Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/AS68RC автоматическая коробка передач - сервисная информаци…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

AS68RC автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 103 иллюстрации ~29 мин чтения

Как разобрать AS68RC автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ВниманиеМаркировать все стопорные кольца, упорные шайбы, шайбы, проставки и упорные подшипники и т. д. во время разборки для быстрой идентификации и сборки. Несоблюдение этих инструкций повредит и приведет к отказу коробки передач.
1 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ11 - F1 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ
2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ12 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
3 - МУФТА К213 - МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ПАРКОВКИ
4 - МУФТА К114 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
5 - P1 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА15 - ВАЛ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
6 - МУФТА К316 - КОРПУС КЛАПАНА
7 - ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА P217 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
8 - ТОРМОЗ Б118 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
9 - Б2 ТОРМОЗ19 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
10 - P3 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА20 - ВХОДНОЙ ВАЛ
Схема №83
1 - СЛИВНАЯ ПРОБКА
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. Переведите рычаг ручного переключения передач в положение блокировки парковки.
  2. Закрыть все отверстия и очистить внешнюю поверхность коробки передач растворимым в воде растворителем или промывателем под давлением.
  3. Снять сливную пробку масляного поддона (1) и слить жидкость из трансмиссии. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте уверены, что коробка передач безопасна при снятии гидротрансформатора, преобразователь крутящего момента очень тяжелый. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти.
  4. Снять гидротрансформатор с коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: люфт конца зубчатой передачи является критичной проверкой перед разборкой, чтобы помочь определить состояние трансмиссии. Показания концевого люфта больше, чем указано в спецификации (больший зазор) указывают на то, что подшипник или упорная пластина либо отсутствует, изношена, либо разрушилась, и в этом случае в масляном поддоне будет находиться мусор. 1 - розетка 8266-19 2 - циферблатный индикатор C-3339A 3 - рукоятка 8267-A
  5. С помощью адаптера 8266-19 (1) и рукоятки из набора инструментов для торцевого люфта 8266 (2) и индикатора циферблата C-3339A (3) измерить и записать величину торцевого зазора на входном валу. C-3281
  6. С помощью небольшого стамески открыть стойки на гайке фланца выходного вала и установить инструмент держателя фланца C-3281 (1), чтобы помочь в удалении гайки выходного фланца. Снять гайку фланца входного вала. 1 - ФЛАНЕЦ ВЫХОДНОГО ВАЛА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  7. Снять выходной фланец (1) и уплотнительное кольцо (2).
  8. С помощью пробоотборника снять уплотнение выходного вала. 1 - ПРОБООТБОРНИК 2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР C-3339A
  9. Установить НОВУЮ гайку на выходной вал и установить циферблатный индикатор C-3339A (2).
  10. Когда коробка передач находится в вертикальном положении, и с помощью пружинного инструмента (2) на гайке выходного вала измерить и записать величину торцевого люфта выходного вала. Зазор при торцевом люфте выходного вала составляет 0,50-0,90 мм (0 019-0 035 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус удлинителя 4WD имеет две прокладки торцевых люфтов выходного вала спереди и сзади подшипника выходного вала, поэтому процедуру проверки торца выходного вала необходимо выполнять дважды. Внешняя шайба и стопорное кольцо устанавливаются на место № 1 для предотвращения избыточного давления вперед. 4WD 3339A 4WD 4WD 4WD
  11. Выходной вал 4WD ВЫХОДНОЙ ВАЛ END PLAY проверить 1 - ФИКСАТОР ВЫХОДНОГО ВАЛА 0,66-20 2 -УДАЛИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО НА ВЫХОДНОМ ВАЛУ 0,6ШИФТА 0,5ШИП С-хтагх1 При установленном на картер коробки передач удлиненном корпусе шкива1 установить переходник 8266-20шт (1) и рукоятку из End-ЛЮФТА НАБОР 8266 и циферовый индикатор C-xtag3 (24). С коробкой передач в вертикальном положении, измерить и зафиксировать 3339A 4WD 3339A 4WD 4WD 4WD 3339A
  12. Отвернуть болты крепления корпуса гидротрансформатора к картеру коробки передач и снять корпус.
  13. Снять датчик входной скорости.
  14. Снять датчик выходной скорости 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО НАПОЛНИТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ
  15. Снять болт (если имеется), крепящий наполнительную трубку коробки передач к картеру коробки передач, и извлечь наполнительную трубу.
  16. Снять рычаг ручного переключения передач с коробки передач.
  17. Снять датчик диапазона передачи. См. раздел Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - AS68RC/датчик, диапазон передачи - снятие
  18. С помощью специального инструмента снять уплотнения рычага ручного переключения передач (по одному на каждой стороне коробки передач).
  19. При необходимости снять шланг суфлирования и фитинг.
  20. Удалить болты пылезащитной крышки КОМ и пылезащитную крышку. 1 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 2 - ФИТИНГИ JIFFY TITE 3 - ТРУБОПРОВОДНАЯ АРМАТУРА ОХЛАДИТЕЛЯ
  21. Снять датчик температуры (1) с фитинга линии выходного охладителя ATF.
  22. Снять фитинги Jiffy Tite (2) с обоих линейных фитингов охладителя.
  23. Ослабить оба фитинга линии охладителя (3).
  24. Снять оба фитинга линии охладителя (3).
  25. Снять корпус клапана. См. раздел Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - AS68RC/клапан кузов - Демонтаж
  26. Извлечь три клапана аккумулятора (1), (2) и (3), а затем пружины аккумулятора. 4WD ПРОВЕРКА ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВЫХОДНОГО ВАЛА - АККУМУЛЯТОРЫ ЦВЕТ ПРУЖИНА ДИАМЕТР ВЫСОТА АККУМУЛЯТОР No ОДИН (I) 16 мм (0,63 дюйма) 40,18 мм (1,58 дюйма) ФИОЛЕТОВЫЙ аккумулятор No ДВА (2 ") 20 мм (0.79 дюйма) 38.18 мм (1.50 дюйма) РОЗОВЫЙ НАКОПИТЕЛЬ 0.13 мм
  27. Проверить трансмиссию с помощью воздуха. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - AS68RC - диагностика и тестирование " ПРИМЕЧАНИЕ: Используя маркер или ручку для краски, пометьте ориентацию масляного насоса к картеру коробки передач. (ref-376997-S41429869082010111600000)
  28. Отвернуть болты крепления масляного насоса к картеру коробки передач и с помощью инструмента C-3752 и переходников 9981 снять масляный насос.
  29. Снять входной вал в сборе с присоединенными узлами сцепления К1 и К2. 1 - K1 УЗЛЫ СЦЕПЛЕНИЯ 2 - № 1 ОБОЙМА ПОДШИПНИКА (ВЫБОР) 3 - УПОРНАЯ ШАЙБА 4 - УЗЛЫ МУФТЫ К2.п римечание зазора торцевого люфта входного вала регулируется при помощи выбираемой обоймы упорного подшипника, расположенной между фиксаторами пакета сцеплений К1- К2-.
  30. Извлечь муфту K2 в сборе (4) и выбираемый упорный подшипник № 1 (2) с торцевым люфтом входного вала, а также упорную шайбу (3) из муфты K1 / узла входного вала (1).
  31. Снять ступицу сцепления К1. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК К1номер 2
  32. Снять упорный подшипник К1 номер 2.
  33. Снять ступицу сцепления К2. 1 - K2 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 3
  34. Снять упорный подшипник К2 номер три.
  35. Снять передний упорный подшипник солнечной / КОМ номер четыре.
  36. Снять переднее солнечное зубчатое колесо / ведущую шестерню КОМ.
  37. Снять передний солнечный / КОМ задний упорный подшипник номер пять. ПРИМЕЧАНИЕ: скошенная кромка стопорного кольца обращена наружу.
  38. Снять стопорное кольцо с коробки передач. 1 - БОЛТЫ
  39. Отвинтить два болта (1), крепящих держатель P1 к коробке передач.
  40. Снять держатель P1 с помощью инструмента C-3752 и переходников 9980. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 6
  41. Снять упорный подшипник Р1 номер шесть.
  42. Снять зубчатое колесо кольцевого пространства Р1 и упорный подшипник. 1 - P1 № 7
  43. Снять упорный подшипник Р1 кольцевого пространства номер семь.
  44. Снять муфту К3 в сборе.
  45. Снять задний упорный подшипник № 8 ступицы К3. 1 - КОЛЬЦА ОПОРНЫЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ
  46. При необходимости снять опорные уплотнительные кольца К3.
  47. Отвернуть болты крепления удлинительного корпуса 2WD или xtigx1 к картеру коробки передач и снять корпус. 1 - болт 8622 2 - COMPRESSOR PLATE MB991790 3 - WASHER 9982-2 4WD
  48. Установить инструменты 8622 (1), 9982-2 (3), Md 991790 (2) на узел поршня сцепления В2 в раздвижном корпусе и сжать поршень. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  49. Снять стопорное кольцо поршня В2 (1).
  50. Снять узел возвратной пружины поршня В2.
  51. Снять поршень В2. 1 - ШАЙБА С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ВЫБОРА ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВЫХОДНОГО ВАЛА 2 - ПРОСТАВКА
  52. Снять выбираемую шайбу люфта конца выходного вала (1) и проставку (2) ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях 4WD удалить стопорное кольцо с выходного вала для того, чтобы вынуть шестерню блокировки парковки выходного вала из удлинительного корпуса хтагх1. 4WD
  53. Снять выходной вал и парковую стопорную шестерню. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СЦЕПЛЕНИЯ Ф1 № 14
  54. Снять упорный подшипник сцепления F1 номер четырнадцать.
  55. Снять заднее стопорное кольцо муфты F1 одностороннего действия.
  56. Разметить ориентацию сцепления F1 в одну сторону к картеру коробки передач.
  57. Снять одностороннюю муфту F1 и переднее стопорное кольцо. 1 - ПАРКОВОЧНАЯ СОБАЧКА 2 - ШАЙБА ПАРКОВОЧНОЙ СОБАЧКИ3 - ПРУЖИНА ПАРКОВКИ
  58. Извлечь узел парковочной собачки из коробки передач.
  59. Снять зубчатое колесо кольцевого пространства P3.
  60. Снять упорный подшипник и шайбу номер тринадцать. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что обойма опорного подшипника P3 находится на месте при снятии опорного подшипника Р3.
  61. Снять водило планетарной передачи Р3.
  62. Снять передний упорный подшипник водила планетарной зубчатой передачи Р3 номер двенадцать. 1 - ВАЛ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ 2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11 3 - ОБОЙМА / ШАЙБА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА
  63. Снять упорный подшипник 11 (2) вала солнечной шестерни (1) и кольцо / шайбу 3 упорного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: реактивные пластины выбираемого пакета сцепления обозначены буквенно-цифровой цифрой, нанесенной на поверхность пластины.
  64. Снять стопорное кольцо и тормозную муфту В2 в сборе.
  65. Снять водило планетарной передачи Р2.
  66. Снять упорный подшипник планетарной передачи Р2 номер десять.
  67. Снять планетарный зубчатый венец Р2.
  68. Снять упорный подшипник планетарного зубчатого колеса Р2 номер девять. 1 - СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА
  69. Снять два стопорных кольца (1). ПРИМЕЧАНИЕ: выбираемые реактивные пластины пакета сцепления идентифицируются буквенно-цифровой цифрой, нанесенной на поверхность пластины.
  70. Снять тормозную муфту В1 в сборе.
  71. Установить инструменты 8622, 9982 и Mb 991790 на узел поршня тормоза В1 и сжать поршень.
  72. Снять стопорное кольцо поршня тормоза В1 и узел возвратной пружины поршня В1.п римечание: ориентация канавки на поршне B1 соответствует положению часов 12: 00 o ' по отношению к картеру коробки передач.
  73. Снять поршень тормоза В1.

