Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I рестайлинг (2011-2020)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.6L двигатель - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.6L двигатель - сервисная информация: Диагностика Dodge Journey I рестайлинг

Механическая часть двигателя 26 иллюстраций ~18 мин чтения

Диагностическая таблица характеристик двигателя

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ1. Слабый аккумулятор1. Зарядите или заменить по мере необходимости. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636388-S31303651202014070700000)
2. Корродированные или неплотные соединения батареи.2. Прочистите и затянуть соединения батареи. См. " ОЧИСТКА ". (ref-636388-S21249123262014070700000)
3. Неисправна система запуска двигателя.3.произвести диагностику системы запуска двигателя в соответствии с разделом " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-636411-S27676634882014070700000)
4. Неисправна катушка или блок управления.4.заменить катушку зажигания согласно " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-636420-S26024571702014070700000)
5. Неправильный зазор свечи зажигания.5. При необходимости исправьте.
6. Неправильная синхронизация кулачка.6. Проверить синхронизацию кулачка. Обратитесь к разделу " СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S02799655112014070700000)
7. Грязь или вода в топливной системе.7. Прочистите топливную систему.
8. Неисправен топливный насос или электропроводка.8. При необходимости отремонтируйте или заменить.
9. Неисправен датчик положения распределительного вала (положение распредвала).9. Заменить датчик согласно " ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ ". (ref-636420-S19084898572014070700000)
10. Неисправен датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).10.заменить датчик согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636414-S06600021632014070700000)
ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ ПЛОХО РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ1. Утечка вакуума.1. Осмотреть впускной коллектор и вакуумные шланги, при необходимости отремонтировать или заменить.
2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).2. Заменить датчик согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636414-S06600021632014070700000)
3. Неисправна катушка зажигания.3. Заменить катушку зажигания согласно " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-636420-S26024571702014070700000)
4. Неправильная синхронизация кулачка.4. Проверить синхронизацию кулачка. Обратитесь к разделу " СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S02799655112014070700000)
ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Исправьте по мере необходимости согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636420-S33712315462014070700000)
2. Грязь или вода в топливной системе.2. Прочистите топливную систему.
3. Неисправен топливный насос.3.заменить топливный насос согласно " МОДУЛЮ, ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636414-S35836580202014070700000)
4. Негерметичность прокладки головки цилиндров.4. Заменить прокладку головки цилиндров согласно " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S24305016882014070700000)
5. Низкая компрессия.5. Определить причину и отремонтируйте по мере необходимости. См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-636376-S00237117602014070700000)
6. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.6. При необходимости заменить согласно разделу " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S20921805662014070700000)
7. Заглушенная или ограниченная выхлопная система.7. Осмотреть и заменить при необходимости.
8. Неисправна катушка зажигания.8.заменить катушку зажигания согласно " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-636420-S26024571702014070700000)
9. Неправильная синхронизация кулачка.9. Проверить синхронизацию кулачка. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S02799655112014070700000)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИЕМИСТОСТИ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Исправьте по мере необходимости согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636420-S33712315462014070700000)
2. Грязь в топливной системе.2. Прочистите топливную систему.
3. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.3. При необходимости заменить согласно разделу " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S20921805662014070700000)
4. Неисправна катушка зажигания.4.заменить катушку зажигания согласно " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-636420-S26024571702014070700000)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Исправьте по мере необходимости согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636420-S33712315462014070700000)
4. Неисправна катушка зажигания.2. Заменить катушку зажигания согласно " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-636420-S26024571702014070700000)
3. Грязь или вода в топливной системе.3. Прочистите топливную систему.

Таблица механической диагностики двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЯ
ШУМНЫЕ КЛАПАНЫ1. Высокий или низкий уровень масла в картере.1. Обратитесь к " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S10398856292014070700000)
2. Тонкое или разбавленное масло.2. Заменить масло и фильтр.
3. Низкое давление масла.3. Проверить масляный насос, если в норме, проверить шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
4. Грязь в регуляторах ресниц.4. При необходимости заменить.
5. Изношенные коромысла.5. При необходимости заменить.
6. Изношенные регуляторы ресниц6. При необходимости заменить.
7. Изношенные направляющие клапана.7. Осмотреть направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. Если существует какое-либо условие, заменить головку цилиндров. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S24305016882014070700000)
8. Чрезмерное биение седел клапанов на торцах клапанов.8. Обратитесь к разделу " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S30770168912014070700000)
ШУМ ШАТУНА1. Недостаточная подача масла.1. Обратитесь к " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S10398856292014070700000)
2. Низкое давление масла.2. Проверить масляный насос, если в порядке, проверить шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Заменить масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости заменить.
5. Шатунная шейка некруглая.5. Обслуживание или замена коленчатого вала.
6. Несоосность шатунов.6. Гнутые шатуны заменить.
ШУМ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА1. Недостаточная подача масла.1. Обратитесь к " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S10398856292014070700000)
2. Низкое давление масла.2. Проверить масляный насос, если в порядке, проверить шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Заменить масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости заменить.
5. Чрезмерный торцевой люфт.5. Проверить упорные шайбы на износ.
6. Шейка коленчатого вала вне окружности.6. Обслуживание или замена коленчатого вала.
7. Свободный маховик или гидротрансформатор.7. Затянуть для корректировки крутящего момента

