Электронные модули управления - сервисная информация: Прочее Dodge Caliber I рестайлинг

Программирование Флэш-Памяти

Стандартная процедура - программирование SKREEM

При одновременной замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для бензинового двигателя или модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для дизельного двигателя и модуля дистанционного ввода ключа Sentry (SKREEM) (также известного как беспроводной модуль управления / WCM) на транспортных средствах, оснащенных системой иммобилайзера ключа Sentry (SKIS), выполните следующие шаги по порядку

1. Если применимо, сначала замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем на оригинальный WCM, все еще подключенный к транспортному средству.
2. Используя соответствующую программу служебной информации, новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем. (Это обеспечит передачу секретного ключа из исходного WCM в новый блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем).
3. Теперь замените и запрограммируйте WCM. Это сохранит секретный ключ из ИКМ/ЕСМ обратно в новый WCM.
4. С помощью средства сканирования выберите Miscellaneous Functions, WCM/Wireless управление модуль. Затем выберите нужную процедуру и следуйте указаниям на дисплее сканера.
5. Если транспортное средство оборудовано системой контроля давления в шинах, запрограммируйте значения давления на информационных табло в WCM/SKREEM.
6. При необходимости убедитесь, что все ключи клиента запрограммированы в новый модуль.

Программирование SKREEM

Секретный ключ SKIS - это код ID, уникальный для каждого SKREEM/WCM. Этот код программируется и сохраняется в SKREEM/WCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем и каждой микросхеме транспондера ключа зажигания. При замене блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем или SKREEM/WCM необходимо запрограммировать секретный ключ в новый модуль с помощью диагностического средства сканирования. Следуйте шагам программирования, описанным в диагностическом инструменте сканирования для ИКМ REPLACED, блок управления двигателем REPLACED, WCM REPLACED или GATEWAY REPLACED в разделе MISCELLANEOUS FUNCTIONS для пункта меню WIRELESS управление модуль/WCM.

Программирование блока управления двигателем/SKIM/WCM

При одновременной замене блок управления двигателем и SKIM выполните следующие шаги по порядку:

1. Запрограммируйте новый SKIM
2. Программирование нового блок управления двигателем
3. Замените все ключи зажигания и запрограммируйте их на новый SKIM.

При одновременной замене блок управления двигателем (Bosch) и SKIM выполните следующие шаги по порядку:

1. Запрограммируйте новый SKIM
2. Программирование нового блок управления двигателем (Bosch)
3. Замените все ключи зажигания и запрограммируйте их на новый SKIM.

Программирование скима

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю.
2. Подключите starscan ®. ВНИМАНИЕ: Если блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SKREEM / WCM заменяются одновременно, блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом должны быть запрограммированы перед SKREEM / WCM.
3. Выберите «ECU View».
4. Выберите «WCM Wireless управление модуль».
5. Выберите «Miscellaneous Functions».
6. Выберите замененный WCM.
7. При появлении запроса введите контакт-код.
8. Проверьте правильность информации.

Программирование ключей зажигания к SKREEM

Каждый транспондер ключа зажигания также имеет уникальный идентификационный код, который присваивается в момент изготовления ключа. Когда ключ запрограммирован в SKREEM/WCM, идентификационный код ответчика узнается модулем, и ответчик получает уникальный секретный идентификационный код ключа из SKREEM/WCM. Чтобы запрограммировать ключи зажигания в SKREEM/WCM, выполните шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для ПРОГРАММНЫХ КЛЮЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ КЛЮЧЕВЫХ FOBS в разделе MISCELLANEOUS FUNCTIONS для пункта меню WIRELESS управление модуль/WCM.

