки до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
  3. Установить траверсу подвески и болты. Затянуть гайки траверсы до 102 Н.м (75 фут фунт.).
  4. Установить передний карданный вал с совмещенными реперными отметками (Рис. 8) Затянуть болты до 115 Н.м (85 фут фунт.).
  5. Установить выхлопной перепускной клапан.
  6. Установить полуоси осей.
  7. Проверьте дифференциальный уровень жидкости и при необходимости добавьте жидкость.
  8. Установить шины и колеса в сборе.
  9. Снимите опору, опустите автомобиль.

Как установить передний мост - C205F: снятия и установки

ПримечаниеСоблюдайте осторожность, чтобы шлицы вала не повредили кромку уплотнения полуоси.

  1. Смазать отверстие подшипника и уплотнительную манжету смазкой для зубчатых колес.
  2. Вставьте полуось через уплотнение и подшипник и введите ее в зацепление с боковыми шлицами шестерни. Плотно надавите на полуось, чтобы она вошла в зацепление со стопорным кольцом.
  3. Проверьте дифференциальный уровень жидкости и при необходимости добавьте жидкость.
  4. При необходимости установите опорную плиту.
  5. Установить полувал.
  1. Снимите полуось с транспортного средства.
  2. Снимите опорную плиту, если она оборудована.
  3. Очистить зону уплотнения оси.
  4. Снять уплотнительное кольцо полуоси.
  5. Снять полуось.
  6. Снимите уплотнение полуоси с помощью небольшого поводка.
  1. Прочистите расточку полуоси.
  2. Установите новое уплотнение полуоси вместе с Installer 8694 и рукояткой C-4171.
  3. Смазать губку уплотнения смазкой для зубчатых колес.
  4. Вставьте полуось через уплотнение и подшипник и вставьте ее в боковые шлицы шестерни. Плотно надавите на полуось, чтобы зацепить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы шлицы вала не повредили кромку уплотнения полуоси.
  5. Установить уплотнительное кольцо полуоси.
  6. Проверьте дифференциальный уровень жидкости и при необходимости добавьте жидкость.
  7. При необходимости установите опорную плиту.
  8. Установить полувал.
Схема №44
Схема №45
  1. Снимите полуось с транспортного средства.
  2. Снимите опорную плиту, если она оборудована.
  3. Очистить зону уплотнения оси.
  4. Снять уплотнительное кольцо полуоси.
  5. Снять полуось.
  6. Снять уплотнение полуоси.
  7. Установить подшипник полуоси Remover C-4660-A в подшипник (Рис. 58). Затем затянуть гайку, чтобы распределить съемник в подшипнике.
  8. Установить стакан съемника подшипника, подшипник и гайку (Рис. 59). Затем затянуть гайку для вытягивания подшипника.
  9. Осмотрите отверстие трубы полуоси на предмет шероховатости и заусенцев. При необходимости удалите.
Схема №46
  1. Протрите отверстие трубы полуоси.
  2. Установить подшипник полуоси с монтажником 5063 и рукояткой C-4171 (Муфта 60)
  3. Установите новое уплотнение полуоси вместе с Installer 8694 и рукояткой C-4171.
  4. Смазать губку уплотнения смазкой для зубчатых колес.
  5. Вставьте вал моста через уплотнение, подшипник и введите его в зацепление с боковыми шлицами шестерни. Плотно надавите на вал моста, чтобы зацепить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы шлицы вала не повредили кромку уплотнения вала моста.
  6. Установить уплотнительное кольцо полуоси.
  7. Проверьте дифференциальный уровень жидкости и при необходимости добавьте жидкость.
  8. При необходимости установите опорную плиту.
  9. Установить полувал.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Снимите опорную плиту, если она оборудована.
  2. Снимите обе половины вала.
  3. Отметьте вал карданного вала и ответный фланец шестерни (Рис. 61) для справки по установке.
  4. Снимите передний карданный вал.
  5. Поверните шестерню три или четыре раза и убедитесь, что шестерня вращается плавно.
  6. Запишите вращающий момент шестерни с помощью гаечного ключа с крутящим моментом дюйм-фунт, для справки по установке (Таблица 62)
  7. Установите держатель 6719 на вспомогательный фланец, вставьте четыре болта и шайбы в резьбовые отверстия и затяните болты.
  8. Отвинтите гайку шестерни.
  9. Снять ответный фланец с Remover C-452 (Выпуск 63)
  10. Снимите уплотнение шестерни с помощью инструмента для свинчивания или винта, установленного на ползунковом молоте.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  2. Установить пломбу с монтажником 8695 и рукояткой C-4171 (Резьба 64)
  3. Установите вспомогательный фланец на шестерню с помощью установщика C-3718 и держателя 6719A.
  4. Установите держатель на фланец-компаньон и установите четыре болта и шайбы в резьбовые отверстия. Затяните болт и шайбу так, чтобы держатель удерживался на фланце.
  5. Установите новую гайку ведущей шестерни на вал ведущей шестерни. Затяните гайку ведущей шестерни до тех пор, пока не будет нулевого люфта конца подшипника (Макс. 65) ВНИМАНИЕ: Не превышайте 271 Н.м (200 футов фунтов), который является минимальным моментом затяжки при установке вспомогательного фланца в этой точке. Может возникнуть повреждение складной проставки или подшипников. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте гайку ведущей шестерни для уменьшения вращающего момента подшипника ведущей шестерни при установке не превышайте заданный момент предварительной нагрузки.
  6. Запишите вращающий момент шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Вращающий момент должен быть равен показанию, записанному во время демонтажа, плюс дополнительно 0,56 Н.м (5 дюймовых фунтов) (Таблица 66)
  7. Если вращающий момент низкий, затяните гайку шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут надлежащий вращающий момент. ВНИМАНИЕ: Если максимальный момент затяжки 475 Н.м (350 фут-фунтов) будет достигнут до достижения требуемого вращающего момента, складная проставка может быть повреждена. Замените складную проставку.
  8. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
  9. При необходимости добавьте в корпус дифференциала смазку для зубчатых колес.
  10. Установить полуоси и опорную плиту, если таковые имеются.