Испытание на утечку давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

  1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
  2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
  1. Проверить уровень охлаждающей жидкости и долить по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышка радиатора.
  2. Запустить и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры.
  3. Выключить двигатель.
  4. Снять свечи зажигания.
  5. Снять крышку заливной масляной горловины.
  6. Снять шланг воздухоочистителя.
  7. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для тестирования должен поддерживать регулируемое давление воздуха на уровне 552 к Па (80 фунтов на квадратный дюйм).
  8. Выполнить испытательные процедуры на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Установить поршень цилиндра, который должен быть проверен при ВМТ, на такте сжатия.
  9. Поскольку каждый цилиндр находится под давлением, следить за воздухом, выходящим через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки заливной горловины. Проверить наличие пузырьков в хладагенте радиатора.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25%.

Если утечка больше, чем 25%. См. таблицу диагностики утечки цилиндра ниже

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ВЫХОД ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ КОРПУС ДРОССЕЛЯПрогиб, обгорание или неправильная посадка впускного клапанаОсмотреть клапан и седло клапана. При необходимости заменить или заменить. Осмотреть пружины клапана. При необходимости заменить.
ВЫХОД ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУВыпускной клапан погнут, обгорел или неправильно установленОсмотреть клапан и седло клапана. При необходимости заменить или заменить. Осмотреть пружины клапана. При необходимости заменить.
ВЫХОД ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ РАДИАТОРУтечка прокладки головки или трещина в головке или блоке цилиндровСнять головку цилиндров и осмотреть. Заменить дефектную деталь
УТЕЧКА БОЛЕЕ 50% ИЗ СОСЕДНИХ БАЛЛОНОВТечь прокладки головки или трещина в головке цилиндра или блоке между соседними цилиндрамиСнять головку цилиндров и осмотреть. При необходимости заменить прокладку, головку или блок
УТЕЧКА БОЛЕЕ 25% И ВЫХОД ВОЗДУХА ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ ОТВЕРСТИЕ КРЫШКИ МАСЛОЗАПРАВОЧНОЙ ГОРЛОВИНЫЗастрявшие или сломанные поршневые кольца; треснувший поршень; изношенные кольца и/или стенка цилиндраПроверить наличие сломанных колец или поршня. Измерить кольцевой зазор и диаметр цилиндра, конусность и некруглость. При необходимости заменить дефектную деталь

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ИЗ БАЛЛОНА

Испытание и диагностика потребления масла

Следующие диагностические процедуры используются для определения источника чрезмерного внутреннего потребления масла, эти процедуры и тесты применяются к транспортным средствам с 80 000 км или менее.

ПримечаниеРасход моторного масла при взломе двигателя может быть больше нормы. Ремонт следует отложить до тех пор, пока транспортное средство не будет проехано не менее 7 500 миль.

Тяжелые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, такси, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут привести к большему расходу масла, чем обычно.

Устойчивая высокоскоростная езда и высокие обороты двигателя могут привести к повышенному расходу масла.

Несоблюдение рекомендуемого типа масла и класса вязкости, как указано в Руководстве Владельца, может повлиять на экономию масла, а также на экономию топлива.

Расход масла может увеличиваться с возрастом автомобиля и пробегом из-за нормального износа двигателя.

ПримечаниеПоскольку несколько капель внешней утечки масла на милю могут быстро объяснить потерю одного кварта масла в нескольких сотнях миль, убедиться, что внешних утечек моторного масла нет.

  1. Утечка масла не совпадает с потреблением масла, и все внешние утечки должны быть устранены, прежде чем можно будет предпринять какие-либо действия для проверки и/или исправления жалоб на потребление масла.
  2. Убедиться, что на двигателе правильно установлены щуп уровня масла и трубка щупа.
  3. Убедиться, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверить уровень масла через 15 минут после горячего отключения, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше отметки MAX или FULL на щупе.