При неудачном программировании ключа зажигания сканирующее устройство выдаст одно из следующих сообщений об ошибке:

1. PROGRAMMING NOT ATTEMPTED (программирование не предпринималось) - сканирующее устройство пытается считать состояние запрограммированной клавиши, и в памяти SKREEM нет запрограммированных клавиш.
2. СБОЙ КЛЮЧА ПРОГРАММИРОВАНИЯ (ВОЗМОЖНО ИСПОЛЬЗОВАННЫЙ КЛЮЧ ОТ НЕПРАВИЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) - SKREEM не может запрограммировать транспондер ключа зажигания из-за одного из следующих факторов: Транспондер ключа зажигания неэффективен. Транспондер ключа зажигания запрограммирован или уже запрограммирован на другое транспортное средство.
3. 8 КЛЮЧИ УЖЕ ВЫУЧЕНЫ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ НЕ ВЫПОЛНЕНО - Память идентификатора транспондера SKREEM заполнена.
4. LEARNED ключ IN зажигание - идентификатор транспондера ключа зажигания, находящегося в данный момент в цилиндре замка зажигания, уже запрограммирован в память SKREEM.

СПМ земля

Масса обеспечивается через множество контактов разъема ИКМ. В зависимости от транспортного средства может быть до двух различных штырей массы. Имеются массы питания и массы датчиков.

Массы питания используются для управления реле со стороны земли, соленоидами, катушкой зажигания или инжекторами. Масса сигнала используется для любого входа, который использует возврат датчика для массы, и со стороны массы любого внутреннего обрабатывающего компонента.

Корпус блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) экранирован для предотвращения RFI и EMI. Корпус блок управления силовым агрегатом заземлен и должен быть прочно прикреплен к хорошему, чистому заземлению корпуса.

Внутри все массы соединены вместе, однако имеется шумоподавление на заземлении датчика. Для защиты от электромагнитных и радиочастотных помех корпус и крышка также заземляются отдельно от контактов массы.

Возврат сенсора - вход блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Схема возврата датчиков обеспечивает низкий уровень шума массы для всех датчиков системы. Цепь возврата датчика подключается к внутренним цепям массы в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Режимы работы СПМ

По мере изменения входных сигналов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления силовым агрегатом регулирует свою реакцию на выходные устройства. Например, блок управления силовым агрегатом должен вычислять другое количество топлива и синхронизацию топлива для состояния холостого хода двигателя, чем это было бы для состояния широко открытой дроссельной заслонки. Существует несколько различных режимов работы, которые определяют, как блок управления силовым агрегатом реагирует на различные входные сигналы.

Выключатель зажигания включен (двигатель выключен)

При включении зажигания РСМ активирует реле запальной свечи на период времени, который определяется температурой охлаждающей жидкости двигателя, атмосферной температурой и напряжением аккумуляторной батареи.

Режим пуска двигателя

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры двигателя и входы датчика положения коленчатого вала (частота вращения двигателя) для определения количества впрыска топлива.

Обычные режимы вождения

Режимы холостого хода, прогрева, ускорения, замедления и широко открытой дроссельной заслонки управляются на основе всех входов датчика в МУП. МУП использует эти входы датчика для регулировки количества топлива и синхронизации топливной форсунки.

Limp-In Mode (Ограниченный режим)

При обнаружении неисправности с датчиком положения педали акселератора, СПМ установит частоту вращения двигателя на уровне 1100 об / мин.

Режим обнаружения превышения скорости

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обороты двигателя, которые превышают 5200 об / мин, блок управления силовым агрегатом установит расшифровка кода ошибки в памяти и будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет очищен.

Режим после запуска

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает информацию RAM в ROM и выполняет проверку состояния ввода / вывода.

Контролируемые цепи

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) способен контролировать и идентифицировать большинство аварийных состояний, связанных с управляемостью. Некоторые цепи напрямую контролируются с помощью схемы обратной связи блок управления силовым агрегатом. Кроме того, блок управления силовым агрегатом контролирует состояние напряжения некоторых цепей и сравнивает эти состояния с ожидаемыми значениями. Другие системы контролируются косвенно, когда блок управления силовым агрегатом проводит тест на рациональность для выявления проблем. Хотя большинство подсистем модуля управления двигателем прямо или косвенно контролируются, могут возникнуть случаи, когда расшифровка кодов ошибок не будут немедленно идентифицированы. Для того, чтобы код неисправности не установил конкретные условия.

