Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I рестайлинг (2011-2020)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.6L двигатель - сервисная информация: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.6L двигатель - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Journey I рестайлинг

Механическая часть двигателя 145 иллюстраций ~65 мин чтения

Как снять 3.6L двигатель - сервисной информация: снятия и установки

ВниманиеЕсли оригинальный двигатель испытал катастрофический отказ или индивидуальную неисправность с поршнем, каналом цилиндра, блоком двигателя, клапаном или седлом клапана, впускной коллектор НЕОБХОДИМО заменить новым коллектором.
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
  1. Выполнить процедуру сброса давления топлива согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-636414-S27080859612014070700000)
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
  4. Снять противень для живота, если он оборудован.
  5. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  6. Слить моторное масло согласно " масло - STANDARD PROCEDURE ". (ref-636376-S10398856292014070700000)
  7. Опустить автомобиль.
  8. Снять крышку двигателя 1.
  9. Извлечь хладагент из системы охлаждения. Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636386-S17907782022014070700000)
  10. Снять корпус воздухоочистителя (1). Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S32667970212014070700000)
  11. Снять резонатор 1 в соответствии с разделом " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S35891778652014070700000)
  12. Снять электровакуумный насос и монтажный кронштейн (1) согласно указаниям раздела " НАСОС, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636373-S31261417342014070700000)
  13. Снять баллон (1) для восстановления охлаждающей жидкости согласно " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-636397-S19113988952014070700000)
  14. Отсоединить топливопровод (1) от входа в топливную рейку согласно указаниям раздела " ШТУЦЕР БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
  15. Отсоединить шланг подвода сердечника нагревателя (2).
  16. Отсоединить обратный шланг сердечника нагревателя (3).
  17. Снять гайку (2), болт (3) и возвратную трубку (1) сердечника нагревателя.
  18. Снять верхний впускной коллектор (2) согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S20185972182014070700000)
  19. Снять верхний шланг радиатора (1).
  20. Снять модуль вентилятора охлаждения (3) согласно " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S42405939962014070700000)
  21. Снять ремень привода приспособления (7) согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S04560207432014070700000)
  22. Снять генератор (2). См. раздел " ГЕНЕРАТОР, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить разъемы соленоида регулируемых фаз газораспределения (1) с помощью ручки для краски или эквивалентного средства так, чтобы их можно было установить на прежнее место. (ref-636410-S00713600112014070700000)
  23. Отсоединить электрические соединители (2) от соленоидов регулируемых фаз газораспределения на левой крышке головки цилиндров.
  24. Отсоединить три фиксатора жгута проводов (1) от левой крышки головки цилиндров.
  25. Отсоединить левый разъем (1) датчика кислорода перед основным электрожгутом.
  26. Выведите два верхних фиксатора электрожгута 2 из зацепления с опорными кронштейнами впускного коллектора.
  27. Выведите из зацепления два нижних фиксатора жгута проводов 3 с опорными кронштейнами впускного коллектора.
  28. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3).
  29. Отсоединить левый датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (5).
  30. Отсоединить один фиксатор главного жгута проводов (2) от крышки головки цилиндров и один фиксатор главного жгута проводов (4) от шпильки крепления крышки головки цилиндров.
  31. Выведите из зацепления фиксатор 1 основного электрожгута с задней стороны нижнего впускного коллектора.
  32. Отсоединить главный жгут от жгута впрыска/зажигания двигателя (1) в задней части левой головки цилиндров.
  33. Отсоединить главный жгут от жгута давления / температуры масла двигателя (2) в задней части левой головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить разъемы соленоида регулируемых фаз газораспределения (2) пером для краски или эквивалентным ему, чтобы их можно было переустановить на прежнее место.
  34. Отсоединить электрические разъемы (2) от соленоидов регулируемых фаз газораспределения на правой головке цилиндров.
  35. Отсоединить два фиксатора жгута проводов (1) от правой крышки головки цилиндров.
  36. Отсоединить электрический соединитель (1) от правого датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  37. Выведите фиксатор электрожгута 3 из зацепления с опорным кронштейном впускного коллектора.
  38. Выведите фиксатор жгута проводов (2) из зацепления со шпилькой крепления кронштейна опоры верхнего впускного коллектора.
  39. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
  40. Снять переднюю шину и колеса в сборе 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-636372-S11838955492014070700000)
  41. Снять левый нижний брызгозащитный экран (2).
  42. Снять правый нижний брызгозащитный экран (2).
  43. Снять обе полуоси 2 и промежуточный вал (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-636379-S15963312052014070700000)
  44. Снять переднюю носовую и кормовую поперечину (1) в соответствии с разделом " ТРАВЕРСА ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВЫЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636378-S14154797702014070700000)
  45. Снять трубопровод перепуска (2) согласно указаниям раздела " ТРУБОПРОВОД, ПЕРЕПУСК ВЫХЛОПА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636415-S04311673312014070700000)
  46. Отсоединить разъемы кислородного датчика от главного электрожгута и снять оба каталитических нейтрализатора (3) согласно указаниям раздела " НЕЙТРАЛИЗАТОР КАТАЛИТИЧЕСКИЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636415-S34213287072014070700000)
  47. При наличии AWD снять Бзт (1) согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-636434-S14010650212014070700000)
  48. Отвернуть три болта (2) и снять передний кронштейн крепления двигателя (1).
  49. Снять стартер согласно " стартер, снятие ". (ref-636411-S33370588342014070700000)
  50. Снять нижний шланг радиатора (1).
  51. Извлечь компрессор (2) из двигательного отсека согласно указаниям раздела " КОМПРЕССОР, А / К, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636386-S40863098262014070700000)
  52. На автомобилях Fwd отвернуть два болта (1) и снять теплозащитный экран задней опоры двигателя (2).
  53. Отожмите теплозащитный экран (1) от датчика положения коленчатого вала (Ckp).
  54. Отсоединить электрический соединитель (3) датчика положения коленчатого вала (Ckp).
  55. Выведите из зацепления один фиксатор жгута проводов 2 с блоком двигателя и один фиксатор жгута проводов 1 с установочной шпилькой трансмиссии.
  56. На автомобилях Fwd отсоединить разъем (4) датчика кислорода ниже по потоку от опоры двигателя.
  57. Отсоединить и переставьте шнур питания от нагревателя блока двигателя (если он оборудован).
  58. Отвернуть три болта (2) и снять тепловой экран (1) насоса усилителя рулевого управления.
  59. Отсоединить фиксатор электрожгута (2) от насоса ГУР.
  60. Вывернуть три болта 1 и переставьте насос ГУР и кронштейн в сборе, не отсоединяя магистрали ГУР от насоса.
  61. Отсоединить электрический соединитель 2 электромагнита масляного насоса.
  62. Выведите фиксатор электрожгута 1 из зацепления с блоком двигателя.
  63. Отсоединить три фиксатора основного жгута проводов (1) от правой крышки головки цилиндров.
  64. На автомобилях Fwd отвернуть пять болтов (2 и 3) и снять задний кронштейн крепления двигателя (1).
  65. При наличии AWD снять задний кронштейн крепления двигателя и узел изолятора (1 и 3). См. " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если в конечном итоге требуется отсоединить трансмиссию от двигателя, удаление болтов гидротрансформатора и нижних крепежных болтов трансмиссии лучше всего выполнить на данном этапе. (ref-636376-S33438851462014070700000)
  66. При необходимости снять пылезащитную крышку корпуса гидротрансформатора (1) и резиновые заглушки (2).
  67. При необходимости снять болты (1) преобразования крутящего момента в приводную пластину. После снятия болтов будет обнаружен болт с жестким допуском (с прорезями). Отметить это место (гибкую пластину и преобразователь) краской для справки по сборке.
  68. При необходимости снять четыре нижних болта (2), соединяющих мост с двигателем.
  69. Опустить автомобиль.
  70. Отсоединить разъем жгута электромагнита передачи (2).
  71. Выведите фиксатор основного жгута проводов (1) из зацепления с поддоном корпуса клапана.
  72. Отсоединить разъем датчика частоты вращения входного вала трансмиссии (1).
  73. Отсоединить линии маслоохладителя (2) от трансмиссия с помощью Trans Cooler Line Disconnect (специальный инструмент # 8875A, Disconnect, трансмиссия Cooler Line).
  74. Отсоединить трос переключения передач (1) от рычага ручного клапана (2) трансмиссии.
  75. Отсоединить трос переключения передач 5 от кронштейна 4.
  76. Отсоединить два разъема датчиков частоты вращения выходного вала (2 и 3).
  77. Выведите фиксатор жгута проводов (1) из зацепления с кронштейном троса переключения передач (4).
  78. Переставьте главный жгут проводов в сторону от двигателя.
  79. Поднять и расположить тележку трансмиссии (специальный инструмент # 6135, тележка, силовая передача) (3) и опорную люльку двигателя (специальный инструмент # 6710A, люлька, опора двигателя) (2), чтобы установить их под узел двигателя / трансмиссии.
  80. Ослабить опоры двигателя люльки, чтобы обеспечить перемещение для позиционирования на установочные отверстия двигателя на блоке двигателя и направляющей поддона картера. Поместить адаптер (специальный инструмент # 6848-3, адаптер) (1) на переднюю стойку и выровняйте по монтажной шпильке поддона картера. Опустить транспортное средство и позиционируйте люльку до тех пор, пока двигатель не будет опираться на стойки. Затянуть опоры стойки на раму люльки. Закрепить узел двигатель / трансаксел к тележке / люльке ремнями безопасности (4).
  81. Опустить автомобиль так, чтобы вес двигателя и трансмиссии ТОЛЬКО находился на люльке.
  82. Вывернуть два болта 1 из кронштейна 2 крепления левого двигателя (трансмиссии).
  83. Вывернуть три болта 1 из кронштейна 2 подвески правого двигателя.
  84. Медленно поднимайте транспортное средство в коротких пролетах. Проверять каждый интервал на предмет потенциального контакта двигателя или трансмиссии с компонентами транспортного средства. Перемещайте крепление люльки / тележки по мере необходимости, чтобы обеспечить зазор для снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие действия, чтобы снять трансмиссию с двигателя, если требуется
  85. Расположить трансмиссионный домкрат под трансмиссией. Закрепить трансмиссию к трансмиссионному домкрату.
  86. Снять остальные шесть болтов (3), соединяющих верхний корпус с блоком.
  87. Снять трансаксель (2) с двигателя (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости выполнить следующие действия, чтобы снять двигатель с крепления люльки / тележки
  88. Отвернуть болты 2 и снять опорные кронштейны 1 верхнего впускного коллектора.
  89. Отвернуть два болта (2) и снять трубку подачи сердечника нагревателя (1).
  90. Установить кронштейн подъема двигателя со стороны водителя (специальный инструмент № 10242-1, кронштейны, подъем двигателя, левая сторона) (1) на левую головку цилиндров с помощью болтов (2), прилагаемых к кронштейну подъема двигателя. Затянуть болты до 21 Н.м (15 фут-фунтов).
  91. Установить кронштейн подъема двигателя со стороны пассажира (специальный инструмент № 10242-2, кронштейны, подъем двигателя, правая сторона) (1) на правую головку цилиндров болтами (2) от кронштейна подъема двигателя. Затянуть болты до 21 Н.м (15 фут-фунтов).
  92. Поместить подъемный строп для выравнивания нагрузки (2), например, выравниватель нагрузки двигателя OTC® 4305 или аналогичный, между подъемными кронштейнами двигателя (3) и подъемником двигателя (1).
  93. Снять двигатель с крепления люльки / тележки.
  94. При необходимости демонтировать следующие элементы для установки на заменяемый двигатель
  1. Устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств
  2. Опорный кронштейн верхнего впускного коллектора
  3. Блок-нагреватель (если оборудован)

Как установить 3.6L двигатель - сервисной информация: снятия и установки

ВниманиеЕсли оригинальный двигатель испытал катастрофический отказ или индивидуальную неисправность с поршнем, каналом цилиндра, блоком двигателя, клапаном или седлом клапана, впускной коллектор НЕОБХОДИМО заменить новым коллектором.

ПримечаниеПри установке сменного двигателя перенесите такие компоненты, как кронштейны крепления двигателя, блочный нагреватель, аксессуары, шланги и трубки нагревателя на сменный двигатель.