Испытание на расход масла

  1. Проверить уровень масла не менее чем через 15 минут после горячего отключения.
  2. Если уровень масла низкий, долить моторное масло соответствующей вязкости и уровня обслуживания API. Добавьте один флакон красителя MOPAR® 4-In-1 Leak Detection в моторное масло.
  3. Проверить сливную пробку масляного поддона, масляный фильтр, щуп и колпачок для заливки масла.
  4. Записать пробег транспортного средства.
  5. Проинструктируйте клиента управлять транспортным средством в обычном режиме.
  6. Попросите клиента вернуться к дилеру по обслуживанию после накопления 500 миль, Проверить уровень масла не менее 15 минут после горячего отключения. Если уровень масла находится на полпути между отметками «FULL» и «ADD», перейдите к следующему шагу.
  7. Используя черный свет, повторно проверить наличие любых внешних утечек моторного масла, при необходимости отремонтируйте, если внешних утечек моторного масла нет, продолжить диагностику потребления масла.

Как продиагностировать потребление масла

  1. Проверить систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедиться, что система не ограничена, а клапан принудительная вентиляция картера имеет правильный номер детали и правильный источник вакуума (18-20 дюймов. Рт.ст. на холостом ходу ниже 3000 футов над уровнем моря считается нормальным).
  2. Провести испытание цилиндра на сжатие и испытание цилиндра на утечку с использованием стандартного манометра утечки в соответствии с рекомендациями производителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Если свечи зажигания насыщены маслом и сжатие хорошее, можно предположить, что уплотнения клапана или направляющие клапана неисправны.
  3. Если утечка в одном или нескольких цилиндрах превышает 15%, то потребуется дальнейшая поломка и проверка двигателя.

Диагностическая таблица смазки двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
УТЕЧКИ МАСЛА1. Прокладки и уплотнительные кольца. Несоосность или повреждение.1. При необходимости заменить.
(a) Ослабленные крепления, сломанные или пористые металлические части.(a) Затянуть крепежные детали, отремонтировать или заменить металлические детали.
2. Уплотнение заднего масла коленчатого вала.2. Заменить масляное уплотнение заднего коленчатого вала согласно " УПЛОТНИТЕЛЬ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S12677507562014070700000)
3. Фланец уплотнения коленчатого вала. Царапины, надрезы или желобки.3. Отполируйте или заменить коленчатый вал.
4. Растрескался фланец масляного поддона.4.заменить масляный поддон согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-636376-S31360044932014070700000)
5. Уплотнение крышки ГРМ двигателя, повреждение или нарушение соосности.5. Заменить уплотнение согласно " УПЛОТНИТЕЛЬ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПЕРЕДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S16061598012014070700000)
6. Поцарапанная или поврежденная ступица гасителя вибрации.6. Отполируйте или заменить демпфер.
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. Проверить и откорректировать уровень масла.
2. Неисправен датчик давления масла.2. Заменить датчик согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S16154046522014070700000)
3. Низкое давление масла.3. Проверить зазор между основными подшипниками в соответствии с разделом " ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".3.проверить зазор между штоками подшипников в соответствии со статьей " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН - СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЫ ". (ref-636376-S17818135832014070700000)(ref-636376-S34111218212014070700000)
4. Засорение масляного фильтра.4. Заменить масляный фильтр согласно указаниям раздела " ФИЛЬТР, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S32350579892014070700000)
5. Изношенный масляный насос.5. Заменить маслонасос согласно " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S26979720012014070700000)
6. Тонкое или разбавленное масло.6. Заменить масло и фильтр в соответствии с инструкцией " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S10398856292014070700000)
7. Чрезмерный зазор подшипника.7. Заменить подшипники коленчатого вала. См. " ПОДШИПНИК(ы), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". 7.заменить стержневые подшипники. См. раздел Подшипник(и), ШАТУН - СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЫ (ref-636376-S34111218212014070700000)
8. Заклинило предохранительный клапан масляного насоса.8. Заменить маслонасос согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S26979720012014070700000)
9. Незакрепленная, поврежденная или забитая трубка маслонасоса.9. Заменить маслонасос в соответствии с разделом " МАСЛОНАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S24674692112014070700000)
ПЕРЕКАЧКА МАСЛА ПО КОЛЬЦАМ1. Изношенные или поврежденные кольца.1. Отточите отверстия цилиндра и заменить кольца. См. " КОЛЬЦО(ы), ПОРШЕНЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S00366375952014070700000)
2. Углерод в пазах масляных колец.2. Заменить кольца согласно " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S00626523292014070700000)
3. Изношенные направляющие клапана.3. Заменить головки цилиндров в соответствии с разделом " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S24305016882014070700000)
4. Негерметичность направляющих уплотнений клапана.4. Заменить направляющие уплотнения клапана в соответствии с разделом " УПЛОТНЕНИЕ (я), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S03392010462014070700000)
Схема №515

Из-за большого количества отказов, вызванных пылью, грязью, влагой и другим инородным мусором, вводимым в двигатель во время обслуживания. Крышки или колпачки необходимы для уменьшения возможного ущерба, который может быть причинен или создан.

