Презентация: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Общие принципы работы
- Мультиплексная архитектура
- Иммобилайзер
- Система запуска в режиме "свободные руки"
Структурная схема: система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807 (двигатель DV6C)
Принципы работы: система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807 (двигатель DV6C)
Общие принципы работы
- Мультиплексная архитектура
- Иммобилайзер
- Запуск двигателя в режиме "свободные руки"
Структурная схема: система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807 (двигатель DV6C)
Принципы работы: система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807 (двигатель DV6C)
Особенности работы
Для автомобилей, оснащенных функцией доступа и запуска двигателя в режиме "свободные руки": если продолжительность нажатия на кнопку пуска двигателя менее 250 мс, есть вероятность, что требование клиента не будет учтено (отсутствие включения зажигания и запуска двигателя); однако, это нажатие на кнопку пуска двигателя приведет к пробуждению сетей автомобиля
ВниманиеВ автомобилях с доступом и пуском двигателя в режиме "свободные руки" вставить дистанционный пульт "свободные руки" в считывающее устройство электронного ключа, чтобы смог работать комплекс диагностических операций компьютера управления двигателем
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Произведите визуальную проверку: состояние аккумуляторной батареи
Проверить соединения сервисной аккумуляторной батареи (если доступ не требует демонтажа и отсоединения сервисной аккумуляторной батареи)
Проверить уровень топлива по указателю на панели приборов
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ПримечаниеЕсли имеются несколько кодов неисправности, выполнять работы по их устранению следует в соответствии с приоритетами, указанными в таблице кодов неисправности (1 à 11)
Таблица: код неисправности - интеллектуальный коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B1623 12 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на плюс | 1 |
| B162B 11 | Ошибка соответствия между командой и состоянием реле + CAN: реле включается, но остается неактивным | 1 |
| B162B 12 | дефект соответствия между управлением и состоянием реле +CAN: Реле не включается, но активно | 1 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1812 12 | Ошибка сигнала включателя запуска двигателя: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1814 62 | Ошибка соответствия между сигналом включателя стертера, передаваемым по проводам, и мультиплексированным сигналом считывания электронного ключа: не характеризуется | 3 |
| B181A 86 | Ошибка ответа электрического замка противоугонной системы на команду запирания/отпирания: ошибочный ответ | 8 |
| B181A 87 | Ошибка ответа электрического замка противоугонной системы на команду запирания/отпирания: отсутствие ответа | 8 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F08 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 8 |
| U1F09 08 | ошибка в сети CAN CONFOPT | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F14 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 1 |
| U1F1B 08 | дефект сети LIN2 | 1 |
| U1F2D 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя | 2 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F2F 87 | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач | 2 |
| U1F35 87 | ошибка - отсутствие соединения с считывающим устройством для электронного ключа | 2 |
| U1F41 87 | Дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания | 2 |
| U1F48 87 | Ошибка отсутствие связи с системой антиблокировки колес (ABS) или динамического контроля стабильности (ESP) | 2 |
| U1F53 87 | Отсутствие связи с электрической блокировкой рулевой колонки | 2 |
| U1F77 67 | Ошибка - наличие ненормальной связи с электрическим замком блокировки рулевой колонки при включенном зажигании | 2 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B1623 12 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на плюс | 1 |
| B162B 11 | Ошибка соответствия между командой и состоянием реле + CAN: реле включается, но остается неактивным | 1 |
| B162B 12 | дефект соответствия между управлением и состоянием реле +CAN: Реле не включается, но активно | 1 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1812 12 | Ошибка сигнала включателя запуска двигателя: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1814 62 | Ошибка соответствия между сигналом включателя стертера, передаваемым по проводам, и мультиплексированным сигналом считывания электронного ключа: не характеризуется | 3 |
| B181A 86 | Ошибка ответа электрического замка противоугонной системы на команду запирания/отпирания: ошибочный ответ | 8 |
| B181A 87 | Ошибка ответа электрического замка противоугонной системы на команду запирания/отпирания: отсутствие ответа | 8 |
| U1F06 08 | Ошибка сети CAN HABITACLE | 8 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F17 08 | Компьютер не отвечает в сети CAN habitacle | 1 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F2F 87 | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач | 2 |