ПримечаниеЕсли заменяются подшипники дифференциала или картер дифференциала, обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКИ " для получения информации о процедурах предварительного натяга подшипников дифференциала и люфта зубчатой передачи. (ref-189647-S33372406302005091200000)

  1. Установите траверсу W-129-B с переходными пластинами 8142-A и установите предохранительные прижимные зажимы. Затяните стяжную муфту инструмента.
  2. Установите пилотную шпильку L-4438 на левой стороне корпуса дифференциала. Прикрепите циферблатный индикатор C-3339 к пилотной шпильке. Загрузите плунжер индикатора на противоположную сторону корпуса и обнулите индикатор.
  3. Раздвиньте корпус и измерьте расстояние с помощью циферблатного индикатора. ВНИМАНИЕ: Никогда не раздвигайте более 0,50 мм (0 020 дюйма). Если корпус чрезмерно раздвинут, он может быть искажен или поврежден.
  4. Снимите циферблатный индикатор.
  5. Установите картер дифференциала в корпус. Убедитесь, что чашки дифференциального подшипника остаются на подшипниках, а прокладки предварительной нагрузки дифференциала установлены в корпусе. Коснитесь картера дифференциала, чтобы убедиться, что чашки подшипников установлены в корпусе.
  6. Установите крышки подшипников на прежнее место и свободно установите болты крышек.
  7. Снимите разбрасыватель корпуса.
  8. Затяните болты крышки подшипника до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
  9. Установить полуоси.
  10. Нанесите шарик красного силиконового герметика Мопар или эквивалент на крышку корпуса. ВНИМАНИЕ: Если крышка не устанавливается в течение 3-5 минут, крышка должна быть очищена и нанесена новая RTV, иначе качество адгезии будет поставлено под угрозу.
  11. Установите крышку и затяните болты крест-накрест до 22 Н · м (15 футов / фунт).
  12. Залейте смазку в дифференциал.
  1. Снимите дифференциал с корпуса.
  2. Снять подшипники с картера дифференциала с помощью съемника / пресса C-293-PA, переходников C-293-48 и вилки C-293-3 (Выпуск 74)
Схема №53
  1. Установить подшипники корпуса дифференциала с Installer C-3716-A и рукояткой C-4171 (Втулка 75)
  2. Установите дифференциал в корпус.

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном комплекте. Никогда не заменяйте одно без замены другого.