Жесткий код

Расшифровка кода ошибки, который возвращается в течение одного цикла ключа зажигания, является жестким кодом. Это означает, что проблема актуальна каждый раз, когда дизель-модуль / SKIM проверяет эту цепь или функцию. Процедуры в этой информации проверяют, является ли расшифровка кода ошибки жестким кодом в начале каждого теста. Если неисправность не является жестким кодом, необходимо выполнить прерывистый тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на стенде отображаются неисправности для нескольких компонентов (например, температура охлаждающей жидкости, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), см. схему питания, температура впускного воздуха), проверьте цепи на предмет возможных неисправностей.

Прерывистый код

Расшифровка кода ошибки, который не является текущим каждый раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / SKIM проверяет цепь или функцию, является прерывистым кодом. Большинство прерывистых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) вызваны проблемами с проводкой или разъемом. Проблемы, которые приходят и уходят, как это, наиболее трудно диагностировать; их необходимо искать в определенных условиях, которые их вызывают. ПРИМЕЧАНИЕ. Электромагнитные (радио) помехи могут вызвать прерывистый сбой системы. Эти помехи могут прервать связь между транспондером ключа зажигания и SKIM.

Следующие проверки могут помочь вам в выявлении возможной периодической проблемы

1. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
2. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Ищите натертую, проколотую или частично оборванную проволоку.
3. Обратитесь к горячей линии или бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться.

Для получения дополнительной информации обратитесь к соответствующей диагностике дизельного силового агрегата.

Как проверить лампу

Ключ включен: Лампочка горит до запуска автомобиля, пока все мониторы один раз за поездку (готовность) завершены. Если мониторы не были завершены, то: Ключ включен: Проверьте лампочку в течение примерно 5-8 секунд, затем лампа мигает, если один раз за поездку (готовность) мониторы не были завершены до запуска транспортного средства, то контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет.

Как установить коэффициент шестерни

Показания скорости автомобиля для спидометра снимаются с выходного датчика скорости. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть откалиброван для различных комбинаций оборудования (конечная передача и шины). Фактор шестерни позволяет технику установить начальную настройку модуля управления трансмиссией так, чтобы показания спидометра были правильными. Для правильного считывания и/или сброса коэффициента передачи необходимо использовать сканирующее устройство.

1. Вставьте сканирующий инструмент в диагностический разъем, расположенный под панелью приборов.
2. Выберите меню трансмиссия (Передача).
3. Выберите меню Разное.
4. Выберите Коэффициент шестерни. Затем следуйте инструкциям на экране сканера.

Программирование Флэш-Памяти блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем/блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Эта процедура должна быть выполнена, когда одна или несколько из следующих ситуаций верны

1. Замена модуля управления силовым агрегатом/модуля управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем) транспортного средства.
2. Расшифровка кодов ошибок устанавливается P1602 - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем Not Programmed.
3. Обновленная версия калибровочного или программного обеспечения доступна для блоков управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Эта процедура предполагает, что модуль wiTECH™ Vehicle Connection Interface (VCI), устройства StarSCANE- и StarMOBILE- настроены для работы в сети дилерского центра с проводным или беспроводным подключением. Модуль wiTECH™ VCI, StarSCAN® и StarMOBILE® также должны работать с последней версией операционной системы и программного обеспечения. Для получения дополнительной помощи по сетевому подключению ПО StarSCAN ® или StarMOBILE® см. Краткое руководство по началу работы с сетью StarSCAN ®/StarMOBILE®, которое можно найти по адресу: «DealerCONNECT> обслуживание> Инструменты StarSCAN ® и StarMOBILE®> Online Documentation» или по адресу www.dcctools.com в Центре загрузки. Для модуля wiTECH™ VCI используйте вкладку «HELP» в приложении wiTECH™ Diagnostic.

