Метод всасывания жидкости трубки щупа (альтернатива)
- При выполнении метода всасывания жидкости убедиться, что трансмиссия находится при полной рабочей температуре.
- Для выполнения способа всасывания жидкости из трубки щупа использовать подходящее устройство для всасывания жидкости (Vacula™ или эквивалентное).
- Вставить линию всасывания жидкости в трубку щупа. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что всасывающая линия вставлена в самую нижнюю точку масляного поддона трансмиссии. Это обеспечит полное удаление жидкости из кастрюли.
- Следовать рекомендованной производителем процедуре и откачайте жидкость из трансмиссии.
- Снять всасывающую линию с трубки щупа.
- Залить четыре кварца Mopar ® ATF + 4 через отверстие измерительного стержня.
- Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Затем, при включенном стояночном и рабочем тормозах, кратковременно передвиньте рычаг селектора в каждое положение, заканчивая парковочным или нейтральным положением.
- Проверить уровень жидкости в коробке передач и добавьте соответствующее количество, чтобы довести уровень жидкости до 3 мм (1 / 8 дюйма) ниже самой низкой отметки на щупе. (Рис. 270)
- Повторно проверить уровень жидкости после того, как трансмиссия достигнет нормальной рабочей температуры (82°C. [82 ° C]). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305896-S11338243772008120300000)
- Для предотвращения попадания грязи в поперечную ось убедиться, что измерительный стержень полностью вставлен в отверстие измерительного стержня.
Как проверить уровень жидкости
| 1 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ |
|---|
ПримечаниеВ этой трансмиссии следует использовать только трансмиссионную жидкость типа Mopar ATF + 4 (автоматическая трансмиссионная жидкость).
Картер коробки передач имеет индикатор уровня жидкости (щуп) для проверки масла, аналогичный большинству автоматических коробок передач. Он расположен с левой стороны двигателя. Перед снятием обязательно вытрите всю грязь с рукоятки щупа.
Гидротрансформатор заполняет оба положения P Park и N Neutral. Поместить рычаг селектора в P парк, чтобы убедиться, что проверка уровня жидкости точна. Двигатель должен работать на холостом ходу не менее одной минуты, с транспортным средством на ровной земле. При нормальной рабочей температуре 82°C уровень жидкости правильный, если он находится в ГОРЯЧЕЙ области на индикаторе уровня масла (1). (Отметка 80 27) Уровень жидкости должен быть в пределах холодной области DIC °.
Схема №551
| 1 - МАКС. УРОВЕНЬ |
|---|
| 2 - МИН. УРОВЕНЬ |
ПримечаниеПеред выполнением этой процедуры двигатель и трансмиссия должны иметь нормальную рабочую температуру.
- Запустить двигатель и примените стояночный тормоз.
- Подключить сканирующее устройство DRB и выбрать передачу.
- Выбрать датчики.
- Считать значение температуры коробки передач.
- Сравнить значение температуры жидкости с графиком (1, 2).
- Отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости, показанный на индикаторе, в соответствии с графиком.
- Проверить трансмиссию на наличие утечек.
Низкий уровень жидкости может вызвать различные условия, поскольку он позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Как и в любой гидравлической системе, пузырьки воздуха делают жидкость губчатой, поэтому давления будут низкими и накапливаться медленно.
Неправильное заполнение также может поднять уровень жидкости слишком высоко. Когда в трансмиссии слишком много жидкости, шестерни вспениваются и вызывают те же условия, которые возникают при низком уровне жидкости.
В любом случае воздушные пузырьки могут вызвать перегрев и/или окисление жидкости и лакирование. Это может помешать нормальной работе клапана, сцепления и аккумулятора. Вспенивание также может привести к вытеканию жидкости из вентиляционного отверстия трансакселя, где это может быть ошибочно принято за утечку.
Состояние флюида
Наряду с уровнем жидкости важно проверить состояние жидкости. Когда жидкость пахнет сгорающим и загрязнена частицами металла или фрикционного материала, вероятно, требуется полное восстановление трансмиссии. Обязательно внимательно осмотреть жидкость на щупе. Если есть какие-либо сомнения в его состоянии, слить пробу для двойной проверки.
Mopar® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач), когда новый, имеет красный цвет. ATF окрашен в красный цвет, поэтому его можно идентифицировать по другим жидкостям, используемым в транспортном средстве, таким как моторное масло или антифриз. Красный цвет не является постоянным и не является показателем состояния жидкости. По мере движения автомобиля ATF начнет выглядеть темнее по цвету и в конечном итоге может стать коричневым. Это нормально. АТФ + 4 также имеет уникальный запах, который может меняться с возрастом. Следовательно, запах и цвет не могут быть использованы для указания состояния жидкости или необходимости изменения жидкости.
После проверки жидкости полностью установить измерительный стержень, чтобы изолировать воду и грязь.
Схема №552
| 1 - ПЕРЕДНЕЕ ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ/ЗАДНЕЕ КОЛЬЦЕВОЕ ПРОСТРАНСТВО |
|---|
| 2-2/4 СЦЕПЛЕНИЕ |
| 3 - L/R СЦЕПЛЕНИЕ |
| 4 - ЗАДНИЙ ВОДИЛО САТЕЛЛИТОВ/ПЕРЕДНЕЕ МЕЖТРУБНОЕ ПРОСТРАНСТВО |
| 5 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ |
| 6 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ |
Две многодисковые муфты с гидравлическим приводом используются для удержания компонентов планетарной зубчатой передачи (1, 4) в неподвижном состоянии, в то время как входные муфты приводят в движение другие. Муфты 2 / 4 (2) и низкий / Reverse (3) считаются удерживающими муфтами и находятся в задней части корпуса трансмиссии. (Рисунок 273)