ПримечаниеОдин основной подшипник должен быть выборочно установлен, в то время как все другие крышки основного подшипника надлежащим образом затянуты.
- Процедура установки главного подшипника описана в разделе " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - УСТАНОВКА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-189922-S19814764012005091700000)
- Установите подшипник на место и вставьте инструмент главного подшипника C-3059 в масляное отверстие коленчатого вала (Втулка 103)
- Медленно вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, сдвигая подшипник в положение. Снимите C-3059 специального инструмента главного подшипника.
- Осмотреть на растяжение болты с главным колпачком (ГОСТ 104) Заменить растянутые болты.
- Установите каждый основной колпачок и плотно затяните болты.
- Затянуть болты с головками 1, 3 и 4 до 41 Н.м + 1/4 оборота (30 футов фунтов + 1/4 оборота).
- Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень номер 6 не окажется в ВМТ.
- Для обеспечения правильной центровки упорного подшипника необходимо проделать следующую процедуру: Сдвинуть коленчатый вал до конца в заднюю часть его хода. Затем, передвиньте коленчатый вал до самого переднего конца его хода. Вклинить соответствующий инструмент между задней частью блока цилиндров и задним противовесом коленчатого вала. Это будет удерживать коленчатый вал в его самом переднем положении. Затянуть болты крышки упорного подшипника № 2 до 41 Н.м + 1/4 оборота (30 футов фунтов + 1/4 оборота). Снимите удерживающий инструмент.
- Установите масляный поддон (см. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-189922-S37010988652005091700000)
- Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.