Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V (2007-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач 40TE и 41TE - сервисная инфо…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач 40TE и 41TE - сервисная информация: Диагностика Chrysler Town & Country V

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 119 иллюстраций ~28 мин чтения

40/41TE общая диагностика трансакселя

ПримечаниеПеред попыткой ремонта четырехскоростного автоматического трансакселя 40 / 41TE проверить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования. См. " 40 / хтагх1 - электрооборудование DIAGNOSTICS " 41TE (ref-305903)

Эти общие условия могут привести к сбоям в работе трансакселя

  1. Плохая работа двигателя
  2. Неправильные регулировки
  3. Гидравлические неисправности
  4. Механические неисправности
  5. Электронные неисправности

Диагностика этих проблем всегда должна начинаться с проверки легкодоступных переменных: уровня и состояния жидкости, регулировки троса переключения передач. Затем выполнить дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема исправлена или необходима дополнительная диагностика. Если проблема сохраняется после завершения предварительных испытаний и исправлений, следует выполнить проверку гидравлического давления.

Схема №420
1 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПЛИТЫ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА 6056
2 - АККУМУЛЯТОРЫ

Нерабочее сцепление можно обнаружить с помощью серии тестов, заменив давление воздуха на давление жидкости с помощью испытательной пластины 6056 (1). (Рисунок 4)

Схема №421
1 - ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА 6056
2 - ВОЗДУШНОЕ СОПЛО

Муфты могут быть испытаны путем приложения давления воздуха (2) к их соответствующим проходам. Корпус клапана должен быть снят, а испытательная пластина давления воздуха 6056 (1) установлена. Для проведения испытаний давлением воздуха выполнить следующие действия: (Таблица 5)

ПримечаниеИсточник сжатого воздуха не должен содержать грязи и влаги. Использовать давление 207 кПа.

Снять масляный поддон и корпус клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305896-S02145662122008120300000)

Испытание одного селектора на низкой (1-я передача)

  1. Прикрепите манометр к отводу муфты низкого/заднего хода.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (L).
  3. Позволить колесам транспортного средства поворачиваться и увеличить открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства до 20 миль в час.
  4. Низкое/обратное давление сцепления должно составлять 115-145 фунт/кв. дюйм.
  5. Это испытание проверяет производительность насоса, регулирование давления и состояние гидравлической цепи сцепления низкого/заднего хода и график переключения.

Испытание двух селекторов в приводе (2-я передача)

ПримечаниеВ ходе этого испытания проверяется гидравлическая схема муфты пониженной передачи, а также график переключения передач.

  1. Присоедините калибр к отводу муфты понижающей передачи.
  2. Переведите рычаг селектора в положение 3.
  3. Разрешить колесам транспортного средства поворачиваться и увеличить открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства 30 миль в час.
  4. На второй передаче давление сцепления пониженной передачи должно составлять от 110 до 145 фунт/кв. дюйм.

Испытание двух а-селектора в открытом положении (4-я передача)

ПримечаниеВ ходе этого испытания проверяется гидравлическая схема муфты пониженной передачи, а также график переключения передач.

  1. Присоедините калибр к отводу муфты понижающей передачи.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (OD).
  3. Позвольте колесам свободно вращаться и увеличьте открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости 40 миль в час.
  4. Давление сцепления пониженной передачи должно быть ниже 5 фунт/кв. дюйм. Если нет, то неисправен либо соленоидный узел, либо блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Как проверить сцепление с тремя повышающими передачами (3-я и 2-я передачи)

  1. Присоедините калибр к отводу муфты повышенной передачи.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (OD).
  3. Разрешить колесам транспортного средства поворачиваться и увеличить открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства 20 миль в час. Автомобиль должен быть на 3-й передаче.
  4. Давление муфты овердрайва должно составлять от 74 до 95 фунт/кв. дюйм.
  5. Переведите рычаг селектора в положение (3) и увеличьте показываемую скорость автомобиля до 30 миль/ч.
  6. Транспортное средство должно находиться на второй передаче, а давление в муфте повышенной передачи должно быть менее 5 фунтов на квадратный дюйм.
  7. Это испытание позволяет проверить гидравлическую схему муфты с повышающей передачей, а также график переключения передач.

Испытание четырехпозиционного переключателя на повышающей передаче (4-я передача)

  1. Присоедините калибр к отводу 2/4 сцепления.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (OD).
  3. Позвольте передним колесам транспортного средства повернуться и увеличьте открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства 30 миль в час. Автомобиль должен быть на 4-й передаче.
  4. Давление сцепления 2/4 должно составлять от 75 до 95 фунт/кв. дюйм.
  5. При этом испытании проверяется гидравлическая схема сцепления 2/4.

Испытание пяти переключателей на повышающей передаче (4-я передача-CC включена)

  1. Присоедините манометр к отводу давления выключения муфты гидротрансформатора.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (OD).
  3. Разрешить колесам транспортного средства поворачиваться и увеличить открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства 50 миль в час. Автомобиль должен быть на 4-й передаче, СС на. ВНИМАНИЕ: Оба колеса должны поворачиваться с одинаковой скоростью.
  4. Давление выключения муфты гидротрансформатора должно быть менее 5 фунт/кв. дюйм.
  5. В ходе этого теста проверяется гидравлическая схема сцепления гидротрансформатора.

Как проверить шести переключатели в обратном направлении

  1. Присоедините манометры к реверсу и отводу сцепления LR.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (R).
  3. Считать обратное давление сцепления с выходом неподвижно (нога на тормозе) и дроссельной заслонкой, открытой для достижения 1500 об / мин.
  4. Давление сцепления заднего хода и LR должно составлять 165-235 фунт/кв. дюйм.
  5. При этом испытании проверяется гидравлическая схема муфты заднего хода.