  1. При необходимости снять верхний впускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636376-S20185972182014070700000)
  2. Установить кронштейн подъема двигателя со стороны водителя (специальный инструмент № 10242-1, кронштейны, подъем двигателя, левая сторона) (1) на левую головку цилиндров с помощью болтов (2), прилагаемых к кронштейну подъема двигателя. Затянуть болты до 21 Н.м (15 фут-фунтов).
  3. Установить кронштейн подъема двигателя со стороны пассажира (специальный инструмент № 10242-2, кронштейны, подъем двигателя, правая сторона) (1) на правую головку цилиндров болтами (2) от кронштейна подъема двигателя. Затянуть болты до 21 Н.м (15 фут-фунтов).
  4. Поместить подъемный строп для выравнивания нагрузки (2), например, выравниватель нагрузки двигателя OTC® 4305 или аналогичный, между подъемными кронштейнами двигателя (3) и подъемником двигателя (1).
  5. При необходимости установить трансмиссию (2) на двигатель (1). Закрепить ее шестью верхними болтами (3), затягиваемыми до 70 Н · м (52 фута).
  6. Расположить узел двигателя / трансмиссии на тележке силовой передачи (специальный инструмент # 6135, тележка, силовая передача) (3) и люльке поддержки двигателя (специальный инструмент # 6710A, люлька, поддержка двигателя) (2).
  7. Ослабить опоры двигателя люльки, чтобы обеспечить возможность перемещения для позиционирования на установочные отверстия двигателя на блоке двигателя и направляющей поддона картера. Установить адаптер (специальный инструмент # 6848-3, адаптер) (1) на переднюю стойку и выровняйте по монтажной шпильке поддона картера. Затянуть опоры стойки к раме люльки. Закрепить двигатель / трансаксель в сборе на тележке / люльке ремнями безопасности (4). Снять кронштейны подъема двигателя.
  8. При необходимости установить на заменяемый двигатель следующие компоненты для установки: Натяжитель ремня привода вспомогательных устройств. Верхний опорный кронштейн впускного коллектора. Блок-нагреватель (если оборудован).
  9. Расположить узел двигателя / трансмиссии под транспортным средством. Медленно опускайте транспортное средство в коротких пролетах. Проверять каждый интервал на предмет потенциального контакта двигателя или трансмиссии с компонентами транспортного средства. Переместить крепление люльки / тележки по мере необходимости, чтобы обеспечить зазор.
  10. Установить три болта (1) на кронштейн (2) крепления правого двигателя и затянуть болты (1) до 55 Н · м (41 фут фунта).
  11. Установить два болта 1 на кронштейн 2 крепления левого двигателя (трансмиссии).
  12. Поместить главный жгут проводов на двигатель.
  13. Зацепите фиксатор жгута проводов (1) за кронштейн троса переключения передач (4).
  14. Подсоединить два штуцера датчиков частоты вращения выходного вала (2 и 3).
  15. Подсоединить трос переключения передач (5) от кронштейна (4).
  16. Подсоединить трос переключения передач (1) от рычага ручного клапана (2) трансмиссии.
  17. Подсоединить линии маслоохладителя (2) к трансмиссии.
  18. Подсоединить разъем датчика частоты вращения входного вала трансмиссии (1).
  19. Подсоединить разъем жгута электромагнита передачи (2).
  20. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
  21. При необходимости установить четыре нижних болта (2) и затянуть до 70 Н.м 52 фута (фунты).
  22. При необходимости установить болты (1) преобразования крутящего момента в приводную пластину и затянуть до 88 Н.м (65 фут-фунтов).
  23. При необходимости установить пылезащитную крышку корпуса гидротрансформатора (1) и резиновые заглушки (2).
  24. На автомобилях Fwd установить задний кронштейн крепления двигателя (1) с помощью четырех болтов (2), затянутых до 110 Н · м (81 фут фунт.), и одного болта (3), затянутого до 61 Н € м (45 футов фунт).
  25. Опустить автомобиль.
  26. При необходимости установить подающую трубку сердечника нагревателя (1) с помощью двух болтов (2) и затянуть до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  27. Установить опорные кронштейны 1 левого верхнего впускного коллектора. Свободно установить шпильки (2).
  28. Подсоединить три фиксатора основного жгута проводов (1) к правой крышке головки цилиндров.
  29. Подсоединить электрический соединитель 2 электромагнита масляного насоса.
  30. Зацепите фиксатор электрожгута 1 за блок двигателя.
  31. Установить насос усилителя рулевого управления и кронштейн в сборе с помощью трех болтов (1) и затянуть до 25 Н · м (18 футов / фунт).
  32. Подсоединить фиксатор жгута проводов (2) к насосу усилителя рулевого управления.
  33. Установить тепловой экран насоса усилителя рулевого управления (1) Затянуть болты (2) до 25 Н · м (18 фут фунтов).
  34. Подключить шнур питания к нагревателю блока цилиндров двигателя (если он оборудован).
  35. На автомобилях Fwd соединить разъем датчика кислорода (4), расположенный ниже по потоку, с креплением двигателя.
  36. Зацепите один фиксатор жгута проводов 2 за блок двигателя и один фиксатор жгута проводов 1 за монтажную шпильку трансмиссии.
  37. Подсоединить электрический соединитель (3) датчика положения коленчатого вала (Ckp).
  38. Установить тепловой экран (1) на датчик положения коленчатого вала (Ckp).
  39. На автомобилях Fwd установить задний теплозащитный экран 2 крепления двигателя. Затянуть болты 1 до 14 Н.м (124 фунта).
  40. Установить компрессор кондиционирования воздуха (2) в соответствии с разделом " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, МОНТАЖ ". (ref-636386-S06406428092014070700000)
  41. Установить нижний шланг радиатора (1).
  42. Установить стартер согласно " СТАРТЕР, МОНТАЖ ". (ref-636411-S05148375532014070700000)
  43. Установить передний кронштейн (1) крепления двигателя и затянуть болты (2) на 55 Н.м (41 фут фунта).
  44. При наличии AWD установить Бзт (1) согласно " МОНТАЖУ ". (ref-636434-S17059825972014070700000)
  45. При наличии AWD установить задний кронштейн крепления двигателя и изолятор в сборе (1 и 3) согласно " INSULATOR, двигатель MOUNT, задний, установка ". (ref-636376-S35123749932014070700000)
  46. Установить оба каталитических нейтрализатора (3) и подсоединить разъемы кислородного датчика к основному электрожгуту согласно указаниям раздела " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, УСТАНОВКА ". (ref-636415-S09864923872014070700000)
  47. Установить трубопровод перепуска (2) согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДА, ПЕРЕПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ". (ref-636415-S32484704232014070700000)
  48. Установить переднюю носовую и кормовую траверсу 1 согласно " УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ НОСОВОЙ И КОРМОВОЙ ТРАВЕРС ". (ref-636378-S25049599282014070700000)
  49. Установить промежуточный вал и обе полуоси 2 (см. " МОНТАЖ "). (ref-636379-S07005312562014070700000)
  50. Установить правый нижний брызгозащитный экран (2).
  51. Установить левый нижний брызгозащитный экран (2).
  52. Установить переднюю шину и колеса в сборе 1 (см. " МОНТАЖ "). (ref-636372-S09437266582014070700000)
  53. Установить противень для живота, если он оборудован.
  54. Опустить автомобиль.
  55. Зацепите фиксатор жгута проводов (2) за шпильку крепления опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
  56. Зацепите фиксатор электрожгута (3) за опорный кронштейн впускного коллектора.
  57. Подсоединить электрический соединитель (1) к правому датчику положения распределительного вала (положение распредвала).
  58. Подсоединить два фиксатора жгута проводов (1) к правой крышке головки цилиндров.
  59. Подсоединить электрические разъемы (2) к соленоидам регулируемых фаз газораспределения на правой головке цилиндров.
  60. Подсоединить главный жгут к жгуту давления/температуры масла двигателя (2) сзади левой головки цилиндров.
  61. Подсоединить главный жгут к жгуту впрыска/зажигания двигателя (1) сзади левой головки цилиндров.
  62. Вставить фиксатор основного жгута проводов (1) в заднюю часть нижнего впускного коллектора.
  63. Присоедините один фиксатор главного жгута проводов (2) к крышке головки цилиндров и один фиксатор главного жгута проводов (4) к крепежной шпильке крышки головки цилиндров.
  64. Подсоединить левый датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (5).
  65. Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3).
  66. Зацепите два нижних фиксатора жгута проводов (3) за опорные кронштейны впускного коллектора.
  67. Подсоединить два верхних фиксатора жгута проводов (2) к опорным кронштейнам впускного коллектора.
  68. Подсоединить левый перед кислородным датчиком разъем (1) к основному электрожгуту.
  69. Подсоединить три фиксатора жгута проводов (1) к левой крышке головки цилиндров.
  70. Подсоединить электрические соединители (2) к соленоидам регулируемых фаз газораспределения на левой крышке головки цилиндров.
  71. Установить генератор 2 согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, МОНТАЖ ". (ref-636410-S00193303892014070700000)
  72. Установить ремень (7) привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-636397-S04044835292014070700000)
  73. Установить модуль вентилятора охлаждения (3) согласно разделу " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-636397-S31564475742014070700000)
  74. Установить верхний шланг радиатора (1).
  75. Установить верхний впускной коллектор (2) согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-636376-S40242023972014070700000)
  76. Установить возвратную трубку (1) с гайкой (2) и болтом (3).
  77. Подсоединить шланг подвода сердцевины нагревателя (2).
  78. Подсоединить обратный шланг (3) сердечника нагревателя.
  79. Подсоединить топливопровод (1) к входному отверстию топливной рейки согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
  80. Установить баллон (1) регенерации хладагента согласно " БАЛЛОН, РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА, МОНТАЖ ". (ref-636397-S33702428292014070700000)
  81. Установить электровакуумный насос и монтажный кронштейн (1) согласно указаниям раздела " ЭЛЕКТРОНАСОС, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМ, МОНТАЖ ". (ref-636373-S31170893542014070700000)
  82. Установить резонатор 1 согласно указаниям раздела " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-636376-S30201419162014070700000)
  83. Установить корпус воздухоочистителя (1). См. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-636376-S19458714102014070700000)
  84. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S10398856292014070700000)
  85. Вакуумируйте и пополните систему кондиционирования воздуха. См. " САНТЕХНИКА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636386-S17907782022014070700000)
  86. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  87. Установить крышку двигателя 1.
  88. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  89. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

  1. Установить элемент воздухоочистителя (1) в корпус воздухоочистителя.
  2. Установить крышку на корпус и затянуть четыре винта крышки корпуса (1).
  3. Подсоединить шланг подпитки свежего воздуха (2) к крышке корпуса воздухоочистителя.
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Отсоединить шланг подпитки свежего воздуха (4) от корпуса воздухоочистителя (1).
  4. Извлечь штифт толкателя (3).
  5. Вывернуть два болта (2) из корпуса воздухоочистителя (1).
  6. Ослабить зажим (5) на резонаторе и снять корпус воздухоочистителя (1).
  1. Подсоединить шланг для впуска воздуха к резонатору и установить корпус воздухоочистителя (1) с помощью двух болтов (2), затянутых до 9 Н · м (80 фунтов).
  2. Затянуть шланг воздухозаборника к хомуту резонатора (5) до 4 Н · м (35 фунтов).
  3. Установить штифт толкателя 3.
  4. Установить шланг подпитки свежего воздуха (4) в корпус воздухоочистителя.
  5. Установить крышку двигателя 1.
  6. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №594
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Отсоединить электрический соединитель (2) от датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
  4. Ослабить хомут (4) и снять шланг подвода воздуха с резонатора (1).
  5. Извлечь штифт толкателя (3).
  6. Потянуть резонатор (1) прямо вверх от двух установочных штифтов (3) на правой крышке головки цилиндров. Отсоединить и извлечь резонатор из впускного отверстия корпуса дроссельной заслонки.
  1. Смазать два резиновых гнезда (2) на резонаторе (1) резиновой смазкой для монтажа ввода Mopar ®.
  2. Установить резонатор на входное отверстие корпуса дроссельной заслонки. Надавите на два установочных штифта (3) на правой крышке головки цилиндров до тех пор, пока резиновые установочные гнезда (2) не сядут полностью.
  3. Установить штифт толкателя 3.
  4. Установить шланг впуска воздуха в резонатор (1) и затянуть хомут (4) до 4 Н.м (35 дюймовых фунтов).
  5. Подсоединить электрический соединитель (2) к датчику температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
  6. Установить крышку двигателя 1.
  7. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №595

Алюминиевые головки цилиндров имеют уникальную конструкцию с левым и правым отливками. Выпускные коллекторы интегрированы в головки цилиндров. Головка цилиндра оснащена четырьмя клапанами на цилиндр с запрессованными в порошкообразном металле направляющими клапана. Направляющие клапанов не исправны. Клапанная коробка Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) использует роликовые коромысла с гидравлическими подъемниками. Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров должны быть изготовлены из порошкообразного металла, а расположение и направление каждой крышки обозначены тонкими трубками со стороны крышек. Трубки искровых свечей свечи запрессованы в цилиндры находятся в зоне цилиндра.