Схема №516

Крышки над отверстиями уменьшат любые возможности попадания посторонних материалов в системы двигателя. Используя фрезерный инструмент (специальный инструмент № 10368, Set, Universal Protective Cap), выбрать соответствующую крышку, необходимую для процедуры.

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между цилиндрами, расположенными рядом друг с другом, следовать процедурам испытания давления сжатия в цилиндрах. См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". Протечка прокладки головки цилиндра двигателя между баллонами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-636376-S00237117602014070700000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеСОБЛЮДАТЬ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снять колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Схема №517
ПредупреждениеИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОГО УРОВНЯ ДАВЛЕНИЯ. НИКОГДА НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 к ПА (20 ФУНТ / кв. ДЮЙМ).

Установить тестер системы охлаждения (специальный инструмент № 7700-A, тестер, система охлаждения) или аналогичное устройство на горловину колпачка под давлением. Запустить двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Схема №518

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также можно проверить с помощью (специального инструмента # C-3685-A, Bloc-Chek Kit) или эквивалентного. Выполнить тест, следуя процедурам, поставляемым с комплектом инструментов

Как продиагностировать и тестирование - диагностика шума гидравлического подъемника (ов)

Правильная диагностика шума имеет важное значение для определения источника жалобы на NVH. Поиск шума типа регулятора зазора (толкателя) иногда может быть затруднен. В результате может возникнуть первоначальный ошибочный диагноз.

Возможные причины и корректировку шума типа регулятора зазора (толкателя) см. в следующей таблице

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
1. Уровень моторного масла - слишком высокий или слишком низкий. Это может позволить аэрированному маслу войти в регуляторы и сделать их губчатыми.1. Проверить и откорректируйте уровень моторного масла.
2. Недостаточное время работы после восстановления головки цилиндров.2. Для полного удаления захваченного воздуха из системы клапанов может потребоваться работа на низкой скорости до 1 часа. В течение этого времени выключить двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторить это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
3. Воздух, попавший в регулятор зазора (через 1 час работы).3. См. ниже
(a) Проверить рычажные регуляторы на губчатость при установке в головке цилиндра. Надавите на коромысло таким образом, чтобы он мог свернуть рычажный регулятор. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя очень твердыми. Очень губчатые регуляторы могут быть легко опущены.
(b) Если регулятор(ы) зазора все еще губчатый, заменить регулятор(и) зазоров. См. " ПОДЪЕМНИК (Ы) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-636376-S06330974322014070700000)
4. Низкое давление масла.4. См. ниже
(а) Проверить и откорректировать уровень моторного масла.
(b) Проверить давление моторного масла. См. " СМАЗКА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636376-S06623026882014070700000)
(c) Проверить наличие избыточного зазора в основном подшипнике и исправьте его. См. " ПОДШИПНИК (Ы), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S17818135832014070700000)
(d) Проверить изношенный масляный насос. См. " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО - ПРОВЕРКА ". (ref-636376-S28592556992014070700000)
Проверить шейки распределительного вала и отверстия подшипника на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, питтинговой коррозии или инородного материала. См. " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S12982359642014070700000)
5. Заглушенный масляный ограничитель в маслопроводах к головке (головкам) цилиндров.5. Проверить масляные каналы головки цилиндров на предмет блокировки. Очистить или заменить по мере необходимости.
6. Изношенная направляющая (направляющие) клапана.6. Замерить зазор между штоком клапана и направляющей, как указано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНОВ ВПУСКНЫХ И ВЫПУСКНЫЕ ". (ref-636376-S29752146642014070700000)
7. Рука коромысла свободна, настройщик застрял или при максимальном расширении и все еще оставляет ресницу в системе.7. См. ниже
(a) Проверить шейку и выступ распределительного вала на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии или инородного материала. См. " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S12982359642014070700000)
(b) Проверить правильность центровки коромысла (-ий) относительно кулачка (-ов) распределительного вала и штока (- штоков) клапана. См. раздел " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, СНЯТИЕ ". (ref-636376-S41764634612014070700000)
(c) Проверить правильность работы регулятора (регуляторов) зазора и при необходимости заменить См. " ПОДЪЕМНИК (Ы) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S06330974322014070700000)
8. Воздух попал в моторное масло из-за сломанной или треснувшей трубки для забора масляного насоса.8. Проверить трубку забора и заменить при необходимости. См. " ПОДХВАТ, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S24674692112014070700000)
9. Неисправный корректор ресниц.9. Заменить приспособление (приспособления) для регулировки зазора в соответствии с разделом " ПОДЪЕМНИК (Ы) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S06330974322014070700000)

ДИАГРАММА ШУМА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРОВ (ТОЛКАТЕЛЯ)

Схема №519

ПримечаниеГидравлические подъемники левой головки цилиндров показаны на иллюстрации, гидравлические подъемники правой головки цилиндров аналогичны.