Индикация результатов испытаний

  1. Если при каком-либо одном испытании будет обнаружено надлежащее давление в линии, насос и регулятор давления будут работать исправно.
  2. Низкое давление во всех положениях указывает на неисправность насоса, засорение фильтра или застревание клапана регулятора давления.
  3. Утечки цепи сцепления индицируются, если давления не попадают в заданный диапазон давлений.
  4. Если на этапе 4 испытания 3 давление муфты с избыточной передачей превышает 5 фунт/дюйм2, то это указывает на износ уплотнительного кольца реактивного вала или неисправность соленоидного узла.
  5. Если давление в муфте пониженной передачи превышает 5 фунт/кв. дюйм на этапе 4 испытания 2 А, то причиной является неисправность соленоидного узла или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Положение переключателя передачФактическая передачаОтводы давления
Сцепление пониженной передачиМуфта повышенной передачиМуфта заднего ходаВыключение сцепления гидротрансформатораСцепление 2/4Муфта заднего хода
PARKPARK0-20-50-260-1100-2115-145
0 миль/ч *
Задний ходЗадний ход0-20-7165-23550-1000-2165-235
0 миль/ч *
Нейтральное положениеНейтральное положение0-20-50-260-1100-2115-145
0 миль/ч *
LOWСНАЧАЛА110-1450-50-260-1100-2115-145
20 миль/ч #
3ВТОРОЙ110-1450-50-260-110115-1450-2
30 миль/ч #
3ПРЯМОЙ75-9575-950-260-900-20-2
45 миль/ч #
ODУскоряющая передача0-275-950-260-9075-950-2
30 миль/ч #
ODОВЕРДРАЙВ С муфта блокировки гидротрансформатора0-275-950-20-575-950-2
50 миль/ч #
* Частота вращения двигателя при 1500 об / мин
# ВНИМАНИЕ: Оба передних колеса должны вращаться с одинаковой скоростью.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОВЕРКУ ДАВЛЕНИЯ

Дорожное испытание

Перед проведением дорожных испытаний убедиться, что уровень жидкости, состояние жидкости и регулировка сцепления были утверждены.

Во время дорожных испытаний в каждом положении должна быть задействована трансмиссия для проверки на проскальзывание и любые изменения в переключении.

Если автомобиль работает правильно на скоростях шоссе, но имеет плохое ускорение, обгонная муфта статора преобразователя может пробуксовывать. Если разгон в норме, но для поддержания шоссейных скоростей необходимо высокое открытие дросселя, возможно, заклинило муфту статора преобразователя. Оба этих дефекта статора требуют замены гидротрансформатора и тщательной очистки трансмиссии.

Скользящие сцепления могут быть изолированы путем сравнения таблицы «Используемые элементы» с работой сцепления, встречающейся при дорожных испытаниях. Эта таблица определяет, какие сцепления применяются в каждом положении рычага селектора.

Скользящая муфта может также устанавливать расшифровка кода ошибки и может быть определена посредством управления коробкой передач во всех положениях селектора.

Положение рычага переключения передачВХОДНЫЕ МУФТЫУДЕРЖИВАЮЩИЕ МУФТЫ
Понижающий приводУскоряющая передачаЗадний ход2/4Низкий/Обратный
P - ПАРКX
R - ПЕРЕМЕНАXX
N - НЕЙТРАЛЬНЫЙX
OD - OVERDRIVE
СначалаXX
ВторойXX
ПрямойXX
Ускоряющая передачаXX
D - ПРИВОД *
СначалаXX
ВторойXX
ПрямойXX
L - НИЗКИЙ *
СначалаXX
ВторойXX
ПрямойXX
* В этих положениях селектора повышающие и понижающие скорости транспортного средства увеличиваются.

ЭЛЕМЕНТЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ КАЖДОМ ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

Процесс устранения может быть использован для обнаружения любого узла, который проскальзывает, и для подтверждения правильной работы исправных узлов. Анализ дорожных испытаний может диагностировать узлы буксования, но причину неисправности определить невозможно. Практически любое состояние может быть вызвано негерметичностью гидравлических контуров или залипанием клапанов.

Схема №422
1 - УПЛОТНЕНИЕ НАСОСА
2 - ВЕНТИЛЯЦИЯ НАСОСА
3 - БОЛТ НАСОСА
4 - ПРОКЛАДКА НАСОСА
5 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
6 - КОНВЕРТЕР
7 - ТЕЧЬ ЗАДНЕГО ОСНОВНОГО УПЛОТНЕНИЯ

При диагностике утечек жидкости из корпуса преобразователя перед ремонтом необходимо выполнить три действия

  1. Проверить правильный уровень трансмиссионной жидкости.
  2. Убедиться, что утечка происходит из области корпуса преобразователя и является трансмиссионной жидкостью.
  3. Определить истинный источник утечки.
Схема №423
1 - СВАРНОЙ ШОВ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
2 - СВАРНОЙ ШОВ СТУПИЦЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
3 - КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ СТАРТЕРА
4 - ТЯГА

Возможные источники утечки из гидротрансформатора:

  1. Негерметичность сварного шва гидротрансформатора на сварном шве наружного диаметра (1). (Схема №423)
  2. Сварной шов ступицы гидротрансформатора (2).
Схема №424

ПримечаниеВ случае замены или капитального ремонта (замена сцепления и / или уплотнения), необходимо выполнить процедуру " Quick-Learn ". Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ. (ref-305902-S38040692692008120300000)

Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
  1. Открытый капот.
  2. Отсоединить кабели батареи (1).
  3. Вынуть прижимной болт батареи (3) и извлечь батарею (2).
  4. Снять зажимы, удерживающие жгут и кабель массы к лотку для батарей.
  5. Снять прижимные болты (3) и лоток для батарей (2).
  6. Снять болты на левой опоре (1, 2).
  7. Снять болт (2) на блоке индикатора уровня жидкости / трубки.
  8. Снять индикатор уровня жидкости / трубку в сборе (1). Отверстие заглушки для предотвращения попадания мусора в трансаксель.
  9. Отсоединить линии маслоохладителя (1) от трансмиссия с помощью инструмента отсоединения 8875A.
  10. Отсоединить электрические соединители на передаче (1, 2, 3, 4 и 5).
  11. Отсоединить трос переключения передач от рычага ручного крана 4 и кронштейна троса 2.
  12. Снять болт с трубкой нагревателя (1) в корпусе.
  13. Отодвиньте трубку нагревателя в сторону, чтобы получить доступ к болтам кожуха.
  14. Снять болты крепления кронштейна задней опоры к коробке коробки передач (1).
  15. Поднять автомобиль на тали.
  16. Снять масляный поддон и слить жидкость в подходящий контейнер.
  17. Снять передние колеса/шины в сборе.
  18. Снять левый и правый полувалы в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305894-S39899166432008120300000)
  19. Поддерживающий двигатель с винтовым домкратом и трансмиссия с трансмиссионным домкратом.
  20. Отвернуть болты на поперечине (2, 3).
  21. Снять поперечину (1).
  22. Снять боковой болт (2) задней опоры (1).
  23. Отвернуть болт (2), крепящий кабель массы (1) и кронштейн трубки нагревателя (3) к переднему креплению (4).
  24. Отвернуть болты (4) на передней опоре (2)
  25. Снять переднюю опору (2).
  26. Снять электродвигатель стартера (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305914-S07528421002008120300000)
  27. Отвернуть болты (2, 3) смотровой крышки.
  28. Снять смотровую крышку 1.
  29. Отвернуть болты (1) преобразования крутящего момента в приводную пластину.
  30. Опустить двигатель и трансмиссию достаточно, чтобы получить доступ к левому креплению для блокировки болтов.
  31. Снять левое крепление к болтам блока (3).
  32. Снять левое крепление.
  33. Отсоединить электрический соединитель (3) от датчика Ckp (2).
  34. Отвернуть болт (1) на датчике Ckp.
  35. Снять датчик ЦКП (2).
  36. Снять с трансмиссии верхний (1) и нижний болты (2) кожуха.
  37. Снять узел трансакселя с транспортного средства.
Схема №441
1 - СОЛЕНОИД/РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
2 - ПРОКЛАДКА

