Общие технические характеристики
| Тип коробки передач | Шестиступенчатый автоматический, с электронным управлением, полностью адаптивный, электронно модулированный гидротрансформатор |
|---|---|
| Метод смазки | Насос (внутренний - наружный шестеренчатый) |
| Метод охлаждения | Водяной теплообменник и / или воздушно-масляный теплообменник |
| Рекомендуемая жидкость | Мопар ® AS68RC |
| Мощность капитального ремонта | 13 л (13,74 кварц) |
| Заполнение сервиса | 6,8 л (7,2 кварта) |
Моменты затяжки
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Фитинг, линия охладителя в транце | 44 | 32 | |
| Примерка, Джиффи Тите | 25 | 18 | |
| Болт, гидротрансформатор | 50 | 37 | |
| Болт / гайка, поперечина | 68 | 50 | |
| Болт, датчик перепада давления | 10 | 88 | |
| Болт, гибкая пластина к коленчатому валу | 75 | 55 | |
| Болт, слив масляного поддона (M18 дренажные болты шириной 24 мм по граням) | 27 | 20 | |
| Болт, слив масляного поддона (M10 сливных болтов шириной 19 мм по граням) | 22 | 16 | |
| Болт, фильтр жидкости | 10 | 88 | |
| Болт, корпус удлинителя | 37 | 27 | |
| Болт, масляный насос | 21 | 15.5 | |
| Болт, корпус масляного насоса к крышке | 21 | 15.49 | |
| Пробка, датчик давления | 27 | 20 | |
| Болт, крышка КОМ | 15 | 11 | |
| Болт, водило планетарной передачи P1 к картеру коробки передач | 28 | 21 | |
| Болт, корпус гидротрансформатора | 64 | 47 | |
| Болт, масляный поддон | 7 | 62 | |
| Болт, заливная трубка | 12.5 | 9 | |
| Болт, диапазон передачи | 12.5 | 106 | |
| Соединители электрожгутов с корпусом (корпусом клапана) | 8 | 71 | |
| Болт, 4WD Удлиненная уплотнительная пластина корпуса на выходном валу | 17 | 12.5 | |
| Гайка, диапазон передачи | 7 | 62 | |
| Болт, датчик входной скорости | 8 | 70 | |
| Болт, датчик выходной скорости | 8 | 70 | |
| Внешний датчик температуры (на штуцере линии охладителя) | 34 | 25 | |
| Гайка, выходной вал | 210 | 155 | |
| Гайки, рычаг ручного переключения передач | 12.5 | 9 |
Момент затяжки
| Описание | Н.м | В. Фунтов. |
|---|---|---|
| Болт, верхний корпус клапана к нижнему корпусу клапана (M5) | 5.5 | 49 |
| Болты, разделительная пластина к нижнему корпусу клапана (M6) | 10 | 88 |
| (2) 58 мм (2,28 дюйма) | 10 | 88 |
| (3) 31,2 мм (1,23 дюйма) | 10 | 88 |
| (4) 42,5 мм (1,67 дюйма) | 10 | 88 |
| (5) 43 мм (1,69 дюйма) | 10 | 88 |
| (6) 51 мм (2,00 дюйма) | 10 | 88 |
| (7) 57,2 мм (2,25 дюйма) | 10 | 88 |
| (8) 41,5 мм (1,63 дюйма) | 5.5 | 49 |
| (15) 32,2 мм (1,27 дюйма) | 10 | 88 |
Крутящий момент на корпусе клапана
См. раздел " Установка корпуса клапана. Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - AS68RC/клапан кузов - Монтаж ". (ref-376997-S07329647182010111600000)
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Соленоид гидротрансформатора
Чтобы уменьшить накопление тепла в трансмиссии и защитить силовой агрегат от крутильных колебаний, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может использовать соленоид гидротрансформатора для плавного применения муфты гидротранслятора. Эта функция может выполняться в разное время в зависимости от следующих переменных:
- Положение рычага переключения передач
- Текущий диапазон передач
- Температура трансмиссионной жидкости
- Температура охлаждающей жидкости
- Скорость на входе
- Угол поворота дроссельной заслонки
- Частота вращения двигателя
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
В стандартном гидротрансформаторе рабочее колесо и турбина вращаются примерно с одинаковой скоростью, а статор работает на холостом ходу, не обеспечивая умножения крутящего момента. Применяя поршень турбины и фрикционный материал к передней крышке, можно получить полное зацепление преобразователя. Результатом такого зацепления является прямая механическая связь 1:1 между двигателем и трансмиссией.
Сцепление может быть включено во второй, третьей, четвертой, пятой и шестой диапазонах передач.