Карбюратор - холли 6145 1-BBL: Прочее Dodge Diplomat I

Ускорительный насос

1. Установите рычаг дроссельной заслонки в крайнее нерабочее положение и убедитесь, что шток насоса ускорителя находится в правильном отверстии.
2. Замерьте расстояние между внутренней стороной лепестка и внешней стороной радиуса. Для регулировки отогните поводок насоса акселератора.

Регулировка насоса ускорителя Согните управляющее звено насоса ускорителя, чтобы отрегулировать. Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Установите быстрый винт холостого хода на второй ступеньке быстрого кулачка холостого хода. Удерживайте воздушную заслонку в закрытом положении легким нажимом на рычаг вала воздушной заслонки. (Таблица 3) (Таблица 3): Быстрая регулировка положения кулачка холостого хода Согните шток соединителя быстрого кулачка холостого хода для регулировки.
2. Измерьте указанным сверлом или калибром штифта заданный зазор между верхней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала быстроразъемного кулачка, для регулировки отогните под углом быстроразъемный шток разъема.

Схема №4

Войти

1. Удерживайте дроссельные заслонки в полностью открытом положении. Удерживайте дроссельную заслонку в направлении закрытого положения дроссельной заслонки, прикладывая легкое закрывающее давление к рычагу дроссельной заслонки. (Таблица 4) (Таблица 4): Регулировка разгрузочного устройства дроссельной заслонки Загиб на рычаге дроссельной заслонки для регулировки.
2. Измерьте указанным сверлом или штырем зазор между верхом воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала со стороны рычага дроссельной заслонки. Для регулировки отогните тэнг на рычаге дроссельной заслонки.

Схема №5

Войти

1. Откройте дроссель, затем закройте дроссель. Теперь закройте дроссель, чтобы зафиксировать быстрый холостой кулачок при закрытом положении дросселя. (Таблица 5) (Таблица 5): Штуцер Вакуумный удар (вытягивание штуцера) Регулировка Изгиб звена для регулировки.
2. Отсоедините вакуумный шланг от карбюратора. Подсоедините внешний источник вакуума не менее 15 дюймов рт.ст. к вакуумной диафрагме дроссельной заслонки. Приложите достаточное закрывающее давление на дроссельную заслонку, чтобы сжать пружину в диафрагме без искажения рычажной передачи.
3. Вставьте шестигранный ключ 5 / 64 " в диафрагму и поверните его, чтобы отрегулировать подачу вакуума на штуцере. Проверьте свободное перемещение между открытым и отрегулированным положениями. Исправьте обвязку с помощью перегибающего звена и перенастройки.

Воздушный звуковой сигнал

1. Установите карбюратор на ремонтный стенд. Снимите фиксатор провода и вентиляционный узел чаши. Снимите электромагнитный ограничитель холостого хода (SIS). Снимите быстрый фиксирующий зажим холостого кулачка, быстрый кулачок холостого хода и кулису. Отсоедините звено.
2. Снимите вакуумную диафрагму дросселя, звено и кронштейн в сборе. Выведите звено из паза в рычаге дросселя. Поместите диафрагму в одну сторону и очистите как специальные предметы.
3. Снимите гайку и шайбу с вала дроссельной заслонки, снимите рычаг дроссельной заслонки и поводок. Обратите внимание на положение отверстия рычага. Снимите винты и электромагнит скважности. Снимите винты воздушного звукового сигнала.
4. Отделите воздушный звуковой сигнал от корпуса карбюратора путем постукивания пластиковым молотком или ручкой отвертки. НЕ выключайте. Поднимите воздушный звуковой сигнал прямо вверх, пока вакуумный шток поршня, насос акселератора и основная труба колодца не будут удалены от основного корпуса.
5. Снимите прокладку воздушного звукового сигнала и очистите поверхность прокладки очистителем, НЕ используя металлический скребок, Отверните винт фиксатора рабочей штанги ускоряющего насоса и фиксатор.
6. Снимите узел ускорительного насоса, удерживающий винт, и узел насоса, поверните рабочую штангу насоса и снимите с воздушного звукового сигнала, снимите втулку рабочей штанги насоса.
7. Осторожно извлеките силовой поршень в сборе стопорного кольца с помощью острого инструмента. Снимите вакуумный поршень с воздушного звукового сигнала, нажимая на поршень и позволяя ему защелкнуться о стопорное кольцо.

Карбюратор модели Holley 6145 в сборе. Схема №6

Войти

Основной корпус

1. Снять клапан топливоподводящего патрубка в сборе. Снять и утилизировать старые прокладки. Снять фиксатор поплавкового вала, вал и поплавковый узел. Перевернуть основной корпус вверх дном и захватить вес нагнетания насоса и шарик по мере их выпадения.
2. Удалите основную дозирующую струю с помощью струйного ключа или плоской отвертки шириной 3 / 8 ". Удалите иглу клапана обогащения энергии с помощью отвертки шириной 3 / 8 ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отвертка должна быть модифицирована путем вырезания паза шириной 1 / 16 " и глубиной 3 / 8 " в центре лезвия. Это обеспечивает зазор для штока клапана.
3. Выверните 3 винта основного корпуса к корпусу дроссельной заслонки и отдельные узлы, снимите и утилизируйте прокладку, выверните регулировочный винт и пружину малых оборотов холостого хода (TSP Off), снимите соленоид.

Дроссельный узел

1. Снять бордюрный регулировочный винт холостого хода. Снять быстрый регулировочный винт холостого хода и пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель не рекомендует снимать дроссельную пластину или вал. Если повреждения или износ очевидны, замените корпус дросселя в сборе.
2. Просверлите отверстие 3 / 32 " в пробке. Установите винтовой экстрактор и снимите пробку. Поверните винт смеси по часовой стрелке, пока он слегка не сядет, записывая количество оборотов для повторной сборки. Снимите винт смеси и пружину.