Загрязнение жидкости
Загрязнение трансмиссионной жидкости обычно является результатом
- Добавление неправильной жидкости.
- Отказ от очистки щупа и наполнительной трубки при проверке уровня.
- Попадание охлаждающей жидкости двигателя в жидкость.
- Внутренний отказ, при котором образуется мусор.
- Перегрев, при котором образуется шлам (пробой жидкости).
- Отказ от замены загрязненного преобразователя после ремонта.
Использование не рекомендованных жидкостей может привести к отказу трансмиссии. Обычными результатами являются нерегулярные сдвиги, проскальзывание, ненормальный износ и возможный отказ из-за разрушения жидкости и образования шлама. Избегайте этого состояния, используя только рекомендуемые жидкости.
Колпачок щупа и наполнительную трубку следует протереть до проверки уровня жидкости. Грязь, смазка и другие посторонние материалы на колпачке и трубке могут попасть в трубку, если не удалить их заранее. Найдите время, чтобы протереть колпачок и трубку до извлечения щупа.
Охлаждающая жидкость двигателя в трансмиссионной жидкости, как правило, вызвана неисправностью охладителя. Единственное средство - замена радиатора, так как кулер в радиаторе не является исправной деталью. Если хладагент циркулировал через трансмиссию, необходим капитальный ремонт.
Гидротрансформатор следует заменять всякий раз, когда отказ приводит к образованию шлама и мусора. Это необходимо, потому что обычные процедуры промывки конвертера не удалят все загрязнения.
Причины сгорания жидкости
Сгоревшая, обесцвеченная жидкость является результатом перегрева, который имеет две основные причины.
- Результат ограничения потока жидкости через основной и/или вспомогательный охладитель. Это состояние обычно является результатом неисправного или неправильно установленного дренажного клапана, поврежденного маслоохладителя или серьезных ограничений в охладителях и линиях, вызванных мусором или перекрученными линиями.
- Работа в тяжелых условиях с транспортным средством, не оборудованным должным образом для данного типа операций. Буксировка прицепа или аналогичная операция с высокой нагрузкой приведет к перегреву трансмиссионной жидкости, если транспортное средство оснащено неправильно. Такие транспортные средства должны иметь охладитель вспомогательной трансмиссионной жидкости, систему охлаждения для тяжелых условий работы и комбинацию соотношения двигатель/ось, необходимую для работы с тяжелыми нагрузками.
Влияние неправильного уровня жидкости
Низкий уровень жидкости позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Воздух в жидкости приведет к тому, что давление жидкости будет низким и будет развиваться медленнее, чем обычно. Если трансмиссия переполнена, шестерни взбалтывают жидкость в пену. Это аэрирует жидкость и вызывает те же условия, возникающие при низком уровне. В любом случае воздушные пузырьки вызывают перегрев жидкости, окисление и накопление лака, который мешает работе клапана и сцепления. Вспенивание также вызывает расширение жидкости, которое может привести к переливу жидкости из вентиляционного отверстия трансмиссии или наполнительной трубы. Перелив жидкости можно легко принять за утечку, если не соблюдать осторожность при осмотре.
Как проверить уровень жидкости
Картер трансмиссии имеет щуп для проверки масла, аналогичный большинству автоматических коробок передач. Он расположен на левой стороне двигателя. Перед снятием обязательно вытрите всю грязь с рукоятки щупа.
Гидротрансформатор заполняет оба положения PARK и NEUTRAL. Поместить рычаг селектора в положение PARK, чтобы убедиться в точности проверки уровня жидкости. Двигатель должен работать на холостом ходу не менее одной минуты, при этом транспортное средство должно находиться на ровной земле. При нормальной рабочей температуре (приблизительно 82 ° C или 82°C) уровень жидкости является правильным, если он находится в зоне HOT (заштрихованная зона) на индикаторе уровня масла. Уровень жидкости должен быть в холодной зоне на уровне 21 ° С (21°C).
Схема №214
ПримечаниеПеред выполнением этой процедуры двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре.
- Запустить двигатель и примените стояночный тормоз.
- Подключить сканирующий инструмент и выбрать передачу.
- Выбрать датчики.
- Считать значение температуры коробки передач.