ПримечаниеПри капитальном ремонте (замене сцепления и / или уплотнения) или его замене необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305902-S38040692692008120300000)

ПримечаниеДанная процедура не включает разборку главной передачи (дифференциала).

Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
  1. Снять входной и выходной датчики скорости.
  2. Снять болты соединения соленоида/реле давления в сборе с корпусом.
  3. Снять соленоид/реле давления в сборе и прокладку (2). 1 - БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (ИСПОЛЬЗОВАТЬ RTV ПОД ГОЛОВКАМИ БОЛТОВ)
  4. Снять болты крепления масляного поддона к картеру (1). (Шплинт 29) 1 - масляный поддон 2-1 / 8 INCH BEAD OF MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41) 3 - МАСЛОФИЛЬТР
  5. Снять масляный поддон 1. (Рисунок 30) 1 - МАСЛОФИЛЬТР 2 - уплотнительное кольцо
  6. Демонтировать масляный фильтр 1. (Рисунок 31) 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА 18 2 - КОРПУС клапана
  7. Полностью повернуть ручной клапан по часовой стрелке, чтобы установить парковочный шток в положение для демонтажа.
  8. Снять болты крепления корпуса клапана к корпусу (1). (Штамп 32) 1 - ОПОРНЫЕ РОЛИКИ 2 - ОТВЕРТКА 3 - ОПОРНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН ОПОРНЫХ ВЫСТУПОВ
  9. С помощью отвертки (2) отожмите ролики штока парковки от направляющего кронштейна (3). (Рисунок 33) 1 - КОРПУС КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: Не обращайтесь с корпусом клапана в сборе от ручного клапана, это может привести к повреждению.
  10. Снять корпус клапана в сборе (1). 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 2 - АККУМУЛЯТОР МУФТЫ ПОД ПРИВОДОМ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (2) 4 - АККУМУЛЯТОР МУФТЫ ПОД ПРИВОДОМ ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от применения двигателя, некоторые аккумуляторы будут иметь две пружины, а другие - одну пружину. Пружины имеют цветовую маркировку в соответствии с применением и годом. При разборке пометьте место расположения пружины аккумулятора, чтобы облегчить сборку.
  11. Снять аккумуляторы под приводом 2 и над приводом 4. (Рисунок 35) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОБКА
  12. Снять стопорное кольцо (1) аккумулятора низкого / обратного направления. (Штамп 36) 1 - ЩИПЦЫ РЕГУЛИРУЕМЫЕ 2 - ПРОБКА
  13. Отвернуть пробку аккумулятора низкого / обратного давления 2. (Выпуск 37) 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА
  14. Снять поршень аккумулятора низкого / обратного хода (1) с помощью подходящих плоскогубцев. (Рисунок 38) 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 3 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 4 - (ПРИМЕЧАНИЕ: ВЫРЕЗ)
  15. Снять возвратные пружины (3) аккумулятора низкого / обратного направления. (Выпуск 39) 1 - END PLAY SOCKET SET 8266-8-2 - DIAL INDICATOR C-3339
  16. Измерить люфт конца входного вала. Установить трансаксель так, чтобы входной вал был вертикальным. Настроить набор гнезд концевого люфта и циферблатный индикатор (2, 3). (Таблица 40) Люфт конца ведущего вала должен быть в пределах 0,13-0,64 мм (0 005-0 025 дюйма). Если за пределами этого диапазона требуется замена упорной пластины # 4. Записать показания индикатора для справки при повторной сборке. 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА 2 - КОРПУС НАСОСОВ
  17. Отвернуть болты крепления масляного насоса к картеру (1). (Рисунок 41) 1 - масляный насос PULLERS C-3752 2 - НАСОС ВНИМАНИЕ: Перед снятием маслонасоса убедиться, что снят датчик входной скорости.
  18. Установить съемник масляного насоса C-3752 (1). (Штамп 42) 1 - " PUSH IN " на входной вал при демонтаже насоса
  19. Снять маслонасос в сборе 1. (Рисунок 43) 1 - ПРОКЛАДКА НАСОСА
  20. Снять прокладку масляного насоса (1). (Рисунок 44) 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Если произошел отказ трансакселя, перепускной клапан охладителя необходимо заменить. Не использовать повторно и не пытайтесь очистить клапан.
  21. Демонтировать перепускной клапан охладителя (1). (Выпуск 45) 1 - # 1 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЙ ВЫХОД
  22. Снять игольчатый подшипник № 1 (1). (Таблица 46) 1 - ВХОДНАЯ МУФТА В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 4
  23. Снять входную муфту в сборе (1). (Рисунок 47) 1 - ВАЛ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 4 (ВЫБРАТЬ) 3-3 DABS PETROLATUM ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
  24. Снять упорную пластину № 4 (2). (Таблица 48) 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА (ЧЕТЫРЕ ВЫСТУПА)
  25. Снять переднюю солнечную шестерню в сборе (1) и упорную шайбу # 4 (2). (Таблица 49) 1 - # 6 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ПЕРЕДНЕЕ ВОДИЛО И ЗАДНИЙ УЗЕЛ КОЛЬЦЕВОГО ЗАЗОРА (ЗАКРУТИТЬ, ПОТЯНУТЬ ИЛИ НАЖАТЬ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА / УСТАНОВКИ).
