Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Средства связи/Связь - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: П…
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Связь - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее Dodge Caliber I рестайлинг

Средства связи 68 иллюстраций ~23 мин чтения

При контроле

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Установить условие

Сканирующее устройство обнаружило разомкнутое состояние в обеих диагностических цепях CAN C.

Возможные причины

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СХЕМА CAN C (+) РАЗОМКНУТА
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №237
Схема №238
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что проверяемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ шина CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сканирующее устройство обновлено до последней версии программного обеспечения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, указанную в TSB, прежде чем продолжить. с помощью сканирующего устройства, запишите сообщение об ошибке. Отключите сканирующее устройство от диагностический разъём.
  2. (D72) CAN C DIAGNOSTIC (+) обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C3. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы как на диагностический разъём, так и на TIPM. Измерьте сопротивление цепи (D72) DIAGN C (+) между разъемом TIPM M и диагностический разъём. См. сопротивление ниже 5,0 Ом Cc3. Выполните 3. D72 (ref-463955-S29207906092012041600000)
  3. (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) обрыв цепи Измерьте сопротивление (D71) Diagnostic CAN C (-) цепь между кабельным разъемом TIPM C3 и диагностический разъём. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Проверьте проводку и разъемы на предмет повреждения или замыкания. Если в порядке, замените модуль Totally Integrated Питание в соответствии со служебной информацией. Выполните процедуру кузов VERVERTEST (см. процедуру ремонта). D71 (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило высокий уровень короткого замыкания в одной или обеих диагностических цепях CAN C.

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №239
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестируемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ С ШИНОЙ CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сканирующее устройство обновлено до последнего программного обеспечения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. С помощью сканирующего устройства запишите сообщение об ошибке. Отсоедините сканирующее устройство от соединителя Data Link on.
  2. DIAGNOSTIC CAN C CIRCUITS SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C3. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепей Diagnostic CAN C на разъеме кабеля TIPM C3. Напряжение - выше 6,0 в любой цепи? да Устраните Неисправность Diможет C, обратитесь в цепи для проверки на короткое замыкание. (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило короткое замыкание в диагностических цепях CAN C.

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ CAN C (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ CAN C (-) ЦЕПЬ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №240
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что проверяемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ шина CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сканирующее устройство обновлено до последней версии программного обеспечения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, указанную в TSB, прежде чем продолжить. с помощью сканирующего устройства, запишите сообщение об ошибке. Отключите сканирующее устройство от диагностический разъём.
  2. (D72) DIAGNOSTIC C (+) цепь SHORTED TO (D71) да DIAGNOSTIC C (-) цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C3. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между (xttagx2) DIAGC C (+) и цепью (+) D72 D71 D72 D71 (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило короткое замыкание в цепи (D72) диагностического CAN C (+).

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №241
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что проверяемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ шина CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сканирующее устройство обновлено до последней версии программного обеспечения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, указанную в TSB, прежде чем продолжить. с помощью сканирующего устройства, запишите сообщение об ошибке. Отключите сканирующее устройство от диагностический разъём.
  2. (D72) DIAGNOSTIC CAN C (+) цепь SHORTED TO масса Проверьте неисправность. Отсоедините встроенный модуль питания (TIPM) C3 от процедуры массы. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между заземлением и цепью (D72) DIAGN C (+) На кабельном разъеме TIPM C3. Сопротивление ниже 100,0 ом? Да Для выполните Ремонт (х). D72 (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило короткое замыкание в цепи (D71) диагностического CAN C (-).

Возможные причины
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №242
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что проверяемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ шина CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сканирующее устройство обновлено до последней версии программного обеспечения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, указанную в TSB, прежде чем продолжить. с помощью сканирующего устройства, запишите сообщение об ошибке. Отключите сканирующее устройство от диагностический разъём.
  2. (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) цепь SHORTED TO масса Проверьте неисправность. Отсоедините встроенный модуль питания (TIPM) C3 от кабеля. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между заземлением и (D71) DIAGNOT C (-) на кабельном разъеме TIPM C3. Проверьте сопротивление ниже 100,0 ом? Да Выполнить Ремонт D71 (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило разомкнутое состояние в (D72) диагностической цепи CAN C (+).

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СХЕМА CAN C (+) РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило разомкнутое состояние в (D71) диагностической цепи CAN C (-).

