Ограничители - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Dart PF

Как снять ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

Схема №1

Войти

1. Снимите верхнюю облицовку (6) с внутренней стороны B-образной стойки (1). См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка B-ОБРАЗНОЙ СТОЙКИ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646233-S25624012882014072800000)
2. Отверните гайку (4) крепления петли поворота ремня безопасности (5) к шпильке на регуляторе высоты (2).
3. Снимите петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
4. Отверните два винта (3), которые крепят регулятор высоты к верхней внутренней B-стойке.
5. Снимите регулятор петли поворота ремня безопасности с B-образной стойки.

Как установить ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

1. Расположите регулятор высоты петли поворота ремня безопасности (2) внутри верхней внутренней B-образной стойки (1).
2. Установите и затяните два винта (3), которые крепят регулятор к B-стойке. Затяните винты до 45 Н · м (33 фута / фунт).
3. Установите поворотную петлю ремня безопасности (5) на шпильку регулятора высоты на B-образной стойке. Убедитесь, что ремень безопасности между втягивающим устройством и поворотной петлей не перекручен.
4. Установите и затяните гайку (4), крепящую поворотную петлю к регулятору высоты. Затяните гайку до 45 Н · м (33 фута / фунт).
5. Снова установите верхнюю облицовку (6) на внутреннюю сторону B-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка B-ОБРАЗНОЙ СТОЙКИ, УСТАНОВКА ". (ref-646233-S12039899802014072800000)

Схема №2

Войти

Отлитая под давлением термопластичная защитная подушка безопасности водителя (DAB) является наиболее заметной частью DAB. DAB расположен в центре рулевого колеса, где он прикреплен винтами к плавающему переключателю рога в полости ступицы трехспицевого рулевого колеса. Отлитая под давлением яркая эмблема Dodge (2) нанесена на центр крышки отделки.

Схема №3

Войти

Плавающий под крышкой салона DAB плавающий звуковой сигнал (1) - это сложенная подушка подушки безопасности, резак привязи (2) - корпус подушки безопасности (3), надувающее устройство подушки безопасности (4) и фиксаторы (6), которые прикрепляют надувающее устройство к корпусу. Подушка безопасности, корпус и надувающее устройство закреплены в цельном гнезде, отформованном в задней части крышки салона. Вертикальные стенки этого гнезда имеют многочисленные встроенные оконные элементы, которые зацепляются многочисленными крючками, отогнутыми наружу по периметру корпуса DAB.

DAB, используемый в этом транспортном средстве, представляет собой многоступенчатый пружинный резак, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих транспортных средствах. Используется радиальная разворачивающаяся тканевая подушка безопасности с внутренними привязными ремнями и активным вентиляционным отверстием. Наполнитель подушки безопасности представляет собой двойной инициатор, не азидный, пиротехнический блок и прикреплен к штампованному металлическому корпусу подушки безопасности с помощью четырех фланцевых шестигранных гаек.

DAB не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. Крышка подстройки DAB и плавающий переключатель сирены доступны для индивидуальной замены.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Отсоедините и отведите винтовую крышку (7) от отверстия для доступа на задней стороне каждой горизонтальной спицы задней крышки отделки на рулевом колесе (4).
3. Работая через отверстия доступа с каждой стороны задней крышки отделки рулевого колеса, отверните два винта (5), которые крепят плавающую пластину переключателя звукового сигнала и блок подушки безопасности водителя (DAB) (1) к якорю рулевого колеса.
4. Оттяните DAB и блок переключателя плавающего звукового сигнала от рулевого колеса достаточно далеко, чтобы получить доступ к электрическим соединениям на задней стороне корпуса подушки безопасности и блока переключающей пластины.
5. Отсоедините разъем жгута проводов рулевого колеса от разъема пластины плавающего выключатель звукового сигналя на задней стороне пластины выключателя. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте провода рессоры часовой пружины или пружину на изоляторах разъема, чтобы отсоединить их от гнезд разъема инициатора надувной подушки безопасности водителя (DAB). Неправильное снятие этих проводов и изоляторов разъема может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изоляторов разъема.
6. Изоляторы соединителей DAB с гибкими проводами (1) крепятся с помощью встроенных защелок (3) и замка (2) обеспечения положения соединителя (CPA) к соединительным гнездам резака и наполнителя надувной подушки безопасности, которые расположены на задней стороне плавающей пластины переключателя звукового сигнала и корпуса DAB. Вытяните замок прямо из изолятора соединителя, затем вытяните изоляторы прямо из соединительных гнезд, чтобы разъединить и отсоединить их.
7. Снимите DAB и пластину переключателя плавающего рога с рулевого колеса как единое целое.
8. Если DAB был развернут, необходимо также заменить часовую пружину и рулевую колонку.