- Сравнить значение температуры жидкости с графиком.
- Отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости, показанный на щупе, в соответствии с температурным графиком 42RLE. (Таблица 218) Использовать только Mopar ® ATF + 4, жидкость для автоматической коробки передач.
- Проверить трансмиссию на наличие утечек.
Схема №215
- Убедиться, что автомобиль стоит на ровной поверхности.
- Снять крышку трубки щупа. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Существует риск несчастного случая от трогания автомобиля с места при работающем двигателе. Существует риск получения травм от ушибов и ожогов, если вы вставляете руки в двигатель, когда он запускается или когда он работает. Закрепить автомобиль, чтобы предотвратить его трогание с места. Носите правильно застегнутую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не прикасайтесь к горячим или вращающимся частям.
- Включить рабочий тормоз. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах в положении рычага селектора «П».
- Переключение режимов трансмиссии несколько раз при неподвижном транспортном средстве и холостом ходе двигателя
- Прогрейте трансмиссию, подождать не менее 2 минут и проверить уровень масла при работающем двигателе. Протолкните масломерную линейку 9336 в наполнительную трубку трансмиссии, пока наконечник линейки не коснется масляного поддона, и снова вытянуть, считать уровень масла, повторить, если необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке измерительная линейка будет выступать из наполнительной трубки.
- Проверить температуру трансмиссионного масла с помощью соответствующего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Истинная температура трансмиссионного масла может быть считана только сканирующим инструментом в положении РЕВЕРС или в любом положении прямой передачи.
- Измерительный стержень трансмиссионного масла 9336 имеет индикаторные метки через каждые 10 мм. Определить высоту уровня масла на измерительном стержне и, используя высоту, температуру передачи и график трансмиссионной жидкости, определить, является ли уровень трансмиссионного масла правильным.
- При необходимости добавьте или удалить масло и повторно проверить уровень масла.
- Как только уровень масла станет правильным, установить колпачок трубки щупа.
Как обслужить жидкость / фильтра
ПримечаниеВ картере коробки передач следует использовать только жидкости с маркировкой Mopar ® ATF + 4, Automatic трансмиссия Fluid. Замена фильтра должна быть произведена во время замены трансмиссионного масла. Магнит (на внутренней стороне масляного поддона) также должен быть очищен чистой сухой тканью.
ПримечаниеЕсли коробка передач по каким-либо причинам разобрана, следует поменять жидкость и фильтр.
- 1 - ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ 2 - ПОРТЫ ДАВЛЕНИЯ 3 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5 - БОЛТ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ВТОРОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА ЛЕВОЙ СТОРОНЕ 6 - БОЛТ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ПЕРВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: На один из болтов масляного поддона (5) нанесена уплотнительная накладка с завода-изготовителя.
- Ослабить болты поддона и постучите по поддону в одном углу, чтобы ослабить его, позволяя жидкости стекать, затем снять масляный поддон.
- Установить новый фильтр и уплотнительное кольцо на дно корпуса клапана, затянуть стопорные винты до 5 Н · м (45 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болта масляного поддона (5) в отверстие под болт, расположенное между цепями включения муфты гидротрансформатора и нажимных отводов U / D-муфт, необходимо повторно снабдить уплотняющую накладку на болте с помощью клея Mopar ® замок и Seal клей.
- Очистить масляный поддон и магнит. Переустановите поддон, используя новый силиконовый клей-герметик Mopar ®. Затянуть болты масляного поддона до 20 Н · м (14,5 фута фунтов).
- Залить четыре кварты Mopar ® ATF + 4, жидкости для автоматической коробки передач, через отверстие щупа.
- Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Затем, при включенном стояночном и рабочем тормозах, кратковременно передвиньте рычаг селектора в каждое положение, заканчивая парковочным или нейтральным положением.
- Проверить уровень трансмиссионной жидкости и добавьте соответствующее количество, чтобы довести уровень трансмиссионной жидкости до 3 мм (1 / 8 дюйма) ниже самой низкой отметки на щупе.
- Перепроверьте уровень жидкости после того, как трансмиссия достигла нормальной рабочей температуры 82°C.
- Чтобы предотвратить попадание грязи в трансмиссию, убедиться, что щуп полностью вставлен в отверстие щупа.