Возможные причины
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Возможные причины
(Z901) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие каких-либо поврежденных клемм TIB2, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, изложенную в схеме TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается с активной шиной.
  2. (Z901) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ABS. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте обе (Z901) цепи массы. Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к 3. Нет Устраните (Z901) цепи массы на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS. Обратитесь к " Стандартной процедуре ". (ref-463913-S08333489722012041600000)
  3. (F202) Выключатель зажигания Выход (RUN-START) обрыв цепи OR SHORTED Включение зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь (F202) Выключатель зажигания Выход (Run-Start). Загорается ли контрольная лампа ярко? да Перейти к 4. Нет Ремонт (F202) Выключатель зажигания Выход (Run-Start) for a circuce. (ref-463913-S08333489722012041600000)
  4. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C3. Измерьте сопротивление цепи (D65) CAN C шина (+) между разъемом TIPM и разъемом модуля Antilock тормоз. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 5. Нет ремонта (xtag2) Можно обратиться к шине C (+) Для проверки. D65 (ref-463913-S08333489722012041600000)
  5. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (D64) CAN C шина (-) между разъемом TIPM и разъемом модуля антиблокировочного тормоза. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените модуль антиблокировочного тормоза в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверку ABS. Обратитесь к разделу " Стандартная процедура ". Нет ремонта шины (xt2). D64 (ref-463913-S08333489722012041600000)(ref-463913-S08333489722012041600000)
Схема №247

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A419) (A420) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z960) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
УСИЛИТЕЛЬ
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. Если используется клемма на кабеле, выполните процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Выберите вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (A419) (A420) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута радиоусилителя C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте каждую цепь (A419) и (A420) FUSED B (+). Тестовая лампочка ярко светится для каждой цепи? да Перейдите к 3. Нет ремонту (Xt5). A419 A420 (ref-463955-S29207906092012041600000)
  3. (Z960) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой цепи, проверьте каждую цепь массы (Z960). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z960). Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к " Стандартной процедуре ". (ref-463955-S29207906092012041600000)
  4. (D55) И (D54) ШИНОПРОВОДЫ ШИНЫ XTAGXB РАЗОМКНУТЫ Проверьте зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не вызовет этого состояния. Измерьте напряжение между цепью шины (D54) CAN B (-) и землей. Измерьте напряжение между цепью шины (D55) CAN B (+) и землей. Есть ли какое-либо напряжение в любой цепи? да Замените радиоусилитель в соответствии с информацией об обслуживании. D55 D54 (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)
Схема №251

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A418) (A412) ЦЕПИ B С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ (+) РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
(Z936) (Z937) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
КЛАСТЕР (CCN)
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. Если используется клемма на кабеле, выполните процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Выберите вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (A418) (A412) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута кластера. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте каждую (A418) и (A412) схему FUSED B (+). ОСВЕЩАЕТ ЛИ тестовая лампа ярко для каждой схемы? Да Перейдите к 3. Нет ремонту Fиспользуется Fb (+ цепь) или Выполните. (ref-463955-S29207906092012041600000)
  3. (Z936) (Z937) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте каждую цепь массы (Z936) и (Z937). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к 4. Нет Устраните цепь массы (Z936) или (Z937) для разомкнутого состояния. Выполните ПРОВЕРКУ КОРПУСА. См. " Стандартная процедура ". (ref-463955-S29207906092012041600000)
  4. (F202) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь выключателя зажигания (F202). Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к 5. Нет Устраните (F202) выходную цепь выключателя зажигания на обрыв или короткое замыкание. Выполните проверку корпуса. См. " Стандартная процедура ". (ref-463955-S29207906092012041600000)
  5. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не вызовет этого состояния. Измерьте напряжение между (D55) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение на любом контуре? Да Замените блок в соответствии с сервисной информацией. D54 D54 (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)
Схема №256

