42RLE - сервисная информация: Регулировки Dodge Durango II рестайлинг

Процедуры регулировки подшипников

Будьте особенно осторожны при снятии и установке чашек и конусов подшипника. Использовать для установки только пресс с оправкой, так как молоток может не выровнять должным образом чашку или конус подшипника. Заусенцы или забоины на посадочном месте подшипника дадут ложное показание торцевого люфта, в то же время проверяя наличие надлежащих прокладок. Неправильно посаженные чашка и конусы подшипника подвержены отказу из-за малого пробега.

Чашки и конусы подшипников должны быть заменены, если они имеют признаки точечной коррозии или тепловой деформации.

Если повреждение наблюдается либо на чашке, либо на опорных роликах, чашка и конус должны быть заменены.

Использованный (оригинальный) подшипник может потерять до 50 процентов первоначального момента лобового сопротивления после обрыва.

Перед проверкой крутящего момента смазать все подшипники.

Схема №146

Войти

Блокиратор переключения передач тормозной системы (BTSI) представляет собой систему с электромагнитным управлением и состоит из соленоида, постоянно установленного на тросе переключения передач.

Процедура регулировки

1. Снять при необходимости накладку рулевой колонки для доступа к блокировке переключения тормозной передачи.
2. Переведите коробку передач в положение PARK.
3. Потянуть вверх как на блокировочный язычок BTSI (4), так и на фиксирующий язычок троса переключения передач (3).
4. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении PARK.
5. Проверить зацепление замка парковки коробки передач, попытавшись повернуть вал карданного вала. Вал не будет вращаться, когда замок парковки находится в зацеплении.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Убедиться, что цилиндр ключа зажигания находится в положении замок. Трос не будет правильно регулироваться в любом другом положении.
7. Убедиться, что кабель свободно саморегулируется, толкая его назад и освобождая.
8. Нажать на язычок блокировки троса переключения передач (3) вниз, пока он не защелкнется на месте.
9. Найдите отверстие для выравнивания BTSI в нижней части механизма BTSI между язычком замка BTSI и разъемом BTSI.
10. Переместить узел BTSI вверх или вниз на тросе переключения передач до тех пор, пока сверло соответствующего размера не сможет быть вставлено в центрирующее отверстие и через узел.
11. Нажать на фиксирующий язычок BTSI (4) вниз, пока он не защелкнется на месте, и извлечь буровое долото.
12. Установить любую ранее снятую накладку рулевой колонки.

Процедура регулировки переключения передач

1. Перевести передачу в PARK.
2. Отпустить фиксатор троса 3 (под рулевой колонкой), чтобы разблокировать трос.
3. Поднять автомобиль.
4. Выведите проушину троса из зацепления с рычагом ручного переключения передач.
5. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в фиксаторе PARK, переместив рычаг полностью назад. Последний задний фиксатор - положение PARK (ПАРК).
6. Убедиться в том, что замок коробки передач надежно закреплен, попытавшись повернуть вал карданного вала. Вал не будет вращаться при включенном парковочном замке.
7. Защелкните проушину троса на рычаге ручного переключения передач.
8. Снижение транспортного средства.
9. Зафиксировать трос переключения передач, нажимая на язычок замка устройства регулировки троса (3) вниз, пока он не защелкнется на месте.
10. Проверить запуск двигателя, который должен запускаться только в режиме PARK (ПАРК) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ).

Схема №147

Войти

Две многодисковые муфты с гидравлическим приводом используются для удержания компонентов планетарной зубчатой передачи в неподвижном состоянии, в то время как входные муфты приводят в движение другие. Муфты 2 / 4 (2) и низкий / Reverse (3) считаются удерживающими муфтами и находятся в задней части картера коробки передач. (Рисунок 231)