Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
В стандартном гидротрансформаторе рабочее колесо и турбина вращаются примерно с одинаковой скоростью, а статор работает на холостом ходу, не обеспечивая умножения крутящего момента. Применяя поршень турбины к фрикционному материалу передней крышки, можно получить полное зацепление преобразователя. Результатом такого зацепления является прямая механическая связь 1:1 между двигателем и трансмиссией.
Включение и отключение муфта блокировки гидротрансформатора осуществляется автоматически и контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Зацепление не может быть активировано на низших передачах, поскольку оно устраняет эффект умножения крутящего момента гидротрансформатора, необходимый для ускорения. Входами, определяющими включение сцепления, являются: температура охлаждающей жидкости, скорость автомобиля и положение дроссельной заслонки. Сцепление гидротрансформатора входит в зацепление с соленоидом сцепления на корпусе клапана. Сцепление будет сцепляться на скорости примерно 56 км/ч (35 миль/ч) с легким дросселем, после переключения на третью передачу.
Гидротрансформатор
- Снять трансмиссию и гидротрансформатор с автомобиля. См. " СНЯТИЕ ". (ref-305896-S10088811762008120300000)
- Поместить соответствующий поддон под конец корпуса преобразователя коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что трансмиссия надежно закреплена на подъемном устройстве или рабочей поверхности, центр тяжести трансмиссии будет смещаться при снятии гидротрансформатора, создавая нестабильное состояние. Гидротрансформатор представляет собой тяжелый агрегат. Соблюдать осторожность при отделении гидротрансформатора от трансмиссии.
- Потянуть гидротрансформатор вперед, пока центральная ступица не освободит уплотнение масляного насоса.
- Отделите гидротрансформатор от трансмиссии.
Схема №411
| 1 - МАСШТАБ |
|---|
| 2 - ПРЯМАЯ КРОМКА |
Проверить ступицу преобразователя и выемки в приводе на наличие острых кромок, заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и насечки наждачной бумагой 320/400 или крокусной тканью. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.
- Смазать ступицу преобразователя и уплотнительную кромку масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
- Установить гидротрансформатор на место на коробке передач. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение или втулку масляного насоса при установке гидротрансформатора в переднюю часть коробки передач.
- Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
- Вставить ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
- Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
- Проверить посадку преобразователя шкалой (1) и прямой кромкой (2). Поверхность наконечников преобразователя должна находиться на расстоянии 1 / 2 дюйма от задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен. (Таблица 414)
- При необходимости временно закрепить преобразователь с помощью С-образного зажима, прикрепленного к корпусу преобразователя.
- Установить коробку передач в транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305896-S31550890552008120300000)
- Заполните трансмиссию рекомендуемой жидкостью. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305896-S11338243772008120300000)
Схема №412
| 1 - РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ |
|---|
| 2 - ЭНЕРГОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР |
Реле управления трансмиссией (1) расположено в центре распределения электроэнергии (PDC) (2), который расположен с левой стороны моторного отсека между аккумуляторной батареей и верхней опорой радиатора.