Жесткое переключение
Жесткое переключение может быть вызвано неправильно отрегулированным перекрестным тросом. Если жесткое переключение сопровождается столкновением шестерен, муфта синхронизатора и стопорные кольца или зубья шестерен могут быть изношены или повреждены.
Неправильно установленные втулки синхронизатора, стойки или пружины могут вызвать проблемы при переключении.
Износ, повреждение, неправильная сборка или утечка гидравлической системы / компонентов выключения сцепления также могут привести к трудному переключению или столкновению передач.
Выскальзывает из зубчатой передачи
Расцепление трансмиссии может быть вызвано несоосностью или повреждением компонентов переключения или износом зубьев на ведущих шестернях или компонентах синхронизатора. Неправильная сборка также вызывает расцепление шестерен.
Низкий уровень смазки
Недостаточная смазка для трансмиссии обычно является результатом утечек или неточной проверки уровня жидкости или метода пополнения. Транспортное средство должно быть ровным для точной проверки уровня жидкости. Утечка проявляется по наличию масла вокруг места утечки. Если утечка не очевидна, состояние, вероятно, является результатом неполного заполнения.
Если смазочное оборудование с пневматическим приводом используется для заправки трансмиссия, убедитесь, что оборудование должным образом откалибровано. Оборудование, не прошедшее калибровку, может привести к состоянию недостаточного заполнения.
Проблемы сцепления
Изношенные, поврежденные или несоосные компоненты сцепления могут вызвать затруднения при переключении, столкновение передач и шум.
Изношенный или поврежденный диск сцепления, нажимной диск или неисправный рабочий цилиндр могут привести к жесткому переключению и столкновению передач.
Как очистить BG6 механический коробку передачи - сервисной информация: прочее
Промойте растворителем зубчатые колеса, подшипники, валы, синхронизаторы, упорные шайбы, масляный питатель, механизм переключения передач, картер зубчатой передачи и кожух. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите их насухо чистыми магазинными полотенцами.
Схема №150
ПримечаниеВо время этой процедуры сборки всегда используйте ATF для всех движущихся деталей.
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
- Используйте приспособление для снятия чашки подшипника (специальный инструмент № 9664, съемник, чашка подшипника) (2) и соответствующий скользящий молоток (1), чтобы снять коническую чашку подшипника выходного вала № 2 (3) с заднего корпуса коробки передач.
- Снимите регулировочную прокладку подшипника выходного вала № 2 (1) с заднего корпуса коробки передач (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент поворота определит правильную прокладку для установки. Это можно найти в конце процедуры сборки.
- Установите в картер коробки передач правильную прокладку подшипника выходного вала № 2.
- Установить чашку подшипника выходного вала № 2 (3) в задний корпус коробки передач с помощью рукоятки (специальный инструмент № C-4171, рукоятка водителя, универсальный) и уплотнителя / чашки установщика (специальный инструмент № L-4520, установщик, уплотнитель / чашка).
- Снимите стакан подшипника выходного вала № 2 (3) с помощью съемника стакана подшипника (специальный инструмент № 9664, съемник, стакан подшипника) (2) и соответствующего скользящего молотка (1).
- Снимите маслоотражатель (1) под стаканом выходного вала № 2 со стороны кожуха.
- Установите стропальщик (1) в корпус (2) для стакана подшипника вала компрессора со стороны кожуха, убедившись, что язычок (3) выровнен с вырезом в корпусе (2).
- Используйте рукоятку (специальный инструмент # C-4171, рукоятка привода, универсальная) и установщик чашки подшипника (специальный инструмент # D-144, установщик, чашка подшипника), перевернутые для установки чашки вала компрессора на корпус со стороны корпуса.
- Снимите подшипник картера входного вала (3) (со стороны кожуха) с помощью съемника чашки подшипника (специальный инструмент № 7794-A, съемник, уплотнение) (1) и соответствующего скользящего молотка.
- Отверткой (1) снимите уплотнение входного вала (2).
- С помощью рукоятки (специальный инструмент # C-4171, Рукоятка водителя, Универсальный) и Монтажника (специальный инструмент # 9935, Монтажник) (2) установите новое масляное уплотнение входного вала.
