Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/68RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

68RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 72 иллюстрации ~27 мин чтения

Как разобрать 68RFE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ВниманиеМаркировать все стопорные кольца, упорные шайбы, шайбы, проставки и упорные подшипники и т. д. во время разборки для быстрой идентификации и сборки. Несоблюдение этих инструкций повредит и приведет к отказу коробки передач.
Схема №418
1 - РУЧНОЙ РЫЧАГ ВАЛА
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
  1. Слить жидкость из трансмиссии.
  2. Очистить внешнюю поверхность коробки передач подходящим растворителем или промывателем под давлением.
  3. Снять гидротрансформатор с коробки передач.
  4. Извлечь рычаг ручного переключения передач (1) из коробки передач. 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - СЕНСОР ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ 3 - ВХОДНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
  5. Извлечь вход (3), выход (1) и датчики линейного давления (2) из коробки передач.
  6. Осмотреть концы датчиков на предмет наличия мусора, который может указывать на характер неисправности трансмиссии. 1 - ИНСТРУМЕНТ 8257
  7. Установить опорную стойку 8257 (1) на коробку передач. 1 - TOOL 8266 -17 2 - TOOL C-3339A
  8. С помощью адаптера 8266-17 из комплекта инструмента End-Play 8266 (1) и индикатора шкалы C-3339A (2) измерить и записать величину торцевого люфта входного вала - ПРИМЕЧАНИЕ: при измерении торцового зазора на входном валу будут ощущаться два " стопора ". Когда входной вал задвинут внутрь, а индикатор циферблата обнулен, первым " стопором ", ощущаемым при вытягивании входного вала наружу, должно быть зафиксировано перемещение входного вала в ступице корпуса муфты сцепления. 3339A
  9. Отвернуть болты, крепящие удлинитель коробки передач/корпус адаптера к картеру коробки передач.
  10. Извлечь удлинитель/корпус адаптера из коробки передач.
  11. С помощью центрирующей пластины 10065, гнезда 8266-20 для торцевого люфта выходного вала, рукоятки из набора инструментов для торцовых люфтов 8266 (2) и циферблатного индикатора C-3339A (3) измерить и записать величину торцевого зазора на выходном валу. 1 - ПЕРВИЧНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - ФИЛЬТР ВОЗВРАТА ОХЛАДИТЕЛЯ 3 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН 4 ФИЛЬТРА ОБРАТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ - КОРПУС КЛАПАНА
  12. Отвернуть болты, крепящие масляный поддон коробки передач к картеру коробки передач.
  13. Снять поддон картера коробки передач с картера коробки передач.
  14. Снять первичный масляный фильтр (1) и обратный фильтр маслоохладителя (2). 1 - БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА К КОРПУСУ (6)
  15. Снять болты (1), крепящие корпус клапана к картеру коробки передач.
  16. Извлечь корпус клапана из коробки передач. 1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 3 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩАЯСЯ ШАЙБА 4 - УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ
  17. Снять внешнее стопорное кольцо (3), закрепляющее переднюю крышку коробки передач (1) в картере коробки передач.
  18. Протягивая длинный притупленный инструмент через отверстие в корпусе клапана, снять переднюю крышку коробки передач (1) с картера трансмиссии. 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС К БОЛТУ КОРПУСА (6) 2 - МАСЛОНАСОС
  19. Отвернуть болты (1), удерживающие масляный насос в картере коробки передач.
  20. Вынуть масляный насос (2). УДЕРЖИВАЙТЕ ПОДШИПНИК внутрь на входном валу 5 для предотвращения вытягивания входного сцепления в сборе с масляным насосом ВНИМАНИЕ: Если входной вал не удерживается во время снятия масляного насоса, узел входного сцепления попытается продвинуться вперед вместе с маслонасосом и номера 2, 3 или 4 подшипника внутри узла входного сцепления могут сместиться. 1 - УПОРНЫЙ ОР № 1 8 8 - УПОР № 2 9 - ПОДПЯТНИК № 9 3 - ТЯГА
  21. Снять упорный подшипник номер 1 (4) с входного узла сцепления.
  22. Снять муфту в сборе (3) с картера коробки передач.
  23. Снять упорный подшипник номер 5 (1) и селективный упорный диск (2) с входного узла муфты сцепления (3) или фиксатора / переборки 4c муфты.
  24. Извлечь фиксатор сцепления 4c / коническое стопорное кольцо (1) из картера коробки передач.
  25. Снять фиксатор / перегородку сцепления 4c (2) с картера коробки передач. 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - ПЛАСТИНА 3 - ДИСК 4 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА
  26. Снять переднее стопорное кольцо (1) пакета сцепления 2c с картера коробки передач.
  27. Извлечь 2c пакет сцепления (2, 3, 4) из коробки передач. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 6 5 - РЕАКТИВНОЕ ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - ВЫХОДНОЙ ЛЮФТ УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ (ВЫБОРОЧНО) 6 - Упорный подшипник номер 9 3-4c СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ / РЕАКТИВНАЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ - 4 - Упор подшипника номер 8
  28. Снять заднюю селективную упорную пластину (2) и упорный подшипник номер 6 (1) со ступицы сцепления 4с (3).
  29. Снять ступицу сцепления 4c / реактивную солнечную шестерню (3) с реактивного водила планетарной передачи (5).
  30. Извлечь реактивное планетарное водило (5).
  31. Снять упорный подшипник номер 8 (4) с реактивного планетарного водила (5).
  32. Снять упорный подшипник номер 9 (6) с планетарной передачи заднего хода.
  33. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  34. Снять стопорное кольцо (1), удерживающее парковочное зубчатое колесо на выходном валу. 1 - PARK SPRAG передача
  35. Снять парковочную шестерню (1) с выходного вала. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 9 2 - ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ ВВОДА / РЕВЕРСА 3 - Упорный подшипник № 12
  36. Снять планетарный узел ввода / реверса (1).
  37. Снять номер упорного подшипника (9) с планетарного узла ввода / реверса (2).
  38. Снять упорный подшипник номер 12 (3) с планетарного узла ввода / реверса (2). 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - МУФТА ОБГОНА ЗАДНЕГО ХОДА
  39. Снять стопорное кольцо (1), удерживающее фиксатор муфты заднего хода (2) в картере коробки передач.
  40. Снять фиксатор муфты заднего хода (2) с картера коробки передач. 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ 2 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 3 - ВАЛ 4 - ПРУЖИНА 5 - ПАРКОВОЧНАЯ СОБАЧКА 6 - РУЧНОЙ ВАЛ / РЫЧАГ 7 - ПАРКОВКА ШТОКА
  41. Снять парковочный стержень (7) и e-clip.
  42. Снять стопорное кольцо направляющей парковочной штанги (2).
  43. Снять направляющую парковочного стержня (1).
  44. Снять ось вращения парковочной собачки (3), парковочную собачку (5) и пружину (4).
  45. Снять вал ручного переключателя (6).
  46. Снять уплотнение вала ручного селектора.
  47. Снять уплотнение трубки щупа.