1. Установите подушку безопасности водителя (DAB) (2) и блок переключающей пластины плавающего звукового сигнала (1) достаточно близко к рулевому колесу (4), чтобы снова соединить электрические соединения (2 и 6) в задней части переключающей пластины и корпуса подушки безопасности.
2. Снова подсоедините соединители проводов к приемникам наполнителя надувной подушки безопасности и резака (3), нажимая прямо на изолятор соединителя. Убедитесь, что каждый разъем с ключом и цветовой кодировкой входит в контакт с соответствующим гнездом соединителя. Вы можете быть уверены, что каждый разъем полностью включен в свое гнездо, внимательно прослушивая отчетливый, слышимый щелчок, когда защелки разъема защелкиваются на месте.
3. Плотно вставьте каждый из фиксаторов положения соединителя (CPA) в изолятор соединителя DAB, пока он не будет заподлицо с верхней поверхностью изолятора.
4. Вновь подсоедините разъем жгута проводов рулевого колеса к разъему плавающей пластины переключателя сирены на задней стороне пластины переключателя.
5. Осторожно поместите DAB и плавающий блок переключателей звукового сигнала в ступицу рулевого колеса, слегка потянув вверх по проводам спирали контактное кольцо руля для подушки безопасности и заправив провода в верхнюю полость ступицы рулевого колеса. Убедитесь, что ни одна проводка рулевого колеса не зажата между корпусом подушки безопасности или пластиной переключателя звукового сигнала и якорем рулевого колеса.
6. Работая через отверстия доступа в каждой стороне задней крышки подстройки рулевого колеса, установите и затяните два винта (3), которые крепят плавающий переключатель сирены и блок DAB к якорю рулевого колеса. Затяните винты до 13 Н.м (10 футов фунтов).
7. Установите и защелкните винтовую крышку обратно на место над отверстием для доступа на задней стороне каждой горизонтальной спицы задней крышки отделки на рулевом колесе.
8. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. См. " Испытание на проверку дополнительной удерживающей системы ". (ref-646225-S19649039012014072800000)

Схема №6

Войти

На этом автомобиле используются двойные коленные подушки безопасности (KAB) (также известные как надувные коленные блокираторы / Ikb). Эти подушки безопасности являются пассивными, надувными компонентами дополнительной удерживающей системы (SRS). Транспортные средства с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы с помощью логотипа SRS - подушки безопасности, расположенного на крышке открытия рулевой колонки панели со стороны водителя и на двери перчаточного ящика со стороны пассажира. Блоки KAB скрыты под нижним краем крышки пассажирской колонки со стороны прибора.

Штампованный металлический корпус надувной подушки безопасности (1) крепится четырьмя шпильками (4) с гайками к штампованной металлической нижней приборной панели усиления опорной конструкции приборной панели. Формованный пластиковый защитный чехол (5) крепится над сложенной подушкой безопасности несколькими крючковыми образованиями, штампованными в корпусе надувной подушки безопасности, которые зацепляются через оконные проемы в лапках, выполненных за одно целое с внешним периметром чехла.

Корпус надувной подушки безопасности содержит наполнитель надувной подушки безопасности и теплозащитный экран, наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой одноинициаторный, безазидный блок гибридного типа, который прикреплен к корпусу двумя шпильками (2) с гайками и уплотнен в корпусе надувной подушки безопасности, причем надувные подушки безопасности соединены с электрической системой транспортного средства через специальные отводы и соединительные изоляторы жгута проводов приборной панели, которые непосредственно соединены с наполнителем надувной подушки безопасности (3) каждой надувной подушки безопасности.

Блоки КАБ со стороны водителя и пассажира не взаимозаменяемы. Инициаторы инфлятора находятся на противоположной стороне, внутренние концы корпуса модуля и места установочных шпилек смещены, чтобы предотвратить установку каждого блока подушки безопасности в ненадлежащем месте.