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A417) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ ГРОМКОГОВОРЯЩЕЙ СВЯЗИ
Схема №257
Схема №258
Схема №259
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. Если используется клемма на кабеле, выполните процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Выберите вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (A417) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Hands Free модуль. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A417) Fused B (+). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет выполните ремонт (xtag2) Fused B (+) для проверки на обрыв или короткое замыкание. A417 (ref-463955-S29207906092012041600000)
  3. (Z937) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z937). Горит ли ярко контрольная лампа? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z937). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА. Обратитесь к " Стандартной процедуре ". (ref-463955-S29207906092012041600000)
  4. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не приведет к такому состоянию. Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение в любой цепи? Да Замените модуль громкоговорящей связи, обратитесь к сервисной информации. D54 D54 (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)
Схема №260

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(A417) ЦЕПЬ B + (I.o.d.) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F929) ВЫХОДНАЯ (РАБОЧАЯ) ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие каких-либо красных контактов, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, указанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " означает, что рядом с модулем не является активным
  2. (Z903) масса обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля A / C отопитель управление C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z903). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z903). Выполните ПРОВЕРКУ КОРПУСА. См. " Стандартная процедура ". (ref-463955-S29207906092012041600000)
  3. (A417) FUSED B + (I.o.d.) обрыв цепи OR SHORTED Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A417) Fused B + (I.o.d.). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 4. Нет устраните обрыв или короткое замыкание в (Xtxxx2) Fused B + (I. Oooo.d. Выполните. A417 (ref-463955-S29207906092012041600000)
  4. (F929) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАБОТА) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь (F929) Выход выключателя зажигания с предохранителем (РАБОТА). Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейти к 5. Нет устранять обрыв или короткое замыкание в (xtag2) Цепь выключателя зажигания с предохранителем Выполнить итель. F929 (ref-463955-S29207906092012041600000)
  5. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не приведет к такому состоянию. Измерьте напряжение между землей и цепью (D54) CAN B (-). Измерьте напряжение между землей и цепью (D55) CAN B шина (+). Возможно ли наличие напряжения в любой цепи? Да Замените систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. D55 D54 (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)
Схема №265

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A415) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z941) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА ВТОРЖЕНИЯ.
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. Если используется клемма на кабеле, выполните процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Выберите вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (A415) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы модуля приемопередатчика вторжения C1 и C2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь (A415) FUSED B (+). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет Ремонт (A415) Fused (+ цепь.). (ref-463955-S29207906092012041600000)
  3. (Z941) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепи массы (Z941). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейти к 4. Нет Отремонтируйте цепи массы (Z941) для разомкнутой цепи. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к " Стандартной процедуре ". (ref-463955-S29207906092012041600000)
  4. (D55) И (D54) ШИННЫЕ ЦЕПИ CAN B РАЗОМКНУТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не приведет к такому состоянию. Измерьте напряжение между шиной (D54) CAN B (-) и землей. Измерьте напряжение между шиной (D55) CAN B (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение на любой цепи? Да Замените трансивер вторжения обратитесь к модулю в соответствии с сервисной информацией. D55 D54 (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)
Схема №269

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(Z944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F100) ВЫХОДНАЯ (РАБОЧАЯ) ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F200) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАБОТА / ЗАПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ КОНТРОЛЛЕРА УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. Если используется клемма на кабеле, выполните процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Выберите вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (Z944) ПРОВЕРКА РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ: Выключите зажигание, отсоедините 12-вольтовую аккумуляторную батарею и подождите две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоедините кабельные разъемы модуля удерживающего контроллера C1 и C2. Подключите соответствующий адаптер ACM нагрузочного инструмента к разъемам ORC. Измерьте сопротивление между землей и цепью массы (xtxx1). См. Сопротивление ниже 10 к ом массы. Исправьте систему? Z944 Z944 (ref-463961-S37813153562012041600000)
  3. (F100) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАБОТАЕТ) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие или диагностируйте любые связанные с зажиганием коды неисправностей перед продолжением работы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Включите зажигание, затем снова подключите 12-вольтовую батарею и подождите две минуты перед продолжением работы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную на массу, проверьте (tagxxx1) цепь выключателя выключателя зажигания. F100 F100 (ref-463961-S37813153562012041600000)
  4. (F200) ПРОВЕРКА ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК / ПУСК) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь (F200) Выход выключателя зажигания с предохранителем (ПУСК / ПУСК). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 5. Нет Ремонт (F200) Выход выключателя зажигания с предохранителем см. (ПУСК / ПУСК) Цепь РАЗРАЗ. Выполните ОМНУЮ цепь. (ref-463961-S37813153562012041600000)
  5. (D55) И (D54) ПРОВЕРКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ЦЕПЕЙ ШИНЫ НА ОБРЫВ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: " Да, контроллер удерживающей системы в любое время сброшен. Необходимо заменить его. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и стать причиной серьезной или смертельной травмы. ПРИМЕЧАНИЕ: Один обрыв цепи не приведет к возникновению такого состояния. Измерьте напряжение между шиной (D54) CAN B (-) и землей измерьте напряжение между шиной (xtagxtx3). D55 D55 D54 (ref-463961-S37813153562012041600000)(ref-463961-S37813153562012041600000)
Схема №274