Как собрать 68RFE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеНанести транс-желе или вазелин на все части ползуна, поверхности качения, упорные поверхности и т. Д., Чтобы предотвратить выгорание во время начальной работы. Смазать уплотнительные кольца и уплотнительные кольца с помощью MOPAR® ATF + 4. Перед сборкой пакетов сцепления замочите все фрикционные диски в MOPAR® ATF + 4 не менее чем на два часа.

ПримечаниеОчистить и осмотреть все компоненты. Заменить любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

ПримечаниеЕсли коробка передач в сборе восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего инструмента. См. Электрические / электронные модули управления / МОДУЛЬ, управление коробкой передач - стандартная процедура

Схема №437
1 - ПЕЧАТЬ
2 - ИНСТРУМЕНТ 8253
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
  1. Установить новое уплотнение вала селектора (1) с помощью установщика уплотнений 8253 (2).
  2. Установить вал ручного селектора и стопорный винт. Затянуть стопорный винт вала ручного селектора до 28 Н· м (250 дюйм/фунт).
  3. Установить рычаг ручного переключения (1) на вал ручного селектора. Затянуть стопорный поперечный болт до 16 Н.м (140 дюймов.барр.). 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ 2 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 3 - ВАЛ 4 - ПРУЖИНА 5 - ПАРКОВОЧНАЯ СОБАЧКА 6 - РУЧНОЙ ВАЛ / РЫЧАГ 7 - ЗАПОРНАЯ ТЯГА
  4. Установить парковочную собачку (5), пружину (4) и вал (3).
  5. Установить парковую штангу 7 и э-зажим.
  6. Установить направляющую парковочного стержня (1) и стопорное кольцо (2). 1 - TOOL 8254 2 - SEAL
  7. Установить новое уплотнительное кольцо (2) с помощью САЛЬНИКА Установочный подшипник 8254 (1). 1 - ПРАВИЛЬНО УСТАНОВКА № 2 - НЕПРАВИЛЬНО МОНТАЖ ВНИМАНИЕ: Упорный подшипник должен быть установлен правильно или может произойти поломка трансмиссии ПРИМЕЧАНИЕ: В коробке передач 68RFE не используется номер 7 упорного подшипника 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 1 8 8 2 - упорный ПОДШИПНИК № 2 9 - ПОДПЯТНИК № 11 3 - ПОДШИПНИК No3 10 4 - УПОР
  8. Установить реактивную пластину 2с (4) скошенной кромкой вниз (назад) в картер коробки передач.
  9. Установить 2с пакет сцепления (2, 3) в картер коробки передач.
  10. Установить плоское стопорное кольцо сцепления 2c (1) в картер коробки передач. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ФИКСАТОР / ПЕРЕБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ 2c / 4c
  11. Установить фиксатор / переборку 4c (2) в картер коробки передач. Убедиться, что отверстия для подачи масла направлены в сторону области корпуса клапана.
  12. Установить коническое стопорное кольцо (1) 4C в коробку передач. Убедиться, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии корпуса по направлению к зоне корпуса клапана.
  13. Измерить с помощью щупа через отверстие в задней части картера коробки передач зазор 2c между реактивным диском и картером коробки передач в четырех разных точках. Среднее значение этих измерений - это зазор 2с для пакета сцепления. Правильный зазор муфты составляет 0,99-1,65 мм (0 039-0 065 дюйма). Реакционный диск не является избирательным. Если зазор пакета сцепления не соответствует спецификации, необходимо заменить реактивный диск, все фрикционные диски и стали.
  14. Снять фиксатор / переборку 4c и все компоненты сцепления 2c с картера трансмиссии. 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА
  15. Установить муфту заднего хода в сборе (2). Убедиться, что отверстие для подачи масла направлено к зоне корпуса клапана и спускное отверстие совмещено с вырезом на задней части картера коробки передач.
  16. Установить стопорное кольцо (1) для удержания фиксатора муфты заднего хода в картере коробки передач. Стопорное кольцо имеет коническую форму и должно быть установлено конической стороной вперед. После установки убедиться, что защелкивающееся кольцо полностью посажено в канавку стопорного кольца.
  17. Проверить пневматическую муфту низкого / заднего хода и убедиться в правильности работы муфты свободного хода. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - 68RFE - Диагностика и испытания " 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 9 2 - ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ ВХОДА / РЕВЕРСА 3 - Упорный подшипник номер 12 (ref-377078-S24007278522010111600000)
  18. Установить упорный подшипник номер 12 (3) над выходным валом и против заднего планетарного ряда, черная сторона с лепестками идет в сторону ОЦР. Установить подпятник номер девять серебряной стороной против водила реверса и черной стороной, обращенной к передней части трансмиссии.
  19. Установить упорный подшипник номер 9 (1), при этом серебряная сторона будет находиться напротив заднего водила, а черная - обращена наружу.
  20. Установить планетарный узел реверса / входа (2) через муфту заднего хода. 1 - PARK SPRAG передача
  21. Установить парковочное зубчатое колесо (1) на выходной вал.
  22. Установить стопорное кольцо (1) для удержания парковочной заглушки на выходном валу. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПЛАСТИНА 3 - ДИСК 4 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА
  23. Установить реакционную пластину 2с (4).
  24. Установить 2с пакет сцепления (2, 3, 4) в картер трансмиссии.
  25. Установить плоское стопорное кольцо сцепления 2c / 4c в картер трансмиссии. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 6 5 - РЕАКТИВНОЕ ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - ВЫХОДНОЙ ЛЮФТ УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ (ВЫБОРОЧНО) 6 - Упорный подшипник НОМЕР 9 3 - СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ / ОТВЕТНАЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ 4c - 4 - ОПОРНЫЙ подшипник номер 8
  26. Установить реактивную планетарную передачу.
  27. Установить упорный подшипник номер 8 (4) в реактивную солнечную шестерню синей краской против солнечной шестерни внутренней обоймой вверх. 1 - УСТАНОВОЧНАЯ ПРОУШИНА (3) 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА
  28. Установить избирательную упорную пластину выходного вала (2) на ступицу сцепления 4c, при этом масляные канавки будут обращены к ступице, а выступы (1) и пазы выровнены так, как показано. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 6 5 - ВОДИЛО РЕАКТИВНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ЛЮФТОМ ВЫХОДНОЙ СТОРОНЫ (СЕЛЕКТИВНО) 6 - НОМЕР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА 9 3-4c СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ / СОЛНЕЧНАЯ ЗУБЧАТАЯ РЕАКЦИЯ - 4 - УПОР № 8
  29. Установить упорный подшипник номер 6 (1) на селективную упорную пластину выходного вала (2) плоской стороной к упорной пластине и приподнятыми лапками на внутренней обойме, обращенной в сторону передней части трансмиссии.
  30. Установить солнечную шестерню сцепления / противодействия 4c (3) в планетарную зубчатую передачу реакции. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ / ПЕРЕБОРКА 2c / 4c
  31. Установить фиксатор / переборку 2c / 4c (2) в картер коробки передач. Убедиться, что отверстия для подачи масла направлены к зоне корпуса клапана. Повернуть ступицу муфты 4c во время установки фиксатора / перепуска 4c, чтобы облегчить установку.
  32. Установить коническое стопорное кольцо 2c / 4c (1) в коробку передач с конусом к передней части коробки. Убедиться, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии коробки по направлению к зоне корпуса клапана.
  33. Пневматическая проверка работы сцепления 2c и 4c. См. " Коробка передач и раздаточная муфта 2, обозначенная цифрой 82 20-68RFE - инструмент для диагностики и тестирования " 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 6 5 - РЕАКТИВНЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ВОДИЛО 2 - ВЫХОДНОЙ ТОРЦЕВОЙ ЛЮФТ УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ВЫБОРОЧНО) 6 - упорный ПОДШИПНИК № 9 3-4с МУФТОЙ / ОТВЕТНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНЕЙ - 4 - Выбор: Выходной торцельный зазор регулируется в переднем подшипнике с помощью распорного подшипника. 3339A (ref-377078-S24007278522010111600000)
  34. С помощью центрирующей пластины 100119, гнезда выходного вала = 0 312мм 0 517 мм 8266-20, рукоятки из набора инструментов концевого люфта 3 2 266 (2) и индикатора циферблата C-3339A (3) отмерьте и записать величину торцевого зазора на выходном валу. Правильный зазор между торцами выходного вала составляет 0,25-0,52 мм (0 010-0 020 дюйма). Отрегулировать при необходимости. Установить выбранную прокладку выходного вала и повторно измерить зазор в конце для проверки выбора.
  35. Нанести шарик силикона RTV и установить корпус удлинителя/адаптера на коробку передач.
  36. Установить и затянуть болты, чтобы закрепить корпус удлинителя/адаптера на коробке передач. Правильный крутящий момент составляет 54 Н.м (40 фут.лб.с.). 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 5 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ВЫБОР) 3 - ВХОДНАЯ МУФТА В СБОРЕ 4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 1
  37. Установить упорный подшипник номер 5 (1) и селективный упорный диск (2) на входную муфту в сборе (3), убедившись, что наружное кольцо подшипника находится напротив упорного диска.
  38. Установить входной узел сцепления (3) в картер коробки передач. Убедиться, что входной узел сцепления полностью установлен, выполнив визуальный осмотр через отверстие датчика входной скорости. Если зубья тонального колеса на входном узле сцепления отцентрованы в отверстии, узел полностью установлен.
  39. Установить упорный подшипник номер 1 (4) наружным кольцом вверх в карман входного узла сцепления. 1 - МАСЛОНАСОС К БОЛТУ КАРТЕРА (6) 2 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
  40. Установить масляный насос (2) в картер коробки передач, убедившись, что маслонасос находится на одном уровне с картером коробки передач.
  41. Установить болты (1), чтобы закрепить подшипник 0 в картере коробки передач. Затянуть болты масляного насоса на 82 Н.м (250 дюйм фунт / кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: при измерении торцевого люфта входного вала будут ощущаться два " стопора ". Когда входной вал задвинут внутрь и циферблатный индикатор обнулен, первым " стопором " является перемещение входного вала во втулке корпуса входного сцепления. Это значение не должно быть включено в измеренное значение торцевого зазора и поэтому необходимо записать показания индикатора 1 3339A
  42. С помощью переходника 8266-17 от торцового подшипника 0 331 мм = 0 027 мм (1) и циферблатного индикатора C-xtagx7 (2) измерить и записать величину торцевого люфта входного вала. Правильный зазор составляет 0,52-0,74 мм (0 020-0 029 дюйма). Отрегулировать по мере необходимости. Установить выбранный подшипник на упорный подшипник номер 5 и повторно измерить зазор для проверки выбора. 1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА 2 - уплотнительное кольцо 3 - ЗАЩЕЛККА 4 3339A
  43. Установить новую переднюю крышку (1) на коробку передач.
  44. Установить переднюю крышку в картер коробки передач с помощью ударного молотка и инструмента 9955 для установки передней крышки.
  45. Установить стопорное кольцо в коробку передач. 1 - БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА К КОРПУСУ (6)
  46. Установить корпус клапана. Убедиться, что штифт на ручном рычаге правильно вошел в зацепление с пластиной селектора TRS. Затянуть корпус клапана к болтам картера коробки передач (1) до 12 Н.м (105 дюйм фунт / кв. дюйм). 1 - ПЕРВИЧНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - ОБРАТНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ФИЛЬТРА 3 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОБРАТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ 4 - КОРПУС КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: Уплотнение первичного масляного фильтра ДОЛЖНО быть полностью установлено заподлицо с корпусом масляного насоса. НЕ Устанавливать уплотнение на горловину фильтра и попытайтесь установить фильтр.