  26. Снять передний несущий / задний кольцевой узел (2) и игольчатый подшипник № 6 (1). (Рисунок 50) 1 - # 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  27. Снять заднюю солнечную шестерню (2) и игольчатый подшипник № 7 (1). (Вкл. 51) 1 - # 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый ПОДШИПНИК4 номер 7 имеет три противооткатных выступа и является общим с положением номер пять и номер два. Ориентация должна позволять подшипнику садиться вровень с задней солнечной шестерней 2. Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания инструмента на задней солнечной передаче ( 58-3 / 2).
  28. Настройка сжимающего инструмента 5058 (1), Сжатие возвратной пружины сцепления 2 / 4 в сборе (4) (достаточно для удаления стопорного кольца) и удаление стопорного кольцо (3). (Рисунок 53) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сжатием убедиться, что сжимающий инструмент 5058 правильно центрирован над фиксатором муфты 2 / 4.при необходимости прикрепите планку 5058 к фланцу кожуха с помощью любой комбинации блокировочных плоскогубцев и болтов, чтобы должным образом отцентрировать инструмент.
  29. Снять 2 / 4 фиксатора сцепления 1. (Рисунок 54) ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ
  30. Снять возвратную пружину сцепления 2 / 4 (1). (Таблица 55) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4) 2 - ВЕДОМЫЙ ДИСК МУФТЫ (3)
  31. Снять 2 / 4 пакета сцепления (1, 2). (Рисунок 56) Маркировочный знак 2 / 4пакета сцепления для идентификации повторной сборки. 1 - РЕАКТИВНЫЙ ДИСК МУФТЫ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ 2 - ОТВЕРТКА 3 - КОНИЧЕСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО С НИЗКИМ / ОБРАТНЫМ НАПРАВЛЕНИЕМ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ) 4 - ПОВЕРХНОСТЬ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА 5 - ДЛИННАЯ ЛАПКА
  32. Снять клиновидное стопорное кольцо 3. (Рисунок 57) 1 - НИЗКАЯ / ОБРАТНАЯ РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ)
  33. Снять пластину обратной / низкой реакции (1). (Рисунок 58) 1 - ОДИН ДИСК ИЗ МУФТЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ
  34. Снять один диск сцепления низкого / заднего хода (1). (Рисунок 59) 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ПЛАСТИНЫ ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ 3 - НЕ ЦАРАПАЙТЕ ПЛАСТИНУ СЦЕПЛЕНИЯ
  35. Снять защелкивающееся кольцо (2) нижней / обратной реактивной пластины. (Таблица 60) 1 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ (5) 2 - ДИСКОВЫЕ СЦЕПЛЕНИЕ (6)
  36. Снять пакет муфт заднего хода (1, 2). (Рисунок 61) 1 - БОЛТЫ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 - ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГЕРМЕТИК НА БОЛТАХ
  37. Снять болты крепления крышки раздаточного устройства к корпусу (1). (Шплинт 62) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2 - БУРТИК 1 / 8 ДЮЙМА MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41)
  38. Снять крышку раздаточной коробки 1. (Рисунок 63) 1 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 2 - ВЫХОДНАЯ ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА 3 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259
  39. Установить державку 6259 (3). 1 - ВАЛ ПЕРЕДАЮЩИЙ 2 - ШАЙБА КОНТРОВОЧНАЯ 3 - ГАЙКА
  40. Снять гайку " шестерня-вал " (3) и коническую шайбу (2). 1 -передача съёмник L-4407 A 2 - TRANSFER SHAFT передача
  41. С помощью съемника зубчатых колес L-4407 A, (3) снять шестерню передаточного вала 2. (Выпуск 66) 1 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 2 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА 3 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБОР)
  42. Снять регулировочную прокладку раздаточного устройства (выбрать) 3. 1 - СОВМЕСТИТЬ ИНДЕКСИРУЮЩИЙ ЯЗЫЧОК С ПАЗОМ 2 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА
  43. Снять фиксатор чашки подшипника 2. (Штамп 68) 1 - КЛЮЧИ 2 - КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА 5048 С ГУБКАМИ 5048- 4 И КНОПКОЙ L-4539-2 3 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА
  44. Снять конус подшипника передаточного механизма с помощью комплекта съемников 5048 с губками 5048-4 и кнопкой L-4539-2 (2). (Выпуск 69) 1 - КЛЮЧИ 2 - REMOVER 6062 3 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА
  45. Снять стакан подшипника передаточного вала с фиксатора (3) при помощи съемника 6062- A (2). (Рисунок 70) 1 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ 6051 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ
  46. С помощью плоскогубцев 6051, (1) снять стопорное кольцо подшипника передаточного вала (2). (Рисунок 71) 1 - СЪЕМНИК / УСТАНОВЩИК 5049-A 2 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  47. С помощью съемника / установщика 5049-A (1) снять передаточный вал (2) с оси. (Рис. 72) 1 - ЧАШКА ПОДШИПНИКА 2 - КОНУС ПОДШИПНИКОВ 3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ 4 - МАСЛЯНАЯ ЗАСЛОНКА 5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  48. Фиксатор стакана скользящего подшипника (1) и масляная перегородка (4) на валу. (Таблица 73) 1 - RABOR PRESS RAM 2 - TRANSFER SHAFT 3 - Подшипник SPLITTER P-334 4 - SUPERSON CONE