Блоки КАБ не подлежат ремонту и должны быть заменены, если они развернуты, неэффективны или каким-либо образом повреждены. Если блоки КАБ развернуты, крышка открытия рулевой колонки и перчаточный ящик также должны быть заменены.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снимите перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, приборной панели ". (ref-646233-S20609399852014072800000)
3. Протяните через и над отверстием перчаточного ящика приборной панели, чтобы получить доступ и отвернуть два винта (4), которые крепят нижний монтажный кронштейн подушки безопасности пассажира (PAB) (1) к конструктивной опоре приборной панели (3).
4. Продолжая протягиваться через отверстие перчаточного ящика, отсоедините разъем жгута проводов приборной панели от разъема жгута проводов PAB (2).
5. Снимите верхнюю накладку (3) и PAB с приборной панели как единый блок, см. " НАКЛАДКА, приборная панель, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646233-S27457622572014072800000)
6. Поместите верхнюю накладку на подходящую рабочую поверхность так, чтобы верхняя была обращена вниз. Если верхняя накладка будет повторно использоваться, обязательно примите надлежащие меры предосторожности, чтобы предотвратить косметическое повреждение верхней накладки во время следующих процедур.
7. Выведите каждый из крюков на одной стороне корпуса PAB (2) из зацепления с окнами в передних или задних вертикальных стенках фиксатора PAB или желоба (1) на нижней стороне верхней накладки. Чтобы вывести крюки из зацепления, приложите усилие руки, чтобы вытянуть плотно и равномерно вверх соседний край корпуса PAB из емкости фиксатора, одновременно вытянув верхний край стенки емкости наружу достаточно далеко, чтобы вывести крюки.
8. Когда все крючки на одной стороне корпуса PAB отсоединены от фиксатора, поверните эту сторону корпуса вверх достаточно далеко, чтобы вывести из зацепления крючки на противоположной стороне корпуса с фиксатором.
9. Когда все крючки расцеплены, поднимите корпус PAB, надувающее устройство и подушку как единое целое из гнезда фиксатора PAB или желоба на нижней стороне верхней панели приборной панели.

1. Поместите верхнюю накладку панели приборов (3) на подходящую рабочую поверхность с держателем подушки безопасности пассажира (PAB) или приемником желоба (1), обращенным вверх. Будьте уверены, что примите надлежащие меры предосторожности, чтобы верхняя накладка не получила косметического повреждения во время следующих процедур.
2. Осторожно расположите корпус PAB (2) к держателю PAB или приемному лотку лотка. Сторона корпуса PAB с 6 крюками обращена назад в автомобиле.
3. Зацепите все крючки на одной стороне корпуса PAB через окна на той же стороне фиксатора или желоба PAB, затем поверните противоположную сторону корпуса PAB вниз в розетку.
4. Осмотрите по периметру PAB, убедившись, что каждый из крюков на корпусе PAB полностью зацеплен через окна в передней и задней вертикальных стенках держателя PAB или гнезда желоба.
5. Установите верхнюю площадку на приборную панель (см. раздел " ПЛОЩАДКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА "). (ref-646233-S02578787572014072800000)
6. Протяните через отверстие в перчаточном боксе приборной панели, чтобы установить и затянуть два винта (4), которые крепят нижний монтажный кронштейн PAB к конструктивной опоре приборной панели (3). Затяните винты до 9 Н.м (80 дюймов фунтов).
7. Все еще протянув через отверстие перчаточного ящика, снова подсоедините разъем жгута проводов приборной панели к разъему жгута проводов PAB (2). Убедитесь, что разъем полностью зажат и заблокирован.
8. Установите перчаточный ящик в приборную панель в соответствии с разделом " УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". (ref-646233-S40332405592014072800000)
9. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. См. " Испытание на проверку дополнительной удерживающей системы ". (ref-646225-S19649039012014072800000)

Схема №9

Войти

Подушки безопасности переднего сиденья (1) (также известные как тазовые и грудные подушки безопасности) полностью скрыты под обшивкой спинки сиденья на внешних сторонах обеих спинок передних сидений. Автомобили с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы по пришитой бирке с логотипом SRS - подушки безопасности, расположенной на внешней стороне крышки задней отделки переднего сиденья. Сложенная подушка SAB содержится в тканевой обертке, прикрепленной к двум шпилькам крепления подушки безопасности.

