Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/T355 механическая коробка передач - сервисная информация: Р…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

T355 механическая коробка передач - сервисная информация: Регулировки Dodge Caliber I рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 10 иллюстраций ~6 мин чтения

Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального подшипника

ПримечаниеИстинные показания крутящего момента при повороте подшипника можно получить только при снятой с корпуса зубчатой передаче.

Схема №208
  1. Снять чашку подшипника и существующую прокладку с кожуха сцепления.
  2. Запрессуйте новую чашку подшипника в корпус подшипника (или используйте чашку, которая была отшлифована по внешнему краю для простоты измерения).
  3. Запрессовать новую чашку подшипника в сторону картера зубчатой передачи.
  4. Смазать подшипники дифференциала трансмиссионной жидкостью. Установить дифференциал в сборе в картер трансмиссии. Установить картер сцепления на картер трансмиссии. Установить и затянуть болты картера до 25 Н.м (225 дюймовых фунтов).
  5. Установить трансаксель с кожухом-барашком вниз на верстак с C-образными зажимами. Установить циферблатный индикатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение циферблатного индикатора приведено только в иллюстративных целях. (Рисунок 56) Циферблатный индикатор должен быть параллелен Т-образной ручке для получения наиболее точных показаний.
  6. Приложить среднюю нагрузку к дифференциалу с помощью вращающего инструмента (специальный инструмент # C-4995A, инструмент, дифференциальный момент подшипника) (3) и Т-образной рукоятки (1), в направлении вниз. ( 56) Повернуть дифференциальный узел назад и вперед. Это установит подшипники. Обнулить циферблатный индикатор (2). Для получения показаний торцового люфта приложить среднюю нагрузку в направлении вверх при вращении дифференциального узла назад и вперед. Записать торц. 4995A
  7. Регулировочная прокладка, требуемая для надлежащей предварительной нагрузки подшипника, представляет собой сумму люфта торца и (постоянной) предварительной нагрузки 0,18 мм (0 007 дюйма). Никогда не комбинируйте прокладки для получения требуемой предварительной нагрузки.
  8. Снимите болты картера. Снимите стакан дифференциального подшипника кожуха сцепления. Установите регулировочную (ые) прокладку (и), выбранную (ые) затем запрессуйте стакан подшипника в кожух кожуха сцепления.
  9. Установить кожух сцепления. Установить и затянуть болты корпуса до 25 Н.м (225 дюймовых фунтов). Используя динамометрический инструмент (специальный инструмент # C-4995A, инструмент, дифференциальный момент подшипника) (2) и динамометрический ключ (1), проверить крутящий момент дифференциала. Крутящий момент должен быть от 6 до 12 дюймов. фунтов. Если крутящий момент слишком высок, установить более тонкую прокладку толщиной 0,05 мм (0 002 дюйма).
  10. Повторно проверьте крутящий момент (1). Повторите операцию до тех пор, пока не будет получен надлежащий крутящий момент. После того, как будет установлен надлежащий крутящий момент, установите коробку передач на торцевую пластину. Нарисуйте валик MOPAR ® прокладка Maker, Loctite ® 518 или аналогичный, на плоскую поверхность ответного фланца коробки передач. Установите кожух сцепления на коробку передач. Установите и затяните болты коробки передач до 25 Н.м (225 фунтов).