  49. С помощью разделителя подшипников P-334, (3) отожмите конус подшипника 4 вала переноса от вала 2. (Рис. 74) 1 - СТОПОРНАЯ ЛЕНТА 2 - STIRRUP 3 - БОЛТЫ СТОПОРНОЙ ЛЕНТЫ
  50. Отогнуть стопорную планку выходного зубчатого колеса (1) вровень для обеспечения возможности снятия болта.
  51. Отвернуть стяжные стяжные болты (3) выходного вала. 1 - БОЛТ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ 2 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 3 - STIRRUP
  52. Снять хомут 3 и планку 2. (Шток 76) 1 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - УДЕРЖИВАЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ 6259
  53. С помощью крепежного инструмента 6259 (2). (Штамп 77) 1 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - БОЛТ 3 - КОНУСНАЯ СТОПОРНАЯ ШАЙБА
  54. Снять болт крепления шестерни на выходном валу 2. (Винт 78) и шайбу 3. 1 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - КНОПКА 6055 3 - КЛЮЧИ 4 - СЪЕМНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ L4407A 5 - БОЛТЫ L4407-6
  55. С помощью съемника зубчатых колес L4407A, (4) и кнопки 6055 (2) снять выходную шестерню (1) с вала. (Выпуск 79) 1 - ЗАДНЯЯ ОПОРА В СБОРЕ 2 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБОР) 3 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  56. Снять регулировочную прокладку подшипника выходного зубчатого колеса (выбрать). (Рис. 80) 1 - КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА 5048 С ГУБКАМИ 50485 И КНОПКОЙ L-4539-2 2 - КЛЮЧИ 3 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  57. С помощью комплекта съемников 5048 с губками 5048-5 и кнопочного L-4539-2 (1) Снять конус подшипника выходной шестерни. 1 - ЗАДНЯЯ ОПОРА В СБОРЕ
  58. Снять задний водило в сборе 1 с трансакселя. (Рисунок 82) 1 - КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА 5048 С ГУБКАМИ 5047-3 И КНОПКОЙ 6055 2 - КЛЮЧИ 3 - ЗАДНЕЕ ВОДИЛО В СБОРЕ
  59. Снять задний опорный конус (3) с помощью съемника 5048 с губками 5048-3 и кнопки 6055. 1 - ДИСК 6057 2 - КОМПРЕССОР 5059 3 - ШТОК КОМПРЕССОРА 5058-3
  60. Установить диск 6057 (1), компрессор 5059 (2) и компрессорную штангу 5058-3 (3). (Рисунок 84) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА МУФТЫ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (МОНТАЖ ПОКАЗАН НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 3 - ДИСК 6057 4 - КОМПРЕССОР 5059 5 - КОМПРЕССОРНАЯ ШТАНГА 5058
  61. Установить пружинный компрессор низкого / обратного давления. (Рис. 85) 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ МЕЖДУ РЫЧАГАМИ ПРУЖИНЫ (КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 2 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ С ЗАЩЕЛКИВАЮЩИМСЯ КОЛЬЦОМ 3 - ДИСК 6057
  62. Сожмите возвратную пружину поршня заднего хода и снять стопорное кольцо 1. (Рисунок 86) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПОРШЕНЬ
  63. Снять инструмент компрессора низкой / обратной пружины и возвратную пружину низкого обратного поршня (1). (Таблица 87) 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН АНКЕРНЫЙ ВАЛ 2 - ПОВОРОТНЫЙ ШТОК 3 - ПРОБКА ВАЛА ЯКОРЯ
  64. С помощью соответствующего пуансона вынуть вилку поворотного вала направляющего кронштейна парковки (3). (Штамп 88) 1 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ХРАПОВИКА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 4 - СОБАЧКА
  65. Обычными плоскогубцами снять поворотный вал 3 и направляющий кронштейн в сборе 2.
  66. Осмотреть компоненты направляющего кронштейна на предмет чрезмерного износа и заменить Пружина, предотвращающая храповой механизм (1), направляющий кронштейн (2), Разрезная втулка (3), проставка (4), собачка (5) и ступенчатая проставка (6), если это необходимо. 1 - ПОРШЕНЬ МУФТЫ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ХОДА 2 - УПЛОТНЕНИЕ НА СВЯЗКЕ 3 - УПЛОТНЕНИЕ НА СВЯЗКЕ КЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень муфты низкого / обратного хода имеет уплотнения на связке, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию.
  67. Снять поршень (1) сцепления заднего хода. (Рисунок 91) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - ВИНТЫ TORX-LOC
  68. Снять винты крепления поршня заднего хода к картеру (3). (Рисунок 92) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОКЛАДКА
  69. Снять фиксатор поршня заднего хода 1. (Рисунок 93) 1 - ОТВЕРСТИЯ В ПРОКЛАДКЕ ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ 2 - ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА
  70. Снять прокладку (2) фиксатора поршня низкого / заднего хода, отверстия в прокладке должны совпадать (1). (Рис. 94) 1 - ВЫХОДНЫЕ ЧАШКИ ПОДШИПНИКОВ (ЗАМЕНЯТЬ ПОПАРНО) 2 - МОЛОТОК 3 - ЛАТУННЫЙ ДРЕЙФ
  71. С помощью молотка (2) и соответствующего дорна (3) вынуть внутреннюю выходную чашку подшипника (1). (Таблица 95) 1 - REMOVER 6062
  72. С помощью Remover 6062 (1) снять наружную выходную чашку подшипника.
Схема №510
1 - ВЫХОДНЫЕ СТАКАНЫ ПОДШИПНИКОВ
2 - ГАЕЧНЫЕ КЛЮЧИ
3 - МОНТАЖНИК - 5050
ВниманиеПерепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошел сбой в работе трансмиссии. Не пытайтесь повторно использовать или чистить старый клапан.