  47. Установить новое уплотнение первичного масляного фильтра во входном отверстии масляного насоса. Установить уплотнение в отверстие с помощью торца молотка или другого подходящего инструмента.
  48. Установить первичный масляный фильтр (1) и возвратный фильтр маслоохладителя (2). Затянуть винт, удерживающий первичный маслофильтр на корпусе клапана до 4,5 Н.м (40 фунт / кв. дюйм). С помощью ключа фильтра 8321 подтянуть обратный масляный светофильтр охладителя к картеру коробки передач до 9,5 Н.м. (84 фунта / кв.дюйм).
  49. Нанести силикон RTV на поддон картера и установить поддон картера коробки передач. Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюйм.лбс). 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ 3 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
  50. Установить входной (3), выходной (1) и линейный датчики давления (2), затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймов.лбс).
Схема №442
1 - МАСШТАБ
2 - ПРЯМАЯ КРОМКА
  1. Проверить плоские поверхности ступицы гидротрансформатора и привода ступицы на наличие острых заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и плоские поверхности наждачной бумагой с зернистостью 800 / 1000 и крокусной тканью. Убедиться, что уплотнительное кольцо ступицы правильно установлено и не содержит мусора. Ступица должна быть гладкой, чтобы избежать повреждения уплотнения насоса при установке.
  2. Если устанавливается сменная коробка передач, перенесите все необходимые компоненты, такие как рычаг ручного переключения передач и кронштейн троса переключения передач, с оригинальной коробки передач на сменную коробку передач.
  3. Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
  4. Совместить преобразователь и масляный насос.
  5. Осторожно вставить преобразователь в масляный насос. Затем вращать преобразователь взад и вперед до полного посадки в шестерни насоса.
  6. Проверить посадку преобразователя стальной шкалой и прямой кромкой. Поверхность наконечников преобразователя должна находиться перед торцом корпуса раструба около 25 мм, (1 дюйм).
  7. Временно закрепленный преобразователь с С-образным зажимом. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - ТРАНСМИССИЯ
  8. Расположить трансмиссию на домкрате и закрепить ее цепями.
  9. Проверить состояние приводной пластины преобразователя. При наличии трещин, искажений или повреждений заменить пластину. Также убедиться, что штифты трансмиссии установлены в блоке двигателя и выступают достаточно далеко, чтобы удерживать трансмиссию в выровненном положении.
  10. Нанести легкое покрытие Mopar® высокий Temp Grease на гнездо ступицы гидротрансформатора в заднем гнезде коленчатого вала двигателя.
  11. Поднять трансмиссию (2) и совместить гидротрансформатор с приводной пластиной, а корпус преобразователя трансмиссии - с блоком двигателя.
  12. Передвиньте трансмиссию вперед, затем поднять, опустить или наклонить трансмиссию для совмещения корпуса преобразователя со штифтами блока двигателя при позиционировании наливной трубки в отверстие наливной трубы.
  13. Осторожно работайте трансмиссией вперед и над штифтами блока двигателя, пока ступица преобразователя не сядет в коленчатый вал. Убедиться, что между блоком двигателя и коробкой передач не застряли провода или вентиляционный шланг коробки передач.
  14. Установить два болта крепления трансмиссии к двигателю.
  15. Установить оставшийся корпус гидротрансформатора на болты двигателя. Затянуть до 68 Н· м (50 фут.лбс).
  16. Установить раздаточную коробку (при наличии). Затянуть гайки раздаточной коробки до 35 Н.м (26 фт.л.).
  17. Установить заднюю опору на трансмиссию. Затянуть болты до 47 Н· м (35 фут/фунт).
  18. Установить траверсу.
  19. Опустить трансмиссию на траверсу и установить болты крепления опоры трансмиссии к траверсе. Затянуть скобу на болтах траверсы до 47 Н.м (35 фт.л.). Затянуть кронштейн серьги к заднему опорному болту до 68 Н· м (50 фут· фунт.).
  20. Снять опорное приспособление двигателя.
  21. Установить смотровую крышку коробки передач и затянуть болты на 10 Н.м (88 дюймов.лб.)
  22. Установить правый боковой силовой изгибающий кронштейн.
  23. Установить пылезащитный экран коробки передач. 1 - GEARSHIFT CABLE 2 - RFE трансмиссия 3 - MANUAL LEVER
  24. 1 - ТРАНСМИССИЯ 2 - СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ / TRS В СБОРЕ
  25. Подсоединить провода к разъему электромагнита и реле давления в сборе (2). 1 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
  26. Подсоединить провода к датчику входной скорости (2). 1 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ
  27. Подсоединить провода к выходному датчику скорости (2). 1 - ПЕРЕДАЧА 2 - ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
  28. Подсоединить провода к датчику линейного давления (2). Убедиться, что жгуты передачи правильно проложены. 1 - БОЛТ
  29. Установить болт датчика дифференциального давления (если имеется). Затянуть болт до 10 Н.м (88 дюймов.барр.). ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы для крепления преобразователя к упругой пластине использовались болты правильной длины. Слишком длинные болты повредят поверхность сцепления внутри гидротрансформатора.
  30. Установить болты гидротрансформатора на приводную пластину. Затянуть болты до 88 Н.м (65 фт.л.).
  31. Подсоединить линии охладителя к трансмиссии. 1 - БОЛТ ЗАЛИВНОЙ ТРУБКИ 2 - ГАЙКА ЗАЛИВНАЯ ТРУБКА
  32. Установить болт заправочной трубки коробки передач (1) и затянуть его на 10 Н · м (88 фунтов / дюйм2).
  33. При необходимости установить вытяжные компоненты.
  34. Выровнять и подсоединить гребной (ые) вал(ы).
  35. При необходимости отрегулировать трос переключения передач.
  36. Установить все ранее снятые опорные плиты.
  37. Снижение транспортного средства.
  38. Наполните коробку передач жидкостью Mopar ® ATF + 4, автоматической коробкой передач.
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
1 - U / D СЦЕПЛЕНИЕ4 - МУФТА 4c
2 - O / D СЦЕПЛЕНИЕ5-2c СЦЕПЛЕНИЕ
3 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА6 - L / R СЦЕПЛЕНИЕ