Тканевая обертка SAB также содержит наполнитель надувной подушки безопасности и тепловой экран. Два шипа (3) установлены на наполнителе надувной подушки безопасности в тканевой обертке и проходят через внутреннюю сторону блока. Затем надувная подушка безопасности крепится к раме спинки сиденья с помощью гаек на двух шипах. Наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой одноинициаторный блок пиротехнического типа, который крепится и уплотняется внутри SAB. Цвет SAB подключается к кабельному соединителю автомобиля только через специальную перемычку.

Передняя SAB не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она развернута, неэффективна или каким-либо образом повреждена. Если передняя SAB развернута, необходимо также заменить раму спинки сиденья, подушку из пены для спинки сиденья, крышку отделки спинки сиденья и жгут проводов для перемычки SAB.

Схема №10

Войти

Надувные подушки безопасности из ткани заднего сиденья (также известные как подушки безопасности для таза и грудной клетки) полностью скрыты в нижних наружных концах подушки заднего сиденья под подушкой заднего сиденья и зажаты между пенопластом подушки сиденья и пластиковым поддоном подушки сиденья. Транспортные средства с этим оборудованием можно легко идентифицировать по пришитой бирке с логотипом SRS - подушки безопасности, расположенной на внешней стороне мягкой обшивки подушки заднего сиденья.

Открытый конец подушки SAB зажимается над выходной трубкой, составляющей одно целое с нагнетателем SAB (3). Единственный винт (5) крепит кронштейн (4) на нагнетателе к переднему углу поддона подушки сиденья, в то время как привязной ремень (1) крепит свободный конец подушки SAB к заднему углу поддона подушки сиденья. SAB-нагнетатель является одноинициаторным, гибридного типа.

Задняя SAB не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она развернута, неэффективна или каким-либо образом повреждена. Если задняя SAB развернута, весь поддон подушки заднего сиденья, пена подушки сиденья, покрытие отделки подушки сиденья и жгут проводов подушки заднего сиденья также должны быть заменены.

Схема №11

Войти

1. Установите передние колеса в положение прямо вперед.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель от батареи.
3. Снимите подушку безопасности водителя (DAB) с рулевого колеса. См. " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, СНЯТИЕ ". (ref-646225-S32009974912014072800000)
4. Отсоедините соединители электрожгутов рулевого колеса от верхних гнезд соединителей пружин часов.
5. Снимите рулевое колесо с вала верхней рулевой колонки. См. раздел " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646226-S30296315462014072800000)
6. Если снятую часовую пружину необходимо использовать повторно, убедитесь в том, что ротор часовой пружины прикреплен к кожуху часовой пружины для обеспечения центровки часовой пружины до тех пор, пока рулевое колесо не будет вновь установлено на рулевую колонку. Если центровка часовой пружины не поддерживается, необходимо заменить часовую пружину на новый блок. См. " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646225-S28891055312014072800000)
7. Переведите рулевую колонку в полностью опущенное положение и оставьте рычаг сброса наклона в отпущенном (вниз) положении.
8. Снимите верхний и нижний бандажи с рулевой колонки, см. " БАНДАЖ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, НИЖНЯЯ, СНЯТИЕ " " БАНДАЖ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ВЕРХНЯЯ, СНЯТИЕ ". (ref-646226-S20871504862014072800000)(ref-646226-S41147323602014072800000)
9. Отсоедините разъемы жгута проводов приборной панели от задней части монтажного корпуса модуля управления рулевой колонкой (SCCM) (1).
10. Отсоедините каждый из четырех элементов защелки (2) часовой пружины (4) от язычков защелки (6) на внешней окружности монтажного корпуса SCCM.
11. Осторожно оттяните часовую пружину от монтажного корпуса SCCM на расстояние, достаточное для отсоединения соединительных контактных штырьков часовой пружины от соединительной розетки (5) монтажного корпуса SCCM.
12. Снимите часовую пружину с рулевой колонки.