  11. Установите выключатель резервной лампы (2), затяните выключатель до 23 Н · м (17 футов / фунт).
  12. Установите ведомый цилиндр 1 на трансмиссию с помощью новых болтов (см. раздел " ЦИЛИНДР, ведомое устройство сцепления, установка "). (ref-463909-S07689684012012041600000)
Схема №209
  1. Установите модуль сцепления 1 (при наличии) на входной вал.
  2. Установите трансаксель 1 на место.
  3. Установите нижние (1) крепежные болты для соединения трансмиссии с двигателем и затяните их до 48 Н.м (35 фут. / фунт.).
  4. Установите кронштейн крепления задней коробки передач (2) и затяните болты до 68 Н · м (50 футов / фунт).
  5. Установите крепление задней коробки передач (1) и болты, затяните до 68 Н · м (50 футов / фунт).
  6. Установите крепление задней коробки передач через болт (4) и затяните до 68 Н · м (50 футов / фунт).
  7. Установите передний монтажный кронштейн на коробку передач и затяните до 68 Н · м (50 футов / фунт).
  8. Установите поперечину коробки передач и затяните ее до 68 Н · м (50 футов / фунт).
  9. Опустите транспортное средство на тали.
  10. Поднимите двигатель и трансмиссию до тех пор, пока верхний монтажный кронштейн не выровняется с верхним монтажным кронштейном. Установите монтажные болты (2) и затяните до 68 Н · м (50 футов фунтов).
  11. Затянуть сквозной болт до 68 Н · м (50 футов / фунт).
  12. Снимите домкрат.
  13. Поднимите транспортное средство на подъемнике.
  14. Установить четыре (4) модульных болта сцепления с ведущей пластиной (4). Совместить приводной диск и модульные метки центровки сцепления, расположенные при разборке. Начать с отверстия с жестким допуском (прорезью), установить и затянуть болты до 88 Н.м (65 футов фунтов).
  15. Установите электродвигатель стартера, обязательно закрепите кабель массы к верхнему болту стартера согласно " СТАРТЕР, Монтаж ". (ref-463926-S27470823872012041600000)
  16. Установите пылезащитную крышку корпуса колокола.
  17. Установите оба карданных вала переднего моста (см. " Установка "). (ref-463901-S40585266872012041600000)
  18. Заполните трансмиссия подходящим количеством жидкости (2,7 литра). См. " ЖИДКОСТЬ ". (ref-463918-S00138548022012041600000)
  19. Установить защитные щитки. См. " ЩИТОК, Брызговик, Передняя колесная ниша, Установка " и " ЩИТОК, Брызговик, Задняя рулевая рубка, Установка ". (ref-463905-S25620980292012041600000)(ref-463905-S39956746302012041600000)
  20. Опустите автомобиль.
  21. Установите остальные болты корпуса верхнего раструба и затяните до 48 Н · м (35 футов / фунт).
  22. Подсоедините гидравлический ведомый цилиндр сцепления (1). Должен быть слышен звуковой щелчок. Проверьте соединение, нажав и потянув быстрое соединение.
  23. Подсоедините к рычагу переключения передач тросы переключения и селектора 2 и установите тросы на кронштейн 1.
  24. Подсоедините разъем выключателя резервной лампы (1).
  25. Подключите разъем датчика скорости автомобиля, если он оборудован.
  26. Установите аккумулятор и батарейный лоток.
  27. Установите воздухоочиститель в сборе.
  28. Подключите кабели батареи.
  29. Испытание транспортного средства на дороге и осмотр на предмет утечек.

