Описание электронной системы управления топливом.: обзора
Система электронного контроля топлива (EFC) используется на всех заднеприводных автомобилях, кроме Imperial. EFC - это система с электронным управлением, которая тесно управляет соотношением воздух / топливо и синхронизацией зажигания.
Компьютер Spark управление Computer (SCC) - это сердце системы. Этот компьютер обеспечивает возможность воспламенения бедной воздушно-топливной смеси в соответствии с различными режимами работы двигателя; плюс, во время работы в замкнутом контуре, компьютер поддерживает воздушно-топливную смесь близкой к идеальному соотношению 14,7: 1.
Система EFC состоит из системы управления топливом, электронной системы управления дроссельной заслонкой, системы управления искрой, датчиков данных, Spark управление Computer (SCC), электронной рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), электронного переключения воздуха и каталитического нейтрализатора.
Все модели оснащены карбюраторами с обратной связью, которые содержат соленоид с электронным управлением. Этот соленоид измеряет основную топливную систему карбюратора и работает параллельно с обычными фиксированными основными дозирующими жиклерами. Компьютер управляет работой соленоида с электрическими сигналами в ответ на ввод от датчиков данных. (Таблица 1) или (Таблица 2).
Вид в разрезе карбюратора с обратной связью Thermo-Quad с соленоидом рабочего цикла. Схема №41
Вид в разрезе карбюратора с обратной связью Holley 6145 с соленоидом рабочего цикла. Схема №42
При обесточивании электромагнита компьютером пружина электромагнитного клапана толкает вверх через топливный клапан основной системы. При обесточивании главный дозирующий жиклер электромагнита полностью открыт, обеспечивая самую богатую смесь для любого заданного воздушного потока.
Когда соленоид получает питание от компьютера, основное дозирующее отверстие соленоида полностью герметично. Это положение соленоида предлагает самую бедную смесь в карбюраторе для любого заданного воздушного потока.
Основное топливо системы может регулироваться между самым богатым и самым бедным состояниями смеси путем управления количеством времени, в течение которого соленоид возбуждается и обесточивается. Компьютер контролирует продолжительность времени нахождения соленоида под напряжением по сравнению с общим временем работы соленоида.
Эта длительность времени определяется условиями работы двигателя и/или сигналами датчика кислорода. Таким образом, идеальное соотношение воздух/топливо может постоянно поддерживаться.