Как собрать AS68RC автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеЕсли коробка передач восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего инструмента. См. " Электрические / электронные модули управления / МОДУЛЬ, управление коробкой передач - стандартная процедура ". (ref-376965-S34737555602010111600000)

ПримечаниеСмазать уплотнительные кольца и уплотнения с помощью MOPAR ® AS68RC ATF. Перед сборкой пакетов сцепления замочить все фрикционные диски в системе MOPAR AS68RC

1 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ11 - F1 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ
2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ12 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
3 - МУФТА К213 - МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ПАРКОВКИ
4 - МУФТА К114 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
5 - P1 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА15 - ВАЛ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
6 - МУФТА К316 - КОРПУС КЛАПАНА
7 - ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА P217 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
8 - ТОРМОЗ Б118 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
9 - Б2 ТОРМОЗ19 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
10 - P3 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА20 - ВХОДНОЙ ВАЛ
1 - Правильная установка
2 - НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА
ВниманиеНеобходимо правильно установить упорный подшипник, иначе может произойти поломка трансмиссии.

При установке упорного подшипника убедиться, что прокатанная поверхность (наружное кольцо) упорного подшипников соприкасается с прокатанной поверхностью компонента.

ПримечаниеВ задней половине корпуса коробки передач имеется пять стопорных колец, три широких и два узких.

Схема №144
1 - ШИРОКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО B1
2 - ШИРОКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ В1
3 - ШИРОКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ В2
4 - УЗКОЕ ВНУТРЕННЕЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ F1
5 - УЗКОЕ НАРУЖНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ F1

ПримечаниеПеред окончательной сборкой коробки передач необходимо проверить зазор между поршнями В1 и В2 и пакетами сцепления.

Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Смазать уплотнения тормозных поршней В2 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить тормозной поршень B2 в корпус удлинителя.
  2. Установить возвратную пружину поршня тормоза В2 в сборе. 1 - БОЛТ 8622 2 - ПЛАСТИНА КОМПРЕССОРА MB991790 3 - ШАЙБА 9982-2
  3. Установить болт 8622 (1), шайбу 9982-2 (3) и компрессор MB991790 (2) на поршень тормоза B2 в сборе и сожмите поршень тормоза В2. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  4. Установить стопорное кольцо тормозного поршня В2 (1).
  5. Установить широкое стопорное кольцо В2 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: для тормоза B2 можно выбрать только самую заднюю пластину (к поршню). Однако самая передняя нажимная пластина (к стопорному кольцу) всегда использует пластину с маркировкой " D ".
  6. Установить пластину компрессора 9982-1 в картер коробки передач, чтобы проверить зазор пакета сцепления.
  7. Проверить зазор между дисками тормозного кольца B2 и пластинами поршня в коробке передач. Проверить высоту диска защелкивающегося сцепления и вероятность перемещения поршня - ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЕ ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО ПРИЧИНА Канавка зазора сцепления, диски / пластины износились тонкими и искривленными, высота стопорного кольца и канавки, износ поршня. Заменить диски и пластины и перепроверьте зазоры. Если нет Ok- Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку поршня. Если не Ok- Проверить поршневые диски и стопорные кольца, то нет. Проверить защелкивающееся кольцо / стопорное кольцо: Проверить тарелки поршня на наличие большого зазора Проверить тарелку поршня на отсутствие зазоров (при наличии натяга, препятствия из-за сломанной детали заменить на недостаточную высоту поршня, износ или толщину стопорного кольца); либо поршень не полностью возвращается. Заменить диски и тарелки и перепроверить зазоры. Если нет Ok-проверить поршень, стопорняющее кольцо и стопорный кольцевой паз.
  8. С помощью двух болтов временно установить корпус удлинителя на картер трансмиссии.
  9. Установить циферблатный индикатор 9524 90 ° и смонтировать его из набора индикаторов C-3339A и удлинительного наконечника Mlr- 6268 таким образом, чтобы удлинительный наконечник проходил через одно из двух меньших отверстий в основной головке коробки передач и через полость в пластине компрессора 9982-1 для контакта с поршнем тормоза B2.
  10. Подать 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха для проверки хода поршня тормоза В2. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - AS68RC - Диагностика и тестирование ". (ref-376997-S41429869082010111600000)
  11. Переместить циферблатный индикатор на 90 ° 9524 и установить его из набора индикаторов C-3339A (1) и удлинительного наконечника Mlr- 6268 так, чтобы он вошел в контакт с пластиной компрессора 9982-1 (2).
  12. Подать 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха для проверки зазора тормозной муфты В2. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - AS68RC - диагностика и тестирование ". (ref-376997-S41429869082010111600000)
  13. Зазор в пакете тормозных муфт В2 составляет 1,60-2,04 мм (0 063-0 080 дюйма). Если зазор не соответствует допуску, выбрать правильную реактивную пластину. A = 5,40 мм (0 212 дюйма) B = 5,6 мм (0,2 20 дюймов) C = 5,8 мм (0,25 28 дюйма) D = 6,00 мм (0,9 36 дюймов)
  14. Собрать и разобрать по мере необходимости для достижения правильного тормозного зазора В2.
  15. Снять комплект циферблатного индикатора.
  16. Снять корпус удлинителя и отложите в сторону.
  17. Снять пакет сцепления В2 и стопорное кольцо.
  18. Снять пластину компрессора 9982-1. ПРИМЕЧАНИЕ: ориентация канавки на поршне B1 соответствует положению часов 12: 00 o ' относительно корпуса коробки передач.
  19. Нанести MOPAR ® AS68RC ATF на уплотнения поршня В1 и установить поршень в картер трансмиссии.
  20. Установить возвратную пружину поршня В1 и широкое стопорное кольцо в картер трансмиссии с помощью инструментов 8622 и 9982-2.
  21. Установить муфту В1 в сборе, в более глубокие канавки картера коробки передач самым толстым нажимным диском внутрь и установить широкое стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ход тормозного поршня в сборе B1 не находится в пределах допуска, проверить уплотнения тормозных поршней В1и контур гидравлической жидкости.
  22. Установить набор циферблатных индикаторов C-3339A и удлинительный наконечник Mlr- 6268 так, чтобы наконечник цифербинового индикатора соприкасался с тормозным поршнем B1, и проверить ход поршня тормоза В1 в сборе. 1 - DIAL INDICATOR 2 - система впрыска вторичного воздуха APPLY
  23. Подать 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха для проверки хода поршня тормоза В1. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - AS68RC - диагностика и тестирование ". (ref-376997-S41429869082010111600000)
  24. Передвиньте набор циферблатных индикаторов C-3339A (1) и удлинительный наконечник Mlr- 6268 таким образом, чтобы наконечник вошел в контакт с пакетом тормозных муфт B1. Подайте 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха (2) для проверки зазора пакета тормозных муфты B1.д ля " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - хтагх1 - диагностика и испытания ". AS68RC (ref-376997-S41429869082010111600000)
  25. Зазор в пакете тормозных муфт В1 составляет 1,25-1,50 мм (0 049-0 059 дюйма). Если этот зазор выходит за допустимые пределы, выбрать правильную реактивную пластину. А = 5,40 мм (0 212 дюйма) B = 5.55 мм (0.218 дюйма) C = 5.47 мм (.0.224 дюйма) D = 3.85 мм (.230 дюйма) E = 6.0 мм (.1.236 дюйма)
  26. Снять набор циферблатных индикаторов C-3339A и удлинительный подшипник Mlr- 6268. ВНИМАНИЕ: При установке упорных шайб и подшипников убедиться, что они правильно сориентированы по компоненту трансмиссии. Необходимо правильно установить упорный подшипник или может произойти сбой передачи. 1- ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ ТРАНСМИССИИ 7 - УПОРНАЯ ЕРНАЯ ШАЙБА 2 - ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 9 8 - УПОР № 13 3 - Упорный подшипник № 10 9 - ПОДШИПНИК № 14 / Упорная шайба 4WD
  27. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер девять в картер трансмиссии.
  28. Установить пакет сцепления В2 и широкое стопорное кольцо.
  29. Установить планетарный зубчатый венец Р2.
  30. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер десять в картер трансмиссии.