Регулировки T355 механической коробки передачи - сервисной информация: регулировки

1 - Т-ОБРАЗНАЯ РУКОЯТКА
2 - НАБОР ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА
3 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ C-4995A

Измерьте и отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала во время любой работы с коробкой передач, особенно при замене следующих компонентов

  1. Коробка передач трансмиссия
  2. Картер картера сцепления
  3. Дифференциальный случай
  4. Подшипники дифференциала

ПримечаниеИстинные показания крутящего момента при повороте подшипника можно получить только при снятой с корпуса зубчатой передаче.

  1. Снять чашку подшипника и существующую прокладку с кожуха сцепления.
  2. Запрессуйте новую чашку подшипника в корпус подшипника (или используйте чашку, которая была отшлифована по внешнему краю для простоты измерения).
  3. Запрессовать новую чашку подшипника в сторону картера зубчатой передачи.
  4. Смазать подшипники дифференциала трансмиссионной жидкостью. Установить узел дифференциала в картер трансмиссии. Установить картер сцепления на картер трансмиссии. Установить и затянуть болты картера до 25 Н.м (225 фунтов).
  5. С-образными зажимами установите трансаксель с корпусом, обращенным вниз, на верстаке. Установите циферблатный индикатор (2). (Рисунок 88) ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор установлен так, как показано только в иллюстративных целях. Индикатор должен быть параллелен Т-образной ручке для получения наиболее точного показания.
  6. Приложите среднюю нагрузку к дифференциалу с помощью вращающего инструмента (специальный инструмент # C-4995A, инструмент, дифференциальный момент подшипника) (3) и Т-образной рукоятки (1), в направлении вниз. Прокатайте сборку дифференциала назад и вперед несколько раз. Это установит подшипники. Обнулите циферблатный индикатор (2). Чтобы получить показания конечного люфта, приложите среднюю нагрузку в направлении вверх при прокатке сборки дифференциала назад и вперед. Запишите конечный люфт. 1 - INCH-POT 1 TORTORQUE. 4995A
  7. Регулировочная прокладка, необходимая для надлежащего предварительного натяга подшипника, представляет собой сумму люфта торца и (постоянного) предварительного натяга 0,18 мм (0 007 дюйма). Никогда не комбинируйте прокладки для получения требуемой предварительной нагрузки.
  8. Снять болты картера. Снять чашку подшипника дифференциала кожуха сцепления. Установить регулировочную прокладку (прокладки), выбранную (ые) в соответствии с 7. Затем запрессовать чашку подшипника в кожух кожуха сцепления.
  9. Установить кожух сцепления, установить и затянуть болты корпуса до 25 Н.м (225 фунтов).
  10. С помощью инструмента для измерения крутящего момента (специальный инструмент No C-4995A, инструмент для измерения крутящего момента подшипника дифференциала) (2) и ключа для измерения крутящего момента в фунтах (1) проверьте крутящий момент при повороте дифференциала в сборе. (Таблица 89) Крутящий момент должен составлять 6-12 фунтов. Если крутящий момент слишком высок, установите более тонкую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). Если крутящий момент слишком мал, установите прокладку толщиной 0,05 мм (0 002 дюйма).
  11. Повторно проверьте крутящий момент. Повторите до тех пор, пока не будет получен надлежащий крутящий момент. См. 10.
Схема №210
1 - PULLER PRESS C-293-PA
2 - ПЕРЕХОДНИК C-4996
3 - БЛОКИ ПЕРЕХОДНИКА C-293-45
4 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛУЧАЙ
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Снять конусы подшипников дифференциала (кольцевая шестерня и сторона корпуса дифференциала) с помощью съемника (специальный инструмент # C-293-PA, съемник, пресс) (1), блоков переходников (специальный инструмент # C-293-45, комплект блоков, съемник) (3) и переходника (специальный инструмент # C-4996, переходник, пробка) (2). ( 90) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОРПУС 2 - БОЛТ (12) 3 - ЗУБЧАТОЕ Оцецу - РЕС Цц- РЕЦ- 1 - РЕЦЦЦЦ- РЕЦ- 1 - РЕЦЦЦЦЦЦЦЦЦНА Ци И И И Еццеци Ци Ццццееееи Ццце Ци Цеецц
  2. Отверните болты крепления фиксатора вала-шестерни (4) и зубчатого венца (3) к картеру дифференциала (1). 1 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  3. Отделите опору дифференциала (1) от картера (2). 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  4. Снимите упорную шайбу (1) боковой шестерни.
  5. Снять боковую шестерню (2). 1 - ВАЛ ШЕСТЕРНИ (ДЛИННЫЙ)
  6. Снять вал-шестерню 1. 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА 4. 2 - ШЕСТЕРНЯ 4
  7. Снимите шестерню 2 и упорные шайбы 1. 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ БОКОВОЙ
  8. Снять боковую шестерню (1). 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ
  9. Снимите упорную шайбу 1 боковых шестерен.

Другие статьи — T355 механическая коробка передач - сервисная информация