ПримечаниеПри восстановлении или замене входного сцепления в сборе (замена сцепления / уплотнения) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего устройства. См. " Электрические / электронные модули управления / модуль, управление коробкой передач - стандартная процедура ". (ref-376965-S34737555602010111600000)

1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 310 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)
2 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР СТУПИЦЫ/ВАЛА11 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ДИСКА
3 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО (ВОЛНА)12 - ВНУТРЕННИЙ ДИСК НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
4 - ПРИЖИМНАЯ ПЛАСТИНА REV / Od13 - МУФТА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 414 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (КОНИЧЕСКОЕ)
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКОЕ)15 - UD/OD РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
7 - СТУПИЦА/ВАЛ РЕВЕРСА16 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКОЕ)
8 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА17 - UD СТУПИЦА/ВАЛ
9 - ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 2
Схема №464
Схема №465
  1. Снять стопорное кольцо (10) пластины обратной реакции с фиксатора входной муфты.
  2. Снять пластину обратной реакции (9) с фиксатора входной муфты.
  3. Снять ступицу заднего хода (7) и пакет муфт заднего хода (8) с фиксатора входной муфты.
  4. Снять упорный подшипник номер 4 (5) со ступицы повышающей передачи (2).
  5. Снять ступицу повышающей передачи (2) с фиксатора входной муфты.
  6. Снять упорный подшипник номер 3 (1) со ступицы привода (17).
  7. Снять стопорное кольцо (6) наружного диаметра/обратного клапана с поршня наружного диаметра/обратного клапана.
  8. Снять нажимной диск наружного диаметра / заднего хода (4), муфту повышенной передачи (13) и ступицу Ud (17) с фиксатора входной муфты.
  9. Снять упорный подшипник номер 2 (18) со ступицы входной муфты.
  10. Снять волнообразное стопорное кольцо (3) муфты с внешнего диаметра/поршня реверса.
  11. Извлечь коническое стопорное кольцо (14) из фиксатора входной муфты.
  12. Снять реактивную пластину UD/OD (15) с фиксатора входной муфты.
  13. Стопорное кольцо (16) нажимного диска Ud / ODВНУТРЕННЕГО СМАЗОЧНОГО ДИСКА 19 из фиксатора входной муфты. 1 - ВТУЛКА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ ВВОДА 20 - МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ Уд 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА САЛЬНИКА 12 - НАРУЖНЫЙ ДИСК ДЛЯ ВЫВОДА ИЗ СТРОЯ 3 - УПЛОТНЕНИЕ 13 - ФИКСАТОР ВХОДНОЙ МУФТЫ 4 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО 14 - УПЛОТНЯЮЩЕЕ 5 - ПРУЖИННЫЙ ПОРШЕНЬ 15 - НАРУЖНО-РЕ17 6 - УРАВННЫЙ ПОРШ16
  14. Извлечь пакет (11) понижающей передачи из фиксатора (13) входной муфты. 1 - PRESS 2 - TOOL 8251 3 - BALANCE PISTON
  15. ПРУЖИННЫМ КОМПРЕССОРОМ 8251 (2) СОЖМИТЕ СТОПОРНЫЙ ПРУЖИННЫЙ ПОРШЕНЬ 9 (3) И СНЯТЬ УПОРНОЕ КОЛЬЦО СО СТУПИЦЫ ВХОДНОЙ МУФТЫ. 1 - ВТУЛКА ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ 11 - МУФТА Ud 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА С УПЛОТНЕНИЕМ 12 - НАРУЖНЫЙ ДИСК 3 - УПЛОТНЕНИЕ 13 - ФИКСАТОР ВХОДЯЩЕЙ МУФТЫ 4 - УПОРНАЯ ШАЙБА 14 - УПЛОТН. 5 - ЗАПИТЕЛЬНОЕ Н- КОЛЬЦО 15 - НАРУЖ7
  16. Снять уравнительный поршень Уд 6 и возвратную пружину поршня 9 с фиксатора входной муфты 13.
  17. Извлечь поршень понижающей передачи (8) из фиксатора входной муфты (13). ПРИМЕЧАНИЕ: балансировочный поршень Ud и поршень пониженной передачи имеют уплотнения, запрессованные на них. Если уплотнение повреждено, не пытайтесь установить новое уплотнение на поршень. Поршень / уплотнение должны быть заменены в сборе.
  18. Снять конусное стопорное кольцо (5) входного фиксатора муфты.
  19. Отделите фиксатор входной муфты (13) от ступицы входной муфты (1).
  20. Отделите наружный диаметр/поршень реверса (15) от фиксатора ступицы входной муфты (13). 1 - ARBOR PRESS 2 - TOOL 8349-1 3 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР/ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ
  21. С помощью Arbor Press (1) и инструмента 8349-1 (2) сжать тарельчатую пружину наружного диаметра / реверса достаточно, чтобы удалить стопорное кольцо.
  22. Снять тарельчатую пружину и стопорное кольцо с поршня наружного диаметра/реверса (3).
  23. Снять все уплотнения и уплотнительные кольца с входного вала и входной ступицы. Уплотнительные кольца на входном концентраторе имеют цветовую кодировку. Обязательно записать, какое уплотнительное кольцо принадлежит в каком месте.
1 - U / D СЦЕПЛЕНИЕ4 - МУФТА 4c
2 - O / D СЦЕПЛЕНИЕ5-2c СЦЕПЛЕНИЕ
3 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА6 - L / R СЦЕПЛЕНИЕ

ПримечаниеВ трансмиссии 68RFE не используется упорный подшипник номер 7.

1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 29 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 9
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 310 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 10
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 411 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 512 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 12
6 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 613 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА

ПримечаниеПри установке тарельчатой пружины поршня OD/Reverse ориентируйте ее так, чтобы она соприкасалась с новой поверхностью на поршне.