  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять распределительный вал(и). См. раздел " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла должны использоваться повторно, определить их положения, чтобы они могли быть собраны в исходное положение. (ref-636376-S12982359642014070700000)
  3. Снять качающийся рычаг (рычаги). См. " СНЯТИЕ КАЧАЮЩЕГОСЯ РЫЧАГА, КЛАПАНА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлические подъемники должны использоваться повторно, определить их положения, чтобы они могли быть собраны в исходное положение. (ref-636376-S41764634612014070700000)
  4. Снять гидравлический подъемник(ы) (1).

Как проверить 3.6L двигатель - сервисной информация: диагностики

  1. Протереть вкладыши (1).
  2. Осмотреть вкладыши на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку.
  3. Осмотреть заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.
  4. Осмотреть фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.
  5. Заменить любой подшипник, который показывает ненормальный износ. См. " ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S34111218212014070700000)
  6. Осмотреть отверстия шатунных подшипников на наличие задиров, забоин и заусенцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Несоосные или изогнутые шатуны могут вызвать ненормальный износ поршней, поршневых колец, стенок цилиндров, шатунных подшипников и шатунных шеек коленчатого вала. Если характер износа или повреждение какого-либо из этих компонентов указывает на вероятность нарушения центровки шатуна, осмотреть его на предмет правильности центровки штока.
  7. Заменить несоосные, изогнутые или скрученные шатуны. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны обслуживаются с предварительно собранным поршнем. Поршни " выбираются по посадке " для достижения надлежащего масляного зазора. См. " Шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". ЗАМЕЧАНИЕ: Типичный покрытый поршень показан на иллюстрации. (ref-636376-S25755932682014070700000)
  8. Осмотреть поршень на наличие задиров или царапин в юбках поршня. Проверить кольцевые площадки на наличие трещин и/или повреждений.
  9. Проверить поршень на конусность и некруглую форму. ПРИМЕЧАНИЕ: Материал покрытия (1 и 2) наносится на поршень после окончательного процесса механической обработки поршня. Измерение внешнего диаметра покрытого поршня не даст точных результатов. Поэтому измерение внутреннего диаметра отверстия цилиндра с помощью циферблата Bore Указатель является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ. См. " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ - ПРОВЕРКА ". (ref-636376-S07091145362014070700000)
  10. Сравнить измеренный диаметр канала цилиндра с маркировочным графиком класса канала блока цилиндров двигателя Выбрать размер поршня, который соответствует маркировке блока двигателей для каждого цилиндра, чтобы обеспечить надлежащий масляный зазор. См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S25755932682014070700000)

ПримечаниеУстановка поршня в расточку цилиндра требует несколько большего давления, чем требуется для поршней без покрытия. Связанное покрытие на поршне придаст вид построчной посадки с отверстием цилиндра.

ПримечаниеПоршни с покрытием будут обслуживаться с предварительно собранными поршневым пальцем и шатуном.