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A931) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z932) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(Z902) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F342) ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТУЮ КОРРОЗИЮ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте все клеммы TSB, связанные с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, указанную в диаграммах TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель выключения зажигания (Iod) установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования прочитайте это ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM для любого активного DCS.
  2. Проверить THE (A931) FUSED B (+) цепь FOR AN обрыв OR короткое замыкание Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь (A931) FUSED B (+). Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в (xtagxtx2) силовая коробка Fb. A931 (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463976-S39930118522012041600000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z932) НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой контрольной лампе, проверить цепь массы (Z932). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 4. Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z932). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА НАЛИЧИЕ ГАЗА 2.0L или 2.4.0 ". (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463976-S39930118522012041600000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z902) НА ОБРЫВ Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C3 2.2.при помощи 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверить цепь массы (Z902).чествует ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 5. Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z902).выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " ПРОВЕРКА ГАЗА И " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463976-S39930118522012041600000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ (F202) ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь выключателя зажигания (F202). Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейти к 6. Нет Устранять обрыв или короткое замыкание в выходной цепи выключателя зажигания (F202). Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА И ПРОВЕРИТЬ СИЛОВОЙ СИЛ.0. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463976-S39930118522012041600000)
  6. ПРОВЕРКА (F342) ВЕРИФИКАЦИЯ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ 2.2.2ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ИЛИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ ДИЗЕЛЯ Удалите ASD / Главное реле. Подключите провод перемычки с предохранителем между клеммами 30 и 87. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте (F342) выходную цепь главного реле с предохранителем. Горит ли контрольная лампочка ярко? да Перейдите к разделу 7. Нет ремонта обрыв или короткое замыкание. F342 (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463976-S39930118522012041600000)
  7. Проверить THE (D65) CAN C шина (+) VERIFICATION FOR 2.4ПРОВЕРКА ДИЗЕЛЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C3. Измерьте сопротивление цепи питания (D65) CAN C шина (+) между разъемом жгута TIPM C3 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 8. См. Нет. Выполните Ремонт размыкание в цепи питания в цепи питания (Xt2). D65 (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463976-S39930118522012041600000)
  8. ПРОВЕРКА (D64) CAN C шина (-) Проверка дизеля 2.2TEL НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление (D64) CAN C шина (-) Ремонт цепи между кабельным разъемом TIPM C3 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. D64 (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463976-S39930118522012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463976-S39930118522012041600000)
Схема №281

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Возможные причины
(A413) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
Радио
Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. Если используется клемма на кабеле, выполните процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Выберите вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (A413) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Radio C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте каждую цепь (A413) Fused B (+). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к 3. Нет выполните ремонт (xtag2) Fused B (+) Для проверки на обрыв или короткое замыкание. A413 (ref-463955-S29207906092012041600000)
  3. (Z937) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой цепи, проверьте каждую цепь массы (Z937). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z937). Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к " Стандартной процедуре ". (ref-463955-S29207906092012041600000)
  4. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв Проверьте зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не вызовет этого состояния. Измерьте напряжение между цепью (D54) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (+) и землей. Есть ли какое-либо напряжение на любой цепи? Да Замените радиоприемник в соответствии со служебной информацией. D55 D54 (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)
Схема №285

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A952) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z906) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T16) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие каких-либо разъёмов кабеля TIPX, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (A952) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A952) Fused B (+). Освещает ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к 3. Нет Ремонтируйте (xtag2) Fused B (+) для проверки обрыва или короткого замыкания. A952 (ref-463962-S14076526902012041600000)
  3. (Z906) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой цепи, проверьте каждую цепь массы (Z906). Горит ли ярко контрольная лампа? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z906). Выполните ПРОВЕРКУ CVT. Обратитесь к " Стандартной процедуре ". (ref-463962-S14076526902012041600000)
  4. (T16) ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходные цепи (T16) управления трансмиссией. Горит ли контрольная лампочка ярко для каждой цепи? Да Перейдите к 5. Нет Устраните (T16) Выходную цепь управления трансмиссией, чтобы проверить обрыв или короткое замыкание ". (ref-463962-S14076526902012041600000)
  5. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C3. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Измерьте сопротивление цепи (D65) CAN C шина (+) между разъемом жгута TIPM C3 и разъемом жгута блок управления трансмиссией C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 6. Нет ремонта (tx2) D65 (ref-463962-S14076526902012041600000)
  6. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (D64) CAN C шина (-) между кабельным разъемом TIPM C3 и кабельным разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить и запрограммировать модуль управления передачей в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку CVT CIRCUUIT - См. " Стандартная процедура тестирования Cне может выполнить ремонт ". D64 (ref-463962-S14076526902012041600000)(ref-463962-S14076526902012041600000)
Схема №291

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
Контактное кольцо руля (SAS)
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. При наличии искривленных клемм выполните процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить работу. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь: предохранитель Установлен. Убедитесь, что предохранитель установлен и убедитесь, что напряжение установлен и напряжение находится в сети и напряжение на кабеля. при напряжении и напряжение находится в диапазоне от 10,0. при напряжении. при напряжении. при напряжении в диапазоне от 10,0 и напряжении. при напряжении. при напряжении и напряжении. при напряжении. при напряжении в диапазоне от 10 и напряжении. при напряжении. при напряжении и напряжении. при напряжении. при напряжении и напряжении. при напряжении. при напряжении и напряжении
  2. (F202) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута контактное кольцо руля C3 (SAS). Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте выходную цепь выключателя зажигания (F202). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет Ремонта (xagx2) Выключатель Произведите цепь. F202 (ref-463955-S29207906092012041600000)
  3. (Z903) масса обрыв цепи Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z903). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 4. Нет Устраните неисправность цепи массы (Z903). Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к " Стандартной процедуре ". (ref-463955-S29207906092012041600000)
  4. (D65) CAN C шина (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута TIPM C3. Измерьте сопротивление цепи (D65) CAN C шина (+) между разъемом жгута TIPM C3 и разъемом контактное кольцо руля C3 (SAS). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонта (D65) Можно разомкнуть шину C (+). (ref-463955-S29207906092012041600000)
  5. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (D64) CAN C шина (-) между кабельным разъемом TIPM C3 и разъемом контактное кольцо руля C3 (SAS). Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените контактное кольцо руля в соответствии с сервисной информацией. Выполните тест кузов VERIFIFICATION. Обратитесь к " стандартной процедуре тестирования Tx2 (нет ремонта). D64 (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)

