Теория работы
Модуль контроллера удержания пассажиров (ORC) получает питание как от выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run), так и от цепи выхода управления запуском / запуском зажигания от центра распределения энергии под капотом. Эти цепи питают ORC и конденсаторы, используемые для запуска цепей развертывания пиропатрона в случае обнаружения столкновения.
Модуль контроллера удержания пассажиров (ORC) получает питание как от выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run), так и от цепи выхода управления запуском / запуском зажигания от центра распределения энергии под капотом. Эти цепи питают ORC и конденсаторы, используемые для запуска цепей развертывания пиропатрона в случае обнаружения столкновения.
Модуль контроллера удержания пассажиров (ORC) получает питание как от выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run), так и от цепи выхода управления запуском / запуском зажигания от центра распределения энергии под капотом. Эти цепи питают ORC и конденсаторы, используемые для запуска цепей развертывания пиропатрона в случае обнаружения столкновения.
Модуль контроллера удержания пассажиров (ORC) получает питание как от выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run), так и от цепи выхода управления запуском / запуском зажигания от центра распределения энергии под капотом. Эти цепи питают ORC и конденсаторы, используемые для запуска цепей развертывания пиропатрона в случае обнаружения столкновения.
При включении питания во время программирования флэш-памяти контроллера удерживающих устройств (ORC) произошло прерывание процедуры программирования из-за сбоя программного или аппаратного обеспечения. Устранение этой неисправности сосредоточено на проверке того, что ORC полностью завершил процесс программирования флэш-памяти. Процесс программирования флэш-памяти запрашивается для повторного запуска в диагностике, написанной для возможного устранения внутреннего аппаратного или программного сбоя.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) выполняет внутреннее самотестирование. Устранение этой неисправности сосредоточено на проверке конфигурации ORC и модуля управления кузовом (BCM).
Все модули контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), предназначенные для использования с сервисными компонентами, поставляются в таком состоянии, которое препятствует развертыванию всех дополнительных цепей пиропатронов удерживающих устройств (ORC разблокированы) для безопасной первоначальной установки. После выполнения процедуры инициализации ORC (ORC заблокирован). ОРЦ переходит в полное состояние готовности и уже не может перейти в разблокированное состояние.
Датчик обнаружения пассажира (ODS) - это электрический датчик сопротивления с ячейками, расположенный на переднем сиденье. Этот датчик используется только для напоминания о ремне сиденья пассажира. Датчик сиденья предполагает, что пассажир присутствует, когда минимум 103 фунта (47 кг) веса находится в кресле, сопротивление будет показывать 214 Ом. Когда упаковка или никто не занимает пассажирское сиденье, диапазон сопротивления будет между 701 и 1,5 к Ом. Сопротивление мата уменьшается, сигнализируя о том, что пассажир находится в кресле.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на датчик обнаружения пассажира, находящегося в пассажирском салоне. Во время этого испытания обнаруженные датчики проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
Левый боковой датчик удара 1 установлен около основания B-стойки. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют собственную самотестировку, используя питание, подаваемое контроллером удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), а затем передают это состояние обратно в модуль. Устранение этой неисправности основано на проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения.
Левосторонний датчик удара 2 установлен около основания C-стойки. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свой собственный самотестирование, используя питание, подаваемое контроллером удерживания водителя и пассажиров (ORC), а затем передают это состояние обратно в модуль. Устранение этой неисправности основано на проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения.
Датчик 1 правого бокового удара (датчик ускорения удара правой стойки B) установлен рядом с основанием стойки B. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку, используя питание, подаваемое контроллером удерживающих устройств (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в модуль. Устранение этой неисправности основано на проверке целостности внутренней схемы и программного обеспечения датчика.
Правый датчик бокового удара 2 установлен вблизи основания C-образной стойки. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку, используя питание, подаваемое контроллером удерживания водителя и пассажиров (ORC), а затем передают это состояние обратно в модуль. Устранение этой неисправности основано на проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения.
Датчик давления на двери водителя монтируется на панели внутренней двери водителя за панелью отделки двери. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самопроверку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживания водителя и пассажиров (ORC), а затем передают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности проводки между ORC и датчиком.
Датчик потери давления пассажирской двери установлен на панели внутренней двери пассажира за панелью отделки двери. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свой собственный самотестирование с использованием питания, подаваемого контроллером удерживающей цепи (ORC), затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого состояния неисправности включает в себя проверку целостности проводки между ORC и датчиком. Короткое замыкание напряжения на проводке датчика давления двери может привести к потере кода удара стороны.