- Установить подшипник картера ведущего вала (2) с помощью рукоятки (специальный инструмент # C-4171, рукоятка привода, универсальный) (1) и монтажника подшипника (специальный инструмент # C-4657, монтажник, уплотнение) (2).
- С помощью съемника чашки подшипника (специальный инструмент № 7794-A, съемник, уплотнение) (2) и соответствующего скользящего молотка (1) извлеките подшипник выходного вала № 1 (3) из корпуса (1).
- Извлеките маслоотражатель выходного вала (2) из корпуса.
- Установите маслосъемник выходного вала (2) в корпус, убедитесь, что язычок (3) выровнен с вырезом в корпусе (2).
- С помощью рукоятки (специальный инструмент # C-4171, рукоятка привода, универсальная) (1) и установщика подшипников C- 4308 перевернутого (2) установите выходной подшипник (3) в корпус (4).
- Снимите стакан подшипника дифференциала со стороны картера, используя рукоятку (специальный инструмент # C-4171, рукоятка привода, универсальный) (1) и монтажник стакана подшипника (специальный инструмент # 9589, монтажник, стакан подшипника) (2), перевернутую.
- Снять регулировочную прокладку подшипника со стороны картера (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочная прокладка подшипника со стороны картера (1) будет пропущена для определения торцевого люфта, а затем установлена для проверки крутящего момента позже в процедуре сборки. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ". (ref-463917-S09517427732012041600000)
- Установить правильную прокладку (1) подшипника дифференциала со стороны картера.
- Установить стакан подшипника дифференциала со стороны картера (3) с помощью рукоятки (специальный инструмент # C-4171, рукоятка привода, универсальный) (1) и установщика стакана подшипника (специальный инструмент # D-111, установщик, стакан подшипника) (2).
- Установите стакан подшипника дифференциала (3) с помощью рукоятки (специальный инструмент # C-4171, рукоятка привода, универсальный) (1) и установщика стакана подшипника (специальный инструмент # D-111, установщик, стакан подшипника) (2).
- Установить масляную перегородку (2) и болты (1), затянуть болты до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
- Установите маслоподводящий лоток 1 в картер 2.
- Установите магнит (1) в корпус.
- Установите дифференциал 1 в картер 5.
- Проверьте предварительную нагрузку подшипника дифференциала и крутящий момент. См. Процедуру регулировки предварительной нагрузки подшипника дифференциала. См. 10.
- Установите выходной # 1 (1) и входной вал (2) в корпус вместе.
- Установите на выходной вал (2) прижимной болт (4) и затяните его до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов).
- Установите промежуточный редуктор заднего хода в сборе 1 в картер 2.
- Установите выходной вал № 2 (4) в корпус.
- Установить маслосъемник (1) и болты (2) затянуть болты до 9 Н.м (80 фунт. / кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Зафиксируйте обратный натяжной ролик (1) с отверстием, как показано на иллюстрации, для установки противовращательного болта.
- Установите прижимной болт (2) промежуточного зубчатого колеса заднего хода (1) и затяните его до 11 Н · м (97 дюйм-фунтов).
- Установить вилку (1) переключения первой и второй передач на синхронизатор (2) первой и второй передач.
- Установите вилку переключения третьей и четвертой передач 1 на синхронизатор третьей и четвертой передач.
- Установите рычаг 1 перекладины на стойку 2.
- Установите ось вращения 1 в картер.
- Установите шкворень (1) и новый Е-образный зажим (2) шкворня.
- Установите кронштейн 1 переключения третьей и четвертой передач.
- Установите в картер и вилку переключения передач 4 третью и четвертую рейки переключения передач 1.
- Установите новый валик на рельс переключения третьей и четвертой передач.
- Установите первую и вторую рейку переключения передач 1.
- Установите новый валик на вилку переключения третьей и четвертой передач на рельс 1.
- Установите новый болт (2), удерживающий первую и вторую вилки переключения передач (3) на рейке, и затяните его до 20 Н · м (177 дюймовых фунтов).
- Установите вилку переключения пятой и шестой передач 2.
- Установите вилку переключения передач заднего хода 1.
- Установите рельс 1 переключения пятой и шестой передач в картер и вилку 2 переключения.