1. Осторожно сдвиньте часовую пружину (4) вниз по верхнему валу рулевой колонки достаточно далеко, чтобы совместить и зацепить соединительные контактные штырьки часовой пружины с соединительным гнездом (5) монтажного корпуса (1) модуля управления рулевой колонкой (SCCM).
2. Надавите на пружину часовой стрелки на монтажном корпусе SCCM до тех пор, пока каждая из четырех защелок (2) пружины часовой стрелки не войдет в зацепление с язычками защелки (6) на внешней окружности монтажного корпуса SCCM.
3. Подсоедините разъемы жгута проводов приборной панели к задней части монтажного корпуса SCCM.
4. Установите верхний и нижний кожухи на рулевую колонку (см. разделы " КОЖУХ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, НИЖНЯЯ, УСТАНОВКА " и " КОЖУХ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ВЕРХНЯЯ, УСТАНОВКА "). (ref-646226-S36868550442014072800000)(ref-646226-S27702954282014072800000)
5. Переведите рулевую колонку обратно в полностью поднятое положение и переведите рычаг снятия наклона обратно в заблокированное (вверх) положение.
6. Если устанавливается новая пружина, удалите (отломите) красный фиксирующий язычок (3), который крепит ротор пружины к корпусу пружины.
7. Установите рулевое колесо на вал верхней рулевой колонки. Убедитесь, что поворотные выступы на ступице рулевого колеса выровнены и вставлены в пазы в ступице часовой пружины. Кроме того, крепление рулевого колеса должно быть затянуто до надлежащего крутящего момента для обеспечения правильной работы часовой пружины. См. " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-646226-S42772966442014072800000)
8. Снова подсоедините соединители жгута проводов рулевого колеса к верхним гнездам соединителей пружин часов.
9. Установите подушку безопасности водителя (DAB) на рулевое колесо в соответствии с разделом " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, СНЯТИЕ ". (ref-646225-S32009974912014072800000)
10. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. См. " Испытание на проверку дополнительной удерживающей системы ". (ref-646225-S19649039012014072800000)

Схема №12

Войти

Переднее сиденье с пассажирской стороны для этого транспортного средства включает в себя систему классификации пассажиров (OCS). OCS состоит из одного калиброванного заводом-изготовителем блока, который включает в себя следующие компоненты:

1. Электронный датчик давления - электронный датчик давления встроен в модуль классификации пассажиров (OCM). Снаружи корпуса OCM виден только ниппель для шланга давления. Остальная часть датчика и схемы датчика скрыты и защищены внутри формованного черного пластикового корпуса OCM.
2. Модуль для классификации пассажиров - Встроенный модуль для классификации пассажиров (OCM) (3) расположен под передней частью подушки переднего сиденья. Скрытый в углублении в центре формованного пластикового корпуса OCM черный корпус OCM представляет собой электронную схему модуля. Корпус модуля герметизирован для размещения и защиты внутренней электронной схемы. Розетка соединителя, встроенная в переднюю часть корпуса OCM, содержит контактные штырьки, которые соединяют датчик с электрической системой транспортного средства через специальный разъем.
3. Напорный шланг - под подушкой сиденья отрезок прозрачного полиэтиленового шланга служит в качестве напорного шланга OCS (4). Шланг надежно зажат на одном конце к штуцеру шланга, который проходит вниз от датчика веса сиденья (SWS) (также известного как эластичный баллон для веса сиденья), а на противоположном конце к шланговому штуцеру формируется электронный датчик давления, встроенный снаружи корпуса OCM. Схема силиконового шланга является внутренней и встроенной в OCM.
4. Пена подушки сиденья - пена подушки переднего сиденья пассажира (1) является неотъемлемой частью OCS, откалиброванной на заводе-изготовителе. Существуют две уникальные конфигурации пены: одна для стандартного переднего сиденья пассажира и другая для опционального переднего сиденья для хранения. Переднее сиденье для хранения включает в себя небольшой бункер для хранения, к которому можно получить доступ, подняв центральную вставку подушки сиденья.
5. Сиденье Датчик веса - эластичная подушка сиденья (SWS) состоит из двух эластичных датчиков давления (также известных как шланг для веса сиденья), которые расположены между пружинами подушки сиденья и пеной подушки сиденья. Между нижней поверхностью подушки (5) и поддоном подушки сиденья и пружинами сиденья установлен герметичный пластиковый вкладыш (2). Баллон и подушка прикреплены к переднему концу подушки сиденья двумя пластиковыми вставными креплениями.

