Автоматическая коробка передач 40TE и 41TE - сервисная информация: Регулировки Chrysler Town & Country V

Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального подшипника

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

1. Расположить коробку передач вертикально на опорной стойке, держателем подшипника дифференциала вверх.
2. Установить инструмент L-4436A в дифференциал и на сопряженный вал ведущей шестерни. (Таблица 267) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ L-4436-A 2 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ
3. Повернуть дифференциал как минимум на один полный оборот, чтобы убедиться, что конические роликоподшипники полностью посажены.
4. С помощью инструмента L-4436A и динамометрического ключа проверить вращающий момент дифференциала. (Таблица 268) Вращающий момент должен быть от 5 до 18 дюймов-фунтов.
5. Если вращающий момент соответствует техническим требованиям, удалить инструменты. Установка завершена.
6. Если крутящий момент не соответствует техническим требованиям, выполнить следующие действия. Снять фиксатор подшипника дифференциала с картера трансмиссии. Снять стакан подшипника с фиксатора дифференциального подшипника с помощью инструмента 6062A. Удалить существующую прокладку из-под чашки. Измерить существующую прокладку. Если при измерении крутящий момент был слишком большим, установить более тонкую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). Если крутящий момент слишком мал, установить прокладку толщиной 0,05 мм (0 002 дюйма). Повторяйте до тех пор, пока не будет получен крутящий момент 5-18 дюймов-фунтов. При выборе прокладки не требуется устанавливать масляную перегородку. Установить соответствующую прокладку под чашку подшипника. Убедиться, что масляная перегородка правильно установлена в держателе подшипника, под прокладкой подшипника и стаканом. Установить фиксатор подшипника дифференциала с помощью инструмента 5052 и C-4171. Приклейте фиксатор к корпусу с помощью герметика MOPAR® Silicone Rubber клей Герметик и затянуть болты на 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
7. С помощью инструмента L-4436A и динамометрического ключа в дюймах проверить момент поворота дифференциала. Крутящий момент должен быть в пределах 5-18 дюйм-фунтов.

Толщина регулировочной прокладки должна определяться только в случае замены любой из следующих деталей

1. Корпус трансмиссия
2. Дифференциальная несущая
3. Фиксатор подшипника дифференциала
4. Корпус удлинителя
5. Стаканы и конусы дифференциальных подшипников

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА

Как отрегулировать предварительный натяг без регулировочной прокладки

1. Снять стакан подшипника с фиксатора дифференциального подшипника с помощью специального инструмента Miller 6062A.
2. Удалить существующую прокладку из-под чашки подшипника.
3. Повторно установить стакан подшипника в фиксатор с помощью специального инструмента Miller 6061 и C-4171. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная перегородка не требуется при расчете прокладки.
4. Установить фиксатор подшипника в картер. Затянуть болты на 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
5. Расположить трансаксел вертикально на опорной стойке и установить L-4436-A Miller Special Tool в держатель подшипника.
6. Повернуть дифференциал как минимум на один полный оборот, чтобы убедиться, что конические роликоподшипники полностью посажены.
7. Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу и обнулить циферблат. Поместить наконечник на конец L-4436-A специального инструмента.
8. Поместить большую отвертку на каждую сторону зубчатого венца и поднять. Проверить циферблатный индикатор на величину торцевого люфта. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус трансмиссии и/или уплотнительную поверхность дифференциального фиксатора.
9. Используя измерение торцевого люфта, которое было определено, добавьте 0,18 мм (0 007 дюйма). Это должно дать вам между 5-18 дюймовыми фунтами предварительной нагрузки на подшипник. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА ", чтобы определить, какую прокладку использовать. (ref-305896-S30872252882008120300000)
10. Снять фиксатор подшипника дифференциала. Снять стакан подшипника.
11. Установить масляную перегородку. Установить соответствующую регулировочную прокладку под чашку подшипника.
12. Установить фиксатор подшипника дифференциала. Приклейте фиксатор к корпусу с помощью герметика Mopar® Silicone Rubber клей Герметик. Затянуть болты на 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
13. С помощью специального инструмента Miller L-4436-A и динамометрического ключа проверить крутящий момент дифференциала. (Таблица 268) Крутящий момент должен быть в пределах 5-18 дюймов-фунтов.

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

1. Поднять транспортное средство на тали. Обратитесь к разделу " СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ " за правильными процедурами. Поместить сливной контейнер с большим отверстием под масляный поддон трансмиссия. (ref-305883)
2. С помощью подходящего винтового домкрата и деревянного блока слегка приподнимите двигатель и трансмиссию, чтобы облегчить снятие и установку масляного поддона.
3. Ослабить болты поддона и постучите по поддону в одном углу, чтобы ослабить его, позволяя жидкости стекать, затем снять масляный поддон.
4. Установить новый фильтр и уплотнительное кольцо на дно корпуса клапана. (Таблица 269) 1 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
5. Очистить масляный поддон и магнит. Повторно установить поддон, используя новый силиконовый клей-герметик Mopar. Затянуть болты масляного поддона до 19 Н.м (165 дюймов фунтов.).
6. Залить четыре кварца Mopar ® ATF + 4 через отверстие измерительного стержня.
7. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Затем, при включенном стояночном и рабочем тормозах, кратковременно передвиньте рычаг селектора в каждое положение, заканчивая парковочным или нейтральным положением.
8. Проверить уровень жидкости в коробке передач и добавьте соответствующее количество, чтобы довести уровень жидкости до 3 мм (1 / 8 дюйма) ниже самой низкой отметки на щупе. (Рис. 270)
9. Перепроверьте уровень жидкости после того, как трансмиссия достиг нормальной рабочей температуры (82°C. [82 ° C]). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " за правильной процедурой заполнения жидкостью. (ref-305896-S30695059382008120300000)
10. Для предотвращения попадания грязи в поперечную ось убедиться, что измерительный стержень полностью вставлен в отверстие измерительного стержня.

Как отрегулировать автоматический коробку передачи 40TE и 41TE - сервисной информация: регулировки

1. Припарковать автомобиль на ровной местности и установить стояночный тормоз.
2. Поместить рычаг переключения передач в закрытый парк (P) и вынуть ключ зажигания.
3. Ослабить регулировочный винт троса на рычаге ручного клапана трансмиссии.
4. Полностью потянуть рычаг переключения передач вперед в положение фиксации парковки.
5. Отпустить стояночный тормоз, затем покачайте автомобиль, чтобы убедиться, что он находится на стоянке. Сбросить стояночный тормоз.
6. Затянуть регулировочный винт троса до 8 Н.м (70 дюймов. фунтов.). Трос переключения передач теперь должен быть правильно отрегулирован.
7. Проверить корректировку с помощью процедуры проверки.