Нет ответа от TIPM (полностью интегрированный модуль питания)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПРЯМОГО ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ РАЗОМКНУТА
ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ CAN C РАЗОМКНУТЫ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ CAN C ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ CAN C ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №296
Схема №297
Схема №298
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие каких-либо TIPB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что инструмент сканирования обновлен до новейшего программного обеспечения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если инструмент сканирования отображает какие-либо сообщения об ошибках, связанных с диагностическими цепями, диагностировать и устранять ошибки. (ref-463957-S33020408822012041600000)
  2. ПРЯМАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРА РАЗОМКНУТА ПРИ TIPM Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, и используя схему соединений в качестве руководства, проверьте цепь прямого питания аккумулятора при TIPM. Тестовый свет горит ярко? Да Перейдите к 3. Нет Ремонтируйте цепь прямого питания аккумулятора на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА. См. " Стандартная процедура ". (ref-463955-S29207906092012041600000)
  3. ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ ПРИ TIPM Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, и используя схему подключения в качестве руководства, проверьте все цепи массы в TIPM. Горит ли тестовый свет ярко на каждой цепи? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте цепь массы, которая не зажгла тестовую лампу на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА. Обратитесь к " Стандартной процедуре ". (ref-463955-S29207906092012041600000)
  4. Проверить FOR (D72) DIAGNOSTIC CAN C (+) обрыв цепи AT диагностический разъём Отсоедините разъем кабеля TIPM C3. Измерьте сопротивление на цепи (D72) Diagnostic CAN C (+) между разъемом кабеля TIPM C3 и диагностический разъём. Сопротивление превышает 10,0 ом? Да Отремонтируйте (D72) Diagnostic CAN C (+) Для Обратитесь (+) к процедуре тестирования). (ref-463955-S29207906092012041600000)
  5. Проверить FOR (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) обрыв цепи AT диагностический разъём Измерить сопротивление цепи (D71) Diagnostic CAN C (-) между разъемом жгута TIPM C3 и диагностический разъём. Сопротивление выше 10,0 Ом? Да Отремонтировать цепь (D71) Diagnostic CAN C (-) Для обрыва. Выполнить ПРОВЕРКУ ТЕЛА проверка См. " 6 Процедура " Перейти к стандартному ". (ref-463955-S29207906092012041600000)
  6. Проверить FOR (D72) DIAGNOSTIC CAN C (+) цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (D72) Diagnostic CAN C (+) цепь на разъеме жгута TIPM C3. Является ли сопротивление ниже 100,0 Ом? Да Отремонтировать (D72) Diagnostic CAN C (+) цепь для короткого замыкание на массу. Выполнить ТЕСТ ВЕРПРОВЕРКИ ТЕЛА см. в стандартной процедуре. (ref-463955-S29207906092012041600000)
  7. Проверить FOR (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (D71) Diagnostic CAN C (-) цепь на разъеме кабеля TIPM C3. Сопротивление ниже 100,0 Ом? Да Восстановите (D71) Diagnostic CAN C (-) цепь for a короткое замыкание to масса To. Permore the BOMVERVERTEST Обратитесь к стандартной процедуре " 8. (ref-463955-S29207906092012041600000)
  8. ПРОВЕРКА НА СООТВЕТСТВИЕ СТАНДАРТУ ЦЕПИ CAN C ЗАКОРОЧЕНЫ ВМЕСТЕ Измерить сопротивление между модулем (D72) Диагностика Цепь CAN C (+) в соответствии с (D71) Диагностика Цепь CAN C (-) на разъеме TIPM C3. Сопротивление ниже 100,0 Ом? Да Отремонтировать цепь (D72) Диагностика CAN C (+) Для короткого замыкания на (D71) Диагностика может выполнить C. (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)
Схема №299

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A411) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F20) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА КЛЮЧА ЧАСОВОГО.
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. Если используется клемма на кабеле, выполните процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Выберите вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (A411) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута беспроводного модуля управления. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A411) Fused B (+). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет ремонта (xtag2) Fused B (+) обратитесь к процедуре проверки обрыва или замыкания. A411 (ref-463950-S24525950852012041600000)
  3. (Z937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z937). Ярко ли горит контрольная лампа? Да Перейдите к 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z937). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ WCM. Обратитесь к " Стандартной процедуре ". (ref-463950-S24525950852012041600000)
  4. (F20) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь выключателя зажигания (F20). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 5. Нет Устраните (F20) выходную цепь выключателя зажигания на обрыв или короткое замыкание. Выполните проверку WCM см. " Стандартная процедура ". (ref-463950-S24525950852012041600000)
  5. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не приведет к этому состоянию. Измерьте напряжение между (D55) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение в любой цепи? Да Замените модуль управления беспроводной связью см. в соответствии со служебной информацией Cm. D54 D54 (ref-463950-S24525950852012041600000)(ref-463950-S24525950852012041600000)
Схема №304

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПИТАНИЕ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ОТ МОДУЛЯ ОТЧЕТНОСТИ
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
ПРЕДЫДУЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ВЫПОЛНЕННОЕ В ТЕЧЕНИЕ ПОСЛЕДНИХ 100 КЛЮЧЕВЫХ ЦИКЛОВ (СНЯТИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РЕЛЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОВОДКИ, ОТСОЕДИНЕНИЕ БАТАРЕИ)
Низкий аккумулятор/JUMP START CONDITION (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ/СКАЧКООБРАЗНЫЙ ЗАПУСК)
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IOD БЫЛ УДАЛЕН ВО ВРЕМЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ
ПРОВЕРКА СООТВЕТСТВУЮЩИХ TSBS

Другие статьи — Связь - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки