Карбюратор - картер Термо-Квад 4-баррель: Прочее Dodge Diplomat I

Поплавковый уровень

1. Переверните воздушный звуковой сигнал вверх дном. Установите прокладку воздушного звукового сигнала на место на воздушном звуковом сигнале. Убедитесь, что поплавки находятся напротив сидящего игольчатого клапана. (Рисунок 2)
2. Измерить уровень поплавка заданный зазор от нижней стороны поплавка до поверхности прокладки, для регулировки отогнуть рычаг поплавка.

Плавающая регулировка уровня. Схема №9

Войти

Вспомогательная тяга дроссельной заслонки

1. Удерживайте быстрый рычаг холостого хода в положении холостого хода на бордюре. Переверните карбюратор вверх дном. Откройте дроссельные заслонки, широко открытые. (Таблица 3)
2. Основной и дублирующий рычаги должны одновременно прекращать контакт, для чего необходимо отогнуть рабочую тягу дублирующего дросселя в точке (Стрелка 3)

Регулировка рычажного механизма вторичного дросселя Регулировки с помощью дроссельных заслонок в широко открытом положении. Схема №10

Войти

Натяжение пружины клапана вторичного воздуха

1. Ослабьте блокировочную пробку воздушного клапана и поверните регулировочную пробку воздушного клапана по часовой стрелке, что позволит воздушному клапану переместиться в широко открытое положение. (Рисунок 6)
2. Вставьте длинную тонкую отвертку через центр специального инструмента регулировки пружины воздушного клапана (C-4152-B).
3. С помощью специального инструмента, расположенного на пробке замка воздушного клапана, поверните регулировочную пробку против часовой стрелки до легкого касания воздушным клапаном упора.
4. Слегка прижмите пальцем воздушный клапан к упору. Теперь поверните регулировочную пробку на дополнительную величину указанного оборота (оборотов), против часовой стрелки. Удерживая отверткой регулировочную пробку, затяните специальным инструментом контровочную пробку.

Открытие клапана вторичного воздуха

1. Удерживайте клапан вторичного воздуха в полностью открытом положении и измерьте заданный зазор между приподнятой кромкой (короткой стороной) воздушного клапана и стенкой воздушного звукового сигнала. (Рисунок 5)
2. Для регулировки отогните клещами короткую сторону воздушного клапана до получения заданного зазора. Угол воздушного клапана имеет насечку для помощи в регулировке.

Регулировка зазора воздушного клапана. Схема №11

Войти

Регулировка натяжения пружины клапана вторичного воздуха. Схема №12

Войти

Рычаг управления штуцером

Схема №13

Войти

1. Установите карбюратор на плоскую поверхность. Убедитесь, что нижняя часть корпуса дроссельной заслонки заподлицо с плоской поверхностью и что плоская поверхность выходит наружу под рычаг управления дроссельной заслонкой. (Таблица 7) (Таблица 7): Регулировка рычага управления дроссельной заслонкой
2. При частично открытом дросселе нажать на рычаг дросселя, чтобы закрыть дроссель. Измерить вертикальное расстояние от верха отверстия штока в рычаге управления до плоской поверхности. Для регулировки отогнуть шток, соединяющий оба вала дросселя.

Шток штуцерной диафрагмы

1. Убедитесь, что мембрана надежно установлена на карбюраторе. Используя внешний источник вакуума, приложите вакуум не менее 15 дюймов рт.ст. к мембране. Убедитесь, что шток мембраны полностью посажен. (Рисунок 8)
2. На клапан вторичного воздуха подайте легкое открывание (давление вниз), замерьте заданный зазор между воздушным клапаном и упором, для регулировки отогните шток соединителя в показанной точке.

Регулировка штока штуцерной диафрагмы. Схема №14

Войти

Газонефтеводопроявление на штуцере

1. Откройте дроссель и закройте заслонку, а затем, при закрытом положении заслонки, закройте дроссель, чтобы быстро захватить кулачок холостого хода. (Рисунок 9)
2. Приложите внешний источник вакуума не менее 15 дюймов рт.ст. к диафрагме дроссельной заслонки. Приложите достаточное закрывающее усилие к рычагу управления дроссельной заслонкой, чтобы сдвинуть регулировочный язычок против упора без перекоса рычажного механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружина кручения слабая, она легко отклонится. Для правильной регулировки регулировочный язычок должен быть на упоре.
3. Измерьте величину заданного зазора между нижним краем воздушной заслонки и стенкой воздушного рога со стороны рычага дроссельной заслонки. Измерение может быть проверено с помощью указанного сверла или штифта. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что зазор не изменяется при вставке или удалении сверла или штифта.
4. Чтобы отрегулировать, вставьте отвертку в прорезь в вакуумном толкателе и закрутите. НЕ регулируйте шток диафрагмы. Проверьте все рычажные механизмы на свободу движения. Снова подсоедините вакуумный шланг к диафрагме.

Регулировка вакуума на штуцере. Схема №15

Войти

Положение быстродействующего кулачка холостого хода

1. Установите быстрый винт холостого хода на второй ступени быстрого кулачка холостого хода и закройте воздушную заслонку, приложив легкое давление закрытия к рычагу быстрого холостого хода. (Рисунок 10)
2. Измерьте быстрый холостой кулачок, указанный зазор между нижней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного рога. Измерение может быть проверено с помощью указанного сверла или штифта. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что зазор не изменяется при вставке или удалении сверла или штифта.
3. Для регулировки быстро отогните шток разъема холостого кулачка в показанной точке до получения заданного зазора.