ПримечаниеГидравлические подъемники левой головки цилиндров показаны на иллюстрации, гидравлические подъемники правой головки цилиндров аналогичны. Если гидравлические подъемники используются повторно, установить их на прежнее место.

  1. Убедиться, что гидравлические подъемники хотя бы частично заполнены маслом. При нажатии на гидравлический подъемник перемещение плунжера должно быть небольшим или вообще отсутствовать.
  2. Установить гидравлический подъемник(ы) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла используются повторно, собрать их в исходное положение.
  3. Установить коромысло (-я) в соответствии с разделом " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, УСТАНОВКА ". (ref-636376-S10296230352014070700000)
  4. Установить распределительный вал(ы), фазеры, крышку(и) головки цилиндров и верхний впускной коллектор. См. раздел " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-636376-S02133982302014070700000)
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-636386-S32422484272014070700000)
Схема №596

Коромысла представляют собой стальные штамповки с цельным роликовым подшипником. Коромысла имеют отверстие для масла 0,5 мм в гнезде регулятора зазора для смазки ролика и распределительного вала.

Схема №597

ПримечаниеКоромысла левой головки цилиндров показаны на иллюстрации, коромысла правой головки цилиндров аналогичны.

  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять распределительный вал(и). См. раздел " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла должны использоваться повторно, определить их положения, чтобы они могли быть собраны в исходное положение. (ref-636376-S12982359642014070700000)
  3. Снять коромысло (коромысла) (1).
Схема №598

Осмотреть кулачковый толкатель в сборе на предмет износа или повреждения и при необходимости заменить.

Доступно мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье. Для просмотра мультимедийного примера описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips затем введите " A00636376.vid5 " в поле " Канал поиска "

ВниманиеПравильный осмотр коромысел необходим для обеспечения правильной установки. Осмотр сверху, а также вид сбоку имеет решающее значение для проверки правильного положения каждого коромысла. Неправильная установка коромысел может привести к серьезному повреждению двигателя.

ПримечаниеКоромысла левой головки цилиндров показаны на иллюстрации, коромысла правой головки цилиндров аналогичны. Если коромысла используются повторно, собрать их в исходное положение.

Схема №599
Схема №600
  1. Перед установкой смазать коромысла чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: При размещении коромысел. Шток клапана должен надежно входить в направляющие коромысел.
  2. Установить качающийся рычаг (рычаги) (1) на подъемное устройство (подъемные устройства) и шток (штоки) клапана.
  3. Установить распределительный вал(ы) на опоры и установить крышки распределительного вала. Вручную затянуть болты крепления крышек в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо из коромысел не установлен должным образом. Ослабить крышки распределительных валов и переставьте коромысла. (ref-636376-S05845448512014070700000)
  4. Убедиться, что качающийся рычаг (3) расположен над подъемным устройством (4).
  5. Убедиться, что ролик качающегося рычага (2) посажен на кулачок распределительного вала (1).
  6. С помощью зеркала убедиться, что шток клапана (4) отцентрирован между направляющими коромысла (3).
  7. Убедиться, что кулачок распределительного вала (1) центрирован над роликом коромысла (2).
  8. Затянуть крышки распределительных валов согласно указаниям раздела " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-636376-S02133982302014070700000)
Схема №601

Масляные уплотнения (1) штока клапана изготовлены из эластомерной формованной стали в неинтегрированной конфигурации с установленной направляющей. Уплотнение не удерживается на месте пружиной клапана (2). Уплотнения штока клапана не подлежат повторному использованию, если сняты с направляющих клапана (3), их необходимо заменить. Перед установкой клапанов всегда покрывайте уплотнения клапанов чистым моторным маслом.

ПримечаниеЕсли пружины необходимо использовать повторно, определить их положения так, чтобы они могли быть собраны в исходное положение.

Схема №602
Схема №603
  1. Снять пружину (пружины) клапана (2). См. раздел " ПРУЖИНА (И), КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: направляющее уплотнение выпускного клапана цилиндра номер 5 показано на иллюстрации, все другие направляющие уплотнения клапанов аналогичны. (ref-636376-S28701850282014070700000)
  2. Снять направляющее уплотнение клапана (1) с помощью инструмента для уплотнения клапана (2). Снятую пломбу утилизировать. ПРИМЕЧАНИЕ: Седло пружины выпускного клапана цилиндра № 5 показано на иллюстрации, все остальные седла пружины клапана аналогичны.
  3. При необходимости снять седло пружины клапана (1).
  4. При необходимости снять клапан(ы). См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S20921805662014070700000)
Схема №604
  1. В случае снятия установить клапан(ы). См. раздел " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: собрать клапаны на прежнее место. Если клапаны или седла клапанов были доработаны, убедиться, что высота наконечника штока клапана соответствует техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Выпускной клапан цилиндра № 5 показан на иллюстрации; все остальные клапаны аналогичны. (ref-636376-S15293171122014070700000)(ref-636376-S38773515942014070700000)
  2. В случае снятия установить седло пружины (1) на направляющую клапана.
  3. Нанести моторное масло на кромку направляющего уплотнения клапана (3). Установить направляющее уплотнение клапана на шток клапана. Используя соответствующий привод (1), плотно и точно надавите на уплотнение направляющей клапана. Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пружина подвязки (2) не повреждена вокруг верхней части направляющего уплотнителя клапана. Количество 5 направляющих уплотнений выпускного клапана показано на рисунке; все остальные клапаны аналогичны. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ.
  4. Установить пружину клапана (см. раздел " ПРУЖИНЫ, КЛАПАН И УСТАНОВКА "). (ref-636376-S05354357182014070700000)
Схема №605

Пружины клапана имеют конструкцию улья и изготовлены из высокопрочной хромированной кремнистой стали. Пружины являются общими для приложений впуска и выпуска. Направляющие уплотнения клапана отформованы из резины на стальном опорном цилиндре с охватывающей пружиной на кромке уплотнения. Уплотнения не интегрированы с седлом пружины клапана. Седло пружины клапана представляет собой плоскую стальную шайбу. Стальные фиксаторы пружин клапана предназначены для использования с пружинами улья, а фиксаторы пружин клапана имеют трехбуртовую конструкцию стыкового типа.

ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.
Схема №606
Схема №607
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять катушки зажигания (см. раздел " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ "). (ref-636420-S26024571702014070700000)
  3. Используя сжатый воздух, выдуйте любую грязь или загрязнения из-за верхней части свечей зажигания.
  4. Снять крышку (крышки) головки цилиндров, как указано в разделе " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S25516147402014070700000)
  5. Установить верхнюю половину установщика трубки свечи зажигания (специальный инструмент № 10255, установщик, трубка свечи зажигания) (1) в удаляемую трубку свечи зажигания (2).
  6. С помощью подходящих стопорных плоскогубцев (1) снять трубку свечи зажигания (2) с головки цилиндров и выбросьте трубку.
  7. Очистить зону вокруг крепления трубки свечи зажигания с помощью очистителя Mopar® Parts Cleaner или аналогичного устройства.
ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.
Схема №608
Схема №609
Схема №610
  1. Снять свечу зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636420-S33712315462014070700000)
  2. Установить нижнюю половину установщика трубки свечи зажигания (специальный инструмент № 10255, установщик, трубка свечи зажигания) (1) в головку цилиндра и затянуть до 17,5 Н.м (13 футов фунтов).
  3. Нанести шпильку Mopar® и держатель подшипника на новую трубку свечи зажигания приблизительно на расстоянии 3 мм (0 118 дюйма) от конца трубки в виде буртика шириной 2 мм (0 078 дюйма) (1).
  4. Расположить трубку свечи зажигания (3) на верхней половине установщика трубок свечи зажигания (специальный инструмент № 10255, установщик, трубка свечи зажигания) (2) и собрать инструмент на головке цилиндров. Проверить наличие двух упорных шайб 4. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте болт (1). Чрезмерное затягивание может повредить резьбу свечи зажигания головки цилиндров.
  5. Затянуть болт 1, чтобы затянуть трубку свечи зажигания в нужное положение. Когда верхняя половина инструмента соприкасается с нижней половиной инструмента, трубка устанавливается. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка левой головки цилиндров показана на иллюстрации, крышка правой головки цилиндров аналогична. ВНИМАНИЕ: Крутящий момент свечи зажигания является критическим и не должен превышать указанного значения. Чрезмерное затягивание растягивает оболочку свечи зажигания, уменьшая ее теплопередающую способность, что приводит к возможному катастрофическому отказу двигателя.
  6. Установить свечу зажигания согласно указаниям раздела " УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-636420-S39816021952014070700000)
  7. При необходимости установить новое уплотнение трубки свечи зажигания (2).
  8. Установить крышку (крышки) головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (КРЫШКИ), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ref-636388-S02280059002014070700000)
Схема №611

Впускной клапан (6) изготовлен из цельнокованой жаропрочной (мартенситной) стали. Выпускной клапан (7) представляет собой конструкцию из двух частей с кованой (аустенитной) головкой, приваренной к (мартенситной) штанге. Оба клапана имеют азотированную обработку поверхности для предотвращения истирания, за исключением концевых и стопорных канавок. Четыре клапана на цилиндр приводятся в действие роликовыми коромыслами, которые поворачиваются на стационарных рычажных регуляторах. Все клапаны используют три держателя (1) бортовых замков для удержания пружин (3) и для обеспечения вращения клапана.

Схема №612
1 - ШИРИНА СИДЕНЬЯ
2 - УГОЛ НАКЛОНА ЗАБОЯ
3 - УГОЛ НАКЛОНА СЕДЛА
4 - КОНТАКТНАЯ ПЛОЩАДКА СЕДЛА

Впускной и выпускной клапаны имеют передний угол 45,25 ± 0,25 градуса (1). Седла клапанов (2) имеют передний угол 44,75 ± 0,25 градуса.

Схема №613

После замены клапанов осмотреть оставшийся запас (5) согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-636376-S38773515942014070700000)

  1. Снять головку(и) цилиндров. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины необходимо использовать повторно, определить их положения, чтобы их можно было снова собрать в исходное положение. (ref-636376-S24305016882014070700000)
  2. Снять пружину (пружины) клапана. См. раздел " ПРУЖИНА (И), КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Перед снятием клапанов удалить все заусенцы из стопорных канавок 2 фиксатора штока клапана и наконечника 1 штока для предотвращения повреждения направляющих клапана. (ref-636376-S28701850282014070700000)
  3. Снять клапан(ы) (3). Определить каждый клапан, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
  4. При необходимости снять уплотнение направляющей и пружинное седло клапана (см. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636376-S03392010462014070700000)
  1. Покрыть штоки клапанов 2 чистым моторным маслом и установить клапаны в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапаны используются повторно, собрать их на прежнее место.
  2. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, проверить высоту кончика клапана (5). Если высота наконечника клапана (2) превышает указанную спецификацию, зачистите кончик клапана до тех пор, пока он не будет соответствовать спецификации. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедиться в том, что измерение произведено от поверхности головки цилиндра (7) до верхней части штока клапана (3). (ref-636376-S38773515942014070700000)
  3. В случае снятия установить седло пружины и уплотнение направляющей клапана на направляющую клапана. См. " УПЛОТНЕНИЕ (я), РУКОВОДСТВО ПО КЛАПАНУ, УСТАНОВКА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Снова собрать пружины клапанов в их первоначальное положение. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, убедиться, что установленная высота пружин клапана соответствует техническим требованиям. Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-636376-S15717596442014070700000)(ref-636376-S38773515942014070700000)
  4. Установить пружину клапана (см. раздел " ПРУЖИНЫ, КЛАПАН И УСТАНОВКА "). (ref-636376-S05354357182014070700000)
  5. Установить головку(и) цилиндров согласно разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, МОНТАЖ ". (ref-636376-S19799046752014070700000)
Схема №614

Блок цилиндров представляет собой 60-градусную литую алюминиевую конструкцию высокого давления с литыми стальными гильзами цилиндров. Ведущая сторона блока находится с правой стороны и вмещает цилиндры 1, 3 и 5. Блок цилиндров представляет собой открытую конструкцию деки с вырезанными щелями между каждым цилиндром. В долине блока расположены два датчика детонации. Блок цилиндров имеет три комплекта сопел охлаждения поршня, которые крепятся к главной масляной галерее. Четыре крышки основного подшипника из порошкового металла имеют конструкцию с перекрестными болтами и имеют направленные стрелки, запрессованные в крышки. Основной подшипник номер 2 - это место для двухкомпонентных упорных подшипников верхней половины. Упорные подшипники установлены масляными канавками наружу. Крышки основных подшипников имеют 6-болтовую конструкцию и крепятся перекрестными болтами для улучшения прочности нижнего конца. На каждом из блоков цилиндров расположены три сверления для слива масла.