- Установите новый болт (2), крепящий вилку переключения пятой и шестой передач (3) к рейке переключения пятой и шестой передач (1), и затяните его до 20 Н · м (177 дюйм фунтов).
- Установите рейку переключения 1 заднего хода в картер 3 и вилку переключения 2.
- Установите новый болт (1), удерживающий вилку переключения передач в обратном направлении (5), на рейку переключения передач в обратном направлении (6) и затяните его до 20 Н · м (177 дюймовых фунтов).
- Установите шарик-фиксатор рельса переключения третьей и четвертой передач.
- Установите фиксирующую проставку 3 рельса переключения третьей и четвертой передач и пружину 2.
- Установите новую стопорную заглушку 3-й и 4-й рейки переключения передач (1) и затяните ее до 22 Н.м (195 дюймовых фунтов).
- Установить шарик-фиксатор рельса переключения первой и второй передач.
- Установить первую и вторую фиксирующие проставку рельса переключения передач и пружину.
- Установите новую стопорную заглушку (1) первой и второй рейки переключения передач и затяните ее до 22 Н.м (195 фунт-сил).
- Установите фиксирующий шарик (2) направляющей переключения передач назад.
- Установите фиксирующую проставку 3 обратной перекладки рельса и пружину 2.
- Установите новую стопорную заглушку направляющей обратного переключения (1) и затяните ее до 22 Н.м (195 фунт / кв. дюйм).
- Установите шарик 2 фиксатора рельса переключения пятой и шестой передач.
- Установите фиксирующую проставку 3 рельса переключения пятой и шестой передач и пружину 2.
- Установите новую стопорную заглушку (1) на рейке переключения передач пятой и шестой передач и затяните ее до 22 Н.м (195 дюймовых фунтов).
- Если это окончательная сборка, нарисуйте валик (1) MOPAR ® прокладка Maker, Loctite ® 518 или аналогичный валик на плоской поверхности ответного фланца корпуса (2).
- Установите половинку картера коробки передач (1) на корпус сцепления (2). ВНИМАНИЕ: Перед установкой болтов картера убедитесь, что стопорные кольца полностью посажены в подшипники.
- Используя соответствующие зажимные клещи (3), разверните зажимные кольца подшипника вала трансмиссии (1, 2) в задней части коробки передач, чтобы подшипники могли упасть на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую шайбу, препятствующую вращению болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Добавьте MOPAR ® прокладка Maker, Loctite ® 518, или эквивалент вокруг внутренней плоской заглушки.
- Установите новую 27 мм пробку вала (2) в заднюю часть корпуса.
- Установите шестигранный переходник 27 мм (1 1 / 16 дюйма) в вилку вала (2) в задней части коробки передач (3) и затяните до 55 Н · м (41 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую шайбу, препятствующую вращению болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующий шаг должен использоваться только при окончательной сборке.
- Установить препятствующий вращению болт (2) и шайбу (3) затянуть до 80 Н.м (59 фут фунтов).
- Установите болты (1), крепящие картер коробки передач (2) к картеру сцепления (3) со стороны картера коробки передач, и затяните до 29 Н.м (257 дюймовых фунтов).
- Установите болты (1), крепящие картер коробки передач к картеру сцепления с внутренней стороны картера сцепления, и затяните их до 29 Н.м (257 дюймовых фунтов).
- Добавьте MOPAR ® прокладка Maker, Loctite ® 518 или аналог вокруг внутренних сторон всех отверстий и на сопрягаемом фланце.
- Установите рычаг переключения передач в сборе (1) в картер коробки передач (2).
- Установите новые болты (1), крепящие рычаг переключения передач в сборе (2) к трансмиссии, и затяните их до 19 Н.м (168 дюймовых фунтов).
- Установите новый шарик замка сдвиговой вышки для фиксатора сдвига (5) и затяните до 29 Н.м (277 дюймовых фунтов).
- Установите новый шарик блокировки переключения передач для выбранного фиксатора (3) и затяните до 39 Н.м (29 фут-фунтов).
- Установить новый направляющий штифт переключения передач (2) и затянуть до 30 Н.м (257 фунт / фут).
- Установить кронштейн переключения передач (2) и болты, затянуть до 19 Н.м (168 дюймовых фунтов)
- Установите крестовину (1) на коробку передач.