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Снимите дифференциал с корпуса.
  2. Поместите корпус дифференциала в тиски с мягкими губками (Рис. 76)
  3. Отвернуть болты крепления зубчатого венца к картеру дифференциала.
  4. Зубчатый венец привода из картера дифференциала с мягким молотком (Стек 76)
  5. Отметьте сопутствующее ярмо и сопутствующий фланец для справки по установке.
  6. Снимите болты с ответными фланцами и привяжите карданный вал к днищу транспортного средства.
  7. Поверните вспомогательный фланец три или четыре раза и убедитесь, что фланец вращается плавно.
  8. Записать крутящий момент вращения шестерни с помощью дюймового динамометрического ключа для справки по установке (Таблица 77)
  9. Вставьте болты в два резьбовых отверстия во вспомогательном фланце на 180 ° друг от друга.
  10. Расположите держатель 6719 напротив вспомогательного фланца и установите болт и шайбу в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затяните болты так, чтобы держатель 6719 удерживался на фланце.
  11. Отвинтите гайку шестерни.
  12. Снять ответный фланец с Remover C-452 (Фланец 78)
  13. Снимите шестерню с корпуса дифференциала.
  14. Снимите уплотнение шестерни с помощью инструмента для свинчивания или винта, установленного на ползунковом молоте.
  15. Снимите маслоотражатель, если он оборудован, и подшипник передней шестерни.
  16. Снять чашку подшипника передней шестерни с помощью Remover 8831 и рукоятки C-4171 (Выпуск 79)
  17. Снять чашку подшипника задней шестерни с корпуса (Выпуск 80) с помощью Remover 8401 и Рукоятки C-4171.
  18. Снять разборную проставку поджатия (Шплинт 81)
  19. Снять подшипник задней шестерни с помощью съемника / пресса C-293-PA и переходников C-293-42 (Рис. 82)
  20. Снимите глубинные прокладки с вала шестерни, и запишите толщину прокладок.

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном комплекте. Никогда не заменяйте одну шестерню без замены другой. Если кольцевая шестерня и шестерня или подшипники заменены, " РЕГУЛИРОВКИ " для процедур установки глубины шестерни. (ref-189647-S33372406302005091200000)

Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Нанесите на наружную поверхность чашек подшипников смазку Mopar дверь Ease или эквивалентную.
  2. Установить чашку подшипника задней шестерни с помощью установщика 8692 и рукоятки привода C-4171 (Рис. 83) и убедиться, что чашка установлена.
  3. Установить чашку подшипника передней шестерни с помощью установщика 8693 и рукоятки C-4171 (Муфта 84) и убедиться, что чашка установлена.
  4. Смазать подшипник передней шестерни, и установить подшипник в корпус.
  5. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  6. Установить уплотнение шестерни с Монтажником 8695 и Рукояткой C-4171 (Рукоятка 85)
  7. Установить на вал шестерни регулировочную прокладку глубины (Регулировка 86).
  8. Установить подшипник задней шестерни на вал-шестерню с Installer 6448 и прессом (Установка 87)
  9. Установить новую разборную проставку на вал-шестерню (Шплинт 88)
  10. Смажьте подшипник задней шестерни, и установите шестерню в корпус.
  11. Установить вспомогательный фланец с Installer C-3718 и держателем 6719.
  12. Установить новую гайку шестерни и затянуть до 271 Н.м (200 фт. фунтов) (Резьба 89)
  13. Используя держатель 6719 и динамометрический ключ, установленный на 475 Н.м (350 фут-фунтов). Затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт на конце подшипника.
  14. Медленно затягивайте гайку с шагом 6,8 Н.м (5 фут. Фунт.) до тех пор, пока не будет достигнут желаемый вращающий момент. Часто измеряйте вращающий момент, чтобы избежать чрезмерного дробления складной проставки ( 90). Вращающий момент шестерни должен составлять: Оригинальные подшипники: От 1 до 2,5 Н.м (от 10 до 20 дюйм. Фунтов.). Новые подшипники: от 2,0 до 2,8 Н.м (от 18 до 25 дюйм. фунт.).
  15. Перевернуть картер дифференциала и запустить два болта кольцевого зубчатого колеса, чтобы обеспечить выравнивание отверстия под болт кольцевого зубчатого колеса.
  16. Перевернуть корпус дифференциала в тисках.
  17. Установите новые болты зубчатого венца и поочередно затяните до 108 Н.м (80 фут фунтов) (Макс. 91) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте болты зубчатого венца повторно. Болты могут сломаться, что приведет к значительным повреждениям.
  18. Установите дифференциал в корпус, проверьте зубчатую сетку, люфт и характер контакта (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-189647-S33372406302005091200000)
  19. Установите крышку дифференциала и залейте смазку шестерен.

Другие статьи — Передний мост - C205F