Содержание

1. ПРОЦЕДУРА ФЛЭШ-ПАМЯТИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " РАЗДЕЛ 1 - ПРОЦЕДУРА ФЛЭШ-ПАМЯТИ блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем / блок управления трансмиссией ". (ref-463912-S23924160522012041600000)
2. НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ / ОБОРУДОВАНИЕ. См. " НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ / ОБОРУДОВАНИЕ ". (ref-463912-S20427263162012041600000)
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ и ИНФОРМАЦИЯ. Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ И ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-463912-S41054259802012041600000)
4. ТРЕБУЮТСЯ ДЕТАЛИ. См. раздел " ТРЕБУЮТСЯ ДЕТАЛИ ". (ref-463912-S04590168902012041600000)

Раздел 1 - процедура Флэш-Памяти блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем/блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

При использовании starscan ® или starmobile ® Desktop Client. Перейдите в раздел " ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА - Использование starscan ® или starmobile ® Desktop Client ". (ref-463912-S31988966382012041600000)

При использовании witech Диагностическое приложение. Перейдите в раздел " ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА - witech Диагностическое приложение ". (ref-463912-S41310573542012041600000)

Процедура ремонта - Использование клиента StarSCAN ® или StarMOBILE® Desktop Client

1. Откройте капот автомобиля и установите зарядное устройство для аккумулятора. Убедитесь, что скорость зарядки обеспечивает непрерывный заряд 13,2-13,5 Вольт.
2. Подключите StarSCAN ® или StarMOBILE® к разъему канала передачи данных транспортного средства, расположенному под рулевой колонкой, и поверните ключ зажигания в положение «RUN».
3. Включите StarSCAN® или StarMOBILE®. Если используется StarMOBILE®, запустите клиент StarMOBILE® Desktop Client и подключитесь к соответствующему устройству StarMOBILE®.
4. Извлеките старый номер детали ЭБУ. На главном экране инструмента выберите "ECU View" (Вид ЭБУ) "Select" блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем "(Вид ЭБУ)" Select "More Options" (Дополнительные параметры) "Select" ECU Flash "(Флэш-память ЭБУ) Запишите номер компонента в верхней части экрана Flash блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем для последующего использования.
5. Запрограммируйте обновленный ECU следующим образом: Используя флэш-контроллер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выделите на главном экране " SCM " / " starmobile ", выберите " ECU View " " Select " блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем " Выберите " More Options " Выберите " ECU Flash " Выберите " Browse for New File " и следуйте инструкциям на экране Выделите соответствующую калибровку на основе номера детали, записанного в Шаге 4e, или с помощью параметра " Year / Model / двигатель ".
6. Продолжение выполнения процесса в случае замены ЭБУ.
7. Введите необходимую информацию на " Метке авторизованных модификаций " (p / n 04275086AB) и прикрепите рядом с меткой VECI. См. " РАЗДЕЛ 3 - МЕТКА АВТОРИЗОВАННЫХ МОДИФИКАЦИЙ ". (ref-463912-S24889943152012041600000)

2.2L Контроллер

Если был заменен контроллер Pt Cruiser, 2.2L, перейдите в " Misc. Functions " и выполните все применимые процедуры

1. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем - находится в модуле безопасности
2. Регулировка количества инжекторов - только на 06 PT и up
3. Тест быстрой калибровки IMA - только на 06 PT и up

3.0л Контроллер

Если был заменен контроллер 3.0L, перейдите в " Misc. Functions " и выполните все применимые процедуры

1. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем - находится в модуле безопасности
2. Замена ЭБУ с передачей стоимости - если ЭБУ, который должен быть заменен, все еще отвечает ПРИМЕЧАНИЕ: Если передача данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем может быть завершена, может не потребоваться выполнять подпрограммы 7-12.
3. Замена ЭБУ без передачи стоимости - если заменяемый ЭБУ НЕ отвечает
4. Регулировка количества инжекторов
5. Код варианта программы
6. Проверка VIN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем
7. Дизельный фильтр твердых частиц (используется) Обучение
8. Сброс значений лямбда
9. Сброс нулевого топлива
10. Инициализация катализатора NOx (новый)
11. Тест быстрой калибровки IMA
12. Инициализация адаптации среднего значения топлива
13. Выхлопная дроссельная пластина Adaptive Learn положение

Контроллер 2.8L

Если был заменен контроллер 2.8L, перейдите в " Misc. Functions " и выполните все применимые процедуры

1. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем - находится в модуле безопасности
2. Замена ЭБУ с передачей стоимости - если ЭБУ, который должен быть заменен, все еще отвечает ПРИМЕЧАНИЕ: Если передача данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем может быть завершена, может не потребоваться выполнять подпрограммы 6-8.
3. Замена ЭБУ без передачи стоимости - если заменяемый ЭБУ НЕ отвечает
4. Регулировка количества инжекторов
5. Код варианта программы
6. Инициализация адаптации среднего значения топлива
7. Тест быстрой калибровки IMA
8. Установка значения массы разбавления масла

Контроллер Pm / Mk и 2.2L

В случае замены контроллера Pm / Mk, 2.2L перейдите к разделу " Прочие функции " и выполните все необходимые процедуры.

1. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем - находится в модуле безопасности
2. Замена ЭБУ двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Если передача данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем может быть завершена, может не потребоваться выполнять процедуры 5-10.
3. Регулировка количества инжекторов
4. Код варианта программы
5. Контроль завихрения Узнать
6. Дроссельная заслонка Узнать
7. Обучение VGT
8. Замена датчика массовый расход воздуха
9. Замена датчика O2
10. Инициализация используемого DPF

5.9L Контроллер

Если был заменен контроллер 5.9L, перейдите в " Misc. Functions " и выполните все применимые процедуры

1. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем - находится в модуле безопасности
2. Проверка VIN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем - если НЕ оборудован WCM

Контроллер 6.7L

Если был заменен контроллер 6.7L, перейдите в " Misc. Functions " и выполните все применимые процедуры

1. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем - находится в модуле безопасности
2. Регулировка количества инжекторов
3. Включение/отключение функций транспортного средства - необходимо включить функции
4. Установить максимальную скорость транспортного средства
5. Установить максимальную крейсерскую скорость
6. Таймер отключения на холостом ходу
7. Регулировка частоты вращения КОМ
8. Установка максимальной скорости транспортного средства PTO ПРИМЕЧАНИЕ: Номера могут быть получены из старого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем с помощью сканирующего инструмента, если блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем все еще работоспособен, или они могут быть получены из самих топливных инжекторов. Номера проставлены на стороне впускного коллектора форсунок.
9. Сброс таймеров регенеративного фильтра

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EATX блок управления трансмиссией, NGC3 только блок управления трансмиссией или NGC4 только блок управления трансмиссией

В случае замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Aisin выполните следующие дополнительные шаги и / или процедуры:

В случае замены EATX блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполните следующие дополнительные шаги и / или процедуры:

Если был заменен NGC3 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ONLY, выполните следующие дополнительные шаги и / или процедуры

Если был заменен NGC4 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ONLY, выполните следующие дополнительные шаги и / или процедуры

1. Quicklearn

EGS блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Если EGS блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) был заменен, выполните следующие дополнительные шаги и / или процедуры

1. Инициализация EGS

Пошаговые инструкции

Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем

Для завершения процедуры потребуется идентификационный номер транспортного средства. Эта информация может быть получена тремя способами.

1. Исходный счет-фактура на продажу
2. DealerCONNECT> Детали> Коды ключей
3. Обращение к региональному менеджеру.

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите соответствующий модуль безопасности
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем Replaced» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Проверить VIN СПМ

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем VIN» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Дизельный фильтр твердых частиц (используется) Обучение

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «дизель Particulate Filter (Used) Learning» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Замена блока управления (ЭБУ) с переносом стоимости

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «ECU замена с Value Transfer» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Замена блока управления (ЭБУ) без переноса стоимости

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «ECU замена without Value Transfer» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Включение/отключение функций транспортного средства

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Enable/Disable Vehicle Features» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Выхлопная дроссельная пластина Adaptive Learn положение

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите опцию «выпускная система дроссельная заслонка Plate Adaptive Learn положение» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Инициализация адаптации среднего значения топлива

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «топливо Mean Value Adaptation Initialization»(Инициализация адаптации среднего значения топлива) и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Быстрая калибровка IMA

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «IMA Rapid Calibration проверка» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Инициализация EGS

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Initialize EGS» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Регулировка количества инжекторов

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «форсунка Quantity регулировка» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Мобильная система удаления сажи - минимальная требуемая нагрузка сажи ОТСУТСТВУЕТ

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Mobile DeSoot - NO Minimum Required Soot Load» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Инициализация катализатора NOx (новый)

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «NOx Catalyst (New) Initialization» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Код варианта программы

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Program Variant Code» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Quicklearn

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Quicklearn» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Сброс таймеров регенеративного фильтра

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Reset Regenerative Filter Times» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Установка значения массы разбавления масла

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Set масло Dilution Mass Value» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Раздел 3 - табличка разрешенных модификаций

Введите необходимую информацию на «Метке авторизованной модификации» и прикрепите рядом с меткой VECI.