Схема №615

ПримечаниеТипичная шейка коленчатого вала, показанная на иллюстрации.

Зазоры коленчатого вала двигателя и шатунного подшипника могут быть определены с помощью Plastigage или эквивалентного. Ниже приведена рекомендуемая процедура использования Plastigage

Схема №616
Схема №617
  1. Удалить масляную пленку с проверяемой поверхности. Пластигаж растворим в масле.
  2. Поместить кусок Plastigage (1) по всей ширине журнала (Кроме того, подозрительные области можно проверить, поместив Plastigage в подозрительную область). Пластигаж не должен крошиться при использовании. При хрупкости - получить свежий запас.
  3. Затянуть болты крышки проверяемого подшипника на момент в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал. Пластигаж будет размазываться, приводя к неточным результатам. ЗАМЕЧАНИЕ: Типичная крышка шатуна показана на иллюстрации. (ref-636376-S05845448512014070700000)
  4. Снять крышку подшипника и сравнить ширину сплющенного Plastigage (2) со шкалой, предусмотренной на упаковке (1). Найдите полосу, ближайшую к той же ширине. Эта полоса показывает величину зазора. Различия в показаниях между концами указывают на величину присутствующей конусности или на возможность попадания инородного материала под вкладыш подшипника.
  5. Записать все снятые показания. Сравнить измерения зазора с. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: типичная шатунная шейка показана на иллюстрации. Примечание: Пластигаж доступен в различных диапазонах зазоров. Использовать наиболее подходящий диапазон для спецификаций, которые вы проверяете. Пластиг обычно сопровождается двумя шкалами. Одна шкала указана в дюймах, другая - метрическая шкала. (ref-636376-S38773515942014070700000)
  6. Установить соответствующие подшипники для достижения указанных зазоров подшипников.
  7. Повторить измерение Plastigage, чтобы проверить выбор подшипника перед окончательной сборкой.
Схема №618

Перед обезжириванием замаскируйте область картера, чтобы предотвратить попадание абразивных материалов в нижний конец двигателя. Снять ленты с любых отверстий для предотвращения попадания абразивного материала в контуры охлаждающей жидкости и масла.

ВниманиеНЕ использовать жесткие хоны для удаления глазури стенки цилиндра.
  1. Выбрать подходящий размер гибкого шарикового хона.
  2. Обезжиривание стенок цилиндра может быть сделано, если отверстие цилиндра прямое и круглое. Около 20-60 ходов, в зависимости от состояния отверстия цилиндра, будет достаточно для обеспечения удовлетворительной поверхности. Использовать легкое хонинговальное масло, доступное от основных дистрибьюторов масла. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать моторное или трансмиссионное масло, уайт-спириты или керосин.
  3. Обезжиривание должно быть сделано путем перемещения хона вверх и вниз достаточно быстро, чтобы получить узор штриховки. Хоны должны пересекаться под углом от 30 ° до 60 ° включительно для правильной посадки колец.
  4. Регулируемая скорость мотора от 200 до 300 об / мин необходима для получения правильного угла штриховки (1). Количество ходов вверх и вниз в минуту можно регулировать, чтобы получить желаемый угол от 30 ° до 60 ° включительно (2). Более быстрые ходы вверх и вниз увеличивают угол штриховки.
  5. После обезжиривания, необходимо, чтобы цилиндр был очищен, чтобы удалить все следы абразива. Использовать щетку, чтобы промыть детали раствором горячей воды и моющего средства. Тщательно высушите детали. Использовать чистую, белую и безворсовую ткань, чтобы проверить чистоту канала. Смазать отверстия после очистки, чтобы предотвратить ржавление. По завершении, выполнить визуальный осмотр каналов блока цилиндров, чтобы проверить наличие абразивного мусора. Если какой-либо мусор обнаружен, повторить процесс очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр отверстия цилиндра не должен быть увеличен более чем на 20 микрон.
Схема №619
Схема №620
  1. Протереть подшипниковые вкладыши (1, 2).
  2. Осмотреть вкладыши на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку.
  3. Осмотреть заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.
  4. Осмотреть фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.
  5. Осмотреть упорные шайбы коленчатого вала на предмет задиров, царапин, износа или посинения.
  6. Заменить любой подшипник, который показывает ненормальный износ. См. " ПОДШИПНИК(ы), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S17818135832014070700000)
  7. Осмотреть отверстия коренных подшипников на наличие задиров, забоин и заусенцев.
  8. Если в отверстиях коренных подшипников блока цилиндров обнаружены повреждения, блок двигателя необходимо заменить.
  9. Использовать индикатор цилиндра (специальный инструмент # C-119, цилиндр Indicator) (2) для правильного измерения внутреннего диаметра отверстия цилиндра (3). Требуется измеритель отверстия цилиндра с ШАГОМ 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если датчик отверстия недоступен, не использовать внутренний микрометр.
  10. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия (4). Начать с верхней части расточки, перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) оси коленчатого вала в точке А (1).
  11. Повторить измерение вблизи середины отверстия, затем повторить измерение вблизи дна отверстия.
  12. Определить конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
  13. Повернуть индикатор цилиндра на 90 ° в точку B (1) и повторить три измерения. Убедиться, что максимальная конусность соответствует спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-636376-S38773515942014070700000)
  14. Определить овальность путем сравнения разницы между A и B на каждом из трех уровней. Убедиться, что максимальная овальность соответствует спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-636376-S38773515942014070700000)
  15. Если конусность и некруглость канала цилиндра соответствуют техническим требованиям, канал цилиндра может быть отточен. См. " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если сужение или скругление канала цилиндра превышает максимальные пределы, блок цилиндров должен быть заменен. (ref-636376-S23750198272014070700000)

ПримечаниеНебольшое сужение всегда существует в отверстии цилиндра после того, как двигатель использовался в течение некоторого периода времени.

Как заменить шатунный подшипник

Шатунные подшипники (1) могут обслуживаться в автомобиле. Они должны быть заменены по одному за раз, чтобы предотвратить контакт поршней с клапанами. Шатуны " подобраны " для достижения надлежащих масляных зазоров. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S34111218212014070700000)

Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять свечи зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636420-S33712315462014070700000)
  3. Снять поддон картера, подборщик масляного насоса и маслонасос двигателя согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S26979720012014070700000)
  4. Снять восемь болтов крышки коренного подшипника с поддона обмотки в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять поддон обмотки (1). ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как может произойти повреждение шатунов ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки.
  5. Отметить положение шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного маркера или скрайбера. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Заменять одновременно только один подшипник шатуна, в то время как все остальные крышки подшипников шатуна остаются правильно затянутыми. Если снять все крышки шатунных подшипников, вращение коленчатого вала приведет к повреждению клапана и/или поршня. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка штока и колпачка, так как может произойти повреждение двигателя.
  6. Отвернуть болты крышки шатуна 5 и крышки шатуна 4. Болты крышки утилизировать.
  7. Снять пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент # 8189, направляющие штифты) (7) и установить направляющие штифты на снимаемый шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  8. Проверните коленчатый вал в сторону от шатуна и снять вкладыш подшипника.
  9. Осмотреть стержни и подшипники на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии, а также металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. См. " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ - ПРОВЕРКА ". (ref-636376-S07091145362014070700000)
  10. При необходимости проверить зазоры в подшипниках шатунов с помощью Plastigage или аналогичного инструмента (см. " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-636376-S23750198272014070700000)
  11. При необходимости выбрать и установить новые подшипники на шатун. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S34111218212014070700000)
  12. Установить вкладыш подшипника 8 на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную канавку в штоке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
  13. Проверните коленчатый вал, направляя при этом шатун в положение над шейкой штока. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
  14. Установить вкладыш подшипника (6) на колпачок шатуна (4) с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в колпачке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов крышки шатуна (5).
  15. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком на ту же сторону, что и шток. Затянуть НОВЫЕ болты крышки шатуна (5) в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-636376-S05845448512014070700000)
  16. При необходимости проверить боковой зазор шатуна согласно разделу " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S25755932682014070700000)
  17. Повторить предыдущие шаги для каждого заменяемого подшипника шатуна. ВНИМАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются с использованием процедуры «крутящий момент плюс угол». ПЕРЕД повторным использованием болты необходимо осмотреть. Если резьба сужена, болты необходимо заменить.
  18. Проверить болты крышки главного подшипника на шейкообразование, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
  19. Установить поддон для защиты от ветра с помощью восьми болтов крышки основного подшипника. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 21 Н.м (16 футов фунтов) плюс 90 °.
  20. Установить маслонасос двигателя, подборщик маслонасоса и масляный поддон согласно указаниям раздела " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ ". (ref-636376-S30018192542014070700000)
  21. Установить свечи зажигания и катушки зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, МОНТАЖ ". (ref-636420-S39816021952014070700000)
  22. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S10398856292014070700000)
  23. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-636388-S02280059002014070700000)
  24. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

ПримечаниеДля снятия коленчатого вала с двигателя двигатель необходимо снять с автомобиля.

Схема №625
Схема №626
  1. Выполнить демонтаж двигателя согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-636376-S11759065902014070700000)
  2. Снять крышки головок цилиндров, свечи зажигания, масляный поддон, крышку ГРМ двигателя, цепь ГРД и звездочки См. " ЦЕПОЧКА И ЗВЕЗДОЧКИ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-636376-S04577297452014070700000)
  3. Снять гибкую пластину и масляное уплотнение заднего коленчатого вала. См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S12677507562014070700000)
  4. Снять подборщик масляного насоса и маслонасос двигателя согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S26979720012014070700000)
  5. Снять восемь болтов крышки коренного подшипника с поддона обмотки в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять поддон обмотки (1). ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как может произойти повреждение шатунов ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки.
  6. Отметить положение шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного маркера или скрайбера. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка штока и колпачка, так как может произойти повреждение двигателя.
  7. Снять болты крепления крышки шатуна 5 и крышки шатуна 4, болты крепления крышки утилизируйте.
  8. Снять пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент № 8189, Направляющие штифты) (7) и установить Направляющие штифты на шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  9. Протолкните шатун и поршень в цилиндр до тех пор, пока шатун не освободится от шейки коленчатого вала. Снять направляющие штифты. Повторить эту процедуру для каждого цилиндра, пока все шатуны не освободятся от коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. Снять крестообразные болты главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать номерной штамп или пуансон для маркировки крышек коренных подшипников, так как это может привести к повреждению коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы и маркируются для обеспечения правильной сборки.
  10. Отметить положение крышки основного подшипника с помощью нестираемого маркера или разметочного инструмента.
  11. Снять восемь болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять крышки главного подшипника. ВНИМАНИЕ: Не опирайте коленчатый вал на целевое колесо (1). Поврежденные или изогнутые зубья целевого колеса разрушат способность целевых колес правильно ретранслировать положение коленчатого вала на датчик положения коленчатого вала.
  12. Снять коленчатый вал с блока двигателя.
  13. При необходимости снять четыре болта (2) и колесо мишени (1). Четыре болта утилизировать.
Схема №627

ПримечаниеТипичные измерения шейки коленчатого вала показаны на иллюстрации.