Все компоненты, которые составляют OCS, являются калиброванными и собранными на заводе-изготовителе. Компоненты OCS не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они повреждены или неэффективны, они должны быть заменены как калиброванный блок. Каждый раз, когда OCS удаляется или заменяется по какой-либо причине, новые данные OCS должны быть сконфигурированы в контроллере удерживающих устройств для пассажиров (ORC) с использованием диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снимите пассажирское переднее сиденье с автомобиля согласно " КРЕСЛО, СНЯТИЕ ". (ref-646233-S34201988782014072800000)
3. Отсоедините разъем жгута проводов сиденья (1) от модуля классификации пассажиров (OCM) (4) под внутренним передним углом поддона подушки сиденья.
4. Используя небольшую отвертку с плоским лезвием или небольшой инструмент для захвата, осторожно вытяните язычок защелки, составляющий одно целое с креплением OCM, чтобы освободить его от лезвия (2) монтажного кронштейна (базового сиденья) или стойки (3) (сиденья для хранения) под внутренним передним углом подушки сиденья.
5. Снимите отделочную крышку с подушки переднего сиденья пассажира, см. " КРЫШКА, ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, СНЯТИЕ " " КРЫШКА, ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, СНЯТИЕ ". (ref-646233-S31178245912014072800000)(ref-646233-S29213717492014072800000)
6. Удалите пену 1 с подушки сиденья.
7. Снимите два вставных пластмассовых крепежных элемента, которые крепят датчик веса сиденья (SWS) (также известный как компенсатор веса сиденья) и джутовидную подушку SWS (2) к поддону подушки сиденья (3).
8. Снимите SWS, подушку, напорный шланг и OCM со встроенным электронным датчиком давления сверху подушки переднего сиденья как единое целое.
9. Если какой-либо из компонентов OCS требует замены, утилизируйте весь блок OCS. Замените его всем содержимым пакета сервисной замены с заводской калибровкой, который включает в себя OCM со встроенным и внутренним электронным датчиком давления, шланг давления, SWS, джутовидную подушку SWS и пенопласт подушки сиденья.

1. Поместите датчик веса сиденья (SWS) (также известный как компенсатор веса сиденья), подушку SWS в виде джута (2), шланг давления системы классификации пассажиров (OCS) и модуль классификации пассажиров (OCM) со встроенным электронным датчиком давления в верхнюю часть подушки переднего сиденья как единое целое. Поднимите заднюю часть SWS и подушку достаточно далеко, чтобы получить доступ и вставить OCM и шланг давления между боковыми пружинами сиденья.
2. Установите два вставных пластмассовых крепежных элемента, которые крепят SWS и джутовидную прокладку к поддону подушки сиденья (3).
3. Поместите пену (1) на подушку сиденья.
4. Установите крышку отделки на подушку переднего сиденья пассажира в соответствии с разделками " КРЫШКА, ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, УСТАНОВКА " и " КРЫШКА, ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, УСТАНОВКА ". (ref-646233-S05876111432014072800000)(ref-646233-S20037466152014072800000)
5. С нижней стороны подушки сиденья защелкните OCM (4) на лезвие (2) монтажного кронштейна (базовое сиденье) или стойки (3) (сиденье для хранения) под внутренним передним углом подушки сиденья. Проложите шланг давления от острых или движущихся предметов и убедитесь, что шланг не перекручен.
6. Подсоедините разъем жгута проводов сиденья (1) к модулю OCM под внутренним передним углом подушки сиденья.
7. Установите пассажирское переднее сиденье в транспортное средство (см. раздел " СИДЕНЬЕ, УСТАНОВКА "). (ref-646233-S01287013532014072800000)
8. Если этот электронный блок управления (ECU) заменяется новым блоком, диагностическое сканирующее устройство ДОЛЖНО использоваться для выравнивания данных конфигурации PROXI в новом ECU. Следуйте процедуре, описанной в диагностическом сканирующем устройстве для выравнивания конфигурации PROXI в меню Miscellaneous Functions модуля управления корпусом (BCM).
9. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. См. " Испытание на проверку дополнительной удерживающей системы ". (ref-646225-S19649039012014072800000)
10. После успешного завершения процедуры проверки SRS выполните процедуру проверки системы OCM, указанную в диагностическом сканирующем инструменте в разделе " Различные функции ". Обратитесь к соответствующим диагностическим процедурам.

Схема №15

Войти

Контроллер удерживания пассажира (ORC) (1) крепится тремя гайками к трем шпилькам на верхней части туннеля передачи панели пола рядом с приборной панелью и под приборной панелью спереди от центрального стека в пассажирском салоне транспортного средства. Скрытой в полости в центре формованного черного пластикового корпуса ORC является электронная схема ORC, которая включает в себя микроконтроллер, электронный датчик удара, электронный датчик безопасности и конденсатор хранения энергии.