Схема №17

Войти

1. Используемые номера деталей модуля управления трансмиссией (вставка P/Ns)
2. Полномочия на изменение: TSB XX--XX
3. Код дилера: XXXXX
4. Дата: XX-XX-XX

Необходимые инструменты / оборудование

Технические советы и информация

1. Приложение wiTECH™ Diagnostic применение является предпочтительным методом мигания любого ЭБУ автомобиля Chrysler. Для получения дополнительной информации учебные пособия доступны на вкладке «HELP»(Справка) приложения wiTECH™ Diagnostic применение (Приложение для диагностики www.dcctools.com) или по ссылке «Training Aids»(Средства обучения).
2. Для использования starmobile ® в режиме сквозной передачи требуется, чтобы ваш starmobile ® был подключен к сети дилеров через проводное или беспроводное соединение. Для получения дополнительной информации об использовании starmobile в режиме сквозной передачи см. учебные пособия starmobile ®, доступные по адресу " dealerconnect > обслуживание > starscan ® и starmobile ® Tools > Training Aids " или по адресу www.dctools.com, в разделе " Training Aids ".
3. Если процесс флэш-памяти прерван или прерван, флэш-память следует перезапустить.
4. Благодаря процедуре программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расшифровка кода ошибки может быть установлен в других ECU в транспортном средстве. Некоторые расшифровка кода ошибки могут вызывать засветку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). На главном экране выберите «система View». Затем выберите «Все расшифровка кода ошибки». Нажмите «Очистить все сохраненные расшифровка кода ошибки», если в списке есть какие-либо расшифровка кода ошибки.
5. Не допускайте тайм-аута зарядного устройства или подъема скорости зарядки выше 13,5 Вольт во время процесса вспышки.
6. Средства диагностики StarSCAN® и StarMOBILE® полностью поддерживают подключение к Интернету и должны быть настроены для сети вашего дилерского центра. Для получения помощи по настройке StarSCAN®/StarMOBILE® для сети дилерского центра см. Краткое руководство по началу работы с сетью StarSCAN®/StarMOBILE®, которое можно найти на сайте «DealerCONNECT> обслуживание> StarSCAN® и StarMOBILE® Tools> Online Documentation» или на веб-сайте www.dcctools.com в разделе «Download» центр.
7. Операционное программное обеспечение в StarSCAN® и StarMOBILE® должно быть запрограммировано с использованием последней версии программного обеспечения. Уровень программного обеспечения отображается в синем заголовке в верхней части экранов клиента StarSCAN® и StarMOBILE® Desktop Client. Инструкции по обновлению средства сканирования см. в руководстве по обновлению программного обеспечения StarSCAN®/StarMOBILE®, которое можно найти по адресу: «DealerCONNECT> обслуживание> StarSCAN® и StarMOBILE® Tools> Online Documentation» или по адресу www.dcctools.com в центре загрузки.

Требуемые детали

Стандартная процедура - перепрограммирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - дизельное топливо

Выполните процедуру блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) PROGRAMMING. См. соответствующую информацию по управлению силовым агрегатом.

Схема №18

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините кабельные разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1).
3. Снимите болты 1 и МУП 2 с корпуса воздухоочистителя 3.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Снимите канал воздухозаборника.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините кабельные разъемы (2) модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), нажав на фиксирующий язычок, и поднимите рычаг.
4. Снимите болты 3 и МУП 4 с корпуса воздухоочистителя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дизельное топливо

1. Установите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на корпус воздухоочистителя. Затяните болты до 11 Н · м (97 фунтов).
2. Состыкуйте оба разъема жгута СПМ (2).
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
4. Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом, стандартная процедура ". (ref-463912-S25298020262012041600000)

Положение " привод "

Переключение доступно во всех диапазонах передаточных чисел от самого низкого до самого высокого.