  1. Очистить от масла шейки подшипников.
  2. Определить микрометром максимальный диаметр цапф. Измерить в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапф.
  3. Сравнить измеренный диаметр шатунной шейки с маркировочной диаграммой диаметра шатунного подшипника коленчатого вала. См. " ПОДШИПНИК(ы), ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Выбрать размер подшипника, который соответствует маркировке коленвала для каждой шейки шатуна, которая обеспечит надлежащий масляный зазор. (ref-636376-S34111218212014070700000)
  4. Сравнить измеренный диаметр цапфы коренного подшипника с маркировочной таблицей диаметров цапф коренных подшипников коленчатого вала. См. " ПОДШИПНИК (Ы), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Получите идентификационные метки марки цапф коренного подшипника от блока двигателя и выбрать верхний и нижний размеры коренных подшипников, которые обеспечат надлежащий масляный зазор. (ref-636376-S17818135832014070700000)
  5. Для шатунных шеек убедиться, что максимальная конусность и максимальное отклонение от круглой формы соответствуют спецификациям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-636376-S38773515942014070700000)
  6. Для шеек коренных подшипников убедиться, что максимальная конусность и максимальное отклонение от круглой формы соответствуют спецификациям. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-636376-S38773515942014070700000)
Схема №628
  1. При необходимости выбрать и установить новые коренные подшипники коленчатого вала на блок двигателя. См. " ПОДШИПНИК (Ы), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S17818135832014070700000)
  2. При необходимости выбрать и установить новые подшипники на шатун. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S34111218212014070700000)
  3. В случае снятия установить целевое колесо (1) на коленчатый вал с помощью четырех новых болтов (2). Убедиться, что резьбовые отверстия в коленчатом валу не содержат остаточного клея для блокировки резьбы. Затянуть болты в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Типовая конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. (ref-636376-S05845448512014070700000)
  4. В случае снятия смазать и установить верхние половины коренного подшипника 6 в блок двигателя 7. ВНИМАНИЕ: При установке коленчатого вала соблюдать осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности на коленчатом валу.
  5. Установить коленчатый вал 4 в блок двигателя 7. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации.
  6. Установка упорных шайб (1) в месте расположения коренного подшипника № 2, используя следующую процедуру: Передвинуть коленчатый вал вперед до предела хода. Смазать и установить переднюю упорную шайбу 1, накрутив шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и упорной поверхностью коленчатого вала. Сдвинуть коленчатый вал назад до предела хода. Смазать и установить заднюю упорную шайбу, накрутив шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и упорной поверхностью коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются с использованием процедуры «крутящий момент плюс угол». ПЕРЕД повторным использованием болты необходимо осмотреть. Если резьба сужена, болты необходимо заменить.
  7. Проверить болты крышки главного подшипника на шейкообразование, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации.
  8. В случае снятия смазать и установить нижние половины коренного подшипника (3) на основные крышки (1).
  9. Установить крышки коренных подшипников (1) с помощью двух болтов крышки внутреннего коренного подшипника (2).
  10. Затянуть болты крышки внутреннего коренного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, согласно соответствующим техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-636376-S05845448512014070700000)
  11. Измерить люфт конца коленчатого вала. См. раздел " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Типовая конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. (ref-636376-S21815752782014070700000)
  12. В случае снятия установить вкладыш подшипника 8 на шатун с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в штоке, и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
  13. Снять пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент № 8189, Направляющие штифты) (7) и установить Направляющие штифты на шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  14. Потянуть шатун и поршень в сторону коленчатого вала до посадки шатуна на шейку коленчатого вала. Снять направляющие штифты. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
  15. В случае снятия установить вкладыш подшипника (6) на колпачок шатуна (4) с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в колпачке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов крышки шатуна (5).
  16. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком на ту же сторону, что и шток. Затянуть НОВЫЕ болты крышки шатуна (5) в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-636376-S05845448512014070700000)
  17. При необходимости проверить боковой зазор шатуна согласно разделу " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S25755932682014070700000)
  18. Повторить предыдущие шаги для остальных шатунов.
  19. Установить поддон для защиты от ветра (1) с помощью восьми болтов крышки главного подшипника. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Типовая конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. (ref-636376-S05845448512014070700000)
  20. Установить восемь стяжных болтов главного подшипника. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, согласно соответствующим техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-636376-S05845448512014070700000)
  21. Установить маслонасос двигателя и подхват маслонасоса согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-636376-S30018192542014070700000)
  22. Установить масляное уплотнение и гибкую пластину заднего коленчатого вала согласно разделу " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-636376-S06182675302014070700000)
  23. Установить цепь газораспределения и звездочки, крышку ГРМ двигателя, масляные поддоны, свечи зажигания и крышки головок цилиндров. См. " ЦЕПИ И ЗВЕЗДОЧКИ, ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-636376-S12794245312014070700000)
  24. Установить двигатель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-636376-S08791848642014070700000)
  25. В случае снятия установить масляный фильтр и заправить картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См.
  26. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-636388-S02280059002014070700000)
  27. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  28. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Схема №629
  1. Снять ремень привода вспомогательных устройств. См. раздел " ДЕМОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для демонтажа болта демпфера колебаний коленчатого вала может потребоваться усилие более 350 Н · м (260 фут-фунтов). (ref-636397-S04560207432014070700000)
  2. Удерживая демпфер колебаний коленчатого вала (1) с Держателем гасителя колебаний (специальный инструмент № 10198, Держатель, Гаситель колебаний) (2) и вынуть болт гасителя колебаний коленчатого вала.
  3. Оттяните демпфер колебаний коленчатого вала (1) от коленчатого вала.
Схема №630
Схема №631
  1. Нанести легкое покрытие моторного масла на поверхность уплотнения переднего коленчатого вала (1).
  2. Совместите демпфер колебаний коленчатого вала (1) со шпонкой маховика на коленчатом валу и установить демпфер. Установить демпфер на звездочку коленчатого вала.
  3. Установить и вручную затянуть болт гасителя колебаний коленчатого вала (2).
  4. Удерживайте демпфер колебаний коленчатого вала (1) с держателем демпфера вибрации (специальный инструмент № 10198, держатель, гаситель вибраций) (2) и затянуть болт демпфера колебаний коленвала надлежащим образом. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-636376-S05845448512014070700000)
  5. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-636397-S04044835292014070700000)
Схема №632
  1. Снять трансмиссию (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-636435-S13848789852014070700000)
  2. Отвернуть болты 1.
  3. Снять гибкую пластину (3).
  1. Установить гибкую пластину (3) на коленчатый вал.
  2. Установить проставку 2 и затянуть болты 1 от руки.
  3. Затянуть крепежные болты (1) до 95 Н· м (70 фут-фунтов) крест-накрест.
  4. Установить трансмиссию согласно " МОНТАЖУ ". (ref-636435-S26098478912014070700000)
Схема №633
Схема №634
  1. Протереть отверстие цилиндра.
  2. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвинуть кольцо вниз в цилиндр в положение 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
  3. С помощью щупа (1) проверить зазор торца кольца. Заменить кольца, не соответствующие спецификации. Положение кольца Концевой зазор кольца № 1 (сверху) Кольцо 0,25-0,40 мм (0 010-0 016 дюйма) № 2 (по центру) Кольцо 0,30-0,45 мм (0 012-0 018 дюйма) Кольцо контроля масла (стальная рейка) 0,15-0,66 мм (0 006-0,26 дюйма)
  4. Очистить канавки поршневого кольца. Удалить все забоины и заусенцы.
  5. Измерить зазор со стороны кольца, как показано на иллюстрации. Убедиться, что щуп (1) плотно прилегает между контактной площадкой кольца и кольцом. Заменить любое кольцо, не соответствующее спецификации.
Положение кольцаЗазор со стороны кольца
Кольцо No1 (верхнее)0 025-0 033 мм (0,0010-0,0013 дюйма)
№ 2 (центр) Кольцо0 030-0 078 мм (0,0012-0,0031 дюйма)
Кольцо контроля масла (стальные рельсы)0 007-0 173 мм (0,0003-0,0068 дюйма)
Схема №635

ПримечаниеТипичный поршень, показанный на иллюстрации.

Схема №636
Схема №637
  1. Снять поршень и шатун(ы). См. раздел " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршневых колец их необходимо демонтировать в следующем порядке: № 1 (верхнее) поршневое кольцо (1) № 2 (промежуточное) поршнистое кольцо (2) Масляное кольцо верхняя боковая рейка (3) Маслосъемное кольцо нижняя боковая рельса (4) Расширитель масляного кольца (5) ПРИМЕЧАНИЕ: Типовой поршень показан на иллюстрации. (ref-636376-S00626523292014070700000)
  2. Снять поршневое кольцо № 1 (верхнее) с помощью инструмента - расширителя колец.
  3. Снять (промежуточное) поршневое кольцо № 2 с помощью инструмента - расширителя колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень, показанный на иллюстрации. Не использовать расширитель поршневого кольца для удаления боковых рельсов масляного кольца.
  4. Снять верхнюю боковую рейку масляного кольца.
  5. Снять нижнюю боковую рейку масляного кольца.
  6. Снять расширитель масляного кольца (1).

ПримечаниеТипичный поршень, показанный на иллюстрации.

Схема №638
Схема №639
  1. Если требуется, установить новые кольца на поршень. См. " КОЛЬЦО (S), ПОРШЕНЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршневых колец они должны быть установлены в следующем порядке: Расширитель масляного кольца (5) Нижняя боковая направляющая маслокольца (4) Верхнее боковое направляющее кольцо (3) № 2 (промежуточное) Поршневое кольцо (2) № 1 (верхнее) поршнистое кольцо (1) ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень, показанный на иллюстрации не использовать для установки масляных направляющих поршневого кольца. (ref-636376-S00366375952014070700000)
  2. Установить расширитель масляного кольца (1).
  3. Установить нижнюю боковую направляющую масляного кольца, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем масляного кольца. Прочно удерживайте этот конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение.
  4. Установить верхнюю боковую направляющую масляного кольца таким же образом, как и нижнюю боковую. ПРИМЕЧАНИЕ: поршневое кольцо № 1 (верхнее) (1) и поршнистое кольцо № 2 (промежуточное) (3) имеют разное поперечное сечение. Установить кольца с маркировкой изготовителя I.d. (точка) (2), обращенной вверх, в сторону верхней части поршня. ЗАМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации.
  5. Установить поршневое кольцо № 2 (промежуточное) с помощью инструмента расширителя колец.
  6. Установить поршневое кольцо № 1 (верхнее) с помощью инструмента расширителя колец.
  7. Вращайте кольца вокруг поршня, кольца должны вращаться в канавках с внешней обвязкой.
  8. Расположить концевые зазоры поршневого кольца следующим образом: Зазор расширителя масляного кольца (5) Концевой зазор нижней боковой направляющей масляного кольца (4) Концевой зазор верхней боковой направляющей масляного кольца (1) № 2 (промежуточный) концевой зазор кольца (5) № 1 (верхний) концевой зазор кольца (2)
  9. Установить поршень и шатун(ы). См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-636376-S24840144792014070700000)
Схема №640
ВниманиеНе использовать металлический штамп для маркировки шатунов, так как это может привести к повреждению, вместо этого использовать чернила или шило для царапин.

Поршни имеют облегченную конструкцию с поршневыми кольцами сверхнизкого натяжения для улучшения топливной экономичности. Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава, а юбка поршня имеет покрытие Moly®. Верхняя площадка поршневого кольца имеет анодированное покрытие для улучшения износа. Поршень соединяется со штоком с помощью полного плавающего пальца с двумя стопорными зажимами. Шатун кованый стальной с болтовой треснувшей конструкцией колпака. Шатунные болты не подлежат повторному использованию. Поршни доступны в двух различных диаметрах с маркировкой класса для каждого отверстия, указанного на боковой стороне блока цилиндров. Верхнее компрессионное кольцо представляет собой стальное кольцо 1,2 мм с напылительным покрытием. Промежуточное компрессионное кольцо выполнено в виде микронапира диаметром 1,2 мм. Оба компрессионных кольца имеют точку или метку на поршневом кольце. Маркированная сторона кольца должна быть обращена к верхней части поршня. Трехкомпонентное кольцо контроля масла 2 мм очень тонкое. Это хромированные кольца и имеют расширитель из нержавеющей стали.

  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять масляные поддоны, крышку ГРМ двигателя и головки цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ "). (ref-636376-S24305016882014070700000)
  3. Снять маслонасос двигателя согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО МОТОРНОЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S26979720012014070700000)
  4. Снять восемь болтов крышки коренного подшипника с поддона обмотки в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять поддон обмотки (1).
  5. При необходимости, перед извлечением поршней из блока двигателя вывернуть верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного ридж-райзера. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. Поршни и шатуны должны быть удалены из верхней части блока двигателя. При снятии поршневых и шатунных узлов с двигателя следует вращать коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы каждый шатун был отцентрирован в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ номерной штамп или пробойный штамп для маркировки шатунов или крышек, т.к. повреждения могут возникнуть взаимозаменяемые шатуны.
  6. Отметить положение шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного маркера или скрайбера. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка штока и колпачка, так как может произойти повреждение двигателя.
  7. Отвернуть болты крышки шатуна 5 и крышки шатуна 4. Болты крышки утилизировать. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  8. Снять пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент # 8189, направляющие штифты) (7) и установить направляющие штифты на снимаемый шатун. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта со струей (струями) поршневого маслоохладителя. Расположение струи (струй) маслоохладителя критично для правильной работы двигателя.
  9. Извлечь поршень и шатун 1 из расточки цилиндра.
  10. Повторить предыдущие шаги для каждого снимаемого поршня.
  11. Сразу после снятия поршня и шатуна снова установить крышку подшипника (4) на ответный шатун для предотвращения повреждения поверхностей изломов крышки и штока.
  12. При необходимости снять поршневые кольца (см. " КОЛЬЦО, ПОРШЕНЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636376-S42240668062014070700000)
  13. Повторить предыдущие шаги для каждого снимаемого поршня.
  1. Установить левую опору коробки передач на транспортное средство. Затянуть болты (1 и 3) до 50 Н · м (37 футов / фунт).
  2. Опустить автомобиль.
  3. Установить МУП в соответствии с разделом " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, УСТАНОВКА ". (ref-636393-S29991357752014070700000)
  4. Установить две опоры трансмиссии на болты трансмиссии (1). Затянуть болты (1) до 100 Н.м (74 фунта на фут).
  5. Снять напольный домкрат.
  6. Установить переднюю носовую и кормовую траверсу согласно " УСТАНОВКА ТРАВЕРСЫ ПЕРЕДНЕЙ НОСОВОЙ И КОРМОВОЙ ". (ref-636378-S25049599282014070700000)
  7. Опустить автомобиль.
  8. Установить корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-636376-S19458714102014070700000)
  9. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №641
  1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
  2. Снять сковородку.
  3. Опустить автомобиль.
  4. Осторожно расположить под двигателем напольный домкрат для поддержки.
  5. Снять наземную планку 4 с кронштейна 2 верхней подвески двигателя.
  6. Отвернуть три болта (1) и две гайки (5) и снять верхний кронштейн (2) подвески двигателя.
  7. Отвернуть болты 6 и снять изолятор 3 правой подвески двигателя.
  8. При необходимости отвернуть болты (2 и 3) и снять правый кронштейн крепления двигателя (1).
  1. В случае снятия установить правый кронштейн крепления двигателя (1) и затянуть болты (2 и 3): Затянуть болты M10 (2) до 55 Н.м (41 фут фунт.). Затянуть болт M8 (3) до 25 Н.м (18 фут фунт.).
  2. Установить правый изолятор крепления двигателя (3) и затянуть болты (6) до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
  3. Установить верхний кронштейн крепления двигателя (2) и затянуть болты: Затянуть болты (1) до 55 Н.м (41 фут фунта). Затянуть гайки (5) до 20 Н.м (15 футов фунта).
  4. Установить наземную планку (4) на верхний кронштейн (2) подвески двигателя.
  5. Снять напольный домкрат.
  6. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
  7. Установить противень для живота.
  8. Опустить автомобиль.
Схема №642
  1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
  2. Отвернуть два болта (1) и снять теплозащитный экран (2) задней подвески двигателя.
  3. Выведите из зацепления штуцер (4) датчика кислорода, расположенный ниже по потоку, с подвеской двигателя.
  4. Снять болт (3) с изолятора задней подвески двигателя.
  5. Отвернуть четыре болта 2 и снять кронштейн 1 задней подвески двигателя.
  6. Отвернуть четыре болта (1 и 3) и снять изолятор задней опоры (2).
Схема №643
  1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
  2. Отвернуть два болта 3 от Бзт к кронштейну задней подвески двигателя.
  3. Выведите трос переключения передач из зацепления с фиксатором 1.
  4. Вывернуть три болта (2) из кронштейна задней подвески двигателя к трансмиссии.
  5. Вывернуть четыре болта 2 из изолятора 3 задней подвески двигателя.
  6. Снять кронштейн и изолятор в сборе (1 и 3) с транспортного средства.
  7. Отвернуть болт 4 и отделите изолятор 3 задней подвески двигателя от кронштейна 1.
  1. Снять переднюю носовую и кормовую траверсы согласно указаниям раздела " ТРАВЕРСА ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВЫЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636378-S14154797702014070700000)
  2. При необходимости вывернуть три болта (2) и снять передний кронштейн подвески двигателя (1).

ПримечаниеЕсли переднее и заднее крепление были ослаблены или сняты для обслуживания. Переднее крепление должно быть выровнено сначала с свободно установленными болтами. Заднее крепление двигателя должно быть закручено в соответствии с техническими требованиями, прежде чем переднее крепление двигателя может быть закручено вниз. Неспособность выровнять крепления двигателя может увеличить резкость, шероховатость, дрожание средней частоты или шум силовой передачи.

  1. При необходимости установить передний кронштейн крепления двигателя (1) и затянуть болты (2) до 55 Н.м (41 фут фунта).
  2. Установить переднюю носовую и кормовую траверсу согласно " УСТАНОВКА ТРАВЕРСЫ ПЕРЕДНЕЙ НОСОВОЙ И КОРМОВОЙ ". (ref-636378-S25049599282014070700000)

ПримечаниеПри установке маслоохладителя всегда использовать новые сухие уплотнения (1). Запрещается смазывать уплотнения.

  1. Очистить и подготовьте уплотнительные поверхности маслоохладителя и корпуса масляного фильтра согласно " ПОДГОТОВКЕ ПОВЕРХНОСТИ ПРОКЛАДКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-636376-S36597635682014070700000)
  2. Установить новые уплотнения маслоохладителя (1) на корпус масляного фильтра (2).
  3. Установить маслоохладитель (4) на корпус масляного фильтра.
  4. Установить два винта (1) и (3), затянуть винты в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-636376-S05845448512014070700000)
  5. Установить четыре болта (2) и затянуть в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-636376-S05845448512014070700000)
  6. Установить верхний и нижний впускные коллекторы, а также корпус воздухоочистителя в сборе согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-636376-S40242023972014070700000)
  7. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. Обратитесь к разделу " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S10398856292014070700000)
  8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-636388-S02280059002014070700000)
  9. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  10. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)

Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным масляным фильтром одноразового типа. Chrysler Corporation рекомендует использовать масляный фильтр Mopar ® или его эквивалент.

Схема №644
ВниманиеПри выполнении замены моторного масла необходимо снять колпачок масляного фильтра. Снятие крышки масляного фильтра освобождает масло, удерживаемое внутри полости масляного фильтра, и позволяет ему стекать в отстойник. Отказ от снятия колпачка до переустановки сливной пробки не позволит полностью слить использованное моторное масло.
Схема №645
  1. Поместить маслопоглощающую ткань вокруг корпуса масляного фильтра у основания крышки масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный фильтр прикреплен к крышке масляного фильтров.
  2. Повернуть крышку масляного фильтра (1) против часовой стрелки и снять.
  3. Снять масляный фильтр (3) с колпачка масляного фильтра (2).
  4. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо (1).

ПримечаниеНе нужно предварительно смазывать масляный фильтр или заполнять корпус масляного фильтра.

Схема №646
  1. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо (1) чистым моторным маслом.
  2. Установить уплотнительное кольцо (1) на крышку фильтра (2).
  3. Установить новый масляный фильтр (3) в крышку масляного фильтра (2).
  4. Завернуть колпачок масляного фильтра (1) в корпус и затянуть его в соответствии с надлежащими техническими требованиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-636376-S05845448512014070700000)
  5. Долить масло, проверить уровень масла в картере и запустить двигатель. Осмотреть на наличие утечек масла. См. раздел " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S10398856292014070700000)
  1. Смазать новое уплотнительное кольцо (1) моторным маслом и установить на поршень жиклер (жиклеры) маслоохладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Струя поршневого маслоохладителя для цилиндров один/два показана на иллюстрации. Форсунки поршневого маслоохладителя для цилиндров три/четыре и пять/шесть аналогичны.
  2. Установить форсунку(и) маслоохладителя поршня (2) в блок двигателя и затянуть стопорный болт (1) в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-636376-S05845448512014070700000)
  3. Установить коленчатый вал (см. раздел " МОНТАЖ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-636376-S23721621742014070700000)
  4. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S10398856292014070700000)
  5. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  6. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-636388-S02280059002014070700000)
  7. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  1. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо (1) моторным маслом и установить на трубку забора масла.
  2. Установить маслосъемную трубку (1) и затянуть болт (3) в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-636376-S05845448512014070700000)
  3. Установить масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-636376-S12244370162014070700000)
  4. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S10398856292014070700000)
  5. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затянуть гайку в соответствии с " СПЕЦИФИКАЦИЯМИ ". (ref-636388-S02280059002014070700000)
  6. Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
Схема №647

Масляный насос двигателя лопастного типа установлен на нижней стороне блока цилиндров и приводится в действие цепью масляного насоса от коленчатого вала с передаточным отношением 1:1. Такое расположение насоса повышает эффективность по сравнению с расположением на коленчатом валу. Насос приводится в действие бесшумной цепью, которая натягивается с помощью подпружиненного натяжного устройства. Насос не приурочен к двигателю.

Внутренний механический предохранительный клапан шарового и пружинного типа предотвращает избыточное давление в двигателе, сбрасывая масло в картер, и обеспечивает аварийную защиту в таких условиях, как холодный старт с высокой частотой вращения двигателя.

Насос оснащен подвижным золотниковым механизмом с возможностью изменения объема и двухступенчатым соленоидом для регулирования давления. Насос и соленоид не подлежат разборке. Оба являются необслуживаемыми компонентами и должны быть заменены в виде полной сборки.

Схема №648

Масляный насос двигателя имеет семь лопастей и подвижный элемент (1), который непрерывно регулируется для поддержания регулируемой подачи давления масла путем изменения производительности насоса. Насос имеет две ступени регулируемого давления работы, управляемые соленоидом включения/выключения (2). Регулирование режима низкого давления (соленоид включен) составляет приблизительно 200 кПа (29 фунт/кв. дюйм), а регулирование режима высокого давления (соленоид выключен) составляет приблизительно 450 кПа (65 фунт/кв. дюйм). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) переключает насос между ступенями в зависимости от условий работы двигателя, температуры масла и охлаждающей жидкости, скорости и нагрузки. В большинстве типичных условий насос будет работать в низком режиме от холостого хода до примерно 3000 об/мин и переключаться с низкого на высокий режим между 3000 и 4000 об/мин.

Максимальное давление масла в двигателе ограничивается 1000 кПа (145 фунт/кв. дюйм) предохранительным клапаном (3). Давление в главной масляной галерее двигателя можно контролировать с помощью диагностического оборудования через датчик давления масла, установленный на задней части модуля масляного фильтра. Минимальное давление для двигателя составляет 41 кПа (6 фунт/кв. дюйм) при любых условиях эксплуатации. Все, что находится под этим давлением, может привести к повреждению критически важных движущихся частей.

Схема №649

В режиме регулирования высокого давления (соленоид выключен) давление масла основной галереи (2) прикладывается к подвижному элементу (1). Давление масла в основной полости действует против давления пружины (3) для перемещения элемента в более концентрическое положение относительно приводного вала насоса (4), таким образом уменьшая рабочий объем и производительность насоса.

Схема №650

В режиме регулирования низкого давления (соленоид включен) соленоид под напряжением открывает дополнительную камеру (1) для давления масла в основной полости, увеличивая усилие на пружине (2) для дальнейшего уменьшения смещения и выходного давления.

Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять верхний масляный поддон (см. " PAN, масло, снятие "). (ref-636376-S31360044932014070700000)
  3. Снять датчик масляного насоса (2) согласно разделу " ДАТЧИК, МАСЛОНАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S24674692112014070700000)
  4. Отсоединить электрожгут двигателя от электрического соединителя 1 электромагнита масляного насоса.
  5. Нажать на язычок фиксатора разъема (1) для отсоединения электроразъема электромагнита маслонасоса от блока двигателя.
  6. Снять болты (2) и брызгозащитный экран механизма газораспределения (1). ПРИМЕЧАНИЕ: На графике для наглядности показана снятая крышка механизма газораспределения двигателя.
  7. Вставить электрический соединитель соленоида масляного насоса в блок двигателя, слегка повернуть соединитель по часовой стрелке, протолкните его мимо крепежного болта первичного натяжителя цепи (1) и в двигатель.
  8. Отодвиньте назад натяжитель цепи масляного насоса (2) и вставить соответствующий стопорный штифт (1), например, шестигранный ключ 3 мм. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
  9. Отметить направление вращения на цепи масляного насоса (3) и звездочке (4) с помощью ручки для краски или эквивалента, чтобы помочь в повторной сборке. ПРИМЕЧАНИЕ: На шестерне или цепи масляного насоса нет меток синхронизации. Хронометраж масляного насоса не требуется.
  10. Снять звездочку масляного насоса T45 стопорного болта (2) и снять звездочку масляного насоса (4).
  11. Снять стопорный штифт (3) и выведите пружину натяжителя цепи масляного насоса (1) из зацепления со штифтом (2).
  12. Снять натяжитель цепи масляного насоса с масляного насоса.
  13. Отвернуть четыре болта масляного насоса (1) и снять масляный насос (3).
Схема №660

ПримечаниеМасляный насос выпускается в сборе. Сборка включает в себя как насос, так и соленоид. Нет исправных компонентов подсборки. В случае, если масляный насос или соленоид не функционируют или не соответствуют спецификации, они должны быть заменены как сборка.

  1. Осмотреть провода электромагнита (1) на предмет порезов или задиров.
  2. Проверить состояние уплотнительного кольца соединителя (3).
  1. Совместите установочные штифты 2 с блоком двигателя и установить маслонасос 3 четырьмя болтами 1. Затянуть болты до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
  2. Установить на масляный насос натяжитель цепи масляного насоса.
  3. Поместить пружину натяжителя цепи масляного насоса (1) над штифтом (2).
  4. Отодвиньте натяжитель цепи масляного насоса и вставить соответствующий стопорный штифт (3), например, шестигранный гаечный ключ 3 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: На шестерне или цепи масляного насоса нет меток синхронизации. Хронометраж масляного насоса не требуется. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
  5. Поместить звездочку масляного насоса (4) в цепь масляного насоса (3). Выровняйте звездочку масляного насоса с валом масляного насоса и установить звездочку. Установить T45 стопорный болт (2) и затянуть до 25 Н· м (18 фут-фунтов).
  6. Снять стопорный штифт 1. Убедиться, что цепь масляного насоса центрирована на натяжном устройстве и звездочке коленчатого вала.
  7. Повернуть коленчатый вал CW на один полный оборот, чтобы проверить правильность установки цепи масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: На графике показана снятая для наглядности крышка ГРМ двигателя.
  8. Установить электрический соединитель 2 электромагнита масляного насоса в блок двигателя. Повернуть соединитель так, чтобы его можно было протолкнуть мимо крепежного болта первичного натяжителя цепи (1). Затем слегка повернуть разъем по часовой стрелке и вставить его в блок цилиндров, пока он не зафиксируется на месте.
  9. Установить брызгозащитный экран газораспределительного механизма (1). Затянуть болты (2) до 5 Н.м (35 фунтов).
  10. Убедиться, что фиксирующий язычок (1) электромагнита масляного насоса находится в зацеплении с блоком двигателя.
  11. Подсоединить электрожгут двигателя к электросоединителю 1 электромагнита масляного насоса.
  12. Установить датчик масляного насоса (2) в соответствии с разделом " ДАТЧИК, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, УСТАНОВКА ". (ref-636376-S15498819142014070700000)
  13. Установить масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-636376-S12244370162014070700000)
  14. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S10398856292014070700000)
  15. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.). ВНИМАНИЕ: Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или низкого давления масла, который горит более 2 секунд, может указывать на низкое или отсутствие давления моторного масла. Остановить двигатель и выясните причину индикации.
  16. Запустить и запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  1. Установить датчик давления масла (2) и затянуть его в соответствии с техническими требованиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-636376-S05845448512014070700000)
  2. Подсоединить электрический соединитель (3) датчика давления масла.
  3. Установить верхний и нижний впускные коллекторы, а также корпус воздухоочистителя в сборе согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-636376-S40242023972014070700000)
  4. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-636388-S02280059002014070700000)
  1. Стравите давление в топливной системе согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-636414-S27080859612014070700000)
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять шланг впуска воздуха, верхний впускной коллектор и нижний впускной впускной коллектор с топливными форсунками и топливную рейку (2) согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ЗАБОР, УДАЛЕНИЕ ". (ref-636376-S20185972182014070700000)
  4. Отсоединить электрический соединитель (5) датчика температуры масла.
  5. Извлечь датчик температуры масла (1) из корпуса масляного фильтра (3).

Установить датчик температуры масла (1) и затянуть его в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-636376-S05845448512014070700000)

  1. Подсоединить электрический соединитель (4) датчика температуры масла.
  2. Установить верхний и нижний впускные коллекторы согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-636376-S40242023972014070700000)
  3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-636388-S02280059002014070700000)
ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.
ВниманиеКогда цепи газораспределения сняты, а головки цилиндров все еще установлены, НЕ вращайте распределительные валы или коленчатый вал без предварительного определения правильного положения коленчатого вала. Несоблюдение этого требования приведет к повреждению клапана и/или поршня.

ПримечаниеУзлы регулируемых фаз газораспределения (Vvt) (фазеры) и масляные регулирующие клапаны (ocv) могут обслуживаться без снятия крышки синхронизации двигателя. См. " УЗЕЛ, РЕГУЛИРУЕМЫЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, ФАЗЕР / МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S01430791702014070700000)

Схема №661
Схема №662
Схема №663
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять корпус воздухоочистителя в сборе и верхний впускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636376-S20185972182014070700000)
  3. Снять обе крышки головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636376-S25516147402014070700000)
  4. Снять свечи зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636420-S33712315462014070700000)
  5. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
  6. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  7. Снять масляный поддон, приводные ремни вспомогательных агрегатов, демпфер колебаний коленчатого вала и крышку газораспределения двигателя. См. " КРЫШКА(ы), газораспределение двигателя, СНЯТИЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Воспользуйтесь этой возможностью для измерения износа цепи ГРМ. Обратитесь к разделу " ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ! При совмещении меток синхронизации всегда вращайте двигатель поворотом коленвала. Несоблюдение этого приведет к повреждению клапана и / или поршня. (ref-636376-S37181398922014070700000)(ref-636376-S02799655112014070700000)
  8. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди), чтобы разместить поршень цилиндра номер один в верхней мертвой точке на такте выпуска, совместив углубление (4) на коленчатом валу с соединением блок/крышка подшипника (5).
  9. Поддерживая это выравнивание, убедиться, что СТРЕЛКИ (2) на левых кулачковых фазерах направлены друг к другу и параллельны установочной поверхности (3) крышки головки цилиндров, и что правые кулачковые фазеры СТРЕЛКИ (7) направлены друг от друга, а ЛИНИИ РАЗМЕТКИ (9) параллельны установочной поверхности (8) крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка фазера (1 и 3) может совмещаться либо с внешним, либо с внутренним звеном цепи. Любое выравнивание допустимо, если между маркировками имеется двенадцать штырей цепи.
  10. Должно быть двенадцать штырей цепи (2) МЕЖДУ треугольной маркировкой фазера выпускного кулачка (1) и круговой маркировкой фазера впускного кулачка (3), если смотреть спереди или сзади кулачковых фазеров. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
  11. Отметить направление вращения на следующих цепях синхронизации, используя краску или эквивалент, чтобы помочь в повторной сборке: Левая боковая кулачковая цепь Правая боковая кулачковая цепь Цепь масляного насоса Основная цепь
  12. Сбросьте правое устройство натяжения цепи кулачка, оттянув поршень устройства натяжения и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент # 8514, штифты, устройство натяжения) (1).
  13. Верните в исходное положение левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи, приподняв собачку (1), оттолкнув поршень (2) и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент № 8514 " Штифты, натяжное устройство ") (3). Обратитесь к разделу " СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНОВ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S02799655112014070700000)
  14. Снять брызгозащитный экран механизма газораспределения.
  15. Отсоединить пружину натяжителя цепи масляного насоса (3) от штифта (2) и снять натяжитель цепи масляного насоса (1).
  16. Снять звездочку масляного насоса T45 стопорного болта 4 и снять звездочку масляного насоса 5 и цепь масляного насоса 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка покачать распредвал (на несколько градусов) ключом (4) при установке фазерного замка распредвала.
  17. Установить (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (1) с номером инструмента, обращенным вверх.
  18. Ослабить, но не снимайте клапан регулирования выпускного масла (3) и клапан регулирования впускного масла (2).
  19. Снять (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (1).
  20. Снять клапан регулировки масла (2) с правого впускного кулачкового фазера.
  21. Оттяните фазер правого впускного кулачка от распределительного вала и снять правую цепь кулачка.
  22. При необходимости снять масляный клапан (3) и снять правый кулачок выпуска с распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка покачать распредвал (на несколько градусов) ключом (4) при установке фазерного замка распредвала.
  23. Установить (специальный инструмент № 10202-2, замок, распределительный вал/фазер, левая сторона) (1) с номером инструмента, обращенным вверх.
  24. Ослабить, но не снимайте клапан регулирования выпускного масла (2) и клапан регулирования впускного масла (3).
  25. Снять (специальный инструмент № 10202-2, замок, кулачковый вал/фазер, левая сторона) (1).
  26. Снять масляный клапан (2) с левого фазера выпускного кулачка.
  27. Оттяните фазер левого кулачка выпуска от распределительного вала и снять цепь левого кулачка.
  28. При необходимости снять масляный клапан (3) и снять фазер левого впускного кулачка с распределительного вала.
  29. Сбросьте основное натяжное устройство цепи (5), оттянув поршень натяжного устройства и установив штифт натяжного устройства (специальный инструмент # 8514, штифты, натяжное устройство) (3). Отвернуть два T30 болта (4) и снять натяжное устройство основной цепи.
  30. Снять T30 болт (1) и основную направляющую цепи (2).
  31. Снять промежуточную звездочку T45 стопорный болт 2 и шайбу 3.
  32. Снять первичную цепь, промежуточную звездочку и звездочку коленчатого вала в сборе.
  33. При необходимости отвернуть два T30 болта (6) и левый кулачковый натяжитель цепи (5).
  34. При необходимости отвернуть два T30 болта (4) и снять левую направляющую кулачковой цепи (2) и рычаг натяжного устройства (1).
  35. При необходимости отвернуть два T30 болта (4) и снять правое устройство натяжения кулачковой цепи (3).
  36. При необходимости отвернуть три T30 болта (2) и снять правую боковую направляющую кулачковой цепи (1) и рычаг натяжного устройства (6).
  37. Осмотреть все звездочки и направляющие цепи. В случае повреждения заменить.

Доступно мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье. Для просмотра мультимедийного примера описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips и введите " A00636376.vid6 " в поле " Канал поиска "

ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.
Схема №664
Схема №665
Схема №666
  1. Осмотреть все звездочки и направляющие цепи. В случае повреждения заменить.
  2. В случае снятия установить правую боковую направляющую кулачковой цепи (1) и рычаг натяжного устройства (6). Затянуть крепежные T30 болты (2) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
  3. В случае снятия установить правое боковое устройство натяжения кулачковой цепи 3 на блок двигателя двумя болтами 4. Затянуть T30 болты (4) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
  4. Сбросьте правое устройство натяжения цепи кулачка (3), оттянув поршень устройства натяжения и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент # 8514, штифты, устройство натяжения) (5).
  5. В случае снятия установить левую боковую направляющую кулачковой цепи (2) и рычаг натяжного устройства (1). Затянуть крепежные T30 болты (4) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
  6. В случае снятия установить левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи (5) на головку цилиндров двумя болтами (6). Затянуть T30 болты (6) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
  7. Верните в исходное положение левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи (5), приподняв собачку (3), оттолкнув поршень и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент № 8514, шпильки, натяжное устройство) (7). См. раздел " ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S02799655112014070700000)
  8. Убедиться, что шпонка (3) установлена в коленчатом валу.
  9. Убедиться, что поршень цилиндра номер один находится в верхней мертвой точке, совместив углубление (2) на коленчатом валу с соединением блока/крышки подшипника (1).
  10. Убедиться, что распределительные валы установлены в верхней мертвой точке, расположив выравнивающие отверстия (1) вертикально. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
  11. Поместить первичную цепь на звездочку коленчатого вала (3) так, чтобы стрелка (2) была совмещена с плакированным звеном (1) на цепи газораспределения.
  12. Поддерживая это выравнивание, переверните звездочку коленчатого вала и цепь газораспределения и поместить промежуточную звездочку (4) в цепь газораспределения так, чтобы выемка (2) была выровнена с пластинчатым звеном (1) на цепи газораспределения.
  13. Сохраняя эту центровку, смазать втулку паразитной звездочки чистым моторным маслом и установить звездочки и цепь ГРМ на двигатель. Чтобы убедиться, что синхронизация по-прежнему правильна, гальваническое звено (6) цепи синхронизации должно быть расположено в 12:00 (1), когда выемка (5) на коленчатом валу выровнена с соединением блока/крышки подшипника (4).
  14. Установить стопорный болт 2 промежуточной звездочки и шайбу 3. Затянуть T45 болт (2) до 25 Н· м (18 фут-фунтов).
  15. Установить основную направляющую цепи (2). Затянуть крепежный T30 болт (1) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
  16. Сбросьте основное натяжное устройство цепи (5), оттянув поршень натяжного устройства и установив штифт натяжного устройства (специальный инструмент # 8514, штифты, натяжное устройство) (3).
  17. Установить первичный натяжитель цепи 5 на блок двигателя двумя болтами 4. Затянуть T30 болты (4) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов) и извлечь штифт натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, штифты, натяжное устройство) (3).
  18. Нажать левый впускной кулачковый фазер на распределительный вал впуска. Установить и вручную затянуть масляный регулирующий клапан 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая боковая и правая боковая кулачковые цепи идентичны. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
  19. Наложите левую кулачковую цепь на левый впускной кулачковый фазер и на промежуточную звездочку (1) так, чтобы стрелка (3) была выровнена с плакированным звеном (2) на кулачковой цепи.
  20. Поддерживая это выравнивание, проложите кулачковую цепь вокруг выпускного и впускного кулачковых фазеров так, чтобы плакированные звенья были выровнены с отметками синхронизации фазера (1). Расположить левосторонние кулачковые фазеры так, чтобы стрелки (3) были направлены навстречу друг другу и были параллельны установочной поверхности крышки головки цилиндров (5). Нажать фазер выпускного кулачка на выпускной кулачок, установить и вручную затянуть клапан регулировки масла (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки фазера распределительного вала или блокировки фазера может потребоваться незначительный поворот распределительного вала (на несколько градусов).
  21. Установить (специальный инструмент № 10202-2, замок, распределительный вал/фазер, левая сторона) (4) с номером инструмента, обращенным вверх.
  22. Затянуть масляные регулирующие клапаны (2) и (6) до 150 Н· м (110 фут-фунтов).
  23. Снять фиксатор фазера распределительного вала (4).
  24. Нажать на правую сторону фазера выпускного кулачка на распределительный вал выпуска. Установить и вручную затянуть клапан регулировки масла 7. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
  25. Натяните правую боковую кулачковую цепь на правый выпускной кулачковый фазер и на направляющую звездочку (1) так, чтобы выемка (2) была выровнена с пластинчатым звеном (3) на кулачковой цепи.
  26. Поддерживая это выравнивание, проложите кулачковую цепь вокруг выпускного и впускного кулачковых фазеров так, чтобы плакированные звенья были выровнены с отметками синхронизации фазера (1). Расположить правые кулачковые фазеры так, чтобы стрелки (3) были направлены в сторону друг от друга, а линии скрайбирования (4) были параллельны установочной поверхности крышки головки цилиндров (6). Нажать фазер впускного кулачка на впускной кулачок, установить и вручную затянуть клапан регулировки масла (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки фазера распределительного вала или блокировки фазера может потребоваться незначительный поворот распределительного вала (на несколько градусов).
  27. Установить (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (5) с номером инструмента, обращенным вверх.
  28. Затянуть масляные регулирующие клапаны (2) и (7) до 150 Н· м (110 фут-фунтов).
  29. Снять фиксатор фазера распределительного вала (5). ПРИМЕЧАНИЕ: На шестерне или цепи масляного насоса нет меток синхронизации. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
  30. Поместить звездочку масляного насоса (5) в цепь масляного насоса (6). Поместить цепь масляного насоса на звездочку коленчатого вала, совмещая звездочку масляного насоса с валом масляного насоса. Установить звездочку масляного насоса T45 стопорный болт (4) и затянуть до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  31. Установить натяжитель цепи масляного насоса (1). Убедиться, что пружина (3) расположена над штифтом (2).
  32. Установить брызгозащитный экран газораспределительного механизма (1). Затянуть болты (2) до 5 Н.м (35 дюймовых фунтов).
  33. Снять шпильки натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, шпильки, натяжное устройство) (1) и (6) с правой и левой стороны кулачкового натяжного устройства цепи.
  34. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди) на два полных оборота, останавливающихся при совмещении лунки (4) на коленчатом валу с местом соединения колодки/крышки подшипника (5).
  35. Поддерживая это выравнивание, убедиться, что СТРЕЛКИ (2) на левых кулачковых фазерах направлены друг к другу и параллельны установочной поверхности (3) крышки головки цилиндров, и что правые кулачковые фазеры СТРЕЛКИ (7) направлены друг от друга, а ЛИНИИ РАЗМЕТКИ (9) параллельны установочной поверхности (8) крышки головки цилиндров.
  36. Должно быть 12 штырей цепи (2) МЕЖДУ треугольной маркировкой фазера выпускного кулачка (1) и круговой маркировкой фазера впускного кулачка (3), если смотреть спереди или сзади кулачковых фазеров.
  37. При неправильной синхронизации двигателя повторить эту процедуру.
  38. Установить крышку ГРМ двигателя, гаситель колебаний коленчатого вала, ремни привода вспомогательных агрегатов и масляный поддон согласно указаниям раздела " КРЫШКА(ы), ГРД ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-636376-S30257508082014070700000)
  39. Установить свечи зажигания. Затянуть до 17,5 Н.м (13 фут-фунтов). См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-636420-S39816021952014070700000)
  40. Установить крышки головок цилиндров согласно указаниям в разделе " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". (ref-636376-S22814829522014070700000)
  41. Установить верхний впускной коллектор и корпус воздухоочистителя в сборе (см. раздел " МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА, ВПУСКА "). (ref-636376-S40242023972014070700000)
  42. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. Обратитесь к разделу " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S10398856292014070700000)
  43. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  44. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  45. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  3. Снять верхний шланг радиатора (2) и корпус термостата (1) согласно " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S25445552812014070700000)
  4. Снять обратный шланг (1) с корпуса водяного насоса.
  5. Снять нижний шланг радиатора (2) с корпуса водяного насоса.
  6. Снять шланг подвода сердцевины нагревателя (1) с корпуса отвода охлаждающей жидкости (2).
  7. Вывернуть болт (2) и переставьте трубку подвода сердечника нагревателя (1).
  8. Снять ремень привода приспособления (7) согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S04560207432014070700000)
  9. Снять устройство натяжения приводного ремня (8) приспособления согласно " УСТРОЙСТВУ НАТЯЖЕНИЯ, РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ ". (ref-636397-S05195421732014070700000)
  10. Снять натяжной ролик (2) приспособления согласно указаниям раздела " РОЛИК, НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S00133241922014070700000)
  11. Снять шкив насоса усилителя рулевого управления (1). См. раздел " ШКИВ, НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636387-S39911988522014070700000)
  12. Снять гаситель колебаний коленчатого вала (6). См. " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, СНЯТИЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Левая крышка головки цилиндров показана на иллюстрации, правая - аналогичная. (ref-636376-S34221459412014070700000)
  13. Снять правую и левую крышки головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА(ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S25516147402014070700000)
  14. Снять верхний и нижний масляные поддоны согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-636376-S31360044932014070700000)
  15. Временно переустановите переднюю носовую и кормовую поперечину (4) согласно разделу " УСТАНОВКА ТРАВЕРСЫ ПЕРЕДНЕЙ НОСОВОЙ И КОРМОВОЙ ". (ref-636378-S25049599282014070700000)
  16. Снять правый изолятор крепления двигателя и кронштейн (1). Обратитесь к разделу " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, СПРАВА, ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать водяной насос или корпус выхода охлаждающей жидкости для снятия крышки ГРМ двигателя. (ref-636376-S25407254842014070700000)
  17. Снять двадцать два болта M6 (3) и один болт M8 (4) с крышки ГРМ.
  18. Используя семь указанных точек, осторожно снять крышку таймера.
  19. При необходимости снять оставшиеся четыре болта М6 (2) и кожух выхода охлаждающей жидкости (1) с крышки ГРМ двигателя.
  20. При необходимости снять оставшиеся четыре болта М6 (4) и водяной насос (3) с крышки ГРМ двигателя. ВНИМАНИЕ: Не использовать жидкости на масляной основе, проволочные щетки, абразивные круги или металлические скребки для очистки поверхностей прокладок двигателя. Использовать только изопропиловый (втирающий) спирт, наряду с пластиковыми или деревянными скребками. Неправильная подготовка поверхности прокладки может привести к утечке жидкости двигателя.
  21. Удалить весь остаточный герметик с сопрягаемых поверхностей крышки цепи ГРМ, головки цилиндров и блока двигателя. См. раздел " ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ПРОКЛАДКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-636376-S36597635682014070700000)
  22. Снять и утилизируйте прокладку корпуса выхода охлаждающей жидкости (1) и прокладку водяного насоса (2).
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
  1. В случае снятия установить корпус выхода хладагента (1) на крышку ГРМ с новой прокладкой, используя только четыре болта (2), показанные на иллюстрации, затянутые до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
  2. В случае снятия установить водяной насос (3) на крышку ГРМ, используя только четыре болта (4), показанные на рисунке и затянутые до 12 Н · м (106 дюймов фунтов). См. " НАСОС, ВОДА, УСТАНОВКА ". (ref-636397-S03769325662014070700000)
  3. Установить прокладку корпуса выхода охлаждающей жидкости (1) и прокладку водяного насоса (2).
  4. Очистить крышку ГРМ двигателя, головку цилиндров и сопрягаемые поверхности блоков изопропиловым спиртом при подготовке к нанесению герметика. ВНИМАНИЕ: Сборка двигателя требует использования уникального герметика, который совместим с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar® Threebond двигатель RTV Герметик, может привести к утечке жидкости из двигателя. ВНИМАНИЕ: После нанесения герметика Mopar® Threebond двигатель RTV на поверхности прокладки компоненты должны быть собраны в течение 20 минут, а крепежные детали должны быть затянуты до технических характеристик в течение 45 минут. Длительное воздействие воздуха перед сборкой может привести к утечке жидкости из двигателя.
  5. Нанести на переднюю крышку валик уплотнителя Mopar® Threebond двигатель RTV шириной от 2 до 3 мм, как показано на иллюстрации, в следующих местах: Три бобышки головки цилиндров (1) Правый и левый фланцы (2) Четыре головки цилиндров к тройникам блока цилиндров (3) Крышка к зазору натяжителя цепи правого кулачка (4)
  6. Совместите установочные штифты на блоке цилиндров с крышкой газораспределения двигателя и установить крышку.
  7. Установить болты M6 (3) и затянуть до 12 н.м (106 дюймовых фунтов).
  8. Установить водяной насос. Затянуть болты M6 (3) до 12 Н.м (106 фунт-сил) и болт M8 (2) до 25 Н.м. (18 фут-фунтов).
  9. Установить болты M8 (2) и затянуть до 25 н.м (18 фут-фунтов).
  10. Приподнимите частично транспортное средство.
  11. Установить гаситель колебаний коленчатого вала 6 согласно указаниям раздела " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-636376-S30299541682014070700000)
  12. Установить натяжной ролик (1, 5) приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ШКИВА, НАТЯЖНОГО РОЛИКА ". (ref-636397-S34551766862014070700000)
  13. Установить приспособление для натяжения приводного ремня (8) согласно указаниям раздела " НАТЯЖИТЕЛЬ, РЕМЕНЬ, МОНТАЖ ". (ref-636397-S01887975142014070700000)
  14. Установить ремень (7) привода приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S04560207432014070700000)
  15. Установить нижний шланг радиатора (2) на корпус водяного насоса.
  16. Установить обратный шланг (1) к корпусу водяного насоса.
  17. Поднять автомобиль.
  18. Установить масляный поддон (1) согласно " PAN, масло, установка ". (ref-636376-S12244370162014070700000)
  19. Установить крестовину под трубопровод 4 согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДА, ПЕРЕПУСКА ВЫХЛОПА ". (ref-636415-S32484704232014070700000)
  20. Установить правый узел крепления двигателя (1) См. " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВОЕ, УСТАНОВКА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Левая крышка головки цилиндров показана на иллюстрации, правая крышка головки цилиндра аналогична. (ref-636376-S11767287962014070700000)
  21. Установить правую и левую крышки головки цилиндров и верхний впускной коллектор. См. " КРЫШКА(ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА ". (ref-636376-S22814829522014070700000)
  22. Установить шланг подвода сердцевины нагревателя (1) в корпус отвода теплоносителя (2).
  23. Установить корпус термостата (1) и верхний шланг радиатора (2) согласно указаниям раздела " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S25445552812014070700000)
  24. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  25. В случае снятия установить панель капота согласно указаниям, приведенным в разделах " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ КАПОТА, ВНУТРЕННЯЯ, УСТАНОВКА " и / или " КРЫШКИ, ПАНЕЛИ КОЛПАКА, НАРУЖНАЯ, МОНТАЖ ". (ref-636392-S03135301692014070700000)(ref-636392-S25313295812014070700000)
  26. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S10398856292014070700000)
  27. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  28. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)

Другие статьи — 3.6L двигатель - сервисная информация