  31. Установить водило планетарной зубчатой передачи P2 в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что уплотнительные кольца вала солнечной шестерни находятся на месте. Смазать кольцо уплотнения вала передней центральной шестерни MOPAR ® AS68RC ATF. 1 - ВАЛ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ 2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11 3 - ОБОЙМА / ШАЙБА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА
  32. Смазать трансмиссионным желе или вазелином и установить упорный подшипник номер одиннадцать (2), кольцо / шайбу упорного подшипника (3) и вал солнечной шестерни (1) в картер коробки передач.
  33. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер двенадцать.
  34. Установить водило планетарной передачи Р3 в картер коробки передач.
  35. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер тринадцать и шайбу.
  36. Установить планетарный кольцевой редуктор Р3 в картер коробки передач.
  37. Установить в картер коробки передач узкое внутреннее стопорное кольцо муфты F1 одностороннего действия.
  38. Выровняйте одностороннее сцепление F1 по разметочным меткам и установить одностороннюю муфту F1 в картер коробки передач.
  39. Установить в картер коробки передач узкое наружное стопорное кольцо сцепления F1 одностороннего действия. 1 - ПАРКОВОЧНАЯ СОБАЧКА 2 - ШАЙБА ПАРКОВОЧНОЙ СОБАЧКИ3 - ПРУЖИНА ПАРКОВКИ: Установить собачку стояночного тормоза с пружиной, чтобы оттянуть собачку от механизма стояночных тормозов.
  40. Установить собачку стояночного тормоза в сборе. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СЦЕПЛЕНИЯ Ф1 № 14
  41. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер четырнадцать.
  42. Установить зубчатую передачу выходного вала / стопорного механизма в коробку передач. 1 - ШАЙБА С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ВЫБОРА ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВЫХОДНОГО ВАЛА 2 - ПРОСТАВКА
  43. Установить проставку (2) так, чтобы она закрывала нижние шлицы выходного вала, и установить на выходной вал выбираемую шайбу торцевого люфта (1) в сборе с шестерней замка парковки.
  44. Установить удлиненный корпус с новой прокладкой, совмещая вал стояночного тормоза и вал селектора диапазона передачи, на картер коробки передач.
  45. Установить и затянуть болты корпуса удлинителя. Затянуть винты до 37 Н · м (27 фут.лбс). ПРИМЕЧАНИЕ: Показания люфта, которые ниже указанных в спецификации (меньший зазор), могут указывать на то, что подшипник не находится в нужном положении или что коробка передач была установлена неправильно. ЗАМЕЧАНИЕ. Выбираемые шайбы для торцевого люкса выходного вала обозначены буквенно-цифровой цифрой, нанесенной на поверхность шайбы. 1 - PRY TOOL 2 - C-xtag0 DIAL INDICATOR 3339A
  46. Установить НОВУЮ гайку на выходной вал и установить циферблатный индикатор C-3339A (2).
  47. Когда коробка передач находится в вертикальном положении, с помощью инструмента для захвата (1) на гайке выходного вала отмерьте и записать величину торцевого зазора на выходном валу 0 079 0 080 = 1,50-0,90 мм (0 019-0 035 дюйма). Собрать и разобрать по мере необходимости, чтобы получить правильный зазор торцового люфта выходного вала.2WD и хтагx1 КОРПУС НАДСТАВКИ ВНУТРЕННИЕ ВЫБИРАЕМЫЕ ШАЙБЫ КОНЦЕВОГО ЛЮФА I = 1,00 мм (0 039 дюйм) 1,20. 4WD
  48. Снять настройку индикатора набора номера (2).
  49. Выходной вал 4WD Выходной валик END PLAY проверить Установить концевой валик 3339A-20 с новой прокладкой, совместив вал стояночного тормоза и селекторный вал диапазона передачи, на картер трансмиссии. Затянуть болты до 37 Н · м (27 фунт / кв. дюйм) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛИК END PLAYTOOL 8266-20 2 - DIAL INDICATOR C- Установить 82-20 (1) 4WD 3339A 4WD 4WD 3339A 3339A Собрать и разобрать по мере необходимости для достижения требуемого зазора между выходными валами. 1-4WD ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА 0 087 мм Фиксатор наружного удлинителя 0 084 мм Выбираемые концевые шайбы с люфтом I = 1,0 мм (0 039 дюйма) J = 1,20 мм. (0 047 дюйма) K = 1.40 мм (0.055 дюйма) L = 1.60 мм. (0.63 дюйма) M = 1.280 мм (.071 дюйм).0a. 4WD
  50. Установить новое уплотнение выходного вала в удлиненный корпус 2WD с помощью инструмента Installer 9985.
  51. Установить фланец (1) выходного вала и уплотнительное кольцо (2). 1 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ДЕРЖАТЕЛЯ ФЛАНЦА C-3281 ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте указанное значение крутящего момента на гайке выходного вала.
  52. Установить НОВУЮ гайку фланца выходного вала и затянуть ее до 210 Н · м (155 футов / фунт).
  53. С помощью небольшого долота застопорить гайку фланца выходного вала в пустоту на выходном валу. ВНИМАНИЕ: При установке упорных колец и подшипников № 12 убедиться, что они правильно сориентированы по компоненту трансмиссии. Необходимо правильно установить упорный подшипник - может произойти поломка трансмиссии. 1 - НЕЙЛОНОВАЯ ШАЙБА 7 - УПОРНЫЙ ОР ПОДШИПНИК № 5 2 - ОПОРНАЯ ПЯТА № 6 3 - ОПОРНЫЙ ПОДПЯТНИК № 1 (С ВЫБИРАЕМОЙ ДОРОЖКОЙ) 9
  54. Нанести на уплотнительные кольца транс-желе или вазелин, установить опорные уплотнительные кольцо К3.
  55. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер восемь.
  56. Установить муфту К3 в картер трансмиссии. 1 - Р1 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЬЦЕВОГО ПРОСТРАНСТВА № 7
  57. Смазать транс желе или вазелином и установить упорный подшипник номер семь.
  58. Установить шестерню кольцевого пространства Р1 в картер трансмиссии. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 6
  59. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер шесть.
  60. Установить водило планетарной передачи Р1 в картер трансмиссии. 1 - БОЛТЫ
  61. Установить водило планетарной передачи Р1 и болты (1) в картер коробки передач и затянуть их вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: коническая кромка стопорного кольца обращена наружу. " Зацепленные " концы стопорных колец должны находиться со стороны окна КОМ.
  62. Установить стопорное кольцо водила планетарной передачи P1 в картер коробки передач. Затянуть болты до 28 Н · м (21 фут / фунт).
  63. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер пять.
  64. Установить переднее солнечное / КОМ ведущее зубчатое колесо в картер коробки передач.
  65. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер четыре. 1 - К2 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 3
  66. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер три.