Быстрая регулировка положения холостого кулачка. Схема №16

Войти

Штуцерный разгрузчик

1. Открыть дроссельные заслонки в полностью открытом положении, для закрытия воздушной заслонки на быстром кулачковом рычаге холостого хода приложить небольшое давление закрытия. (Таблица 11)
2. Измерьте заданный зазор между нижней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного рога. Измерение может быть проверено с помощью указанного сверла или штифта. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что зазор не изменяется при вставке или удалении сверла или штифта.
3. Для регулировки отогните загиб на быстром рычаге холостого хода до получения заданного зазора.

Регулировка разгрузочного устройства штуцера. Схема №17

Войти

Вторичная блокировка дроссельной заслонки

1. Переместите рычаг управления на холостом ходу в широко открытое положение дроссельной заслонки. Измерьте заданный зазор между рычагом блокировки и упором. Зазор можно проверить с помощью заданного калибра сверла или штифта. (Таблица 12)
2. Для регулировки отогните хвостовик на нижнем конце рычага быстрого управления холостым ходом до получения заданного зазора.

Регулировка блокировки вторичного дросселя. Схема №18

Войти

Ход насоса ускорителя

Первый этап

1. Поместите шток дроссельного штуцера в указанное отверстие плеча насоса и измерьте по шкале высоту штока плунжера ускорительного насоса на холостом ходу бордюра (от верха штока до поверхности воздушного рога).
2. При несоответствии измерения отрегулируйте высоту плунжера подгибкой штока разъема дроссельной заслонки. (Рисунок 13)

Второй этап

1. Открыть штуцер, затем открыть дроссель до тех пор, пока не будет применена защелка вторичной блокировки. Обратите внимание, что движение плунжера вниз в этот момент прекращается.
2. Измерьте по шкале высоту плунжера ускорительного насоса, отрегулируйте загибом хвостовика, как показано на рисунке.

Регулировка хода насоса ускорителя Первая и вторая ступень. Схема №19

Войти

Воздушный звуковой сигнал

1. Установите карбюратор на ремонтный стенд и снимите высотный компенсатор (если он оборудован). Снимите электромагнит скважности и прокладку.
2. Снимите датчик и стопорный выключатель холостого хода в сборе, снимите шток разъема дроссельной заслонки и винт рычага ускорительного насоса.
3. Выведите из зацепления звено " S " тяги насоса и снимите рычаг, оставив звено " S " соединенным со штангой насоса.
4. Снимите фиксаторы и шайбу, удерживающую шток разъема диафрагмы дросселя к вакуумной диафрагме и рычагу воздушного клапана, и шток фиксатора, удерживающий шток, к промежуточному валу дросселя.
5. Снимите крышку подпорного поршня и крышки дозирующего штока, снимите поршень подпорный и звено в сборе с подпорными штоками и пружиной поршня.
6. Снять корпус и прокладку сопла нагнетательного насоса. Перевернуть вверх дном кабуретор и снять иглу для проверки нагнетания. Отвернуть 10 винтов крышки чаши. ПРИМЕЧАНИЕ: Между воздушной заслонкой и стенкой воздушного звукового сигнала расположены 2 винта.
7. Снимите крышку чаши с поплавками, НЕ САДЯСЬ НА БОРТ ПОПЛАВКА, Снимите чашу поплавка с корпуса дросселя.

Крышка чаши

1. Выньте штифты рычага поплавка, поднимите сборку поплавка и отметьте для установки в исходное положение.
2. Снять 2 игольчатых клапана с седел и метку для установки в исходное положение. Используя широколопастной шуруповерт, снять седла игольчатых клапанов и метку для установки в исходное положение.
3. Снимите жиклеры вторичного дозирования, пластмассовую проходную трубку ускорительного насоса и прокладку крышки чаши, снимите звено " S " насосной штанги.
4. С помощью небольшого штока, помещенного на верхний конец вала плунжера, постучите небольшим молотком, чтобы удалить узел плунжера ускорительного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстие вала плунжера в крышке чаши. Поместите пальцы под нижнюю часть цилиндра насоса, чтобы захватить гнездо проверки впуска, плунжер насоса и пружину. Всегда устанавливайте новое гнездо проверки и плунжер при повторной сборке.
5. Снимите Г-образный шланг впуска топлива, снимите входной штуцер и прокладку, снимите узел клапана вентиляции чаши электромагнита.

Дроссельный узел

1. Снимите повышающий исполнительный рычаг, снимите дроссельную диафрагму и кронштейн в сборе со шлангом, НЕ помещайте дроссельную диафрагму в сборе в растворитель для очистки карбюратора.
2. Осторожно снять заглушки ограничителя холостого хода. Для удаления пробок холостого хода смеси просверлить пилотный ствол 5 / 64 " под углом 45 ° к пробкам. Повторно просверлить ствол до 1 / 8 ".
3. Вывинтить заглушки тупым пуансоном, вывернуть винты холостой смеси и пружины. (Рисунок 14)

Удаление винтовых пробок смеси. Схема №20

Войти

Покомпонентный вид карбюратора Carter Thermo-Quad. Схема №21

Войти

Основной корпус

1. Снять и утилизировать первичные кольцевые уплотнения " О ". Удалить первичные дозирующие жиклеры. НЕ снимать дефлектор с основного корпуса.
2. Дальнейшая разборка не рекомендуется. НЕ оставляйте основной корпус в растворителе карбюратора в течение длительного периода времени.