Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I рестайлинг (2011-2020)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2,0 л дизельного топлива - сервисная информация: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2,0 л дизельного топлива - сервисная информация: Обзор Dodge Journey I рестайлинг

Механическая часть двигателя 13 иллюстраций ~3 мин чтения

Описание 2,0 л дизельного топлива - сервисной информация: обзора

Этот двигатель оснащен системой электронного впрыска высокого давления от быстрого дизельного двигателя Bosch общий Rail ECD 16 C39, полностью управляемого модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

  1. Выхлопная система с каталитическим нейтрализатором окисления и Dpf.
  2. Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
  3. Система рециркуляции картерных паров масла.
Схема №1

Из-за большого количества отказов, вызванных пылью, грязью, влагой и другим инородным мусором, вводимым в двигатель во время обслуживания. Крышки или колпачки необходимы для уменьшения возможного ущерба, который может быть причинен или создан.

Схема №2

Крышки над отверстиями уменьшат любые возможности попадания посторонних материалов в системы двигателя. Используя фрезерный инструмент (специальный инструмент № 10368, Set, Universal Protective Cap), выбрать соответствующую крышку, необходимую для процедуры.

Головка цилиндров представляет собой цельную конструкцию и изготавливается из алюминиевого сплава и кремния.

Два верхних распределительных вала из чугуна с шаровидным графитом в верхней части ГБЦ с приводом зубчатым ремнем.

Четыре клапана на цилиндр, параллельный и вертикальный, расположены в направляющих клапанов и управляются качающимися рычагами, приводимыми кулачками распределительного вала, и поддерживаются в контакте с клапанами через гидравлические толкатели.

Направляющие клапанов запрессованы в посадочные места головки цилиндров. Для получения внутреннего диаметра после подгонки используется специальный расширитель.

В отличие от головок цилиндров с анте-камерами, весь процесс сгорания происходит в камере сгорания на поршне.

Прокладка между головкой цилиндров и картером выполнена из металла. Никакой затяжки головки цилиндров не требуется на протяжении всего срока службы двигателя.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636374-S30765807492014070700000)
  3. Снять крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА(ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Пронумеруйте положение каждого коромысла и подъемника по мере его снятия. (ref-636374-S35656096952014070700000)
  4. Снять все коромысла (1) и подъемники (3).
  5. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636374-S09085659752014070700000)
  6. Снять выпускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636374-S00164611912014070700000)
  7. Снять коллектор охладителя рециркуляция отработавших газов в сборе согласно указаниям раздела " ОХЛАДИТЕЛЬ, ЭГР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S12033742632014070700000)
  8. С помощью специального инструмента # 10288, плоскогубцы, хомут для шланга) отпустить зажим (1) и снять верхний шланг радиатора (2) на двигателе.
  9. Вывернуть болт 2 и снять трубку 1 масломерной линейки двигателя.
  10. Снять болт (1) и монтажный кронштейн топливного насоса впрыска (2) с головки цилиндров.
  11. Снять насос гидроусилителя руля и опорный кронштейн.
  12. Вывернуть болты 1 и снять головку цилиндров в сборе 2.

На задней стороне двигателя, прикрепленной к корпусу маслоохладителя, расположены два переключателя давления масла. Переключатель давления масла - это чувствительный к давлению переключатель, который активируется давлением масла в двигателе (в главной масляной галерее). Выключатель представляет собой единое терминальное устройство.

Операция

Модуль управления силовым агрегатом посылает сигнал подтягивания к обоим переключателям давления масла. Переключатели давления масла обычно замкнуты (соединены с землей) без давления топлива. Когда давление масла превышает определенный порог для каждого переключателя, переключатель становится разомкнутым. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) интерпретирует входы переключателя давления масла следующим образом на графике ниже.

Входы реле давления масла в МУП
Реле давления масла 1Реле давления масла 2ИНТЕРПРЕТАЦИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
ЗакрытыйЗакрытыйДавление масла ниже 0,5 бар (7,25 фунт / кв. дюйм)
ОткрытыйЗакрытыйДавление масла от 0,5 бар (7,25 фунт / кв. дюйм) до 1,5 бар (21,75 фунт / кв.дюйм)
ОткрытыйОткрытыйДавление масла выше 1,5 бар (21,75 фунт / кв. дюйм)
ЗакрытыйОткрытыйПереключатели неправдоподобные

Система крепления двигателя состоит из трехточечной системы, использующей две несущие опоры и одну опору для регулирования крутящего момента. Несущие опоры расположены на каждом рамном рельсе. Правая и левая опоры являются гидроупругими опорами. Одна опора для управления крутящим моментом прикреплена к задней части двигателя.

Трехточечная система крепления двигателя минимизирует передачу структурного шума двигателя в пассажирский салон. Несущие нагрузку правая и левая опоры демпфируют и изолируют вертикальное движение и вибрацию. Задние опоры поглощают силы реакции крутящего момента и крутильные колебания.

Схема №7
  1. Снять корпус воздухоочистителя. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636374-S30765807492014070700000)
  2. С помощью подходящего домкрата. Поддержите трансаксель.
  3. Снять левую опору (2) с крепежных болтов трансмиссии (1).
  4. Опустить трансмиссию.
  5. Снять болты (2) и левый кронштейн крепления трансакселя (1).
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять корпус воздухоочистителя. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636374-S30765807492014070700000)
  3. Снять модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и кронштейн. Обратитесь к разделу " Модуль, управление трансмиссией, демонтаж ". (ref-636393-S19307354102014070700000)
  4. Снять правый щиток для защиты передней рулевой рубки от брызг (см. раздел " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ "). (ref-636392-S13566907952014070700000)
  5. С помощью подходящего домкрата. Поддержите трансаксель.
  6. Снять левую опору (2) с крепежных болтов трансмиссии (1).
  7. Опустить трансмиссию.
  8. Снять болт (3) и закрепить трубу охладителя наддувочного воздуха (1).
  9. Отвернуть болты (1) и отсоединить интеркулер от трубки регулятора расхода воздуха ЭГР (2), расположив его в сторону.
  10. Отвернуть болт 3, гайку 1 и снять опорный кронштейн 2 крепления трансосей.
  11. Снять верхний болт кронштейна крепления трансакселя (1).
  12. Снять болты (2) и левый кронштейн крепления трансакселя (1).

Другие статьи — 2,0 л дизельного топлива - сервисная информация