1 - ARBOR PRESS
2 - ИНСТРУМЕНТ 8349-1
3 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР/ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
  1. Установить тарельчатую пружину и стопорное кольцо свободно на поршень наружного диаметра/заднего хода (3).
  2. 1 - ВТУЛКА ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ 11 - МУФТА Ud 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ 12 - НАРУЖНЫЙ ДИСК Уд 3 - УПЛОТНЕНИЕ 13 - ФИКСАТОР МУФТЫ ВВОДА 4 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 14 - УПЛОТНЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО 5 - СТОПОРНОЕ ОР 15 - НАРУЖН. / ОБ ПОРШЕНЬ 6 - ПРОТИВОВЕС ПОРШНЯ 16
  3. Проверить с помощью заводского воздуха обратный клапан (20) смазки трансмиссии, расположенный во входном валу. Клапан должен пропускать поток воздуха только в одном направлении. Если клапан не допускает потока воздуха, или потока воздуха в обоих направлениях, клапан необходимо будет заменить.
  4. Перед установкой смазать все уплотнения жидкостью для автоматической коробки передач Mopar® ATF + 4.
  5. Собрать поршень (15) наружного диаметра / заднего хода на входном фиксаторе сцепления (13).
  6. Установить фиксатор входной муфты (13) на ступицу входной муфты (1).
  7. Установить коническое упорное кольцо (5) фиксатора входной муфты конической стороной вверх на ступицу (1) входной муфты. 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПОРШНЯ 8504
  8. Установить Piston Installer 8504-1 (1) во входной фиксатор сцепления и на втулку входного сцепления, чтобы направить внутреннее и внешнее уплотнения поршня под приводом в нужное положение.
  9. Установить поршень понижающей передачи в фиксатор входной муфты и на ступицу входной муфты. 1 - ИНСТРУМЕНТ 8252
  10. Установить пакет возвратных пружин уравнительного поршня UD в фиксатор входной муфты.
  11. Установить Piston Installer 8252 (1) в фиксатор входной муфты, чтобы направить уплотнение уравновешивающего поршня Ud в положение внутри поршня под приводом. 1 - PRESS 2 - TOOL 8251 3 - BALANCE ПОРШНЕВАЯ
  12. Установить балансировочный поршень УД (3) в фиксатор входной муфты и поршень понижающей передачи.
  13. Используя пружинный компрессор 8251 (2), сожмите пакет возвратных пружин Ud и закрепить поршень на месте с помощью стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: диски сцепления 68RFE (как внутренние, так и внешние зубчатые диски) теперь можно идентифицировать по номерам " 605 / 604 ", которые выжигаются лазером во фрикционный материал облицовки. Установить внешний зубчатый диск сначала чередуйте внутренний и наружный диски, заканчивая внутренним зубчатым диском сверху, установить все диски с фрикционным материалом.
  14. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 3 10 - ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО (ВЫБРАТЬ) 2 - ВТУЛКА / ВАЛ ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА 7 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР 3 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО (ВОЛНА) 12 - ВНУТРЕННИЙ НАРУЖНЫЙ РАЗМЕР 4 - НАЖИМНОЙ ДИСК ДЛЯ ОСЕВОГО ПОДШИПНИКА 13 - МУФТА НАРУЖНОГО РАЗМЕРА 5 - ПЛОСКИЙ ВАЛ 4 14
  15. Установить нижнее плоское защелкивающееся кольцо (16). Правильное защелкивающее кольцо можно определить по двум ушкам с вкладками.
  16. Установить реактивную плиту Ud / Oд (15) в фиксатор входной муфты. Реакционная плита должна быть установлена широкой стороной вниз, а узкой - вверх.
  17. Установить верхнее коническое стопорное кольцо (14) Ud-реактивной пластины конической стороной вверх и обоими наконечниками под фиксирующие выступы. ' 1 - МУФТА ВВОДА В СБОРЕ 2 - TOOL 8260
  18. Установить входной узел сцепления в зажимное приспособление входного давления 8260A (2). 1 - TOOL C-3339 2 - UNDERDRIVE CLUTCH PACK
  19. Упорный подшипник C-3339A (1) на входном валу сцепления. Нажимайте вниз на диски сцепления Ud и обнуляйте индикатор относительно дисков муфты Ud.н адите 20 фунт / кв. дюйм давления воздуха в муфту Uд и записать показание циферблатного индикатора. Измерить и записать измерение пакета сцеплений в четырех (4) местах, с интервалом 90 °. Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравнить со спецификацией clearation plack is 1,02-1,72 мм.
  20. Установить пакет (13) муфты с повышающей передачей в фиксатор входной муфты. Сначала установить наружный зубчатый диск (11), а затем чередуйте внутренний диск (12) и наружные диски, заканчивающиеся сверху внутренним зубчатым диском (12.установить все диски фрикционным материалом вверх.
  21. Установить волнообразное защелкивающееся кольцо муфты с ускоряющей передачей (3) с двумя язычками в поршень Od / реверса.
  22. Установить нажимной диск наружного диаметра / заднего хода (4) в фиксатор входной муфты, ступенчатой поверхностью вниз по направлению к муфте наружного диаметра.
  23. Установить плоское защелкивающееся кольцо (6) наружного диаметра / обратной прижимной пластины в поршень внешнего диаметра / обратного хода. 1 - TOOL C-3339 2 - Od / REV REACTION PLATE
  24. Установить циферблатный индикатор C-3339A (1) на входную ступицу сцепления. 3 мм выборочная идентификация давления. 2 мм индикация заднего хода с пластиной наружного / заднего давления (2). Приложите давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм к муфте ОВД и записать показания индикатора. Измерить и зарегистрируйте результаты измерения в четырех местах, отстоящих друг от друга на 90 °. Провести среднее значение из четырех измерений и сравнить со спецификацией зазора пакета сцепления для заднего вида. Если зазор равен 0,75-1,61 мм (0 030-0,63 дюйма). 68RFE C-3339
  25. Установить пакет реверсивных сцеплений в фиксатор входного сцепления.
  26. Установить пластину обратной реакции в фиксатор входной муфты.
  27. Установить избирательное защелкивающееся кольцо пластины обратной реакции в фиксатор входной муфты.
  28. Установить циферблатный индикатор на сборку, надавите вниз на диски сцепления, потянуть вверх для обеспечения правильной посадки диска и обнулить индикатор относительно дисков муфты заднего хода (2). Приложите давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм к муфте заднего хода и записать показания индикатора. Измерить и зарегистрируйте измерения в блоке обратной передачи в четырех (4) местах с интервалом 90 °. Провести усреднение по четырем замерам и сравнить со спецификацией блока обратной передачи. Правильный зазор муфты составляет 0,58-1,47 мм (0 023-0 058 дюйма). Проверить правильность регулировки трех необходимых регулировок зазора. 68RFE Они идентифицируются по торцевым срезам (либо прямой [квадратный] срез с защелкой, либо " бабочка " 55 мм обратный срез): 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 3 10 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО (ВЫБОР) 2 - Od СТУПИЦА / ВАЛ 11 - НАРУЖНЫЙ ДИСК 3 - SNAP-кольцо (WAVE) 12 - НАРУЖНОЕ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЕСО 4 - РЕВ / НАРУЖН НАЖИМНАЯ ПЛАСТИНА 13 - ПЛОСКАЯ МУФС 5 - ПОДШИПНИК 4 14
  29. Извлечь пакет реверсивной муфты (8) из фиксатора входной муфты.
  30. Установить упорный подшипник номер 2 (18) на ступицу привода (17) наружной обоймой против ступицы с вазелином.
  31. Установить ступицу понижающей передачи (17) в фиксатор входной муфты.
  32. Установить упорный подшипник номер 3 (1) в ступицу с повышающей передачей (2) наружным кольцом против ступицы с вазелином.
  33. Установить ступицу повышающей передачи (2) в фиксатор входной муфты.
  34. Установить упорный подшипник номер 4 (5) в ступицу реверса наружной обоймой против ступицы с вазелином.
  35. Установить ступицу заднего хода 7 в фиксатор входной муфты.
  36. Установить полный пакет обратной муфты (8).
  37. Установить пластину обратной реакции (9) и стопорное кольцо (10).
  38. Нажать на реактивную пластину, чтобы муфта заднего хода могла свободно перемещаться.
Схема №473
1 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
2 - ПЛАСТИНА СЕЛЕКТОРА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
3-23-WAY СОЕДИНИТЕЛЬ
4 - ПАКЕТ СОЛЕНОИДОВ
5 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
6 - КОРПУС КЛАПАНА