Стрелка (2), напечатанная на этикетке в верхней части корпуса ОЦР, обеспечивает визуальную проверку правильной ориентации блока и всегда должна быть направлена к передней части транспортного средства. Корпус ОЦР имеет встроенные монтажные фланцы (4) на правом и левом переднем и правом заднем углах. Две литые пластмассовые розетки для электрических соединителей (3) выходят с задней стороны корпуса ОЦР. Эти кабельные розетки соединяют провод ОЦР с электрической системой транспортного средства через два специально предназначенных для этого разъема и приборной панели.

Датчик удара и аварийный датчик внутри ОЦР откалиброваны для конкретного транспортного средства и обслуживаются только как единое целое с ОЦР. Кроме того, существуют уникальные варианты ORC для транспортных средств с некоторыми факультативными элементами дополнительной удерживающей системы (SRS) или без них. ORC не может быть отремонтирован или отрегулирован, и в случае повреждения или неэффективности его необходимо заменить.

Схема №16

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снимите передние боковые панели с центральной напольной консоли как с правой, так и с левой стороны туннеля передачи напольных панелей. См. " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646233-S27686239062014072800000)
3. Работая с передней панели пола со стороны водителя, обхватите переднюю кромку опоры центрального пакета приборной панели на туннеле передачи панели пола (5), чтобы получить доступ, отсоединить и отсоединить разъем жгута проводов кузова (4) от разъема контроллера удерживания пассажира (ORC) (2), расположенного на обращенной назад стороне модуля. Чтобы отсоединить разъем жгута проводов от ORC, нажмите язычок разъединения и поднимите рычаг на разъеме.
4. Все еще на стороне водителя отверните гайку (1), которая крепит левый передний держатель ORC к шпильке на верхней части туннеля передачи панели пола.
5. Работая с передней панели пола со стороны пассажира, обхватите передний край опоры центрального пакета приборной панели на туннеле передачи панели пола, чтобы получить доступ, отсоедините и отсоедините разъем жгута проводов приборной панели (3) от розетки разъема ORC, расположенной на обращенной назад стороне модуля. Чтобы отсоединить разъем жгута проводов от ORC, нажмите на язычок расцепления и поднимите плечо рычага на разъеме.
6. Еще на стороне пассажира отверните две гайки (1), которые крепят правую переднюю и заднюю опоры ORC к шпилькам на верхней части туннеля передачи панели пола.
7. Снимите ОЦР с транспортного средства.

1. Осторожно расположите контроллер удерживающего устройства (2) на передней стороне туннеля передачи панели пола (5), совместив крепления ORC со шпильками на панели пола. Когда ORC правильно расположен, нижняя часть корпуса будет соответствовать полу, а стрелка ориентации на этикетке в верхней части корпуса будет направлена вперед в транспортном средстве.
2. Работая с передней панели пола со стороны пассажира, обхватите передний край центральной опоры стопы приборной панели на туннеле передачи панели пола, чтобы установить и затянуть две гайки (1), которые крепят ORC к шпилькам на туннеле передачи панели пола. Затяните гайки до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
3. Еще на пассажирской стороне снова подсоедините и зафиксируйте разъем жгута проводов приборной панели (3) к розетке разъема ORC, расположенной на обращенной назад стороне модуля. Убедитесь, что защелка на разъеме полностью зацеплена.
4. Работая от передней панели пола со стороны водителя, обхватите передний край опоры центрального пакета приборной панели на туннеле передачи панели пола, чтобы установить и затянуть гайку (1), которая крепит ORC к шпильке на туннеле передачи панели пола. Затяните гайку до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
5. Все еще на стороне водителя повторно подсоедините и зафиксируйте разъем жгута проводов кузова (4) к розетке разъема ORC, расположенной на обращенной назад стороне модуля. Убедитесь, что защелка на разъеме полностью зацеплена.
6. Переустановите передние боковые панели на центральную напольную консоль с правой и левой стороны туннеля передачи напольных панелей. См. " КОНСОЛЬ, ПОЛ, УСТАНОВКА ". (ref-646233-S38396556062014072800000)
7. Если этот электронный блок управления (ECU) заменяется новым блоком, диагностическое сканирующее устройство ДОЛЖНО использоваться для выравнивания данных конфигурации PROXI в новом ECU. Следуйте процедуре, описанной в диагностическом сканирующем устройстве для выравнивания конфигурации PROXI в меню Miscellaneous Functions модуля управления корпусом (BCM).
8. Если этот электронный блок управления (ECU) заменяется новым блоком, необходимо запустить функцию инициализации прочих функций ORC с помощью диагностического сканирующего устройства.
9. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. См. " Испытание на проверку дополнительной удерживающей системы ". (ref-646225-S19649039012014072800000)