| U1F35 87 | ошибка - отсутствие соединения с считывающим устройством для электронного ключа | 2 |
| U1F48 87 | Ошибка отсутствие связи с системой антиблокировки колес (ABS) или динамического контроля стабильности (ESP) | 2 |
| U1F53 87 | Отсутствие связи с электрической блокировкой рулевой колонки | 2 |
| U1F77 67 | Ошибка - наличие ненормальной связи с электрическим замком блокировки рулевой колонки при включенном зажигании: не характеризуется | 2 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B162B 11 | Ошибка соответствия между командой и состоянием реле + CAN: реле включается, но остается неактивным | 1 |
| B162B 12 | дефект соответствия между управлением и состоянием реле +CAN: Реле не включается, но активно | 1 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B173F 86 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 5 |
| B173F 87 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 5 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180E 87 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 5 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1812 12 | Ошибка сигнала включателя запуска двигателя: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1814 62 | Ошибка соответствия между сигналом включателя стертера, передаваемым по проводам, и мультиплексированным сигналом считывания электронного ключа: не характеризуется | 3 |
| B181A 86 | Ошибка ответа электрического замка противоугонной системы на команду запирания/отпирания: ошибочный ответ | 8 |
| B181A 87 | Ошибка ответа электрического замка противоугонной системы на команду запирания/отпирания: отсутствие ответа | 8 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F08 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 8 |
| U1F09 08 | ошибка в сети CAN CONFOPT | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F14 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 1 |
| U1F1B 08 | дефект сети LIN2 | 1 |
| U1F2D 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя | 2 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F2F 87 | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач | 2 |
| U1F30 87 | ошибка - отсутствие соединения с блоком "свободные руки" | 2 |
| U1F35 87 | ошибка - отсутствие соединения с считывающим устройством для электронного ключа | 2 |
| U1F41 87 | Дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания | 2 |
| U1F48 87 | Ошибка отсутствие связи с системой антиблокировки колес (ABS) или динамического контроля стабильности (ESP) | 2 |
| U1F53 87 | Отсутствие связи с электрической блокировкой рулевой колонки | 2 |
| U1F77 67 | Ошибка - наличие ненормальной связи с электрическим замком блокировки рулевой колонки при включенном зажигании: не характеризуется | 2 |
Таблица: код неисправности - Коммутационный блок двигателя
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1800 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1801 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1802 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1803 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1805 11 | Ошибка управления стартером: Замыкание на массе | 2 |
| B1805 12 | Ошибка управления стартером: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1805 13 | Ошибка управления стартером: обрыв цепи | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 8 |
| U1F0F 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 8 |
Не касается данного автомобиля
Таблица: код неисправности - Электрический замок рулевого колеса
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1002 94 | Ошибка - неожиданная инициализация электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B1004 96 | внутренняя неисправность в электрическом замке противоугонной блокировки | 1 |
| B100C 1C | Ошибка электропитания электронного замка рулевого колеса: напряжение слишком велико или слишком мало: не характеризуется | 2 |
| B1740 74 | Ошибка - отсутствие отпирания электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B1741 74 | Ошибка - отсутствие запирания электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B1743 31 | Ошибка проводного сигнала состояния движения автомобиля: не характеризуется | 3 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Таблица: код неисправности - Считывающее устройство электронного ключа
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1009 49 | Внутренняя неисправность считывающего устройства электронного ключа | 1 |
| B180B 01 | Неисправность низкочастотной антенны | 3 |
| B180B 1C | Неисправность низкочастотной антенны: напdяжение вне допустимыo пdеделов | 2 |
| B1812 07 | Неисправность выключателя пуска двигателя | 3 |
| B1837 29 | Ошибка диалога с транспондером: недостоверный сигнал | 4 |
| B1840 23 | Ошибка - отсутствие требования запуска от считывающего устройства электронного ключа при нажании на выключатель запуска двигателя | 3 |
| B1840 24 | Ошибка - требование запуска от считывающего устройства электронного ключа без нажатия на выключатель запуска двигателя | 3 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Таблица: код неисправности - блок функции "свободные руки"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| B172C 11 | Дефект внутренней антенны панели управления: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172C 13 | Дефект внутренней антенны панели управления: обрыв цепи | 2 |
| B172D 11 | Дефект внутренней центральной антенны: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172D 13 | Дефект внутренней центральной антенны: обрыв цепи | 2 |
| B172E 11 | ошибка внутренней антенны багажника: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172E 13 | ошибка внутренней антенны багажника: обрыв цепи | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Не касается данного автомобиля
Таблица: код неисправности - коробка передач
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0562 | ошибка питания компьютера: + постоянный: не характеризуется | 2 |
| P0604 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0605 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0608 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0609 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0613 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0634 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0807 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P0808 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P0900 | неисправность на выходе электроклапана модуляции давления сцепления: обрыв цепи | 5 |
| P0901 | неисправность на выходе электроклапана модуляции давления сцепления: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P0902 | неисправность на выходе электроклапана модуляции давления сцепления: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P0903 | неисправность на выходе электроклапана модуляции давления сцепления: короткое замыкание на плюс | 5 |
| P0919 | информация о передаче, включенной в коробке передач - передача не выключается: не характеризуется | 6 |
| P0920 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 2 переключения передач: обрыв цепи | 5 |
| P0921 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 2 переключения передач: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P0922 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 2 переключения передач: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P0923 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 2 переключения передач: короткое замыкание на плюс | 5 |
| P0924 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 1 переключения передач: обрыв цепи | 5 |
| P0926 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 1 переключения передач: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P0927 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 1 переключения передач: короткое замыкание на плюс | 5 |
| P0929 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 1 переключения передач: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P0942 | Дефект, связаннй с плохим использованием коробки передач: Слишком частое переключение передач | 6 |
| P0943 | неисправность: перегрев узла электронасоса: не характеризуется | 6 |
| P1621 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P1708 | неисправность сигнала селектора передач: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P1711 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P1712 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: связь | 6 |
| P1713 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P1716 | неисправность сигнала селектора передач: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P1718 | неисправность сигнала селектора передач: связь | 6 |
| P1719 | неисправность сигнала селектора передач: связь | 6 |
| P1755 | неисправность проверки положения привода сцепления: связь | 6 |
| P1764 | неисправность выхода электроклапана селектора передач: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P1765 | неисправность выхода электроклапана селектора передач: короткое замыкание на плюс | 5 |
| P1766 | неисправность выхода электроклапана селектора передач: обрыв цепи | 5 |
| P1767 | неисправность селектора передач: не характеризуется | 6 |
| P2712 | неисправность: недостаточное давление масла: внутренние / внешние утечки | 6 |
| U1000 | неисправность связи между компьютером коробки передач и другими компьютерами сети: отсутствие сигнала | 8 |
| U1003 | ошибка связи с сетью CAN: отсутствие сигнала | 8 |
| U1108 | ошибка связи с блоком управления двигателем: отсутствие сигнала | 8 |
Не касается данного автомобиля
Таблица: код неисправности - двигатель DV6C (CONTINENTAL SID807) раздел 3
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 4 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 4 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком частоты вращения двигателя и датчиком распредвала | 4 |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации | 4 |
| P0070 | внутрисистемная сеть CAN: недействительное значение наружной температуры, получаемое сетью CAN | 4 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 4 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 6 |
| P0093 | топливный контур: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 6 |
| P0190 | Топливная система: при остановке двигателя давление в топливной рампе снижается слишком медленно | 6 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 6 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 4 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 4 |
| P0201 | Управление инжектором 1: обрыв цепи | 4 |
| P0202 | Управление инжектором 2: обрыв цепи | 4 |
| P0203 | Управление инжектором 3: обрыв цепи | 4 |
| P0204 | Управление инжектором 4: обрыв цепи | 4 |
| P0215 | управление главным реле: Плохое функционирование реле, комппьютер не получает требуемого напряжения | 4 |
| P0262 | Управление инжектором 1: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0265 | Управление инжектором 2: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0268 | Управление инжектором 3: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0271 | Управление инжектором 4: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0335 | Измерение частоты вращения двигателя: Потеря сигнала | 4 |
| P0336 | Измерение частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя | 4 |
| P0337 | Измерение частоты вращения двигателя: Противоречивый сигнал, избыточное или недостаточное число зубцов мишени видно за один оборот вала двигателя | 4 |
| P0339 | Измерение частоты вращения двигателя: резкое увеличение измеряемых значений | 4 |
| P0341 | измерение положения распредвала: сигнал от датчика распредвала недоступен | 4 |
| P0342 | измерение положения распредвала: потеря сигнала от датчика положения респределительного вала работающего двигателя | 4 |
| P0343 | измерение положения распредвала: нерегулярный сигнал | 4 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 6 |
| P0409 | клапан EGR: Определение того, что клапан заблокирован в закрытом состоянии в течение фазы выхода компьютера из рабочего режима | 5 |
| P0489 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 5 |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска | 6 |
| P0562 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 4 |
| P0563 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 4 |
| P0565 | внутрисистемная сеть CAN: информация круиз-контроля неправильная или отсутствует | 4 |
| P0575 | внутрисистемная сеть CAN: информация системы ограничения скорости автомобиля неверна или отсутствует | 4 |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 4 |
| P0620 | генератор: Неисправность электросистемы генератора | 4 |
| P062B | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 4 |
| P062D | управление форсунками: напряжение питания топливной рампы вне допуска | 4 |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования - датчик давления в топливной рампе - датчик положения заслонки EGR - датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией - Датчик положения дозатора воздуха - Датчик давления наддувочного воздуха; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра - датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком низко | 4 |
| P0659 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования; датчик давления в топливной рампе; датчик положения заслонки EGR; датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией; Датчик положения дозатора воздуха; Датчик давления наддувочного воздуха; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра; датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком высокое | 4 |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора | 4 |
| P0667 | значение внутренней температуры компьютера: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 4 |
| P0668 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0669 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 4 |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0805 | Измерение положения передатчика сцепления: сигнал недостоверный | 4 |
| P0807 | Измерение положения передатчика сцепления: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0808 | Измерение положения передатчика сцепления: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 4 |
| P0809 | Измерение положения передатчика сцепления: сигнал недостоверный | 4 |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором | 4 |
| P0A3B | генератор: дефект, связанный с температурой генератора | 4 |
| P1114 | компьютер: Ошибка выключения двигателя через прерывание впрыска | 6 |
| P1162 | клапан EGR: обнаружена блокировка заслонки в открытом положении во время фазы "засыпания" компьютера | 5 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 6 |
| P1176 | Топливная система: Измеренное давление в топливной рампе выше заданного с блокированным регулятором расхода (Тест функции аnti-sticking (противодействие залипанию)) | 6 |
| P1192 | компьютер: Ошибка выключения двигателя через прекращение питания насоса высокого давления | 6 |
| P1199 | Топливная система: Несоответствие давления резервного количества топлива (приближение полной выработки топлива из бака) | 6 |
| P11B5 | Топливный насос высокого давления: активирована реконфигурация двигателя вследствие износа насоса высокого давления | 6 |
| P1294 | Топливная система: Кратковременное превышение максимального критического давления в рампе | 6 |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 7 |
| P12A1 | цилиндр 1: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A2 | цилиндр 1: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A4 | цилиндр 2: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A5 | цилиндр 2: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A7 | цилиндр 3: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A8 | цилиндр 3: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12AA | цилиндр 4: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12AB | цилиндр 4: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12B3 | клапан EGR: неправильное положение (слишком сильно открыт) (послепродажное обслуживание) | 7 |
| P1349 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "плюс" или разомкнутая цепь в цепи управления реле | 4 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 4 |
| P1352 | Предварительный подогрев мотора: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 4 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 6 |
| P1505 | внутрисистемная сеть CAN: Компьютер подушки безопасности потребовал остановить двигатель (в результате обнаружения удара) | 4 |
| P1506 | внутрисистемная сеть CAN: величина мощности, потребляемой кондиционером, недействительна или не соответствует положению муфты привода компрессора | 4 |
| P151A | Контроль пуска двигателя: время отпирания иммобилайзера слишком велико | 4 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 4 |
| P1612 | компьютер: Внутренняя ошибка памяти EEPROM (кодовый иммобилайзер) | 4 |
| P1613 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера | 4 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 4 |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 4 |
| P1641 | компьютер: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 4 |
| P1655 | информация работающего двигателя: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P1656 | информация работающего двигателя: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P1657 | информация работающего двигателя: обрыв цепи | 4 |
| P1694 | управляемые запуск и остановка двигателя: цепь управления стартером имеет дефект | 4 |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: заблокирован электропривод | 4 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: одновременное требование запуска и остановки | 4 |
| P16A3 | компьютер: ошибка наблюдения за запретом пуска двигателя (уровень 2) | 4 |
| P1728 | внутрисистемная сеть CAN: неустойчивость момента в результате неисправности двигателя | 4 |
| P1828 | Информация о разрешении запуска двигателя: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P1A84 | реверсивный генератор: неисправность датчика тока | 4 |
| P1A87 | реверсивный генератор: неисправность датчика напряжения | 4 |
| P1A92 | реверсивный генератор: Дефект силового электронного каскада - режим "генератора в нерабочем состоянии" | 4 |
| P1A9D | Устройство поддержания напряжения: внутренняя неисправность | 4 |
| P1AA4 | Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения: Перезаряд аккумулятора энергии | 7 |
| P1AA6 | Устройство поддержания напряжения: внутренняя неисправность - Выход из строя выключателя | 7 |
| P2146 | Управление инжекторами: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 4 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 4 |
| P2265 | Датчик наличия воды в дизельном топливе: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 4 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 6 |
| P2413 | управление клапаном EGR: перегрев или повышенная интенсивность | 4 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 6 |
| P2685 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик частоты вращения двигателя; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком низко | 4 |
| P2686 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик частоты вращения двигателя; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком высокое | 4 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 6 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (послепродажное обслуживание) | 7 |
| U0019 | внутрисистемная сеть CAN: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью | 4 |
| U0028 | внутрисистемная сеть CAN: неисправность приборной панели, потеря включения сигнализатора MIL | 4 |
| U0055 | внутрисистемная сеть CAN: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 4 |
| U0073 | внутрисистемная сеть CAN: Ошибка сети CAN | 4 |
| U0103 | внутрисистемная сеть CAN: Отсутствие соединения с автоматизированной коробкой передач с ручным управлением | 4 |
| U0121 | внутрисистемная сеть CAN: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U0140 | внутрисистемная сеть CAN: отсутствие связи с компьютером BSI | 4 |
| U0304 | внутрисистемная сеть CAN: Ошибка в длине или запрещенная величина пакета сигналов компьютера коробки передач | 4 |
| U0315 | внутрисистемная сеть CAN: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U0322 | внутрисистемная сеть CAN: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U0422 | внутрисистемная сеть CAN: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1000 | компьютер: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети | 4 |
| U1105 | внутрисистемная сеть CAN: Отсутствие связи с компьютером датчика поворота рулевого колеса | 4 |
| U1109 | внутрисистемная сеть CAN: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 4 |
| U1113 | внутрисистемная сеть CAN: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U1118 | внутрисистемная сеть CAN: отсутствие связи с компьютером BSI | 4 |
| U1205 | внутрисистемная сеть CAN: один из параметров, присутствующих в пакете сигнала, переданного компьютером датчика угла поворота рулевого колеса, является некорректным | 4 |
| U1209 | внутрисистемная сеть CAN: недостоверен один из параметров последовательности сигналов, передаваемых компьютером коробки передач | 4 |
| U1213 | внутрисистемная сеть CAN: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 4 |
| U1218 | внутрисистемная сеть CAN: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1305 | внутрисистемная сеть CAN: ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение сигнала датчика угла поворота рулевого колеса | 4 |
| U1309 | внутрисистемная сеть CAN: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 4 |
| U1313 | внутрисистемная сеть CAN: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U1318 | внутрисистемная сеть CAN: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 4 |
| U1401 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в подчиненном устройстве сети LIN генератора | 4 |
| U2000 | внутрисистемная сеть CAN: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 4 |
| U2003 | внутрисистемная сеть CAN: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 4 |
| U2118 | внутрисистемная сеть CAN: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние | 4 |
Метод с использованием признаков неисправности
Метод работы по признакам неисправности не применяется в случае наличия кодов ошибок
Функция: Управление потреблением энергии - электропитание
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| Аккумуляторная батарея (удары - утечка - окисление - внутренняя неисправность) | ||
| аккумулятор разряжен (причина - внутренний дефект или внешний разряд) | ||
| Некорректное использование боковых фонарей в качестве габаритных огней | ||
| Некорректное использование световой аварийной сигнализации | ||
| Тепловое предварительное кондиционирование салона продолжается слишком долго или выполняется при почти разряженной аккумуляторной батарее | ||
| Некорректное использование питания через разъем прицепа | ||
| Стоянка автомобиля более 30 часов | ||
| Повторяющие короткие ездки в холодное время года, препятствующие подзаряду аккумуляторной батареи | ||
| Некорректное использование питания через розетку 12 В | ||
| Условия поддержания коммутации реле плюс централизованного коммутатора мощности | ||
| Условия поддержания в рабочем состоянии и пробуждения сети LIN 2 | ||
| Условия поддержания рабочего состояния и пробуждения интеллектуального коммутационного блока | ||
| Условия поддержания коммутации реле плюс централизованного коммутатора мощности | ||
| Причина пробуждения сети CAN LS ("Кузов" и "Комфорт") | ||
| условия "бодрствования" сети LIN 2 | ||
| условие "бодрствования" блока BSI | ||
| Стоянка с включенными габаритными фонарями | ||
| Использование автомобиля исключительно для внутренних перевозок на 5 км | ||
| модуль системы защиты и управления электропитанием | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| питание переключателя (и его предохранителя) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| переключатель | ||
| интеллектуальный коммутационный блок |
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| Аккумуляторная батарея (удары - утечка - окисление - внутренняя неисправность) | ||
| аккумулятор разряжен (причина - внутренний дефект или внешний разряд) | ||
| Некорректное использование боковых фонарей в качестве габаритных огней | ||
| Некорректное использование световой аварийной сигнализации | ||
| Тепловое предварительное кондиционирование салона продолжается слишком долго или выполняется при почти разряженной аккумуляторной батарее | ||
| Некорректное использование питания через разъем прицепа | ||
| Стоянка автомобиля более 30 часов | ||
| Повторяющие короткие ездки в холодное время года, препятствующие подзаряду аккумуляторной батареи | ||
| Некорректное использование питания через розетку 12 В | ||
| Условия поддержания коммутации реле плюс централизованного коммутатора мощности | ||
| Условия поддержания в рабочем состоянии и пробуждения сети LIN 2 | ||
| Условия поддержания рабочего состояния и пробуждения интеллектуального коммутационного блока | ||
| Условия поддержания коммутации реле плюс централизованного коммутатора мощности | ||
| Причина пробуждения сети CAN LS ("Кузов" и "Комфорт") | ||
| условия "бодрствования" сети LIN 2 | ||
| условие "бодрствования" блока BSI | ||
| Стоянка с включенными габаритными фонарями | ||
| Использование автомобиля исключительно для внутренних перевозок на 5 км | ||
| питание переключателя (и его предохранителя) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| переключатель | ||
| интеллектуальный коммутационный блок |
Функция: наблюдение за электроэнергией
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| Замок зажигания | ||
| рулевая колонка | ||
| зубчатая рейка рулевого управления | ||
| усилитель рулевого управления | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Электрическая противоугонная система | ||
| Переключатель запуска двигателя | ||
| модуль системы защиты и управления электропитанием | ||
| жгуты электрических проводов: интеллектуальный коммутационный блок - переключатель системы запуска | ||
| Разъемы: интеллектуальный коммутационный блок - переключатель системы запуска | ||
| кодированный иммобилайзер |
Функция: кодированный иммобилайзер
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| идентификатор функции "свободные руки" | ||
| "Обучение" электронных ключей | ||
| Считывающее устройство электронного ключа | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| "спаривание" компьютера управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| компьютер управления двигателем |
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| элементы питания дистанционных пультов "свободные руки" | ||
| Настройка дистанционного управления функцией "свободные руки" | ||
| телеуправление "свободные руки" | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - Электронный блок возможности запуска двигателя по системе «свободные руки» - внутренняя антенна панели управления 1 | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - Электронный блок возможности запуска двигателя по системе «свободные руки» - внутренняя антенна панели управления 2 | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - внутренняя антенна панели управления 1 - внутренняя антенна панели управления 2 | ||
| Разъемы: внутренняя антенна панели управления 1 | ||
| Разъемы: внутренняя антенна панели управления 2 | ||
| внутренняя антенна панели управления 1 | ||
| внутренняя антенна панели управления 2 | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - Электронный блок возможности запуска двигателя по системе «свободные руки» - внутренняя центральная антенна | ||
| Разъемы: внутренняя центральная антенна | ||
| внутренняя центральная антенна | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - Электронный блок возможности запуска двигателя по системе «свободные руки» - внутренняя антенна багажника | ||
| Разъемы: Внутренняя антенна багажника | ||
| Внутренняя антенна багажника | ||
| Разъемы: Электронный блок возможности запуска двигателя по системе «свободные руки» | ||
| Электронный блок возможности запуска двигателя по системе «свободные руки» | ||
| Считывающее устройство электронного ключа | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| "спаривание" компьютера управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| компьютер управления двигателем |
Функция: запуск двигателя
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| жгуты проводов между следующими устройствами - переключатель стартера двигателя - интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - переключатель стартера двигателя - Считывающее устройство электронного ключа | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - Считывающее устройство электронного ключа - интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - интеллектуальный коммутационный блок - Коммутационный блок двигателя | ||
| разъем переключателя запуска двигателя | ||
| разъем считывающего устройства электронного ключа | ||
| Разъем коммутационного блока двигателя | ||
| разъем интеллектуального коммутационного блока | ||
| переключатель стартера двигателя | ||
| Считывающее устройство электронного ключа | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| Аккумуляторная батарея | ||
| предохранитель в цепи управления стартером | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - Коммутационный блок двигателя - стартер | ||
| Разъем стартера | ||
| Разъем коммутационного блока двигателя | ||
| "масса": стартер | ||
| Силовое питание стертера | ||
| стартер | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| блокировка двигателя | ||
| электрический жгут между контактным датчиком торможения и интеллектуальным коммутационным блоком | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - контактор педали тормоза - компьютер управления двигателем | ||
| разъем контактора стоп-сигнала | ||
| разъем интеллектуального коммутационного блока | ||
| Разъем компьютера управления двигателем | ||
| контактор педали тормоза | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - датчик положения сцепления - компьютер управления двигателем | ||
| разъем датчика положения главного цилиндра сцепления | ||
| Разъем компьютера управления двигателем | ||
| Датчик положения главного цилиндра сцепления | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| программирование блока BSI: тип запуска двигателя | ||
| программирование блока BSI: Модель ключа | ||
| программирование блока BSI: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип запуска двигателя | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - компьютер управления двигателем - Коммутационный блок двигателя | ||
| Разъем коммутационного блока двигателя | ||
| Разъем компьютера управления двигателем | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - компьютер автоматической коробки передач или механической автоматизированной коробки передач (*) - компьютер управления двигателем (*) | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - многофункциональный контактор (*) - компьютер управления двигателем (*) | ||
| разъем компьютера коробки передач (*) | ||
| разъём многофункционального контактора (*) | ||
| Разъем компьютера управления двигателем | ||
| Многофункциональный коммутатор (*) | ||
| компьютер автоматической коробки передач или механической автоматизированной коробки передач (*) | ||
| компьютер управления двигателем |
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| жгуты проводов между следующими устройствами - переключатель стартера двигателя - интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - переключатель стартера двигателя - Считывающее устройство электронного ключа | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - Считывающее устройство электронного ключа - интеллектуальный коммутационный блок | ||
| силовое питание коммутационного блока двигателя | ||
| разъем переключателя запуска двигателя | ||
| разъем считывающего устройства электронного ключа | ||
| разъем интеллектуального коммутационного блока | ||
| переключатель стартера двигателя | ||
| Считывающее устройство электронного ключа | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| блок предохранителей и реле в моторном отсеке | ||
| Аккумуляторная батарея | ||
| предохранитель в цепи управления стартером | ||
| Включение реле стартера | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - блок предохранителей и реле двигателя - стартер | ||
| Разъем стартера | ||
| "масса": стартер | ||
| Силовое питание стертера: стартер | ||
| стартер | ||
| блок предохранителей и реле в моторном отсеке | ||
| блокировка двигателя | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - контактор педали тормоза - интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - контактор педали тормоза - компьютер управления двигателем | ||
| разъем контактора педали тормоза | ||
| разъем интеллектуального коммутационного блока | ||
| Разъем компьютера управления двигателем | ||
| контактор педали тормоза | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - Датчик положения главного цилиндра сцепления - компьютер управления двигателем | ||
| разъем датчика положения главного цилиндра сцепления | ||
| Разъем компьютера управления двигателем | ||
| Датчик положения главного цилиндра сцепления | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| программирование блока BSI: тип запуска двигателя | ||
| программирование блока BSI: Модель ключа | ||
| программирование блока BSI: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип запуска двигателя | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - компьютер управления двигателем - Сервисный модуль двигателя | ||
| Разъем компьютера управления двигателем | ||
| блок предохранителей и реле в моторном отсеке | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - интеллектуальный коммутационный блок - Сервисный модуль двигателя | ||
| разъем интеллектуального коммутационного блока | ||
| блок предохранителей и реле в моторном отсеке | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - Компьютер автоматической коробки передач или механической коробки передач с электронным управлением (*) - компьютер управления двигателем (*) | ||
| жгуты проводов между следующими устройствами - многофункциональный контактор (*) - компьютер управления двигателем (*) | ||
| разъем компьютера коробки передач (*) | ||
| разъём многофункционального контактора (*) | ||
| Разъем компьютера управления двигателем | ||
| Многофункциональный коммутатор (*) | ||
| компьютер автоматической коробки передач или механической автоматизированной коробки передач (*) | ||
| компьютер управления двигателем |
Функция: силовой агрегат
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Датчик частоты вращения двигателя | ||
| датчик положения распределительного вала | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| уровень топлива | ||
| Топливный фильтр | ||
| датчик уровня топлива | ||
| топливный бак | ||
| сообщить резервуар с атмосферой | ||
| гнездо для установки датчика уровня топлива | ||
| качество топлива | ||
| воздушная трубка | ||
| воздушный фильтр | ||
| Дозатор воздуха | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| расходомер воздуха | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| свечи предварительного подогрева | ||
| блок предварительного нагрева | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| Топливный насос высокого давления | ||
| топливный датчик высокого давления | ||
| топливные форсунки | ||
| топливная рампа высокого давления | ||
| шланги | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ручной топливоподкачивающий насос | ||
| выпускная система | ||
| сажевый фильтр | ||
| клапана рециркуляции отработавших газов | ||
| двигатель | степень сжатия |
Проверка после ремонта
Проверка после ремонта