Левый передний датчик удара установлен в моторном отсеке за передней лампой. См. " ОПИСАНИЕ ". Левый передний датчик удара напрямую подключен к модулю контроллера удерживания пассажира (ORC). Датчики удара выполняют собственную самотестировку с использованием мощности, подаваемой контроллером удерживания пассажира (ORC), а затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности датчика и подключения между ORC.
Правый передний датчик удара установлен в моторном отсеке за передней лампой. См. " ОПИСАНИЕ ". Правый передний датчик удара напрямую подключен к модулю контроллера удерживания пассажира (ORC). Датчики удара выполняют собственную самотестировку, используя питание, подаваемое контроллером удерживания пассажира (ORC), затем сообщают об этом состоянии обратно в ORC с периодическими обновлениями. Ремонт этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности датчика и проводки между ORC.
Датчик 1 левого бокового удара установлен в отверстии задней двери пассажира. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самопроверку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), а затем передают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности проводки между ORC и датчиком.
Датчик 2 левого бокового удара установлен на отверстии задней двери пассажира. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самопроверку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), а затем передают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности проводки между ORC и датчиком.
Правый датчик бокового удара 1 установлен на заднем дверном проеме пассажира. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности проводки между ORC и датчиком.
Правый датчик бокового удара 2 установлен на заднем дверном проеме для пассажира. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), а затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности проводки между ORC и датчиком.
Датчик потери давления на стороне двери водителя установлен на панели внутренней двери водителя за панелью отделки двери. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свой собственный самотестирование с использованием питания, подаваемого контроллером удерживающей цепи (ORC), затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого состояния отказа включает в себя проверку целостности проводки между ORC и датчиком. Короткое замыкание на напряжение на проводке датчика давления на стороне двери может привести к потере кода удара на стороне двери и возможной замене двери.
Датчик 1 левого бокового удара установлен в отверстии задней двери пассажира. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самопроверку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), а затем передают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности проводки между ORC и датчиком.
Датчик 2 левого бокового удара установлен на отверстии задней двери пассажира. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самопроверку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), а затем передают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности проводки между ORC и датчиком.
Левый передний датчик удара установлен в моторном отсеке за передней лампой. См. " ОПИСАНИЕ ". Левый передний датчик удара напрямую подключен к модулю контроллера удерживания пассажира (ORC). Датчики удара выполняют собственную самотестировку с использованием мощности, подаваемой контроллером удерживания пассажира (ORC), а затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности датчика и подключения между ORC.
Правый датчик бокового удара 1 установлен на заднем дверном проеме пассажира. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности проводки между ORC и датчиком.
Правый датчик бокового удара 2 установлен на заднем дверном проеме для пассажира. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), а затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности проводки между ORC и датчиком.
Датчик потери давления пассажирской двери установлен на панели внутренней двери пассажира за панелью отделки двери. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свой собственный самотестирование с использованием питания, подаваемого контроллером удерживающей цепи (ORC), затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого состояния неисправности включает в себя проверку целостности проводки между ORC и датчиком. Короткое замыкание напряжения на проводке датчика давления двери может привести к потере кода удара стороны.
Правый передний датчик удара установлен в моторном отсеке за передней лампой. См. " ОПИСАНИЕ ". Правый передний датчик удара напрямую подключен к модулю контроллера удерживания пассажира (ORC). Датчики удара выполняют собственную самотестировку, используя питание, подаваемое контроллером удерживания пассажира (ORC), затем сообщают об этом состоянии обратно в ORC с периодическими обновлениями. Ремонт этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности датчика и проводки между ORC.
- ESC (Dynamics датчик) расположен внутри контроллера удерживания пассажира (ORC). Датчик измеряет боковое (боковое) движение и восприятие вращения транспортного средства (как быстро транспортное средство поворачивается - рыскание). Выход датчиков отправляется в антилоксовую тормозную систему (ABS) в сообщении шина CAN.
Левый передний датчик удара установлен в моторном отсеке за передней лампой. См. " ОПИСАНИЕ ". Левый передний датчик удара напрямую подключен к модулю контроллера удерживания пассажира (ORC). Датчики удара выполняют собственную самотестировку с использованием мощности, подаваемой контроллером удерживания пассажира (ORC), а затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности датчика и подключения между ORC.
Примечание