Схема №17

Войти

Активные подголовники (1) являются стандартным оборудованием для обоих передних сидений в этом транспортном средстве. Один активируемый инерцией блок Ahr расположен сверху каждой спинки переднего сиденья. Внешне активируемый инерцией Ahr выглядит так же, как и неактивный подголовник. Механические компоненты (2), которые сочленяют активируемую инерцией подушку подголовника Ahr, все скрыты внутри узла рамы спинки переднего сиденья.

В верхней части рамы спинки сиденья находятся две штампованные стальные направляющие трубки подголовника, каждая из которых вставлена через формованную пластмассовую опорную втулку, установленную в верхнем элементе рамы спинки сиденья, и постоянно прикреплена к подвижному штампованному стальному кронштейну якоря, расположенному непосредственно под верхним элементом рамы вблизи верхней части спинки сиденья. Кронштейн якоря прикреплен к штампованному стальному шарнирному соединению с каждой стороны, которое поворачивается на винте, ввинченном в монтажный кронштейн, приваренный к каждому боковому элементу рамы спинки сиденья.

Каждое из шарнирных звеньев имеет пружину, прикрепленную к рычагу, противоположному креплению кронштейна якоря, который прикреплен к нижнему боковине рамы спинки сиденья, что обеспечивает подпружиненное возвратное действие инерционного механизма, верхний конец статического поясничного узла прикреплен с каждой стороны к основанию кронштейна якоря, а каждая сторона нижнего конца поясничного узла сцеплена с наклонным кронштейном, приклепанным к нижнему элементу рамы спинки сиденья.

Инерционное сцепление Ahr не может быть отремонтировано. Если оно повреждено или неэффективно, оно должно быть заменено как одно целое с новой рамой спинки сиденья в сборе.

Схема №18

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Потянитесь под задний край подушки переднего сиденья, чтобы получить доступ к датчику положения дорожки сиденья (STPS) (2) на кронштейне (1), расположенном на внутренней стороне рядом с задней частью одной из верхних дорожек сиденья (4).
3. Используя небольшую отвертку, удерживайте фиксатор (3) в нажатом состоянии, одновременно сдвигая конец разъема STPS с кронштейна.
4. Отсоедините разъем (5) седельного электрожгута от розетки разъема STPS.
5. Извлеките STPS из-под переднего сиденья.

1. Потянитесь под задний край подушки переднего сиденья, чтобы снова подсоединить разъем жгута проводов сиденья (5) к разъему датчика положения направляющей сиденья (STPS) (2). Убедитесь, что защелка на разъеме полностью введена в зацепление.
2. Совместите открытый конец монтажного паза STPS с лезвием кронштейна STPS (1), расположенного на внутренней стороне рядом с задней частью одной из верхних дорожек сидения (4).
3. Плотно надавите на STPS на кронштейн до тех пор, пока защелка (3) не защелкнется с слышимым щелчком.
4. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. См. " Испытание на проверку дополнительной удерживающей системы ". (ref-646225-S19649039012014072800000)

Схема №19

Войти

Оба провода провода переднего ремня безопасности водителя и пассажира для этого автомобиля на самом деле являются датчиками типа Hall Effect. Эти датчики состоят из фиксированного положения, микросхемы Hall Effect Integrated цепь (Ic) и небольшого постоянного магнита, которые являются неотъемлемой частью пряжек переднего ремня безопасности (1). Пряжки переднего ремня безопасности расположены на литой пластиковой ножнице и прикреплены винтом к кронштейну рядом с верхней внутренней дорожкой ремня безопасности. Переключатели переднего ремня безопасности подключены к электрической системе автомобиля через два провода.

Выключатели переднего ремня безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь половинный блок пряжки переднего ремня безопасности должен быть заменен.