Дорожные испытания
Перед проведением дорожных испытаний убедиться, что уровень жидкости и регулировка троса управления были проверены и при необходимости отрегулированы. Убедиться, что все расшифровка кодов ошибок устранены.
Наблюдение за работой двигателя во время дорожного испытания. Плохо настроенный двигатель не позволит точно проанализировать работу трансмиссии.
Работайте с коробкой передач во всех диапазонах передач. Проверить изменения смещения и засветку двигателя, которая указывает на проскальзывание. Обратить внимание, если переключения являются жесткими, губчатыми, задержанными, ранними или если частичные понижающие переключения дроссельной заслонки чувствительны.
Проскальзывание, указываемое факелом двигателя, обычно означает проблемы с сцеплением, обгонной муфтой или давлением в линии.
Скользящее сцепление часто можно определить, сравнивая, какие внутренние блоки применяются в различных диапазонах передач. Таблица применения сцепления обеспечивает основу для анализа результатов дорожных испытаний.
| SLP | UD | OD | R | 2C | 4C | L/R | ЗАПОЛНЕНИЕ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| П-ПАРК | ON | ||||||
| R-РЕВЕРС | ON | ON | |||||
| N-НЕЙТРАЛЬ | ON | ||||||
| D-FIRST | ON | ВКЛ * | ON | ||||
| Д-СЕКУНДА | ON | ON | |||||
| D-ВТОРОЙ ШТРИХ | ON | ON | |||||
| D-ТРЕТИЙ | ON | ON | |||||
| D-ЧЕТВЕРТЫЙ | ON | ON | |||||
| D-ПЯТЫЙ | ON | ON | |||||
| D-LIMP-IN (D-ЛИМП-ВХ) | ON | ON | |||||
| 2-FIRST | ON | ВКЛ * | ON | ||||
| 2-SECOND | ON | ON | |||||
| 2-LIMP-IN | ON | ON | |||||
| 1-LOW | ON | ON | ON | ||||
| * Сцепление L / R включено только при частоте вращения выходного вала ниже 150 об / мин. | |||||||
Гидравлическое испытание под давлением
Датчик давления масла C-3293-SP имеет диапазон 300 фунт / кв. дюйм и используется во всех местах, где давление превышает 100 фунт / кв. дюйм.
Схема №13
| 1 - привод ШТК |
|---|
| 2 - К ОХЛАДИТЕЛЮ |
| 3 - муфта блокировки гидротрансформатора APPLY |
| 4 - ОТ ОХЛАДИТЕЛЯ |
| 5 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ |
На картере коробки передач имеется только два порта давления. Порты включения (3) и выключения (1) гидротрансформатора расположены с правой стороны картера коробки передач. (Рисунок 4)
Схема №14
| 1 - ПОРТ ДАТЧИКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ |
|---|
| 2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ |
| 3 - ИНСТРУМЕНТ 8259 |
| 4 - ОТВОД ДАВЛЕНИЯ |
Для определения линейного давления существует два метода. С помощью сканирующего прибора можно считывать линейное давление от датчика линейного давления. Второй метод - установить адаптер линейного давления 8259 (3) в картер коробки передач, а затем установить манометр и оригинальный датчик (2) в переходник. Это позволит сравнивать показания сканирующих приборов и показания манометров для определения точности датчика линейных давлений. Показание линейного давления сканирующим прибором должно соответствовать показанию манометра в пределах ± 10 фунт / кв.
Процедура испытаний
Все показания давления должны быть сняты при полном уровне трансмиссионной жидкости, трансмиссионном масле при нормальной рабочей температуре и двигателе на 1500 об / мин. Проверить работу коробки передач в каждом рассматриваемом положении передачи или, если речь идет о конкретном элементе, проверить показания давления как минимум в двух положениях передачи, которые используют этот элемент. Обратитесь к " СХЕМАМ И ДИАГРАММАМ " для определения правильных давлений для каждого элемента в данном положении передачи. (ref-285318-S00246903782008052100000)
ПримечаниеRFE использует замкнутый контур управления давлением в насосной линии. Поэтому показания давления могут сильно отличаться, но всегда должны следовать за давлением в линии.
Некоторые общие давления, которые могут быть измерены для оценки производительности насоса и сцепления, - это давления повышенной / пониженной передачи и давления переключения в гараже. Давление повышенной / пониженной передачи для всех переключений составляет 120 фунтов на квадратный дюйм. Давление переключения в гараже при выполнении переключения N-R составляет 220 фунтов на квадратный дюйм. Давление переключения в гараже для переключения R-N составляет 120 фунтов на квадратный дюйм и 135 фунтов на квадратный дюйм для переключений N-1.
Схема №15
| 1 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА НИЗКОГО УРОВНЯ |
|---|
| 2-4TH СЦЕПЛЕНИЕ |
| 3-2ND СЦЕПЛЕНИЕ |
| 4 - МУФТА ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ |
| 5 - СЦЕПЛЕНИЕ ПОД ПРИВОДОМ |
| 6 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА |
Проверка давления воздуха может использоваться для проверки работы сцепления трансмиссии. Испытание может проводиться с коробкой передач либо в транспортном средстве, либо на рабочем стенде в качестве окончательной проверки.
Для проведения испытаний под давлением необходимо, чтобы масляный поддон и корпус клапана были удалены из коробки передач. Проходы для применения сцепления показаны на рисунке Проходы для испытаний под давлением воздуха. (Рисунок 6)
ПримечаниеИспользуемый источник воздуха не должен содержать влаги и грязи. Для проверки работы сцепления использовать давление 30 фунт/кв. дюйм.
Подайте давление воздуха на каждый порт. Если сцепление функционирует, то при включении сцепления будет слышен мягкий стук. Применение сцепления также можно почувствовать, прикоснувшись к соответствующему элементу при приложении давления воздуха. Когда давление воздуха сбрасывается, сцепление также должно быть разомкнуто.
Как проверить 545RFE автоматический коробку передачи - сервисной информация: диагностики
Проверить нижнюю часть поддона и магнита на наличие чрезмерного количества металла. Легкое покрытие материала сцепления в нижней части поддона не указывает на проблему, если это не сопровождается проскальзыванием или задержкой переключения передач. Если жидкость и поддон загрязнены чрезмерным количеством мусора, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-285318-S17891859582008052100000)