- Установить переходные болты (1) и затянуть до 19 Н.м (168 фунтов)
- Нанесите легкое покрытие из белой смазки на втулку кроссовера 1.
- Установите переходную втулку (1) на переходной вал (2).
- Установите гайку (4), удерживающую поперечную тягу (2) на рычаге переключения передач. Обязательно используйте ключ (1) для удержания шаровой шпильки, чтобы предотвратить ее вращение в рычаге переключения передач затяните до 12 Н.м (106 дюйм фунт.). ВНИМАНИЕ: Обязательно проверьте положение кронштейна после установки. См. " КАБЕЛЬ, Управление переключением передач, Регулировки ". (ref-463917-S31448005342012041600000)
- Установите кронштейн (1) троса переключения передач в коробку передач.
- Установите болты (2), крепящие кронштейн (1) троса переключения передач к коробке передач, и затяните их до 19 Н.м (168 дюймовых фунтов).
- Установите выключатель резервной лампы (1) с новой шайбой и затяните его до 40 Н · м (29 фут / фунт).
- Установите сливную пробку (1) с новой прокладкой и затяните ее до 39 Н.м (29 фут-фунтов).
Бензиновый двигатель
- При откинутом вперед двигателе поднимите трансмиссию в положение.
- Установите болты нижней коробки передач (2) и затяните до крутящего момента 48 Н · м (35 фут-фунтов).
- Откатить двигатель и трансмиссию обратно на место.
- Установите на место заднее крепление трансмиссии (2).
- Установите болты крепления задней коробки передач (1) и затяните до 68 Н · м (50 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не устанавливайте крепление задней коробки передач через болт (3).
- Поддержите передачу домкратом.
- Установите стартер согласно " СТАРТЕР, МОНТАЖ ". (ref-463926-S27470823872012041600000)
- Установите поперечину коробки передач (1) и затяните болты (2) и (3) до 68 Н · м (50 футов / фунт).
- Установите переднюю опору коробки передач через болт (4) и затяните до 68 Н · м (50 футов / фунт).
- Установите верхнее крепление коробки передач и затяните до 68 Н · м (50 футов / фунт).
- Верните каталитический нейтрализатор на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что металлическая прокладка на месте.
- Установите зажим банджо каталитического нейтрализатора и затяните.
- Установите болт на опорном кронштейне каталитического нейтрализатора и затяните до 28 Н · м (250 дюймовых фунтов).
- Установите как левый, так и правый боковые брызговики.
- Установить левый боковой полувал в трансмиссию и шпиндель.
- Установить полуоси согласно " Монтажу ". (ref-463901-S40585266872012041600000)
- Снимите домкраты.
- Заправьте трансмиссионную жидкость до надлежащего уровня. См. " ЖИДКОСТЬ ". (ref-463917-S16720566822012041600000)
- Опустить транспортное средство и установить болты корпуса верхнего раструба и затянуть до 48 Н · м (35 фут-фунтов).
- Подключите все разъемы жгута проводов и убедитесь, что жгут проводов проложен правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Кабель с зеленым зажимом является внутренним кабелем.
- Вставьте тросы переключения передач (2) в кронштейн до щелчка.
- Защелкните концевые фитинги с шаровым гнездом на шариковые шпильки рычага переключения передач. Кабель с зеленым зажимом устанавливается в прорезь бортового кронштейна кабеля.
- Установите болт гидравлической линии сцепления и затяните его до 11 Н · м (105 дюймовых фунтов).
- Установите гидролинию сцепления на рабочий цилиндр.
- Установите переходник для стравливания давления и зажим на рабочий цилиндр.
- Прокачать рабочий цилиндр согласно " Стандартной процедуре ". (ref-463909-S17890654272012041600000)
- Установите лоток для батареи.
- Штекерные разъемы в модуле контроля вакуума.
- Установите аккумулятор и подключите кабели аккумулятора.
- Установите воздухоочиститель в сборе.
- Установите трубку для впуска воздуха.
Не пытайтесь очистить блокировочные кольца в растворителе. Фрикционный материал будет загрязнен. Поместите компоненты синхронизатора в подходящий держатель и очистите и высушите на воздухе.