Схема №520
  1. При необходимости подберите и установить на блок двигателя новые поршневые и шатунные узлы в соответствии с " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S25755932682014070700000)
  2. При необходимости выбрать и установить новые подшипники на шатун. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S34111218212014070700000)
  3. При необходимости отточите отверстия цилиндров в соответствии с " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S23750198272014070700000)
  4. В случае демонтажа установить поршневые кольца согласно указаниям раздела " КОЛЬЦО (А), ПОРШЕНЬ, МОНТАЖ ". (ref-636376-S08590513932014070700000)
  5. Расположить концевые зазоры поршневого кольца следующим образом: Зазор расширителя масляного кольца (5) Концевой зазор нижней боковой направляющей масляного кольца (4) Концевой зазор верхней боковой направляющей масляного кольца (1) № 2 (промежуточный) концевой зазор кольца (5) № 1 (верхний) концевой зазор кольца (2) ПРИМЕЧАНИЕ: Типовая конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что положение кольцевых торцевых зазоров не изменяется при установке кольцевого компрессора.
  6. Смазать поршневые кольца чистым моторным маслом. Расположить поршневой компрессор (специальный инструмент No C-385, компрессор, поршень) (2) над поршнем и кольцами. Затянуть компрессор 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить подшипники штанг попарно. Не смешивайте размеры и не использовать новую половину подшипника со старой половиной подшипника.
  7. Установить вкладыш подшипника 8 на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную канавку в штоке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
  8. Снять пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент # 8189, направляющие штифты) (7) и установить направляющие штифты на устанавливаемый шатун. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый банк цилиндров показан на иллюстрации, левый банк цилиндров аналогичен.
  9. На венцах поршней штампуют метку (1), указывающую положение установки. Эта метка должна быть расположена спереди двигателя на обоих пучках цилиндров.
  10. Протереть отверстие цилиндра чистой и смазать чистым моторным маслом.
  11. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется по центру расточки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта со струей (струями) поршневого маслоохладителя. Расположение струи (струй) маслоохладителя критично для правильной работы двигателя.
  12. Вставить поршень и шатун в расточку цилиндра и осторожно расположить направляющие пальцы над шейкой коленчатого вала.
  13. Постучите по поршню вниз в отверстии цилиндра с помощью рукоятки молотка, направляя при этом шатун в положение над шейкой штока. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
  14. Установить вкладыш подшипника (6) на колпачок шатуна (4) с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в колпачке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов крышки шатуна (5).
  15. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком на ту же сторону, что и шток. Затянуть НОВЫЕ болты крышки шатуна (5) в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-636376-S05845448512014070700000)
  16. При необходимости проверить боковой зазор шатуна согласно разделу " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S25755932682014070700000)
  17. Повторить предыдущие шаги для каждого устанавливаемого поршня. ВНИМАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются с использованием процедуры «крутящий момент плюс угол». ПЕРЕД повторным использованием болты необходимо осмотреть. Если резьба сужена, болты необходимо заменить.
  18. Проверить болты крышки главного подшипника на шейкообразование, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
  19. Установить лоток для защиты от ветра с помощью восьми болтов крышки главного подшипника. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, согласно соответствующим техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-636376-S05845448512014070700000)
  20. Установить маслонасос двигателя и подхват маслонасоса согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-636376-S30018192542014070700000)
  21. Установить головки цилиндров, крышку ГРМ двигателя и масляные поддоны (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА "). (ref-636376-S19799046752014070700000)
  22. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S10398856292014070700000)
  23. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-636388-S02280059002014070700000)
  24. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  25. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
Схема №521
Схема №522
Схема №523
  1. Снять ремень привода приспособления и гаситель колебаний коленчатого вала согласно " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-636376-S34221459412014070700000)
  2. Установить втулку (2) из Съемника уплотнений (специальный инструмент № 8511, Съемник, Уплотнение) вокруг шпонки маховика (1) и на носок коленчатого вала.
  3. Съемник винтового уплотнения (специальный инструмент № 8511, Съемник, Уплотнение) (1) в масляное уплотнение переднего коленчатого вала (2).
  4. Установить винт съемника (2) в устройство удаления уплотнений (специальный инструмент № 8511, Remover, Seal) (1). Удерживая съемник уплотнений неподвижно, затянуть винт съемника напротив втулки до тех пор, пока с крышки ГРМ двигателя не будет снято переднее масляное уплотнение коленчатого вала (3).
Схема №524
  1. Установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала (3) на крышку ГРМ двигателя.
  2. Выровняйте передний уплотнитель коленчатого вала (специальный инструмент № 10199, монтажник, переднее масляное уплотнение коленчатого вала) (1) с маховиком на коленчатом валу и напротив переднего масляного уплотнения коленчатого вала (3). ВНИМАНИЕ: Болт гасителя колебаний коленчатого вала затягивайте только до посадки масляного уплотнения в крышку. Чрезмерное затягивание болта может привести к растрескиванию передней крышки ГРМ.
  3. Установить и затянуть болт гасителя колебаний коленчатого вала (2) до тех пор, пока масляное уплотнение коленвала не сядет в крышку ГРМ двигателя.
  4. Установить гаситель колебаний коленчатого вала согласно " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-636376-S30299541682014070700000)
  5. Установить серпантинный ремень согласно " МОНТАЖ РЕМНЯ, ЗМЕЕВИКА ". (ref-636397-S04044835292014070700000)
Схема №525
  1. Снять верхний и нижний масляные поддоны. См. " PAN, масло, снятие ". ВНИМАНИЕ: не пытайтесь поддерживать вес двигателя на поддоне ветрового стекла. Поддон ветрового масла представляет собой тонкую литую алюминиевую конструкцию и может быть легко поврежден. (ref-636376-S31360044932014070700000)
  2. При снятии коробки передач поддерживайте заднюю часть двигателя винтовым домкратом. Расположить опору на фланце масляного поддона двигателя, а не на поддоне ветрового стекла.
  3. Снять трансмиссию (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-636435-S13848789852014070700000)
  4. Снять гибкую пластину (3). См. " FLEXPLATE, снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ: масляное уплотнение заднего коленчатого вала встроено в фиксатор уплотнения (2) и не может быть снято с фиксатора. Сальниковое уплотнение заднего кривошипного вала и фиксатор уплотнителя 2 обслуживаются как узел. (ref-636376-S19602603832014070700000)
  5. Снять восемь винтов крепления фиксатора уплотнения (1).
  6. Снять и утилизируйте фиксатор пломбы 2.
Схема №526
ВниманиеМасляное уплотнение (2) заднего коленчатого вала и фиксатор (1) представляют собой узел. Во избежание повреждения манжеты уплотнения перед установкой на двигатель НЕ снимайте протектор уплотнения (3) с масляного уплотнения заднего коленчатого вала.
ВниманиеВсякий раз при замене коленчатого вала необходимо заменять и сальник заднего коленчатого вала. Невыполнение этого требования может привести к утечке жидкости из двигателя.
Схема №527
Схема №528
Схема №529
  1. Осмотреть коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии забоин или заусенцев на поверхности уплотнения.
  2. Тщательно очистить уплотнительные поверхности блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывать уплотнение или коленчатый вал при установке фиксатора уплотнения не требуется. Остаточное масло после установки может быть ошибочно принято за утечку уплотнения.
  3. Осторожно расположить фиксатор масляного уплотнения в сборе (2) и протектор уплотнения (1) на коленчатом валу и плотно нажать на блок двигателя (во время этого шага протектор уплотнения будет выталкиваться из заднего узла масляного уплотнения в результате установки заднего масляного уплотнения).
  4. Убедиться, что кромка уплотнения (2) на фиксаторе равномерно закручена внутрь по направлению к двигателю на коленчатом валу (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что фланец фиксатора уплотнения находится заподлицо с поверхностью уплотнения масляного поддона блока двигателя.
  5. Установить восемь болтов фиксатора уплотнения (1) и затянуть до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  6. Установить гибкую пластину (см. раздел " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, УСТАНОВКА "). (ref-636376-S09045467902014070700000)
  7. Установить трансмиссию согласно " МОНТАЖУ ". (ref-636435-S26098478912014070700000)
  8. Установить верхний и нижний масляные поддоны согласно " PAN, масло, установка ". (ref-636376-S12244370162014070700000)
  9. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. Обратитесь к разделу " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S10398856292014070700000)
Схема №530
Схема №531
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять корпус воздухоочистителя. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S32667970212014070700000)
  3. Снять переднюю носовую и кормовую траверсы согласно указаниям раздела " ТРАВЕРСА ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВЫЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636378-S14154797702014070700000)
  4. Опустить автомобиль.
  5. Осторожно расположить напольный домкрат под трансмиссию, чтобы поддержать трансмиссию.
  6. Снять два крепления коробки передач с болтов коробки передач (1).
  7. Снять МУП в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S11759065902014070700000)
  8. Поднять автомобиль достаточно, чтобы получить доступ к двум нижним болтам изолятора коробки передач (3).
  9. Снять два верхних болта (1) и один нижний болт (3) с левого изолятора крепления коробки передач (2).