Соленоид трансмиссии / TRS установлен внутри коробки передач и смонтирован на корпусе клапана. Узел состоит из шести соленоидов, которые управляют гидравлическим давлением к шести фрикционным элементам (муфтам трансмиссии), и муфты гидротрансформатора. Электромагнит контроля давления расположен сбоку от узла соленоида / TRAS.С борка электромагнита / ТРС также содержит датчик диапазона передачи (TRC) и пять реле давления, которые подают информацию в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1 - U / D СЦЕПЛЕНИЕ4 - МУФТА 4c
2 - O / D СЦЕПЛЕНИЕ5-2c СЦЕПЛЕНИЕ
3 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА6 - L / R СЦЕПЛЕНИЕ
Схема №474
1 - ОБГОННАЯ МУФТА8 - ПОРШЕНЬ
2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОРОЧНО)9 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ L / R
3 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА10 - СПУСКНАЯ ШАЙБА
4 - ДИСК
5 - ПЛАСТИНА
6 - ФИКСАТОР
7 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
Схема №475
Схема №476
  1. Снять плоское защелкивающееся кольцо (2) нижней / обратной реакционной пластины.
  2. Удалить реакционную пластину (3).
  3. Снять муфту заднего хода (4, 5) и обгонную муфту (1) с фиксатора (9).
  4. Отделите муфту заднего хода (4, 5) от обгонной муфты (1). ПРИМЕЧАНИЕ: ORC больше не обслуживается, он продается только в сборе. Убедиться, что внешняя обойма будет вращаться в одном направлении, но не оба относительно внутренней обоймы 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА 3 - ОБГОННАЯ МУФТА 4 - ПРОСТАВКА 1 - ПРЕСС 2 -ИНСТРУМЕНТ 8285 3 - тарельчатая пружина
  5. С помощью пружинного компрессора 8285 (2) и подходящего цехового пресса (1) сжать тарельчатую пружину низкого / обратного хода (3) и снять разрезное стопорное кольцо, удерживающее тарелеющую пружину в фиксаторе муфты низкого / заднего хода.
  6. Снять тарельчатую пружину заднего хода (3) и поршень с фиксатора муфты заднего хода. При необходимости извлечь поршень, используя давление воздуха 20 фунт/кв. дюйм.

ПримечаниеВ трансмиссии 68RFE не используется упорный подшипник номер 7.

1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 29 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 9
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 310 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 10
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 411 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 512 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 12
6 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 613 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА

ПримечаниеУпорный подшипник номер 11 захвачен под входными сателлитами планетарного водила и не исправен.

1. КОЛЬЦО С ЗАЩЕЛКОЙ5. ВХОДНАЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
2. НОМЕР ДЕВЯТЬ ПОДШИПНИК6. НОМЕР 11 ПОДШИПНИК (ЗАХВАЧЕН)
3. ОБРАТНЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ВОДИЛО7. ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЕ ВХОДНОЕ
4. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 108. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В ЗАТРУБНОМ ПРОСТРАНСТВЕ НА ВХОДЕ
  1. Снять стопорное кольцо (1), удерживающее входное кольцевое пространство (6) на входном держателе (5).
  2. Снять входное кольцо (8) с входного держателя (7).
  3. Снять упорный подшипник номер 9 с реверсивного планетарного водила (6).
  4. Снять водило планетарной передачи заднего хода (2).
  5. Снять упорный подшипник номер 10 (3) с входной солнечной шестерни (4).
  6. Снять входную солнечную шестерню (4) с входного водила (5).

ПримечаниеВ трансмиссии 68RFE не используется упорный подшипник номер 7.

1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 29 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 9
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 310 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 10
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 411 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 512 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 12
6 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 613 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА

ПримечаниеУпорный подшипник номер 11 захвачен под входными сателлитами планетарного водила и не исправен.

1. КОЛЬЦО С ЗАЩЕЛКОЙ5. ВХОДНАЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
2. НОМЕР ДЕВЯТЬ ПОДШИПНИК6. НОМЕР 11 ПОДШИПНИК (ЗАХВАЧЕН)
3. ОБРАТНЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ВОДИЛО7. ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЕ ВХОДНОЕ
4. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 108. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В ЗАТРУБНОМ ПРОСТРАНСТВЕ НА ВХОДЕ

ПримечаниеОчистить и осмотреть все компоненты. Заменить любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

  1. Установить входную солнечную шестерню 5 во входное водило планетарной передачи 7.
  2. Установить упорный подшипник номер 10 (4) на входную солнечную шестерню (5) внутренней обоймой в сторону шестерни.
  3. Установить упорный подшипник номер девять (2) на торец реверсивного водила планетарной передачи (3) внутренней обоймой в сторону водила и лапками вверх.
  4. Установить водило планетарной передачи заднего хода (3) во входное водило (7).
  5. Установить входную кольцевую шестерню (8) на входной водило планетарной передачи (7).
  6. Установить стопорное кольцо (1) для удержания зубчатого колеса входного кольца (8) во входном водиле (7).

ПримечаниеОчистить и осмотреть все компоненты. Убедиться, что все проходы тщательно очищены и свободны от грязи или мусора. Убедиться, что все клапаны свободно перемещаются в соответствующем отверстии. Убедиться, что все зубчатые карманы и втулки не имеют чрезмерного износа и задиров. При обнаружении чрезмерного износа или задиров заменить масляный насос.