При использовании ручного режима (транспортные средства с ручным режимом)

Когда переключатель ручного режима включен, устанавливается фиксированная линия переключения передач. Перемещая переключатель в сторону + или -, переключение передач происходит как M / T и выбирает из диапазона 6 предварительно запрограммированных диапазонов передач.

Ограничивая переключение областью, ближайшей к нижней стороне передаточного числа, обеспечивается большая движущая сила и моторный тормоз.

Управление тормозами двигателя на спуске

При обнаружении условия на спуске, когда педаль акселератора отпущена, моторный тормоз будет увеличен переключением на пониженную передачу, чтобы ограничить ускорение транспортного средства. Кроме того, если обнаружен подъем, эффективность ускорения улучшается путем ограничения области переключения на самой высокой стороне передаточного числа.

Управление ускорением

В соответствии со скоростью транспортного средства и увеличением угла педали акселератора измеряется запрос водителя на ускорение, а также условия вождения. Во время запуска или ускорения во время движения эта функция улучшает ощущение ускорения, делая скорость двигателя пропорциональной скорости транспортного средства. Даже во время более медленного ускорения карта переключения, которая может получить большую движущую силу, выбирается для совместимости пробега с управляемостью.

Управление давлением в трубопроводе и вторичным давлением

Регулирование линейного давления и вторичного давления с высокой степенью точности позволило снизить трение и улучшить топливную экономичность.

Управление вторичным давлением с обратной связью

При управлении нормальным давлением текучей среды или давлением текучей среды во время выбора вторичное давление может быть установлено более точно посредством использования датчика давления текучей среды для определения вторичного давления и выполнения управления с обратной связью.

Контроль блокировки

Диапазон передач с блокировкой был расширен за счет блокировки гидротрансформатора на более низкой скорости автомобиля, чем у обычных моделей A / T.

Управление выбором

При выборе между положениями N (P) и D (R) оптимальное рабочее давление устанавливается на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя и частоты вращения вторичного шкива (на выходе) для уменьшения скачка уплотнения.

Коммуникация по CAN

Связь в реальном времени (обмен сигналами) поддерживается между блоками управления, такими как CVT, C / U, блок управления двигателем, комбинационный счетчик и т.д. Каждый блок управляется оптимально в зависимости от условий вождения транспортного средства при совместном использовании информации и во взаимодействии с другими блоками управления.

В связи CAN (Controller Area сеть) блоки управления соединены с двумя линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), что позволяет передавать информацию с высокой скоростью с помощью меньшего количества проводных соединений. Каждый блок управления передает / принимает данные, но выборочно считывает только необходимые данные.

Входы и выходы

Управление интеграцией двигателя / CVT (управление связью CAN)

Чтобы улучшить ощущение переключения передач и выполнить управление, такое как предотвращение замедления двигателя, сигналы управления мощностью двигателя соединяются между блок управления двигателем двигателя и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и выполняется совместное управление в реальном времени в зависимости от условий вождения транспортного средства.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает информацию, такую как сигналы быстрого замедления, сигналы блокировки, сигналы запроса на снижение крутящего момента, в блок управления двигателем, в то же время получая информацию, такую как сигналы разрешения / запрета снижения крутящего момента, сигналы разрешения / запрета блокировки, положение дроссельной заслонки от блок управления двигателем.

Отказоустойчивая функция

Если от какого-либо датчика, переключателя, соленоида и т.д. поступает неожиданный сигнал, эта функция управляет вариатором, чтобы сделать вождение как можно более плавным.

Вторичный датчик скорости

Схема переключения изменяется в соответствии с положением дроссельной заслонки при подаче неожиданного сигнала с выходного датчика скорости (вторичного датчика скорости) на ТКМ. Положение ручного режима или положение спортивного режима блокируется, и трансаксель ставится в " D ".