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

  1. Отсоединить шланг добавочного воздуха от крышки головки цилиндров. Заглушите или заглушите ниппель шланга подачи добавочного воздуха.
  2. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с клапана принудительная вентиляция картера. Заглушить или заглушить ниппель клапана принудительная вентиляция картера.
  3. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 кПа (3 фунта/кв. дюйм).
  4. Постепенно увеличивайте давление воздуха от 1 до 2,5 фунтов на квадратный дюйм максимум, применяя мыльную воду в предполагаемом источнике утечки. Отрегулировать регулятор до подходящего испытательного давления в этом диапазоне, которое обеспечивает наилучшее образование пузырьков, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с сервисной информацией.
  5. Если утечка происходит в области заднего масляного уплотнения, следовать процедурам для утечек из области заднего уплотнения. См. " СМАЗКА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636376-S06623026882014070700000)
  6. Если утечек не обнаружено, отключить подачу воздуха и снять воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установить клапан ПКВ и шланги подпиточного воздуха.
  7. Удалить масло с места предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотреть двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.
Схема №532
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Извлечь датчик давления масла из корпуса маслофильтра согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S16154046522014070700000)
  3. Установить манометр (специальный инструмент No C-3292A, манометр, манометр) (1) в порт давления масла. Затянуть до 20 Н.м (177 дюймов фунтов.).
  4. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-636376-S40242023972014070700000)
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-636388-S02280059002014070700000)
  6. Выполнить запуск и работу на холостом ходу двигателя, при давлении масла 0 на малом газе выключить двигатель и ознакомьтесь с таблицей смазки и диагностики двигателя согласно " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-636376-S32107618322014070700000)
  7. Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  8. Проверить, чтобы давление масла в двигателе было приемлемым (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-636376-S38773515942014070700000)

Как продиагностировать и испытания - утечки в области заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
  3. Снять пылезащитный экран гидротрансформатора (1).
  4. Снять две резиновые пробки (2), закрывающие болты фланца фиксатора заднего сальника.
  5. Осмотреть гибкую пластину и заднюю часть блока на наличие масла. Использовать черный свет для проверки утечки масла: Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, задний фиксатор масляного уплотнения, заглушка трубы масляной кухни и задний фиксатор уплотнения на сопрягаемых поверхностях масляного поддона.
  6. Если утечки не обнаружены, использовать метод обнаружения утечек воздуха, описанный в разделе " Утечка масла из двигателя ". См. " СМАЗКА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-636376-S06623026882014070700000)
  7. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  8. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейший осмотр не может быть выполнен до тех пор, пока они не будут разобраны. См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-636376-S12677507562014070700000)
Схема №533

Маслоохладитель крепится к верхней части корпуса масляного фильтра, который расположен в V блока цилиндров. Маслоохладитель представляет собой пластинчатый теплообменник «хладагент-масло».