ПримечаниеВ случае капитального ремонта (замена сцепления и / или уплотнения) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305902-S38040692692008120300000)

Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
  1. Установить оба выходных стакана подшипников (1) с помощью установщика 5050 (3). (Рисунок 97) 1 - ОТВЕРСТИЯ ПОД ПРОКЛАДКИ ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ 2 - ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОРШНЯ МУФТЫ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА
  2. Установить прокладку фиксатора поршня заднего хода 2. (Рисунок 98) Убедиться, что отверстия в прокладке совпадают с корпусом 1. 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОКЛАДКА
  3. Установить фиксатор поршня заднего хода 1. (Рисунок 99) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - ВИНТЫ TORX-LOC
  4. Установить винты фиксатора поршня низкого / обратного хода (3). (Шток 100) и крутящий момент до 5 Н · м (45 фунтов). 1 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ХОДА 2 - УПЛОТНЕНИЕ НА СВЯЗКЕ 3 - УПЛОТНЯЮЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень муфты низкого / заднего хода имеет уплотнения на связке, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
  5. Установить поршень 1 муфты заднего хода. (Выпуск 101)
  6. В качестве ориентира при сборке направляющего кронштейна парковки использовать рисунок Пружина от храповика 1, направляющий кронштейн 2, разрезная втулка 3, проставка 4, собачка 5 и ступенчатая распорка 6.
  7. Собрать парковочный направляющий кронштейн в сборе. (Рисунок 103) 1 - АНТИРАХЕТОВАЯ ПРУЖИНА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 4 - СОБАЧКА
  8. Установить направляющий кронштейн 2 на место и вставить поворотный вал 3. (Чертеж 104) 1 - АНКЕРНЫЙ ВАЛ 2 НАПРАВЛЯЮЩЕГО КРОНШТЕЙНА - ШКВОРЕНЬ 3 - ВИЛКА ВАЛА ЯКОРЯ
  9. Установить анкерный вал (1) и пробку (3). Убедиться, что направляющий кронштейн и разрезная втулка находятся в контакте с задней частью корпуса трансмиссии.
  10. Установить возвратную пружину поршня заднего хода (1). (Рисунок 106) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВКА ПОКАЗАНА НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 3 - ДИСК 6057 4 - КОМПРЕССОР 5059 5 - СТЕРЖЕНЬ КОМПРЕССОРА 5058-3
  11. Установить пружинный компрессор низкого / обратного давления на место. (Рисунок 107) 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ МЕЖДУ ПРУЖИННЫМИ РЫЧАГАМИ (КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 2 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ С УПОРНЫМ КОЛЬЦОМ 3 - ДИСК 6057
  12. Сжать нижний / задний поршень и установить стопорное кольцо (1). (Выпуск 108) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - INSTALLER 6053 3 - NEW Подшипник CONE 4 - задний CARRIE сборка
  13. Установить задний несущий конус 3 с помощью установщика 6053 (1).
  14. Установить заднее водило в сборе (1) на картер коробки передач. (Выпуск 110) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - HANDLE C-4171 3 - INSTALLER 5052 4 - Выход передача
  15. Установить конус подшипника выходного зубчатого колеса с помощью установщика 5052 (3). (Таблица 111) 1 - КОНТРОЛЬНАЯ ПЛАСТИНА ШЕСТЕРНИ L-4432 2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВИНТЫ 6260 4 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  16. 0,4мм).шт. + 1,3мм (0,2мм Х-СМ 0,6ММ).МАШИНА 0,8ММ (0,5ММ Хм).ДЛЯ УСТАНОВКИ НА МЕСТО С ПОСАДОЧНЫМ МЕСТОМ ПОД РАЗМЕР 1ММ. L-4432 L4407A 4412830AB 4412818AB 4412829AB 4412817AB 4412829AB 4412817AB 4412828AB 4412816AB 4412827AB 4412815AB 4412827AB 4412815AB 4412826AB 4412814AB 4412825AB 4412813AB 4412825AB 4412813AB 4412824AB 4412812AB 4412823AB 4412811AB 4412823AB 4412811AB 4412822AB 4412810AB 4412822AB 4412810AB 4412821AB 4412809AB 4412820AB 4412808AB 4412820AB 4412808AB 4412819AB 4412807AB 4412818AB (ref-305896-S13238910592008120300000)
  17. Установить выходную шестерню 3 и подшипниковый узел с помощью установщика 6261 (2). (Шток 113) 1 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - БОЛТ 3 - ШАЙБА КОНТРОВОЧНАЯ КОНИЧЕСКАЯ
  18. Установить НОВЫЙ стопорный болт выходной шестерни 2 и шайбу 3. (Шток 114) 1 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ 3-200 ФУТОВ Lbs4 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259
  19. Используя держатель 6259 (4), затянуть стопорный болт выходного зубчатого колеса (1) на 271 н.м (200 фут фунтов). (Шток 115) 1 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ ДЮЙМ-ФУНТ 2 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  20. С помощью дюймового динамометрического ключа (1) проверить крутящий момент на выходном валу. (Рис. 116) Удерживающий момент выходного вала должен быть в пределах 3-8 фунт / с. Если вращающий момент слишком велик, установить более толстую прокладку 0,04 мм (0,0016 дюйма).
  21. Установить выходную зубчатую скобу (1) с зазубренной стороной наружу. (Рисунок 117) 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 2 - STIRRUP 3 - БОЛТЫ ДЛЯ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПОДКЛАДКИ
  22. Установить фиксирующую планку 1. (Рисунок 118)
  23. Установить стяжные болты (3), но не затягивайте их в это время. 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 2 - STIRRUP
  24. Повернуть скобу 2 по часовой стрелке относительно граней фиксирующего болта. (Рисунок 119) 1 - ФИКСИРУЮЩАЯ НАКЛАДКА 2 - STIRRUP
  25. Затянуть болты хомута на 23 Н.м (204 фунта). (Таблица 120) 1 - ФИКСИРУЮЩИЕ ПЛАНКИ 2 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 3 - STIRRUP
  26. Загнуть лапки (1) на накладке к граням болтов. (Таблица 121) 1 - INSTALLER 6052 2 - NEW Подшипник CONE 3 - TRANSFER SHAFT 4 - ARBOR PRESS RAM
  27. Установить новый конус подшипника промежуточного вала (2) с помощью установщика 6052 (1). (Рисунок 122) 1 - ИЗВЛЕКАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО / УСТАНОВЩИК 5049-A 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  28. Используя съемник / установщик 5049A (1), установить передаточный вал 2. (Таблица 123) 1 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА 6051 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ
  29. С помощью кусачек 6051 (1) установить стопорное кольцо подшипника передаточного вала (2). (Выпуск 124) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - HANDLE C-4171 3 - INSTALLER 6061 4 - TRANSFER SHAFT Подшипник CUP RETENATOR 5 - ИСПОЛЬЗОВАТЬ СНЯТУЮ ЧАШКУ ДЛЯ ОПОРЫ ФИКСАТОРА
  30. С помощью валикового пресса (1) установить стакан подшипника передаточного вала в фиксатор при помощи установщика 6061 (3), используя снятый стакан подшипника для опоры фиксатора (4). (Штамп 125) 1 - СОВМЕСТИТЬ ИНДЕКСИРУЮЩИЙ ЯЗЫЧОК С ПАЗОМ 2 - ФИКСАТОР СТАКАНА ПОДШИПНИКА
  31. Установить фиксатор чашки подшипника (2) на трансаксель. (Выпуск 126) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - HANDLE C-4171 3 - NEW Подшипник CONE 4 - TRANSFER SHAFT передача 5 - INSTALLER 5052
  32. Установить новый конус подшипника раздаточной коробки (3) на раздаточную коробку (4) с помощью установщика 5052 (5). (Выпуск 127) 1 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 2 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА 3 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБОР)
  33. 0,4мм).шт. + 1,2мм (0,6мм) + 0,5мм + 0,7мм (+ 0,3мм) изм. + 3,8мм (= 0,1мм) Отм. L4432 L4407A 4505588AB 4412818AB 4412835AB 4412817AB 4412834AB 4412817AB 4412834AB 4412816AB 4412833AB 4412815AB 4412832AB 4412815AB 4412832AB 4412814AB 4412831AB 4412813AB 4412831AB 4412813AB 4412830AB 4412812AB 4412829AB 4412811AB 4412829AB 4412811AB 4412828AB 4412810AB 4412827AB 4412810AB 4412827AB 4412809AB 4412826AB 4412808AB 4412825AB 4412808AB 4412825AB 4412807AB 4412824AB 4412806AB 4412824AB 4412806AB 4412823AB 4412805AB 4412822AB 4412804AB 4412822AB 4412804AB 4412821AB 4412803AB 4412820AB 4412803AB 4412820AB 4412802AB 4412819AB 4412801AB 4412818AB 4505570AB (ref-305896-S10487627902008120300000)
  34. Установить шестерню передаточного вала (4) с помощью установщика 6261 (2). (рисунок 129) 1 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 2-200 ФУТОВ Lbs. 3 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ 4 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259 ВНИМАНИЕ: Установить НОВУЮ стопорную гайку, так как оригинальная гайка НЕ ДОЛЖНА использоваться повторно.
  35. Установить новую стопорную гайку и шайбу.
  36. Используя держатель 6259 (4), затянуть стопорную гайку передаточного механизма до 271 Н.м (200 фут фунт.). (Выпуск 130) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2-1 / 8 ДЮЙМА БУРТИК MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41)
  37. Измерить люфт конца передаточного вала. Люфт конца передаточного вала должен быть в пределах 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма). Если люфт слишком велик, установить прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Если люфт слишком мал, установить более тонкую прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Повторять до получения конечного люфта 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма).
  38. Установить буртик Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) 2 на крышку раздаточной коробки 1. БОЛТЫ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 С ПОМОЩЬЮ ГЕРМЕТИКА
  39. Использовать герметик на болтах (3), установить болты крышки раздаточной коробки с корпусом (1) и крутящий момент до 20 Н · м (175 дюйм фунт.) крутящего момента.
  40. Установить пакет муфт заднего хода (1, 2). (Рисунок 133) Оставить самый верхний диск снаружи до установки стопорного кольца. 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ПЛАСТИНЫ ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ 3 - НЕ ЦАРАПАТЬ ПЛАСТИНУ МУФТЫ
  41. Установить плоское защелкивающееся кольцо (2) нижней / обратной реактивной пластины, чтобы не поцарапать пластину сцепления (3). (Рисунок 134) 1 - ОДИН ДИСК ИЗ НИЖНЕЙ / ОБРАТНОЙ МУФТЫ
  42. Установить оставшийся диск сцепления низкий / reverse (1). (Таблица 135) 1 - низкий / REVERSE REACTION PLATE (FLAT сторона UP)
  43. Установить нижнюю / обратную реактивную пластину плоской стороной вверх (1). (Таблица 136)
  44. Использовать в качестве образца при установке конического стопорного кольца. (Рисунок 137) 1 - ОТВЕРТКА 2 - КОНИЧЕСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ, КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ)
  45. Установить коническое стопорное кольцо (конусообразной стороной вверх) (2). (Таблица 138) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - НАСАДКА ДЛЯ ИНДИКАТОРА 6268 3 - КРЮК
  46. Установить циферблатный индикатор (2).94 для измерения нижнего / заднего зазора сцепления. Нажать вниз на пакет сцепления с пальцем и нулевым индикатором 73. ( 139) Нижний / задний зазор пакета сцепления составляет 0,89-1,47 мм (0 035-0 058 дюйма). Настроить индикатор и записать измерение в четырех местах. Возьмите среднее значение показаний и выбрать соответствующий низкий / обратный реактивный диск для достижения технических характеристик. НИЗКАЯ / ОБРАТНАЯ РЕАКЦИЯ ПЛАСТИНА ДИАГРАММА НОМЕР ДЕТАЛИ xtag0 5,88 мм (0 232 мм). 4799846AA 4799847AA 4799848AA 4799849AA 4799855AA
  47. Установить пакет сцепления 2 / 4 (1, 2). (Выпуск 140) 1 - ПРИМЕЧАНИЕ ПОЛОЖЕНИЕ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 2 / 4ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления 2 \ 4 имеет клееные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнений требует замены поршневого узла.
  48. Сориентировать возвратную пружину сцепления 2 / 4 к фиксатору 3. (Рис. 141) 1 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
  49. Установить фиксатор сцепления 2 / 4 на трансмиссия (1, 2). (Штамп 142) 1 - COMPRESSING TOOL 5058-A 2 - SCREWDRIVER 3 - SNAP кольцо 4-2 / 4ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
  50. С помощью обжимного инструмента 5058-A (1) сжать 2 / 4 возвратной пружины сцепления в количестве, достаточном для установки стопорного кольца 3.
  51. Установить стопорное кольцо. 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ГАКА 3 - НАКОНЕЧНИК ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА 6268
  52. Установить циферблатный подшипник (1) и измерить зазор сцепления 2 / 4. Нажать на солнечную коробку передач с пальцем и нулевым цифровым индикатором. ( 144) Зазор между задней коробкой передач и задним подшипником составляет 0,76-2,64 мм (0 030-0 104 дюйма). Использовать индикатор и зафиксировать измерение в четырех (4) местах. Возьмите средние показания. Если зазор выходит за пределы этого диапазона, муфта собрана неправильно. 1 - # 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2