  67. Установить в картер коробки передач ступицу сцепления К2. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК К1 № 2
  68. Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер два.
  69. Установить ступицу сцепления К1 и упорный подшипник в картер трансмиссии. 1 - K1 УЗЛЫ СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ОБОЙМА ПОДШИПНИКА № 1 (ВЫБОР) 3 - УПОРНАЯ ШАЙБА 4 - УЗЛЫ МУФТЫ К2
  70. Нанести транс-желе или вазелин на уплотнительные кольца входного вала и установить муфту К2 в сборе (3) на муфту K1 / узел входного вала (1) с выбираемым упорным подшипником концевого люфта входного вала номер один (2) и упорной шайбой на месте.
  71. Установить узел сцепления K2 и узел сцепления / входного вала K1 в картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: при замене масляного насоса необходимо также заменить корпус клапана. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца входного вала на месте, а также уплотнительное кольцо на ступице масляного насоса.1 - НЕЙЛОНОВАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
  72. Смазать транс-желе или вазелином и установить нейлоновую упорную шайбу (1) на масляный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Два штифтовых пробойника, вставленных через монтажные отверстия масляного насоса, помогут в установке масляного помпы.
  73. Установить новое уплотнение ступицы гидротрансформатора в масляный насос с помощью установочного инструмента 9987.
  74. Смазать уплотнительное кольцо масляного насоса смазкой MOPAR ® AS68RC ATF.
  75. Установить масляный насос с новой прокладкой на картер коробки передач.
  76. Нанести на болты масляного насоса легкое покрытие из герметика с резьбой MOPAR ® (регулируемый крутящий момент 2) и установить болты. Затянуть болты крест-накрест, выбирая зазор 21 Н · м (15,5 фт.л.). 1 - гнездо 8266-19 2 - циферблатный индикатор C-3339A 3 - рукоятка 8266 -a 1 - K1 МУФТЫ В СБОРЕ 2 - КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА (ВЫБОР) 3 - ШАЙВО 4 - МУФКТА СЦЕПЛЕНИЯ ПРОВЕРЯЕТСЯ ЗАЗМЕСТО ВАЛА в СБОРЕ: может быть без ЛЮ:
  77. Установить набор циферблатных индикаторов C-3339A и шлицевое гнездо 8266-19 на входном валу для проверки зазора люфта входного вала.
  78. Зазор торцевого люфта входного вала как для 2WD, так и для 4WD составляет 0,50-0,90 мм (0 019-0 035 дюйма). Если зазор не находится в пределах допуска, выбрать правильную выбираемую дорожку качения упорного подшипника. Номер дорожки качения первого подшипника = 0,81 мм (0 031 дюйм) Номер беговой дорожки второго подшипника = 1,10 мм. (0 043 дюйма)
  79. Собрать и разобрать по мере необходимости для достижения зазора между входным валом и люфтом.
  80. Снять набор циферблатного индикатора (2). ПРИМЕЧАНИЕ: эти размеры во время производства. Примечание: Эти размеры в момент производства. 4WD ВЫХОДНОЙ ВАЛ ПРОВЕРКА ЛЮФТА КОНЦА АККУМУЛЯТОРЫ ДИАМЕТР ВЫСОТА ПРУЖИНА ЦВЕТ АККУМУЛЯТОР № ОДИН (1) 16 мм (0,63 дюйма) 40,18 мм (1,58 дюйма) ФИОЛЕТОВЫЙ НАКОПИТЕЛЬ № ДВА (2,79 дюймов) 38,18 мм. СИНИЙ (ТРИ дюйма) 20 мм (3,13 дюйма)
  81. Сначала установить три пружины аккумулятора, а затем три клапана аккумулятора (1), (2) и (3).
  82. Установить корпус клапана. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - AS68RC/клапан кузов - Установка ". (ref-376997-S07329647182010111600000)
  83. Установить корпус гидротрансформатора в картер коробки передач.
  84. Установить болты корпуса гидротрансформатора и затянуть до 64 Н · м (47 фт.лб.) 1 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 2 - ФИТИНГИ JIFFY TITE 3 - ШТУЦЕРЫ ЛИНИИ ОХЛАДИТЕЛЯ
  85. Нанести транс-желе или вазелин на уплотнения линий охладителя и установить фитинги линии охладителя (3) в картер коробки передач.
  86. Затянуть фитинги линии охладителя (3) до 44 Н · м (32 дюйма / фунт.)
  87. Нанести транс-желе или вазелин на уплотнения фитинга Jiffy Tite и установить фитинги Jiffy Tate (2) на фитинги линии охладителя.
  88. Затянуть фитинги Jiffy Tite (2) до 25 Н.м (18 фут. / фунт.)
  89. Установить датчик температуры на выходе ATF (1) на фитинг линии выходного охладителя.
  90. Затянуть датчик температуры на выходе ATF (1) до 34 Н · м (25 футо-фунтов).
  91. Установить новую прокладку на крышке ком отбора мощности и нанести легкое покрытие из герметика для резьбы MOPAR ® на болты крышки отбора мощности, установить болты. Затянуть болты крышек отбора мощности до 15 Н · м (11 футов / фунт).
  92. Смазать уплотнительное кольцо AS68RC ATF и установить новый шланг сапуна в картер коробки передач.
  93. Смазать сальники рычага ручного переключения передач (по одному с каждой стороны трансмиссии) желейкой или вазелином и установить уплотнение в картер трансмиссии. 1 - ЗАЛИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ТРУБКИ
  94. Смазать уплотнительное кольцо заливной трубки коробки передач (1) транс-желе или вазелином и установить наливную трубку в картер коробки передач.
  95. Установить наполнительную трубку коробки передач на болт корпуса (если имеется) и затянуть болт до 12,5 Н.м (9 футов.лб.с.).
  96. Установить датчик диапазона передачи. См. раздел Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - AS68RC/датчик, диапазон передачи - установка
  97. Установить рычаг ручного переключения на вал рычага ручного переключения коробки передач. Затянуть внутреннюю гайку до 12,5 Н.м (9 фт.л.), удерживая ее в нажатом состоянии.
  98. Нанести транс-желе или вазелин на уплотнение выходного датчика скорости и установить выходной датчик в картер коробки передач.
  99. Установить болт датчика выходной скорости и затянуть его до 8 Н.м (70 дюймов.барр.).
  100. Нанести транс-желе или вазелин на уплотнение датчика входной скорости и установить датчик в картер коробки передач.
  101. Установить болт датчика входной скорости. Затянуть болт входного датчика частоты вращения до 8 Н.м (70 дюймов.баррелей). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что коробка передач безопасна при установке гидротрансформатора, гидротранслятор очень тяжелый. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или стать смертельным исходом.
  102. Нанести транс-желе или вазелин на кольцевые уплотнения входного вала и уплотнение ступицы гидротрансформатора.
  103. Установить гидротрансформатор на входной вал, одновременно прилагая давление внутрь и вращаясь взад-вперед для выравнивания шлицев входного вала и двух зубьев шестерни привода масляного насоса.
  104. Установить C-образный зажим или аналогичное устройство, чтобы закрепить гидротрансформатор в корпусе гидротранслятора.