Схема №534

От масляного насоса двигателя масло поступает на вход корпуса масляного фильтра 1 и к элементу масляного фильтра, расположенному внутри корпуса масляного фильтра. После фильтрации масло проходит внутри через маслоохладитель двигателя и затем в главный масляный канал (5).

Охлаждающая жидкость поступает из правой водяной рубашки блока цилиндров (3) и из левой водяной рубашки блока цилиндров (4) в корпус. Хладагент протекает через маслоохладитель и выходит из корпуса из заднего патрубка шланга (6), где возвращается в водяной насос. Перепуск хладагента в корпусе предназначен для направления избыточного потока хладагента вокруг маслоохладителя для непрерывной циркуляции.

Схема №535

ПримечаниеМасляный охладитель невозможно очистить. В случае, если двигатель требует перестройки или замены, заменить маслоохладитель.

Схема №536
  1. Выполнить процедуру сброса давления топлива согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-636414-S27080859612014070700000)
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  4. Снять корпус воздухоочистителя в сборе, верхний и нижний впускные коллекторы (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636376-S20185972182014070700000)
  5. Отвернуть четыре болта 2 и два винта 1 и 3.
  6. Снять маслоохладитель 4.
  7. Снять и утилизируйте уплотнения маслоохладителя (1).

Как продиагностировать и испытания - утечки из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

ПредупреждениеБудьте предельно осторожны при работе двигателя. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду.
  1. Запустить двигатель.
  2. Распылите небольшую струю воды (распылительный флакон) в зоне предполагаемой утечки.
  3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
  4. Отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Снять резонатор 1 в соответствии с разделом " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S35891778652014070700000)
  4. Отсоединить электрические разъемы от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) и электронного регулятора (ETC) (7).
  5. Выведите жгут ETC из зацепления с зажимом 8 на корпусе дросселя, а фиксаторы жгута проводов 4 и 5 из зацепления с верхним впускным коллектором у датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и переставьте жгут проводов.
  6. Отсоединить следующие шланги от верхнего впускного коллектора: Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) (3) продувка паром (6) усилитель тормозов (2)
  7. Выведите фиксатор электрожгута 4 из зацепления с опорным кронштейном верхнего впускного коллектора 5.
  8. Выведите фиксатор электрожгута 3 из зацепления со шпилькой 2.
  9. Отвернуть две гайки 1, ослабить шпильку 2 и переставьте опорный кронштейн 5 верхнего впускного коллектора.
  10. Отвинтить гайку (2) от опорного кронштейна возвратной трубки сердечника нагревателя (1).
  11. Отвернуть две гайки (1), ослабить две шпильки (3) и переставьте два верхних опорных кронштейна (2) впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления верхнего впускного коллектора захвачены в верхнем впускном коллекторе. После ослабления болты должны быть подняты из нижнего впускного коллектора и удерживаться при снятии верхнего впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы случайно не ослабить два болта крепления топливной рейки, которые находятся в непосредственной близости от болтов крепления верхнего впускного коллектора.
  12. Отвернуть семь болтов крепления коллектора 1 и снять верхний впускной коллектор 2.
  13. Снять и утилизируйте шесть уплотнений впускного коллектора (1).
  14. Закрыть открытые впускные отверстия, чтобы предотвратить попадание мусора в двигатель.
  15. При необходимости снять изолятор 2 с левой крышки головки цилиндров.

Перед разборкой цепей газораспределения и звездочек измерить износ цепи (1). См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНОВ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S02799655112014070700000)

Осмотреть следующие компоненты фаз газораспределения

  1. Звездочки для чрезмерного износа зубьев. Некоторые маркировки зубьев являются нормальными и не являются причиной для замены звездочек.
  2. Втулка холостой звездочки в сборе и вал для чрезмерного износа.
  3. Направляющие цепи и рычаги натяжного устройства. Заменить эти детали, если глубина канавок в пластиковой поверхности превышает 1 мм (0 039 дюйма).
  4. Поршень вторичного натяжителя цепи и храповое устройство. Проверить наличие сильного контакта между поршнем натяжного устройства и рычагом натяжного устройства. При наличии этого условия необходимо заменить рычаг натяжного устройства и цепь.
  5. Первичный натяжитель цепи пластиковые грани. Заменить при необходимости.

Другие статьи — 3.6L двигатель - сервисная информация