  53. Установить заднюю солнечную шестерню (2) и игольчатый подшипник № 7 (1). 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 6 2 - ПЕРЕДНИЙ ВОДИЛО И ЗАДНЕЕ КОЛЬЦЕВОЕ ПРОСТРАНСТВО В СБОРЕ (ЗАКРУТИТЬ, ПОТЯНУТЬ ИЛИ ТОЛКНУТЬ ДЛЯ СНЯТИЯ ЛИБО УСТАНОВКИ).
  54. Установить переднюю опору / задний кольцевой подшипник (2) и игольчатый подшипник № 6 (1). (Таблица 147) 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА # 4 (ЧЕТЫРЕ ВЫСТУПА)
  55. Установить упорную шайбу (2) переднего солнечного зубчатого колеса в сборе (1) и # 4. (Таблица 148) 1 - ВАЛ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ 2 - # 4 УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ВЫБОР) 3-3 DABS ИЗ ВАЗЕЛИНА ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
  56. Выбрать самую тонкую упорную пластину # 4 (2) и установить на входную муфту в сборе. Использовать вазелин, чтобы сохранить (3). (Таблица 149) 1 - ФИКСАТОР ВХОДНОЙ МУФТЫ 2 - ОТВЕРСТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВХОДА 3 - ФИТИНГИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
  57. Установить муфту в сборе на место и убедиться, что она полностью установлена через отверстие датчика входной скорости (2). (Рисунок 150) Если вид через отверстие сенсора входной скорости не соответствует показанному на рисунке ниже, то муфта в сборе установлена неправильно. 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ 2 - уплотнительное кольцо
  58. Снять уплотнительное кольцо масляного насоса (2). (Рисунок 151) После выбора надлежащей упорной пластины # 4 убедиться, что установлено на место уплотнительное колесо маслонасоса.
  59. Установить насос и прокладку в трансмиссию, установить и затянуть болты. 1 - END PLAY SOCKET SET 8266 2 - DIAL INDICATOR C-3339
  60. Настройка входного вала для измерения с набором индикаторов C3339 (3) и набором концевых люфтов 8266 (1). (Таблица 152)
  61. Измерить люфт конца входного вала при вертикальном положении трансоси. Люфт конца входного вала должен быть в пределах от 0 005 до 0 025 дюйма. Например, если показания торцевого люфта составляют 0 055 дюйма, выбрать упорную пластину № 4 толщиной от 0 071 до 0 074 дюйма. Это должно обеспечить показание люфта на конце входного вала 0 020 дюйма, что соответствует спецификациям.
  62. Обратитесь к разделу " № 4 СХЕМА УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ 0,9x2x9 мм ", чтобы выбрать надлежащую упорную пластину № 4. № 4 ТАБЛИЦА ОСЕВЫХ ПЛАСТИН 0,09x7 НОМЕР ДЕТАЛИ ТОЛЩИНА 4431665AB 1,60мм (0 063 дюйма) 3836237AB 1,73mm (0 068 дюйма) х Tagx2 1,80мм (0 071 дюйма) y Tagx3 1,96мм (0,0077 дюйма) i agx4 2,2.04mm (0,88x5 2,1685 мм. 4431666AB 3836238AB 4431667AB 3836239AB 4431668AB 3836240AB 4431669AB 3836241AB 4446670AB 4446671AB (ref-305896-S35628909182008120300000)
  63. Установить муфту ввода в сборе (1). (Выпуск 153) 1 - # 1 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С ЗАЩИТНЫМ КОЖУХОМ 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЙ ВЫХОД
  64. Установка игольчатого подшипника с защитным ограждением № 1 (1) примечание: tanged сторона out (2). (Рисунок 154) ВНИМАНИЕ: перепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошел сбой в работе передающей оси. Не пытайтесь повторно использовать или чистить старый клапан. 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ
  65. Установить перепускной клапан охладителя (1) торцом уплотнительного кольца в направлении задней части корпуса. (Рисунок 155) 1 - ПРОКЛАДКА НАСОСА
  66. Установить прокладку масляного насоса 1. (Рисунок 156) 1 - МАСЛОНАСОС 2 - ПРОКЛАДКА
  67. Установить масляный насос (1). (Рисунок 157) 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА 2 - КОРПУС НАСОСОВ
  68. Установить болты (1) для соединения масляного насоса с корпусом и затянуть до 27 Н.м (20 фут-фунтов). (Рисунок 158) 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 3 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 4 - (ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ВЫРЕЗ)
  69. Установить аккумулятор низкого / обратного давления 1. (Рисунок 159) 1 - ЩИПЦЫ РЕГУЛИРУЕМЫЕ 2 - ПРОБКА
  70. Установить пробку аккумулятора низкого / обратного направления (2). (Выпуск 160) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОБКА
  71. Установить стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного хода (1). (Рисунок 161) 1 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - Поршень и пружина пониженной передачи ПРИМЕЧАНИЕ: в зависимости от применения двигателя, некоторые аккумуляторы будут иметь две пружины, а другие - одну пружину. Пружины имеют цветовую маркировку по применению и году.
  72. Установить аккумуляторы (1, 2) под и над приводом. (Таблица 162) 1 - КОРПУС КЛАПАНА
  73. Установить корпус клапана (1) на промежуточную ось. Повернуть вал ручного клапана полностью по часовой стрелке, чтобы облегчить установку. Убедиться, что ролики штока парковки расположены в кронштейне направляющей парковки.
  74. Установить и затянуть болты (1) корпуса клапана до 12 Н.м (105 фунт-сил). (Таблица 164) 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - уплотнительное кольцо
  75. Установить масляный фильтр 1 и новое уплотнительное кольцо 2. (Рисунок 165) 1 - масляный поддон 2-1 / 8 INCH BEAD OF MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41) 3 - МАСЛОФИЛЬТР
  76. Смазать масляный поддон (1) валиком 1 / 8 " Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) (2). и сразу же установить на корпус. 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - ПРОКЛАДКА
  77. Установить болты крепления масляного поддона к корпусу и затянуть до 19 Н.м (165 дюймов фунтов.).
  78. Установить соленоид / реле давления в сборе (1) и прокладку (2) на корпус. (Таблица 167) 1 - БОЛТЫ 2 - СОЛЕНОИД И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
  79. Установить и затянуть болты (1) узла соленоида / реле давления в сборе с коробкой передач на 12 Н.м (110 дюймовых фунтов). (Таблица 168)
  80. Установить и затянуть входные и выходные датчики частоты вращения на 27 Н· м (20 фут-фунтов).

Другие статьи — Автоматическая коробка передач 40TE и 41TE - сервисная информация