Схема №477
1 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ГОНОРАР
2 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН T/C
3 - КОРПУС КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА
Схема №478
Схема №479
  1. Смазать клапаны масляного насоса с помощью Mopar ® ATF + 4 и установить переключающий клапан муфта блокировки гидротрансформатора (2), пружину и фиксатор (1) в соответствующее отверстие корпуса клапана маслонасоса (3).
  2. Установить клапан регулятора температуры (1), ограничительный клапан Т / К (2) и главный регулирующий клапан (3). ПРИМЕЧАНИЕ: сепараторная пластина насоса подвергнута термообработке и поэтому может иметь синий цвет или другое обесцвечивание в некоторых областях. Это нормально. 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 5 - ДЮБЕЛЬ 2 - ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ 6 - ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО 3 - ФЛАНЦЕВЫЙ КЛАПАН 7 - ВИНТ 4 - КОРПУС НАСОСА
  3. Нанести на зубчатые колеса (2, 6) покрытие Mopar® ATF + 4 и установить на прежнее место.
  4. Поместить клапан заслонки масляного насоса (3) в карман в корпусе насоса закругленными краями вниз.
  5. Установить разделительную пластину (1) на корпус масляного насоса (4).
  6. Установить винты (7), удерживающие разделительную пластину (1) на корпусе масляного насоса (4). Затянуть винты до 4,5 Н · м (40 дюйм фунт / кв. дюйм). 1 - КОРПУС НАСОСА 4 - ОПОРА ВАЛА РЕАКТОРА 2 - УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 5 - ТЕЛО КЛАПАНА 3 НАСОСА - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (5)
  7. Поместить корпус клапана масляного насоса (5) на установочные штифты.
  8. Установить две половины масляного насоса вместе и плотно затянуть все болты.
  9. Затянуть все болты вниз медленно, начиная с центра и работая наружу. Правильный крутящий момент составляет 4,5 Н.м (40 дюйм фунт-сила).
  10. Убедиться, что шестерни масляного насоса вращаются свободно и плавно.
  11. Установить опору вала реактора (4) на корпус клапана масляного насоса (5).
  12. Установить и затянуть болты для крепления опоры вала реактора (4) к корпусу клапана масляного насоса (5). Правильный крутящий момент составляет 12 Н.м (105 дюймов.барр.).
1 - U / D СЦЕПЛЕНИЕ4 - МУФТА 4c
2 - O / D СЦЕПЛЕНИЕ5-2c СЦЕПЛЕНИЕ
3 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА6 - L / R СЦЕПЛЕНИЕ
Схема №480
1-2C ПОРШЕНЬ8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2 - ПЛАСТИНА9 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
3 - ДИСК10-4C ПОРШЕНЬ
4-2C ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА11-4C ФИКСАТОР/ПЕРЕБОРКА
5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)
7 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
Схема №481
Схема №482
  1. Снять пружинное стопорное кольцо тарельчатой пружины 2c (5) с фиксатора / переборки 2c / 4c (12).
  2. Снять тарельчатую пружину (4) поршня 2C с фиксатора/переборки (11).
  3. Снять поршень 2С (1) с фиксатора/переборки (11). При необходимости извлечь поршень, используя давление воздуха 20 фунт/кв. дюйм.
  4. Снять стопорное кольцо сцепления 4C (6) с фиксатора/переборки (11)
  5. Снять пакет сцепления 4С (2, 3, 7) с фиксатора/переборки (11). 1 - ПРЕСС 2 - ИНСТРУМЕНТ 8250
  6. С помощью пружинного компрессора 8250 (2) и подходящего цехового пресса (1) сжать возвратную пружину поршня 4c и снять стопорное кольцо. 1 - УПЛОТНЕНИЯ 8 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 2-2c ПОРШЕНЬ 9 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 3 - ПЛАСТИНА 10 - ВОЗВРАЩАЮЩАЯ ПРУЖИНА 4 - ДИСК 11 - ПОРШЕНЬ 4c 5 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ КА ПРУЖИНЫ 12-4c ФИКСАТОР / ПЕРЕБОРКУ ВЫБРАТЬ 6 - СТОПОРНОЕ ОР-КОЛЬЦО - 7
  7. Снять возвратную пружину поршня 4С (10) и поршень (11) с фиксатора/переборки (12). При необходимости извлечь поршень, используя давление воздуха 20 фунт/кв. дюйм.
1 - U / D СЦЕПЛЕНИЕ4 - МУФТА 4c
2 - O / D СЦЕПЛЕНИЕ5-2c СЦЕПЛЕНИЕ
3 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА6 - L / R СЦЕПЛЕНИЕ

ПримечаниеОчистить и осмотреть все компоненты. Заменить любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

Схема №483
1-2C ПОРШЕНЬ8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2 - ПЛАСТИНА9 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
3 - ДИСК10-4C ПОРШЕНЬ
4-2C ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА11-4C ФИКСАТОР/ПЕРЕБОРКА
5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)
7 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
  1. Перед установкой смазать все уплотнения с помощью Mopar ® ATF + 4. 1 -ПОМОЩЬ ПРИ МОНТАЖЕ 2 -4c ФИКСАТОР
  2. Вставить приспособление для монтажа (1) в фиксатор / переборку 4c (2). 1 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ МОНТАЖА 2 - ФИКСАТОР 4c 3 - ПОРШЕНЬ 4c
  3. Смазать внутреннее и наружное уплотнения поршня 4С (3) смазкой MOPAR® ATF + 4.
  4. Установить поршень 4С (3) в монтажное приспособление (1). 1 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ МОНТАЖА 2 -4C ФИКСАТОР 3-4C ПОРШЕНЬ
  5. Равномерно толкайте поршень 4c (3) вниз до тех пор, пока он не войдет в фиксатор / переборку 4 c (2). 1 -ПОМОЩЬ ПРИ УСТАНОВКЕ 2 -4c ФИКСАТОР 3-4c ПОРШЕНЬ
  6. Снять монтажное приспособление (1) с фиксатора / переборки 4c (2). 1 - PRESS 2 - TOOL 8250
  7. Установить возвратную пружину поршня 4С на поршень 4С.
  8. С помощью пружинного компрессора 8250 (2) и подходящего заводского пресса (1) сжать возвратную пружину поршня 4c и установить стопорное кольцо. 1-2c ПОРШЕНЬ 8 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - ПЛАСТИНА 9 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3 - ДИСК 10-4с ПОРШЕНЬ 4-2с ТАРЕЛЬЧАТАЯ РЕССОРА 11-4c ФИКСАТОР / ПЕРЕБОРКА 5 - СТОПОРНОЕ ОРО-КОЛЬЦО - 6 - УПЛЕЧНОЕ НО (ВЫБРАТЬ ПЛАСТИНУ - 7)
  9. Собрать и установить пакет сцепления 4С (2, 3) в фиксатор/переборку (11) со стальной разделительной пластиной против поршня.
  10. Установить реакционную пластину 4C (7) и стопорное кольцо (6) в держатель/перегородку (11). Реакционная пластина 4С является ненаправленной.
  11. Измерить зазор сцепления 4c. Правильный зазор сцепления составляет 0 770-1 390 мм (0 030-0 055 дюйма). Стопорное кольцо (6) можно выбрать. Установить выбранное стопорное кольцо и повторить измерение, чтобы проверить выбор.
  12. 4c выбираемая толщина кольца: 4c ВЫБИРАЕМАЯ ТОЛЩИНА КОЛЬЦА Один конец бабочки, один квадратный конец = 1,79 мм (0 070 дюйма). Оба конца масляная муха Cut = 2,20 мм (0.087 дюймов). Один бабочка конец, один перевернутый конец бабочка = 2.61 мм (0 103 дюйма)
  13. Установить поршень 2С (1) в фиксатор/переборку (11).
  14. Установить тарельчатую пружину 2C (5) на поршень 2C (2).
  15. Установить стопорное кольцо тарельчатой пружины 2C (6) на тарельчатую пружину 2C (5). 1 - ПРЕСС 2 - ИНСТРУМЕНТ 8249
  16. Используя пружинный компрессор 8249 (2) и соответствующий заводской пресс (1), сжать тарельчатую пружину до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не войдет в зацепление с канавкой для защелкивающегося кольца в фиксаторе / перегородке.

Другие статьи — 68RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация