Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I рестайлинг (2011-2020)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2,0 л дизельного топлива - сервисная информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2,0 л дизельного топлива - сервисная информация: Прочее Dodge Journey I рестайлинг

Механическая часть двигателя 35 иллюстраций ~18 мин чтения

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не использовать прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют различные типы прокладочных материалов, которые используются в области двигателей. Mopar ® двигатель RTV, Mopar ® ATF-Rtv и материалы для прокладок Mопар ® прокладка Maker имеют разные свойства и не могут использоваться вместо других.

ДВИГАТЕЛЬ MOPAR ® RTV MS-GF44B

Mopar ® двигатель RTV используется для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук Rv, который сохраняет адгезию и уплотняющие свойства при воздействии машинного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Данный материал доступен в трех унциях тюбиков и имеет срок годности один год. По истечении одного года этот материал не будет должным образом отверждаться. Всегда проверять упаковку на предмет истечения срока годности перед использованием.

MOPAR ® ATF RTV MS-GF41B

Mopar® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезию и уплотняющие свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверять упаковку на срок годности перед использованием.

УПЛОТНИТЕЛЬ MOPAR ® MS-CD98D

Mopar® прокладка Maker - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА MOPAR ® MS-CD78D

Mopar ® прокладка Герметик - это мягкий герметик для медленного высыхания. Этот материал рекомендуется для уплотнения резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и механически обработанных деталях при любых температурах. Данный материал используется на двигателях с прокладками головки цилиндра из многослойной стали (MLS). Кроме того, этот материал предотвратит коррозию.

ГЕРМЕТИК MOPAR® THREEBOND двигатель RTV

MOPAR® THREEBOND двигатель RTV Герметик - это уникальный прокладочный материал, который специально изготовлен для сохранения адгезии и уплотняющих свойств при использовании для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла.

Крышка двигателя

  1. Снять крышку 1 двигателя, приподняв ее вверх.
  1. Совместите крышку 1 двигателя с монтажными фиксаторами.
  2. Прочно прижмите крышку к монтажным шпилькам.

Как очистить 2,0 л дизельного топлива - сервисной информация: прочее

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

ПримечаниеПрокладки головки из многослойной стали (MLS) требуют уплотняющей поверхности без царапин.

Удалить весь прокладочный материал с головки цилиндров и блока. См. " ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ПРОКЛАДКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-636374-S35267700112014070700000)

Очистить все масляные каналы двигателя.

Карты выбора подшипников

Диаметр коренной шейки коленчатого вала
Размер подшипникаХарактеристика
Полуподшипники коренных шеек - марка А (красный) числовой код 1 (94 00)1 832-1 836 мм (0,0721-0,0722 дюйма)
Полуподшипники коренных шеек - марка В (синий) числовой код 2 (88 94)1 835-1 839 мм (0,0722-0,0724 дюйма)
Полуподшипники коренной шейки - марка C (желтый) цифровой код 3 (82 88)1 838-1 842 мм (0,0723-0,0725 дюйма)
Диаметр коренной шейки коленчатого вала (негабаритный)
Полуопоры коренной шейки / шатунной шейки увеличенного размера - марка А (коричневая)0 127 мм (0,0049 дюйма)
Полуопоры коренной шейки / шатунной шейки увеличенного размера - класс B (зеленый)0 127 мм (0,0049 дюйма)
Зазор между шатунными подшипниками - подшипники шатунной шейки0 030-0 056 мм (0,0011-0,0022 дюйма)
Идентификация главного журнала
Основной журнал сорт А (нормальный), КРАСНАЯ марка краски, цифровой код 1 (94 00) *52 994-53 000 мм (2,0863-20 866 дюйма)
Марка основного журнала В (нормальная), знак СИНЯЯ краска, цифровой код 2 (88 94) *52.982-52.994 мм (2.0858-2.0863 дюйма)
Марка главного журнала C (нормальная), ЖЕЛТАЯ краска, цифровой код 3 (82 88) *52.982-52.998 мм (2.0858-2.0865 дюйма)
Марка главной цапфы D (размер не более 0 127 мм), маркировка КОРИЧНЕВОЙ краской, цифровой код 6 (67 73) *52.867- 52.873 мм (2.0813-2.0816 дюйма)
Марка главной цапфы Е (размер не более 0 127 мм), знак ЗЕЛЕНОЙ краски, цифровой код 7 (61 67) *52.861-52.867 мм (2.0811-2.0813 дюйма)
Марка главной цапфы F (размер не более 0 127 мм), маркировка ЧЕРНОЙ краской, цифровой код 8 (55 61) *52.855-52.861 мм (2,0808 дюйма)

ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Примечание(*) Последние два числа (тысячная часть) основных размеров журнала.

ПримечаниеПри использовании коленчатого вала, где максимальный размер под подшипники составляет 0 127 мм через шлифовки, сорт следует выбирать путем измерения диаметра подшипника с использованием вышеуказанного в качестве эталона.

ПримечаниеОпределив марку и цвет каждого нового или повторно скругленного подшипника коленчатого вала, необходимо выбрать пару подшипников или толщину; они должны быть того же цвета, что и соответствующая шейка; необходимую пару полуподшипников можно заказать в отделе деталей путем цитирования номера заказа.

ПримечаниеВышеуказанное разработано, чтобы гарантировать оптимальные рабочие зазоры для всех штифтов.

ПримечаниеНаконец, мы хотели бы отметить, что в целом зазор между коренной шейкой и полуподшипником, полученный с помощью описанного выше метода отбора, должен составлять минимум 0 011 - максимум 0 071 мм; эта цифра может быть измерена как часть окончательной проверки с использованием калиброванной проволоки (Plastigage) в соответствии с инструкциями, описанными ниже.

Диаметр шейки шатуна
Размер подшипникаХарактеристика
Полуподшипники шатунной шейки - марка А (красные)1 525-1 532 мм (0,0600-0,0603 дюйма)
Полуподшипники шатунной шейки - марка В (синие)1 532-1 536 мм (0,0603-0,0605 дюйма)
Полуподшипники шатунной шейки - марка С (желтая)1 535-1 539 мм (0,0604-0,0606
Диаметр шейки шатуна (негабаритный)
Полуопоры коренной шейки / шатунной шейки увеличенного размера - марка А (коричневая)0 127 мм (0,0049 дюйма)
Полуопоры коренной шейки / шатунной шейки увеличенного размера - класс B (зеленый)0 127 мм (0,0049 дюйма)
Зазор между шатунными подшипниками - подшипники шатунной шейки0 030-0 056 мм (0,0011-0,0022 дюйма)
Главная цапфа / шатунная шейка - увеличенный размер полуподшипника0 254 мм (0,0099 дюйма)

СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ

Как заменить сердечник двигателя и заглушек масляного картера

Используя тупой инструмент, такой как дрифт и молоток, нанести удар по нижнему краю чашечной пробки. Вращая чашечную пробку, крепко обхватите плоскогубцами или другим подходящим инструментом и снять пробку.

Схема №144
1 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ
2 - СНЯТЬ ПРОБКУ ПЛОСКОГУБЦАМИ
3 - УДАР ЗДЕСЬ МОЛОТКОМ
4 - ПРОБОЙНИК ДРЕЙФА
5 - ЗАГЛУШКА СТАКАНА
ВниманиеНе загоняйте заглушку стакана в отливку, так как это может привести к ограниченному охлаждению и вызвать серьезные проблемы с двигателем.

Тщательно очистить внутри стакана пробочное отверстие в блоке цилиндров или головке. Обязательно удалить старый герметик. Слегка покройте отверстие в пробке стакана шпилькой Mopar® и держателем подшипника. Убедиться, что новая пробка очищена от всего масла или смазки. Используя соответствующую вилку привода, вставить вилку в отверстие так, чтобы острый край вилки находился на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) внутри заходной фаски.

Нет необходимости ждать отверждения герметика. Система охлаждения может быть заправлена и автомобиль немедленно введен в эксплуатацию.

Схема №145
1 - ТОЧКА ИЗМЕРЕНИЯ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА
2 - ТОЧКА ИЗМЕРЕНИЯ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА
3 - ТОЧКА ИЗМЕРЕНИЯ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА
1a - ВЕРХНЯЯ ТОЧКА РАЗВОРОТА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА № 1
1b - НИЖНЯЯ МЕРТВАЯ ТОЧКА ПОРШНЯ
1c - НИЖНЯЯ ТОЧКА РАЗВОРОТА МАСЛОСЪЕМНОГО КОЛЬЦА
1A - ПРОДОЛЬНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ
1b - ПОПЕРЕЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ

ПримечаниеЭто необходимо делать при полностью разобранном двигателе.

  1. Тщательно очистить все отверстия цилиндров соответствующим чистящим растворителем.
  2. Измерить каждый цилиндр в трех точках измерения, показанных на иллюстрации.
  3. Используя три точки измерения, измерить цилиндр в продольном и поперечном направлении.

Выступ поршня

ПримечаниеКаждый раз при замене штока или поршня необходимо проверять выступание поршня.

Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Установить блок скутера (специальный инструмент # D-115-xtigx1, Block, Scooter) (4) и плоский циферблатный индикатор на поверхности головки блока цилиндров (3) и обнулить шкальный индикатор. 2A
  2. Блок скутера скольжения (специальный инструмент # D-115-xtigx1, Block, Scooter) (4) так, чтобы циферблатный индикатор (1) теперь находился на поршне (2). 2A
  3. Ознакомьтесь с измерением и обратитесь к приведенной ниже таблице, чтобы получить правильную прокладку головки: ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ Идентификация выступающей головки поршня 0 110-0 203 мм 0 035-0 039 дюйма Нет Отверстие 0 231-0 330 мм 0 040-0 043 дюйма Одно отверстие 0 331-0,0425 мм 0 044-0 047 дюйма Два отверстия
  4. Посмотрите измерение выступа поршня в таблице, чтобы найти правильную прокладку головки. Прокладка головки помечена круглыми отверстиями (1).
Схема №149
Схема №150
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт звездочки коленчатого вала представляет собой левую резьбу.
  2. Снять звездочку коленчатого вала. Обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-636374-S13305823732014070700000)
  3. Отсоединить соединитель (3) электрожгута регулятора давления масла.
  4. Отвернуть болты 1 и снять переднюю крышку 2.
Схема №151
  1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладок, как указано в разделе " ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТЕЙ УПЛОТНЕНИЙ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-636374-S35267700112014070700000)
  2. Установить прокладку передней крышки 1 и уплотнение 3.
  3. Установить переднюю крышку в сборе (2) и затянуть болты (1) 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  4. Подсоединить электрожгут регулятора давления масла (3).
  5. При необходимости установить новое масляное уплотнение переднего коленчатого вала. См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПЕРЕДНЕЕ, МОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Болт звездочки коленвала представляет собой левую резьбу. (ref-636374-S16396969652014070700000)
  6. Установить звездочку коленчатого вала. См. " РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ, МОНТАЖ ". (ref-636374-S12480652902014070700000)
  7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №152

Коленчатый вал изготовлен из чугуна и опирается на пять коренных подшипников. Осевой зазор вала регулируется двумя полукольцами, размещенными в заднем основном подшипнике.

Восемь противовесов точно уравновешивают вращающиеся массы коленчатого вала.

По коленчатому валу проходит набор воздуховодов для смазки коренных шеек и шатунных шеек.

Тональное колесо (1) установлено сзади коленчатого вала и используется для датчика оборотов в минуту.

Стандартная процедура - измерение шеек коленчатого вала и блока

ПримечаниеПосле повреждения подшипника удалить весь мусор, который присутствует в главной масляной галерее, отверстиях шатуна, а также в коленчатом валу и масляных галереях. Включить удаление вставного стального шарика главной масляной галереи перед очисткой.

  1. Демонтировать коленчатый вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-636374-S06987408672014070700000)
  2. Тщательно очистить все части двигателя. ВНИМАНИЕ: После того, как произошло повреждение подшипника, заменить шатуны, которые подверглись перегреву из-за повреждения подшипника. Шатун не должен иметь никаких поперечных рисок и насечек.
  3. Осмотреть шатун, при наличии повреждений осмотреть коленчатый вал, при необходимости заменить.
  4. Осмотреть картер.
  5. Осмотреть стандартный размер вкладышей подшипников коленчатого вала.
  6. Осмотреть крышку подшипника коленчатого вала.
  7. Установить коленчатый вал радиально.
  8. Проверить люфт подшипников коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Радиальный монтаж коренных подшипников коленчатого вала стандартного размера возможен путем назначения цветовых обозначений вкладышей подшипников.
  9. Назначение вкладышей подшипников коленчатого вала.
  10. Установить коленчатый вал в осевом направлении.
  11. Осмотреть люфт подшипников коленчатого вала.

Назначение вкладышей подшипников коленчатого вала

Рейка поддона картера блока цилиндров промаркирована чизельными пуансонами с указанием, какие вкладыши подшипников используются.

Стандартная процедура - замена моторного масла и фильтра

ПредупреждениеНовое или использованное моторное масло может раздражать кожу. Избегайте длительного или повторного контакта кожи с моторным маслом. Загрязняющие вещества в отработанном моторном масле, вызванные внутренним сгоранием, могут быть опасны для вашего здоровья. Тщательно промыть незащищенную кожу водой с мылом. Не мойте кожу бензином, дизельным топливом, разбавителем или растворителями, это может привести к проблемам со здоровьем. Не загрязнять, утилизировать отработанное моторное масло надлежащим образом. Свяжитесь с вашим дилером или государственным учреждением для определения местоположения центра сбора в вашем районе.

Замену моторного масла производите на пробеге и через интервалы времени, указанные в регламенте технического обслуживания (см. " РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ОПИСАНИЕ "). (ref-636371-S28476279312014070700000)

  1. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
  2. Расположить автомобиль на ровной поверхности и выключить двигатель.
  3. Снять колпачок заливки масла.
  4. Поднять транспортное средство на тали в соответствии с " JUMP система пуска, STANDARD PROCEDURE ". (ref-636371-S15241723142014070700000)
  5. Поместить подходящую емкость для сбора масла под сливную пробку масляного поддона.
  6. Снять сливную пробку масляного поддона или и дайте маслу стечь в контейнер для сбора. Осмотреть резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. Заменить сливную пробку и прокладку, если они повреждены.
  7. Снять масляный фильтр или (см. раздел " ФИЛЬТР, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636374-S21498926342014070700000)
  8. Используя новую уплотнительную шайбу, установить сливную пробку масляного поддона и до 25 н.м (18 футов фунтов).
  9. Установить новый масляный фильтр согласно " ФИЛЬТР, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ ". (ref-636374-S26651816752014070700000)
  10. Опустить автомобиль и заполните картер указанным типом и количеством моторного масла и. см. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-636371-S06933496422014070700000)
  11. Установить колпачок для заливки масла.
  12. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.
  13. Остановить двигатель и осмотреть уровень масла.

Утилизация отработанного моторного масла

При утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя транспортного средства следует соблюдать осторожность. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ в разделе " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА ". (ref-636374-S24094298212014070700000)

Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять транспортное средство на подъемнике в соответствии с инструкцией " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
  3. Снять крепления (1, 2) и брюшной поддон.
  4. Слить машинное масло с помощью новой уплотнительной шайбы, затянуть сливную пробку до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  5. Снять крепеж и масломерную линейку.
  6. Снять стартер 2 согласно указаниям раздела " СТАРТЕР ДЕМОНТАЖ ". (ref-636411-S33370588342014070700000)
  7. Снять фиксаторы (1) и правый нижний брызгозащитный экран (2).
  8. Снять правые полуоси и промежуточный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-636379-S15963312052014070700000)
  9. Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала (Ckp) (1).
  10. Снять болт (2) и трубку CCV.
  11. Снять заднюю опору (2) согласно указаниям раздела " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636374-S24726210972014070700000)
  12. Отвернуть болты (1) нижнего картера-масляного поддона раструба.
  13. С помощью специального инструмента № 20110, съемника / установщика, картера коленчатого вала (1) снять два болта крепления масляного поддона к заднему сальниковому уплотнению.
  14. Используя (специальный инструмент # 20111, Remover / Installer, Головка блока цилиндров болт) Tool (2) снять болты масляного поддона (1).
  15. Снять масляный поддон (3), открутив его подходящим прутком.
  16. Снять прокладку входного штуцера масляного насоса.
  17. Очистить уплотнительные поверхности масляного поддона и блока двигателя.
Схема №158
  1. Очистить масляный поддон и все уплотнительные поверхности согласно указаниям раздела " ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ПРОКЛАДКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-636374-S35267700112014070700000)
  2. Установить новую прокладку (1) на заборник масляного насоса.
  3. Смазать масляный поддон 3 мм валиком из герметика двигателя RTV MS-GF44B или эквивалентным материалом. См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636374-S36081345922014070700000)
  4. Установить масляный поддон (3) с помощью специального инструмента # 20111, съемника / установщика, болта головки цилиндра (2), вставить болты (1) и затянуть до 25 Н · м (18 футов фунтов).
  5. С помощью специального инструмента № 20110, съемника / установщика, картера коленчатого вала (1) установить два болта крепления масляного поддона к заднему сальниковому уплотнению и затянуть до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
  6. Прикрепить корпус раструба к масляному поддону болтами и затянуть до 40 Н · м (30 фут-фунтов).
  7. Установить задний кронштейн 2 согласно указаниям раздела " ИЗОЛЯТОР, ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, МОНТАЖ ". (ref-636374-S36939910022014070700000)
  8. Установить трубку CCV, затянуть болт (2) до 9 Н.м 80 фунт. / фут).
  9. Подсоединить разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала (Ckp) (1).
  10. Установить правый промежуточный вал и полуоси согласно разделу " МОНТАЖ ". (ref-636379-S07005312562014070700000)
  11. Расположить правый нижний брызгозащитный экран (2) и установить фиксаторы (1).
  12. Установить стартер 2 согласно указаниям раздела " УСТАНОВКА СТАРТЕРА ". (ref-636411-S05148375532014070700000)
  13. Установить трубку масляного щупа и надежно затянуть крепления.
  14. Установить противень и крепежные детали (1, 2).
  15. Опустить автомобиль.
  16. Заправить двигатель рекомендуемым маслом. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-636371-S06933496422014070700000)
  17. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  18. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
Схема №159

Регулятор давления масла (2) регулирует давление масла в масляном насосе переменной производительности и расположен на передней крышке двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид переменного масляного насоса, чтобы увеличить давление масла до верхнего предела.

Сигнализатор давления масла 1

ПримечаниеШланги маслоохладителя двигателя сняты для наглядности.

  1. Отсоединить разъем жгута датчика давления масла 3.
  2. Снять датчик 4 давления масла.
  3. При необходимости снять болт (5) и коллектор сигнализатора давления масла (6).

Сигнализатор давления масла 2

ПримечаниеШланги маслоохладителя двигателя сняты для наглядности.

  1. Отсоединить разъем 1 жгута датчика давления масла.
  2. Снять датчик давления масла 2.
  3. При необходимости снять болт (5) и коллектор сигнализатора давления масла (6).
  1. В случае снятия установить новые уплотнительные шайбы и коллектор реле давления масла (6). Затянуть болт (5) до 25 Н · м (18 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: шланги охладителя моторного масла сняты для ясности.
  2. Установить датчик давления масла (4) и затянуть до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  3. Подсоединить штуцер 3 жгута датчика давления масла.
  1. В случае снятия установить новые уплотнительные шайбы и коллектор реле давления масла (6). Затянуть болт (5) до 25 Н · м (18 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: шланги охладителя моторного масла сняты для ясности.
  2. Установить датчик давления масла (1) и затянуть его до 20 Н · м (177 фунт / дюйм2).
  3. Подсоединить соединитель 2 жгута датчика давления масла.
Схема №160
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять ремень ГРМ (1) в соответствии с разделом " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636374-S01752000512014070700000)
  3. Собрать инструмент для работы с противодействующим крутящим моментом (специальный инструмент № 20126, съемник / установщик, шкив распределительного вала) и штифты (специальный инструмента № 20127, штифты, съемника / установщика шкива кулачкового вала).
  4. С помощью инструмента для создания противоположного крутящего момента 20126 (2) и штифтов 20127 (3), удерживающих звездочку распределительного вала (1), удалить болт (4) и звездочку распредвала.

Звездочка коленчатого вала

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять зубчатый ремень (1) согласно разделу " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-636374-S01752000512014070700000)
  3. Отвернуть гайки и снять нижнее ограждение маховика.
  4. Установить инструмент блокировки маховика 20115. ПРИМЕЧАНИЕ: болт звездочки коленчатого вала представляет собой левую резьбу.
  5. Снять болт и звездочку коленчатого вала.

Звездочка распределительного вала

  1. Установить звездочку распределительного вала (1) и плотно затянуть палец болта (2).
  2. С помощью инструмента для создания противоположного крутящего момента (3) (специальный инструмент # 20126, съемник / установщик, шкив распределительного вала) и штифтов (2) (специального инструмента # 20127, штифты, сниматель шкива кулачкового вала) удерживать звездочку распредвала (1) и затянуть болт (4) до 30 Н · м (22 фута фунтов) плюс дополнительный поворот на 40 °.
  3. Снять инструмент для создания противоположного крутящего момента 20126 и штифты 20127.
  4. Установить зубчатый ремень (1) согласно разделу " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-636374-S33052774102014070700000)
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

ПримечаниеБолт звездочки коленчатого вала представляет собой левую резьбу.

  1. Установить звездочку коленчатого вала (2). Затянуть болт до 340 Н.м (251 фут фунт-сила).
  2. Снять приспособление для фиксации маховика 20115.
  3. Установить нижнее ограждение маховика и надежно затянуть гайки.
  4. Установить ремень ГРМ. Обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-636374-S33052774102014070700000)
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Снять виброгаситель (см. " ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636374-S08408496692014070700000)
  4. Снять семь крепежных деталей верхней крышки синхронизации.
  5. Снять нижнюю крышку ремня ГРМ (1). Обратитесь к разделу " КРЫШКА (Ы), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен вращаться небольшими движениями для того, чтобы установочный штифт на шкиве зубчатого приводного ремня синхронизации можно было вставить в отверстие в инструменте. (ref-636374-S01228511702014070700000)
  6. Снять левый нижний болт (1) с передней крышки блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки синхронизации расположены на ремне ГРМ. Перед установкой нового ремня необходимо правильно расположить метки синхронизации.
  7. Повернуть двигатель в ВМТ и убедиться, что метки синхронизации на ремне выровнены по их соответствующей передаче. Вставить инструмент блокировки коленчатого вала (1) (специальный инструмент # 20164, Tool, коленчатый вал Timing Locking) временно, чтобы проверить синхронизацию коленвала.
  8. Отсоединить разъем электрожгута датчика давления топлива.
  9. Установить инструмент для демонтажа / повторной установки (3) (специальный инструмент # 20150, съемник / установщик, топливный насос высокого давления), чтобы зафиксировать звездочку нагнетательного насоса.
  10. Извлечь резьбовую пробку из корпуса распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность вставки инструмента в корпус во впускном распредвале, вращая коленчатый вал до тех пор, пока не будет слышен правильный контакт штифта для инструмента с корпусом в распределительном валу.
  11. Установить инструмент синхронизации распределительного вала (1) (специальный инструмент # 20132, инструмент, блокировка синхронизирующего ремня) (на стороне впуска).
  12. Снять инструмент синхронизации коленчатого вала.
  13. Ослабить стопорную гайку натяжного устройства (2).
  14. Снять зубчатый ремень (1).

Верхняя крышка отсчета времени

  1. Установить верхнюю крышку зубчатого ремня.
  2. Установить семь крепежных деталей 1 в крышку и затянуть их от руки.
  3. Установить крышку двигателя.
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Нижняя крышка таймера

  1. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ на двигатель.
  2. Установить четыре верхних фиксирующих болта (2) в крышку (1): Затянуть болты M8 на 25 Н.м (18 фут. Фунтов), а болты M10 - на 54 Н.м. (40 футов. фунтов).
  3. Установить верхнюю крышку зубчатого ремня (2) и затянуть семь болтов (1) до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
  4. Установить верхнюю опору двигателя (1). Затянуть болты (3) до 54 Н · м (40 фут-фунт). Гайки (2) затянуть до 9 Н € м + 45 ° (80 дюйм-фунт + 45 ).
  5. Установить баллон (1) охлаждающей жидкости.
  6. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
  7. Установить болты крышки нижнего зубчатого ремня (2) и затянуть их на 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  8. Установить шкив гасителя колебаний коленчатого вала и затянуть болты до 26 Н · м (19 фут-фунтов).
  9. Установить ремень (5) привода приспособления.
  10. Установить брызгозащитный экран нижнего ремня (2).
  11. Установить брызгозащитный экран внутреннего крыла (1).
  12. Установить переднее колесо.
  13. Установить нижнюю крышку беллипана двигателя.
  14. Опустить автомобиль.
  15. Установить крышку двигателя 1.
  16. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №167
Схема №168
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять ремень ГРМ (3) в соответствии с разделом " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636374-S01752000512014070700000)
  3. Снять болт натяжителя ремня ГРМ (1).
  4. Снять натяжитель ремня ГРМ (3).

MTX

  1. Установить левый кронштейн (1) крепления трансакселя. Затянуть болты до 50 н.м (37 фут / фунт).
  2. Используя подходящий домкрат, поднять трансаксель.
  3. Установить левый кронштейн (2) на болты крепления трансакселя (1) и затянуть его до 110 Н · м (81 фут фунтов).
  4. Снять домкрат.
  5. Установить корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-636374-S06892836042014070700000)
Схема №169
Схема №170
  1. Установить левый кронштейн (1) крепления трансакселя. Затянуть болты (2) до 90 Н · м (66 футов / фунт).
  2. Установить верхний болт кронштейна трансакселя (1) и затянуть его до 56 Н.м (41 фут фунта).
  3. Установить опорный кронштейн (2) для монтажа на трансосях. Затянуть крепежные элементы: Затянуть болт (3) до 25 Н.м (18 фут-фунтов) и гайку (1) до 21 Н.м. (15 футов-фунты).
  4. Осмотреть трубку (2) воздушного уплотнительного кольца охладителя наддувочного воздуха и заменить ее при необходимости.
  5. Установить воздушную трубку интеркулер (2) на клапан-регулятор расхода воздуха рециркуляция отработавших газов и затянуть болты 1 до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
  6. Затянуть болт с трубкой интеркулер (1) (2) на 9 Н.м (80 фунт. / фут).
  7. Используя подходящий домкрат, поднять трансаксель.
  8. Установить левую опору (2) на болты крепления трансакселя (1) и плотно затянуть палец.
  9. Используя последовательность затяжки, показанную на иллюстрации, затянуть болты (1) до 175 Н · м (129 фут-фунтов).
  10. Снять домкрат.
  11. Установить правую защиту передней рулевой рубки от брызг. См. раздел " ЗАЩИТА, БРЫЗГИ, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ". (ref-636392-S34315915152014070700000)
  12. Установить кронштейн и модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. раздел " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, УСТАНОВКА ". (ref-636393-S29991357752014070700000)
  13. Установить корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-636374-S06892836042014070700000)
  14. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №171
Схема №172
  1. Снять заднюю опору 1 (см. " ИЗОЛЯТОР, ДВИГАТЕЛЬНАЯ ОПОРА, ЗАДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636374-S24726210972014070700000)
  2. Отвернуть болты (1) и снять нижний кронштейн крепления рамы задней коробки передач.
  3. Отвернуть верхние болты (1) и снять кронштейн рамы задней коробки передач.

AWD / ATX

  1. Снять левый монтажный кронштейн (1) с трансакселя согласно " КРОНШТЕЙН, ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА, ЛЕВАЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636374-S18755282712014070700000)
  2. Снять крепление к нижнему болту рамного рельса (1). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ ЭТИ БОЛТЫ (2).
  3. Снять болты 3 и левую опору 1.
  1. Установить левый кронштейн (1) на рамный рельс и затянуть болты (3) до 55 Н · м (40 футов / фунт).
  2. Установить крепление на нижний болт рамного рельса (1) и затянуть до 55 Н · м (40 футов / фунт).
  3. Установить левый монтажный кронштейн (1) на поперечную ось, как указано в разделе " КРОНШТЕЙН, ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА, ЛЕВАЯ, МОНТАЖ ". (ref-636374-S13143332222014070700000)
  1. Установить левый кронштейн (1) на рамный рельс и затянуть болты (3) до 55 Н · м (40 футов / фунт).
  2. Установить крепление на нижний болт рамного рельса (1) и затянуть до 55 Н · м (40 футов / фунт).
  3. Установить левый монтажный кронштейн (1) на поперечную ось, как указано в разделе " КРОНШТЕЙН, ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА, ЛЕВАЯ, МОНТАЖ ". (ref-636374-S13143332222014070700000)
Схема №173
Схема №174
  1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
  2. Снять сковородку.
  3. Отвернуть гайки 4 крепления выхлопного перепускного трубопровода 5.
  4. Вывернуть болт опорного кронштейна (1) и отсоединить выпускной перепускной трубопровод (5), расположив его в сторону.
  5. Снять и утилизируйте прокладку 3.
  6. Отвернуть болты кронштейна крепления задней коробки передач на коробке передач (1).
  7. Снять болт кронштейна крепления задней оси со стороны оси (2).
  8. Отвернуть гайку 1 крепления кронштейна опоры к кронштейну подвески двигателя.
  9. Отвернуть болт 3 и снять заднюю опору 2.
  10. Снять болт 2 и заднюю опору 1 с кронштейна 3 подвески двигателя.
Схема №175
Схема №176
  1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
  2. Снять сковородку.
  3. Отвернуть гайки 4 крепления выхлопного перепускного трубопровода 5.
  4. Вывернуть болт опорного кронштейна (1) и отсоединить выпускной перепускной трубопровод (5), расположив его в сторону.
  5. Снять и утилизируйте прокладку 3.
  6. Отвернуть болты кронштейна крепления задней коробки передач на коробке передач (1).
  7. Снять крепежный болт кронштейна задней оси (1) со стороны оси (2).
  8. Отвернуть гайку 1 крепления кронштейна опоры к кронштейну подвески двигателя.
  9. Отвернуть болт 3 и снять заднюю опору 2.
  10. Снять болт 2 и заднюю опору 1 с кронштейна 3 подвески двигателя.
  1. Установить заднюю опору (1) в кронштейн крепления двигателя (3) и затянуть болт (2) на 90 Н · м (66 футов фунтов).
  2. Установить заднее крепление (2) и плотно затянуть болт (3).
  3. Установить опорный кронштейн на гайку (1) монтажного кронштейна двигателя с помощью гаечного ключа для крепления болта и затянуть гайку 1 до 102 Н · м (75 фут-фунтов).
  4. Установить крепежный кронштейн двигателя на болт трансакселя (2) и затянуть его до 40 Н · м (30 фут-фунтов).
  5. Установить задние болты крепления кронштейна двигателя к поддону картера (1) и затянуть до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
  6. Установить задний крепежный болт (1) и затянуть до 110 Н · м (81 фут / фунт).
  7. Установить новую прокладку (3) перепускной трубы.
  8. Установить выпускной перепускной трубопровод (5) и затянуть болт опорного кронштейна (1) до 30 Н.м (22 фута / фунт.).
  9. Установить гайки (4) выпускного перепускного трубопровода (5) и затянуть до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
  10. Установить противень для живота.
  11. Опустить автомобиль.
  1. Установить заднюю опору (1) на кронштейн крепления двигателя (3) и затянуть болт (2) до 90 Н · м (66 фут-фунтов).
  2. Установить заднее крепление (2) и плотно затянуть болт (3).
  3. Установить опорный кронштейн на гайку (1) монтажного кронштейна двигателя. С помощью гаечного ключа для удержания болта затянуть гайку 1 до 102 Н.м (75 фут-фунтов).
  4. Установить крепежный кронштейн двигателя на болт трансакселя (2) и затянуть его до 40 Н · м (30 фут-фунтов).
  5. Установить задние болты крепления кронштейна двигателя к поддону картера (1) и затянуть до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
  6. Установить задний крепежный болт (3) и затянуть его до 110 Н · м (81 фут / фунт).
  7. Установить новую прокладку (3) перепускной трубы.
  8. Установить выпускной перепускной трубопровод (5) и затянуть болт опорного кронштейна (1) до 30 Н.м (22 фута / фунт.).
  9. Установить гайки (4) выпускного перепускного трубопровода (5) и затянуть до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
  10. Установить противень для живота.
  11. Опустить автомобиль.
Схема №177
1 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
2 - ХОМУТ ЛЕВЫЙ
3 - НКТ
ВниманиеНе использовать какие-либо инструменты для снятия резиновых изоляторов - снимайте только вручную. Мыльная вода или спрей на основе силикона могут быть использованы для облегчения снятия / установки изоляторов. НЕ использовать смазку на основе нефти на изоляторах, так как может произойти повреждение резинового материала.

ПримечаниеЛенточные зажимы приварены точечной сваркой к выхлопной системе. Если ленточный зажим должен быть заменен, точечный сварной шов должен быть зачищен от выхлопной трубы.

Схема №178
  1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
  2. Снять противень для живота (если имеется).
  3. Снять нижнюю закрывающую панель передней приборной панели (см. " FASCIA, передний нижний, CLOSEOUT, снятие "). (ref-636378-S20399724922014070700000)
  4. Снять переднюю панель (см. " FASCIA, передний, снятие "). (ref-636378-S29139422672014070700000)
  5. Снять зажим (2) правой трубки и трубку (1) на охладителе наддувочного воздуха (3). 1 - ТРУБКА 2 - ЗАЖИМ 3 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
  6. Снять хомут 2 левой трубки и трубку 1 на охладителе 3 наддувочного воздуха.
  7. Снять крепежные болты охладителя наддувочного воздуха и охладителя наддувочного воздуха (3).

Другие статьи — 2,0 л дизельного топлива - сервисная информация