ПримечаниеСмазать уплотнительные кольца и уплотнения с помощью MOPAR ® AS68RC ATF. Перед сборкой пакетов сцепления замочить все фрикционные диски в системе MOPAR AS68RC

1 - ВХОДНОЙ ВАЛ7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2 - D-КОЛЬЦО8 - ДИСК
3 - D-КОЛЬЦО9 - ПЛАСТИНА
4 - ПОРШЕНЬ10 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
5 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ11- СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ
Схема №157
Схема №158
  1. Смазать поршневые уплотнения сцепления K1 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить поршень в узел фиксатора / входного вала сцепления К1.
  2. Установить возвратную пружину поршня сцепления К1 в узел фиксатора сцепления / входного вала К2.
  3. Смазать уплотнения на уравновешивающем поршне муфты K1 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить его в узел фиксатора / входного вала муфты K1.
  4. С помощью оправочного пресса (1) и компрессорного инструмента 5059-А (2) сжать узел поршня сцепления К1 и установить стопорное кольцо (3) при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами.
  5. Установить пакет сцепления К1.
  6. Проверить ЗАЗОРЫ между дисками с защелкивающимися кольцами и пластинами поршня. Проверить ЗАЗОР МЕЖДУ ЗАЩЕЛКИВАЮЩИМИСЯ КОЛЬЦАМИ И ПОРШНЯМИ, А ТАКЖЕ ВЫСОТУ ДИСКА ДЛЯ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПОД ПЛУНЖЕР, ЕСЛИ ЭТО НЕ ТАК - ПРОВЕРИТЬ ТОЛЩИНУ ДИСКОВ С ЗАЩЕЛКАМИ. Если не Ok- Проверить поршневые диски и стопорные кольца, то нет. Проверить защелкивающееся кольцо / стопорное кольцо: Проверить тарелки поршня на наличие большого зазора Проверить тарелку поршня на отсутствие зазоров (при наличии натяга, препятствия из-за сломанной детали заменить на недостаточную высоту поршня, износ или толщину стопорного кольца); либо поршень не полностью возвращается. Заменить диски и тарелки и перепроверить зазоры. Если нет Ok-проверить поршень, стопорняющее кольцо и стопорный кольцевой паз.
  7. Установить набор циферблатных индикаторов C-3339A (2).
  8. Поместить наконечник циферблатного индикатора (2) в полость балансировочного поршня (4) между балансировочным поршнем (1) и ступицей входного вала (3), будучи уверенным в том, что наконечник соприкасается с поршнем, и подайте 400-500 к ПА (58-72 фунт / кв. дюйм.) воздуха на самый верхний путь цепи входного вала для проверки зазора хода поршня муфты K1.р асход поршня муфты К1 составляет 1,49-1,74 мм (0 058-0 069 дюйма.). 1 - ВЫБОР ВОЗДУХА 2 - НАБЕРИТЕ КОЛ-ВО-Вл Зе Ы У 1 ШТ.
  9. Установить набор циферблатных индикаторов C-3339A и подайте 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха на самый верхний путь цепи входного вала, чтобы проверить зазор пакета сцепления K1. Зазор пакета сцепления К1 составляет 1,25-1,50 мм (0 049-0 059 дюйма). Если зазор не находится в пределах допуска, выбрать правильную выбираемую реактивную пластину.
  1. A = 2,95 мм (0 116 дюйма)
  2. B = 3,10 мм (0 122 дюйма)
  3. C = 3,25 мм (0 128 дюйма)
  4. D = 3,40 мм (0 134 дюйма)
  5. E = 3,55 мм (0 139 дюйма)
Схема №159
1 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ7 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
2 - D-КОЛЬЦО8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - ПОРШЕНЬ9 - ПЛАСТИНА
4 - D-КОЛЬЦО10 - ДИСК
5 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ11 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
6 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ12 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Снять стопорное кольцо пакета муфт К2.
  2. Извлечь пакет сцепления К2 из фиксатора сцепления K2.
  3. С помощью валикового пресса (1) и компрессорного инструмента 5059-А (2) сжать узел поршня сцепления К2 и снять стопорное кольцо (3) при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами.
  4. Снять балансировочный поршень сцепления К2.
  5. Снять возвратную пружину поршня сцепления К2.
  6. Снять поршень сцепления К2.

ПримечаниеСмазать уплотнительные кольца и уплотнения с помощью MOPAR ® AS68RC ATF. Перед сборкой пакетов сцепления замочить все фрикционные диски в системе MOPAR AS68RC

1 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ7 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
2 - D-КОЛЬЦО8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - ПОРШЕНЬ9 - ПЛАСТИНА
4 - D-КОЛЬЦО10 - ДИСК
5 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ11 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
6 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ12 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
Схема №166
  1. Смазать поршневые уплотнения сцепления К2 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить поршень в фиксатор сцепления K2.
  2. Установить возвратную пружину поршня сцепления К2 в фиксатор сцепления K2.
  3. Смазать уплотнения на балансировочном поршне сцепления К2 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить его в фиксатор сцепления K2.
  4. С помощью валикового пресса (1) и компрессорного инструмента 5059-А (2) сжать узел поршня сцепления К2 и установить стопорное кольцо (3) при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами.
  5. Установить пакет сцепления К2.
  6. Проверка зазоров между дисками и поршнями. Проверить, что диски с защелкивающимися кольцами и поршнем имеют высокую толщину. Проверить: ЗАЗОР ДЛЯ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕГОСЯ КОЛЬЦА и ПОРШНЕВАЯ МУФТА - обгонные шайбы; Проверить, не имеет ли обхват между дисковыми шайбами; проверить, нет ли зазора между дисковым кольцом и поршневыми шайбами? Проверить поршень, стопорное кольцо и замковое кольцо - Перескачивание поршня - Высокая регулировка по высоте зазору (натяще, заграждение) или обрыв над пластинами. Если не Ok- Проверить поршневые диски и стопорные кольца, то нет. Проверить защелкивающееся кольцо / стопорное кольцо: Проверить тарелки поршня на наличие большого зазора Проверить тарелку поршня на отсутствие зазоров (при наличии натяга, препятствия из-за сломанной детали заменить на недостаточную высоту поршня, износ или толщину стопорного кольца); либо поршень не полностью возвращается. Заменить диски и тарелки и перепроверить зазоры. Если нет Ok-проверить поршень, стопорняющее кольцо и стопорный кольцевой паз.
  7. Переверните масляный насос и поместить муфту в сборе К2 на ступицу масляного насоса.
  8. Установить набор циферблатных индикаторов C-3339A (2), убедившись в том, что наконечник соприкасается с поршнем (3), и приложите 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм.) воздуха (1) для проверки зазора хода поршня муфты K2. Зазор хода поршня КП К2 составляет 1,60-1,85 мм (0 063-0 071 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: выбираемые реактивные пластины пакета сцепления обозначены буквенно-цифровой печатью на лицевой стороне пластины.
  9. Установить набор циферблатных индикаторов C-3339A и подайте 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха для проверки зазора пакета сцепления K2. Зазор пакета сцепления К2 составляет 1,25-1,50 мм (0 049-0 059 дюйма). Если зазор не находится в пределах допуска, выбрать правильную выбираемую реактивную пластину.
  1. A = 6,30 мм (0 248 дюйма)
  2. B = 6,45 мм (0 254 дюйма)
  3. C = 6,60 мм (0 260 дюйма)
  4. D = 6,75 мм (0 266 дюйма)
  5. E = 6,90 мм (0 272 дюйма)
Схема №167
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО7 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
2 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА8 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ
3 - ДИСК9 - ПОРШЕНЬ
4 - ПЛАСТИНА10 - D-КОЛЬЦО
5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО11 - D-КОЛЬЦО
6 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ12 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Снять стопорное кольцо пакета сцепления К3.
  2. Снять пакет сцепления К3 с фиксатора муфты К3.1 - ARBOR PRESS 2 - COMPRESSOR 5059
  3. С помощью валикового пресса (1) и компрессорного инструмента MB991790 (2) сжать узел поршня сцепления К3.
  4. Снять стопорное кольцо поршня К3 с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами.
  5. Снять балансировочный поршень сцепления К3.
  6. Снять возвратную пружину поршня сцепления К3.
  7. Снять поршень сцепления К3.

ПримечаниеСмазать уплотнительные кольца и уплотнения с помощью MOPAR ® AS68RC ATF. Перед сборкой пакетов сцепления замочить все фрикционные диски в системе MOPAR AS68RC

1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО7 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
2 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА8 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ
3 - ДИСК9 - ПОРШЕНЬ
4 - ПЛАСТИНА10 - D-КОЛЬЦО
5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО11 - D-КОЛЬЦО
6 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ12 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №175
  1. Смазать поршневые уплотнения сцепления К3 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить поршень в фиксатор сцепления K3.
  2. Установить возвратную пружину поршня сцепления К3 в фиксатор сцепления K3.
  3. Смазать сальники на балансирном поршне сцепления K3 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить его в фиксатор сцепления К3.1 - ARBOR PRESS 2 - COMPRESSOR 5059
  4. С помощью валикового пресса (1) и компрессорного инструмента 5059-А (2) сжать узел поршня сцепления К3.
  5. Установить стопорное кольцо поршня К3 с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами.
  6. Извлечь поршень К3 в сборе из картера коробки передач и установить пакет сцепления Кз.
  7. Проверить ЗАЗОРЫ между дисками защелкивающегося кольца и поршнем. Проверить высоту диска защелкивающего кольца и перемещения поршня - Измерение Состояние Предполагаемая причина Зазор сцепления Тонкие и деформированные диски, высота стопорного кольца и канавки, износ поршня. Заменить диски и пластины и перепроверьте зазоры. Если нет Ok- проверить поршень, кольцо защелкивания и перемещение поршня через канавку Высокая низкая вероятность проблемы с перемещением поршня (встреча клапанов с поршнями, обрыв от повреждения) или выше. Если не Ok- Проверить поршневые диски и стопорные кольца, то нет. Проверить защелкивающееся кольцо / стопорное кольцо: Проверить тарелки поршня на наличие большого зазора Проверить тарелку поршня на отсутствие зазоров (при наличии натяга, препятствия из-за сломанной детали заменить на недостаточную высоту поршня, износ или толщину стопорного кольца); либо поршень не полностью возвращается. Заменить диски и тарелки и перепроверить зазоры. Если нет Ok-проверить поршень, стопорняющее кольцо и стопорный кольцевой паз.
  8. Установить узел сцепления К3 в картер трансмиссии.
  9. Установить индикатор 90 ° Dial Indicator 9524 (3) с наконечником индикатора сцепления SP1917 90 ° (1) и опоры из набора индикаторов циферблата 0.090 Ktagx1, будучи уверенным в том, что наконечник индикатора расположен в полости поршня (2) таким образом, чтобы наконечник соприкасался с поршнем, подайте 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. 3339A AS68RC (ref-376997-S41429869082010111600000)
  10. Установить узел пакета сцепления K3 в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: реактивные пластины выбираемого пакета сцепления обозначены буквенно-цифровой цифрой, нанесенной на лицевую поверхность пластины.
  11. Установить циферблатный индикатор 90 ° 9524 и крепления из набора индикаторов C-3339A и подайте 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха для проверки зазора пакета сцепления K3. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - xtegx1 - Диагностика и испытания " Зазор пакета сцепления К3 составляет 1,25-1,50 мм (0 049-0 059 дюйма). Если зазор не находится в пределах допуска, выбрать правильный выбор реактивной пластины. AS68RC (ref-376997-S41429869082010111600000)
  1. A = 6,30 мм (0 248 дюйма)
  2. B = 6,45 мм (0 254 дюйма)
  3. C = 6,60 мм (0 260 дюйма)
  4. D = 6,75 мм (0 266 дюйма)
  5. E = 6,90 мм (0 272 дюйма)
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2 - F1 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ
3 - ВНЕШНЯЯ ОБОЙМА ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ F1

ПримечаниеСмазать уплотнительные кольца и уплотнения с помощью MOPAR ® AS68RC ATF. Перед сборкой пакетов сцепления замочить все фрикционные диски в системе MOPAR AS68RC

ПримечаниеОдностороннее сцепление F1 должно быть собрано так, чтобы оно работало вхолостую по часовой стрелке, если смотреть со стороны картера коробки передач.

  1. Установить одностороннюю муфту F1 (2) так, чтобы отверстия для лапок были обращены назад, в наружную обойму односторонней муфты (3).
  2. Установить стопорные кольца (2), (5) в односторонний узел муфты F1.

ПримечаниеНанести транс-желе или вазелин на все ползуны, контактные поверхности качения, упорные поверхности и т.д. для предотвращения выгорания во время первоначальной эксплуатации. Смазать уплотнительные кольца и уплотнения с помощью MOPAR ® AS68RC ATF. Перед сборкой пакетов сцеплений замочить все фрикционные диски в MОПАР ® хтагх1 АТФ не менее чем на два часа. AS68RC

1 - НЕЙЛОНОВАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Снять нейлоновую упорную шайбу (1) с масляного насоса. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  2. Снять уплотнительные кольца (1) с масляного насоса.
  3. Снять уплотнительное кольцо (1) с масляного насоса.
  4. Отвернуть болты, крепящие масляный насос к крышке маслонасоса.
  5. Отсоединить масляный насос от крышки маслонасоса. 1 - ВЫХОД В ТРАНСМИССИЮ 4 - КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА 2 - ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ 5 - ВХОД ИЗ ПОДДОНА КАРТЕРА 3 - ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ
  6. Снять ведущую шестерню (3) и ведомую шестерню (2) с масляного насоса. 1 - КЛАПАН ПЕРВИЧНОГО РЕГУЛЯТОРА
  7. Снять клапан первичного регулятора (1). 1 - КЛАПАН ВТОРИЧНОГО РЕГУЛЯТОРА
  8. Снять клапан вторичного регулятора (1).
1 - ПЕРВИЧНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
Схема №182
Схема №183
  1. Смазать клапан первичного регулятора (1) с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить его в масляный насос.
  2. Смазать клапан вторичного регулятора (1) смазкой MOPAR ® AS68RC ATF и установить его в масляный насос. 1 - ВЫХОД НА ТРАНСМИССИЮ 4 - КОРПУС МАСЛОНАСОСА 2 - ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ 5 - ВХОД ИЗ ПОДДОНА КАРТЕРА 3 - ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ
  3. Смазать ведомую шестерню (2) и ведущую шестерню (3) смазкой MOPAR ® AS68RC ATF и установить их в масляный насос. 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ БОЛТ
  4. Вставить направляющий болт (1) или штифт в направляющее отверстие узла масляного насоса, чтобы правильно совместить обе половины маслонасоса.
  5. Установить болты, крепящие масляный насос к крышке маслонасоса.
  6. Затянуть болты крест-накрест до 21 Н · м (15 фут / фунт). 1 - нейлоновая упорная шайба
  7. Смазать нейлоновую упорную шайбу (1) смазкой MOPAR ® AS68RC ATF и установить ее на масляный насос.
  8. Смазать уплотнительные кольца (1) с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить их на масляный насос.
  9. Смазать уплотнительное кольцо (1) смазкой MOPAR ® AS68RC ATF и установить его на масляный насос.

ПримечаниеСмазать смазкой MOPAR ® AS68RC ATF все части салазок, поверхности качения, упорные поверхности и т.д. для предотвращения выгорания при первоначальной работе. Перед сборкой пакетов сцепления смазать уплотнительные кольца и уплотнения уплотнительных колец. Замочите все фрикционные диски в MОПАР ® хтагx1 АТФ не менее чем на два часа. AS68RC

1 - АРМАТУРА
Схема №184
Схема №185
  1. Установить все клапаны (1). 1 - ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ
  2. Установить все обратные клапаны (1). 1 - проверить BALLS
  3. Установить все контрольные шарики 1.
  4. Установить реле давления масла на верхний корпус клапана. 1-1 / 8 СИГНАЛИЗАТОРЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ТРУБНОЙ РЕЗЬБЕ
  5. Затянуть реле давления масла (1) до 4,4 Н.м (38 фунтов). 1- СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА
  6. Установить сепараторную пластину на корпус нижнего клапана.
  7. ЗАТЯНУТЬ РАЗДЕЛИТЕЛЬНУЮ ПЛАСТИНУ (1) И ЗАКОНТРИТЕ КРЕСТООБРАЗНО ВСЕ БОЛТЫ ДИАМЕТРОМ 58 мм (88 фунтов). 1 - НИЖНИЙ КОРПУС КЛАПАНА 7 - ФЛАНЕЦ С РЕЗЬБОЙ 1 / 8, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА 2-42,5 мм (1,67 дюйма), ФЛАНЦЕВЫЙ КЛАПАН 8 - РЕЗЬБОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ 3-12,5 мм (0,49 дюйма) БОЛТ 9 - ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД 4 Вкл / ВЫКЛ.
  8. Установить верхний корпус клапана на нижний.
  9. Установить болты корпуса клапана и затянуть крест-накрест до 5,5 Н · м (49 дюймов / фунт).
  10. Установить сигнализатор давления масла (7) и (8) в правильные положения.
  11. Затянуть сигнализатор давления масла (7) до 4,4 Н.м (39 дюйм-фунт).
  12. Затянуть сигнализатор давления масла (8) до 8,5 Н · м (75 дюйм / фунт).
  13. Установить датчик температуры 11.
  14. Установить жгут (12) перемычек температурного датчика на температурный датчик (11) и закрепить его к корпусу клапана.
  15. Смазать уплотнительные кольца (при наличии) с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить электромагниты включения / выключения (4).
  16. Установить болты включения / выключения электромагнита 2 и 3.
  17. Затянуть болты (2) до 5,5 Н.м (49 дюймов.барр.) и (3) до 10 Н.м. (88 дюймов.).
  18. Смазать уплотнительные кольца с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить линейные соленоиды (9).
  19. Установить кронштейн линейного электромагнита 10.
  20. Установить болты 5 и 6 кронштейна линейного электромагнита.
  21. Затянуть болт кронштейна линейного соленоида (5) до 10 Н.м (88 дюймов.лбс).
  22. Затянуть болт кронштейна линейного электромагнита (6) до 10 Н.м (88 дюйм лбс.). 1 - ВЕРХНИЙ КОРПУС КЛАПАНА 2 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В РЕЗЬБЕ НА ТРУБАХ 1 / 8 3 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 4 - ЗАЖИМ 5 - ЖГУТ ПЕРЕМЫЧКИ ПРИМЕЧАНИЕ: При установке жгута перемычек зафиксировать часть жгута, которая защищена хомутом.
  23. Установить жгут перемычек (5) в зажим (4).ПРИМЕЧАНИЕ: Установить штуцер сигнализатора давления масла (2) так, чтобы ориентация штуцера находилась в диапазоне 0-90 градусов вниз.
  24. Подсоединить зеленый провод жгута перемычек к сигнализатору давления масла (2).ПРИМЕЧАНИЕ: Установить штуцер сигнализатора давления топлива (3) так, чтобы ориентация штуцера находилась в диапазоне 0-45 градусов вниз.
  25. Подсоединить оранжевый провод жгута перемычек к сигнализатору давления масла (3).
Реле давления маслаЦвет проводаНаименование соединителяФункция
(2)ЗеленыйPSW5Смена № 3
(3)ОранжевыйPSW4Смена № 2

Другие статьи — AS68RC автоматическая коробка передач - сервисная информация