Первичный датчик скорости

Схема переключения изменяется в соответствии с положением дроссельной заслонки и вторичной скоростью (скоростью автомобиля) при подаче неожиданного сигнала от первичного датчика скорости в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Функция ручного режима или функция спортивного режима блокируется, и трансаксель ставится в " D ".

Положение парковки/нейтрали-коммутатора

Если от переключателя положение парковки/нейтрали в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то трансаксель переводится в состояние " D ".

Вторичный датчик давления

Если от вторичного датчика давления в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылается неожиданный сигнал, вторичное управление с обратной связью по давлению прекращается, и значение смещения, полученное непосредственно перед возникновением нестандартного состояния, используется для управления линейным давлением.

Соленоид линейного давления

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неожиданное состояние соленоида, соленоид линейного давления выключается для достижения максимального давления жидкости.

Вторичный соленоид давления

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неожиданное состояние вторичного соленоида, вторичный соленоид давления выключается для достижения максимального давления жидкости.

Электромагнит блокировки

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неожиданное состояние электромагнита блокировки, электромагнит блокировки выключается для отмены блокировки.

Шаговый двигатель

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает непредвиденное состояние шагового двигателя, все фазы катушки шагового двигателя от " A " до " D " выключаются для поддержания передаточного числа, используемого непосредственно перед возникновением непредвиденного состояния.

Соленоид блокировки / переключения выбора

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает непредвиденное состояние соленоида, соленоид блокировки / переключения выбора выключается для отмены блокировки.

Резервный источник питания

Трансмиссия сборка is protected by limiting the двигатель момент затяжки when the memory-backup backup Питание supply for controlling from the аккумулятор is not supply to the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Normal status is restored when turning the igtion выключатель OFF to ON after Питание is normally supplied

TCM

1. 1. Управление переключением

1. 2. Контроль давления в линии

1. 3. Управление выбором

1. 4.управление блокировкой

1. 5. Управление интеграцией двигателя / CVT [управление связью CAN]

1. 6. Функция самодиагностики

1. 7. Безотказная функция

Первичный датчик скорости, вторичный датчик скорости

Первичный датчик скорости Он установлен рядом с охладителем жидкости CVT в корпусе трансмиссии. Он отправляет скорость вращения первичного шкива (входного вала) на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в качестве импульсного сигнала.

Вторичный датчик скорости Он установлен рядом с выходной зубчатой частью в корпусе трансмиссии. Он посылает скорость вращения вторичного шкива (выходного вала) в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в качестве импульсного сигнала. блок управления трансмиссией преобразует импульсный сигнал в скорость автомобиля.

Стандартная процедура - инициализация модуля управления кп

Начальное обучение (совершенно новый модуль, памяти уже очищена)

Батарея должна быть подключена. Если необходимо сконфигурировать модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM), сконфигурируйте TIPM, а затем кратковременно поверните ключ зажигания в положение OFF / LOCKED, затем вернитесь в положение RUN. Переключатель должен находиться в положении PARK или NEUTRAL, двигатель не работает.

1. Поверните ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА) на 4 секунды, чтобы обеспечить считывание новых значений.
2. Поверните ключ зажигания в положение OFF / LOCKED на 2 секунды, чтобы сохранить новые значения в EEROM.
3. Поверните ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА) с помощью сканирующего устройства сброс коды неисправностей.
4. Поверните ключ зажигания в положение OFF / LOCKED на 2 секунды.
5. По истечении по крайней мере 7 секунд прочитайте коды неисправностей.
6. Если коды неисправностей сбрасывается, обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". (ref-463925-S29460338272012041600000)

Повторное обучение после замены трансакселя

1. Поверните ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Очистить обучающую память с помощью средства сканирования.
3. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ / ЗАБЛОКИРОВАНО на 2 секунды.
4. Поверните ключ зажигания в положение RUN (ПУСК) сброс коды неисправностей (Очистить коды неисправностей).
5. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ / ЗАБЛОКИРОВАНО на 2 секунды.
6. Поверните ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА).
7. По истечении по крайней мере 7 секунд прочитайте коды неисправностей.
8. Если коды неисправностей сбрасывается, обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". (ref-463925-S29460338272012041600000)