Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/PT Cruiser/Chrysler PT Cruiser I (2000-2010)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/T350 механическая коробка передач - капитальный ремонт: Сня…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

T350 механическая коробка передач - капитальный ремонт: Снятие и установка Chrysler PT Cruiser I

Механическая трансмиссия (МКПП) 38 иллюстраций ~14 мин чтения

Как установить T350 механический коробку передачи - капитального ремонт: снятия и установки

  1. Установите модуль сцепления (при наличии) на входной вал. Установите трансаксель на место.
  2. Установить крепежные болты между коробкой передач и двигателем и затянуть до крутящего момента 108 Н· м (80 фут-фунтов). см. рис. 20
  3. Поднимите двигатель и трансаксель винтовым домкратом до совмещения верхнего монтажного кронштейна с верхним монтажным кронштейном. Установить крепежные болты и затянуть до момента 68 Н.м (50 фут-фунтов). см. рис. 19
  4. Снимите винтовой зажим.
  5. Установите четыре (4) модульных болта сцепления с ведущей пластиной. см. рис. 66 Совместить приводной диск и метки центровки модульного сцепления, нанесенные при разборке. Начать с отверстия с плотным допуском (прорезью), установить и затянуть болты на момент 88 Н.м (65 фут-фунтов). 1 - МОДУЛЬНАЯ МУФТА В СБОРЕ 2 - ЗАЖИМ 3 - трансмиссия 4 - БОЛТ МОДУЛЯ МУФТЫ (4)
  6. Установить стартерный двигатель и затянуть болты до момента 54 Н· м (40 фут-фунтов). Обязательно прикрепите кабель массы к верхнему болту стартера см. рис. 18
  7. Подсоедините электрический жгут стартера и затяните гайку кабеля до 10 Н· м (90 дюймов фунт.) крутящий момент.
  8. Установите пылезащитную крышку кожуха. см. рис. 16
  9. Установить левую гибочную скобу «двигатель-трансось» и хомут конструкции. см. рис. 15 Правильность затяжки ДВИГАТЕЛЯ.
  10. Установите шланг усилителя рулевого управления на хомут конструкции.
  11. Установите правую боковую гибочную скобу и затяните болты с моментом затяжки 81 Н.м (60 фут-фунтов). см. рис. 17
  12. Установите оба карданных вала передней оси.
  13. Заполните трансаксель подходящим количеством жидкости.
  14. Подсоедините трубку главного цилиндра сцепления к рабочему цилиндру гидравлического сцепления. см. рис. 12 и см. рис. 13. Должен быть слышен слышимый щелчок. Проверьте соединение, нажав и потянув быстрое соединение.
  15. Снижение транспортного средства.
  16. Подсоедините разъем датчика скорости автомобиля. см. рис. 10
  17. Подсоедините к рычагу переключения передач тросы кроссовера переключения передач и селектора. Установите кабели на кронштейн и установите фиксирующие зажимы. см. рис. 9
  18. Подключите разъем переключателя резервной лампы. см. рис. 8
  19. Установите батарейный лоток. см. рис. 7
  20. Установите батарею и затяните прижимной зажим, чтобы закрепить батарею. см. рис. 6
  21. Установите воздухоочиститель в сборе. см. рис. 5
  22. Подключите кабели батареи.
  23. Испытание транспортного средства на дороге и осмотр на предмет утечек.

Как снять T350 механический коробку передачи - капитального ремонт: снятия и установки

  1. Снять полуось. (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ/ПОЛУВАЛ - ДЕМОНТАЖ)
  2. Вставить плосколопастной прутковый инструмент на наружную кромку уплотнения полуоси. (Схема №263)
  3. Постучите по приспособлению для прихвата небольшим молотком и снимите уплотнение полуоси.
Схема №263
1 - УПЛОТНЕНИЕ ОСИ
2 - PRY TOOL
  1. Очистите отверстие уплотнения полуоси от излишков герметика.
  2. Совместить уплотнение полуоси с отверстием уплотнения полуоси.
  3. Установить уплотнение оси на инструмент № 6709 и C-4171 и вставить в отверстие уплотнения оси.
  4. Постучите по уплотнению в нужное положение до тех пор, пока оно не упрется в корпус трансмиссии.
  5. Установить полуось. (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ/ПОЛУВАЛ - УСТАНОВКА)
  6. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии и при необходимости отрегулируйте.
  1. Поднять транспортное средство на тали.
  2. С нижней стороны автомобиля отсоедините разъем выключателя резервной лампы. см. рис. 89 1 - РАЗЪЕМ 2 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ
  3. Открутите переключатель с трансакселя.
  1. Установите выключатель резервной лампы. На витках переключателя должна использоваться тефлоновая лента или аналог. Затянуть переключатель на момент 24 Н.м (18 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: Не затягивайте переключатель.
  2. Подключите разъем переключателя резервной лампы. см. рис. 89
  3. Снижение транспортного средства.
  4. Проверьте работу резервной лампы.
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
  1. Снять конусы подшипников дифференциала (коронная шестерня и диф. со стороны корпуса) с использованием инструмента C-293-PA, адаптеров C-293-45 и инструмента 4996. (Схема №264) и (Схема №265). 1 - C-293 ИНСТРУМЕНТА 2 - C-4996 ИНСТРУМЕНТА 3 - C-293-45 ИНСТРУМЕНТА 4 - КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА 1 - C-293 СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА 2 - ПЕРЕХОДНИК СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА C-293-45 (ИСПОЛЬЗОВАТЬ 4 ШТУКИ) 3 - УЗЕЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 4 - КОНУС ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 5 - C-4996 СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ПРИМЕЧАНИЕ)
  2. Используя подходящую отвертку, отсоедините и снимите шестерню привода спидометра. (Схема №266) и (Схема №267). 1 - РЕДУКТОР СПИДОМЕТРА 2 - ОТВЕРТКА 1 - РЕДУКТОР СПИДОМЕТРА
  3. При обслуживании только шестерни и боковых шестерен удалите болты соединения зубчатого венца с корпусом только на держателе вала шестерни. (Схема №268) Снимите фиксатор вала шестерни. (Схема №269) При сборке утилизируйте и используйте НОВЫЕ болты. 1 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - БОЛТ (12) 3 - КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ 4 - ФИКСАТОР ВАЛА ШЕСТЕРНИ (2) 1 - ФИКСАТОР ВАЛА ШЕСТЕРНИ
  4. При обслуживании также кольцевого зубчатого колеса удалите оставшиеся болты соединения кольцевого зубчатого колеса с корпусом и извлеките кольцевое зубчатое колесо из корпуса. (Схема №270) 1 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ
  5. Снимите вал-шестерню. (Схема №271) 1 - ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ 2 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 3 - Шестерня (2)
  6. Снимите шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. (Схема №272), (Схема №273) и (Схема №274).
Схема №272
1 - МОЕЧНЫЙ АППАРАТ
2 - ШЕСТЕРНЯ
Схема №273
1 - БОКОВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
2 - МОЕЧНЫЙ АППАРАТ
Схема №274
1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ
2 - БОКОВАЯ ЗУБЧАТАЯ ШАЙБА (2)
3 - ШЕСТЕРНЯ БОКОВАЯ (2)
4 - ШАЙБА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (2)
5 - ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ (2)
6 - ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ
7 - ФИКСАТОР ВАЛА ШЕСТЕРНИ (2)
8 - РЕДУКТОР ПРИВОДА СПИДОМЕТРА
9 - ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ
Схема №275
  1. Установите боковые шестерни, шестерни и упорные шайбы в корпус через отверстие и поверните в нужное положение. см. рис. 101 и см. рис. 102. 1 - БОКОВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - ШАЙБА 1 - ШАЙБА 2 - ШЕСТЕРНЯ
  2. Установить вал-шестерню. см. рис. 103 1 - ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ 2 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 3 - Шестерня (2)
  3. В случае предварительного демонтажа установите на картер дифференциала коронную шестерню. см. рис. 104 1 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ
  4. Установите фиксатор вала-шестерни. см. рис. 105 Установить НОВЫЕ болты соединения зубчатого венца с корпусом и затянуть их на момент 81 Н.м (60 фут-фунтов). см. рис. 106 1 - ФИКСАТОР ВАЛА ШЕСТЕРНИ 1 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - БОЛТ (12) 3 - КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ 4 - ФИКСАТОР ВАЛА ШЕСТЕРНИ (2)
  5. Установить шестерню привода спидометра на корпус. см. рис. 107 Обратите внимание на ориентацию вкладки указателя. 1 - РЕДУКТОР СПИДОМЕТРА
  6. С помощью стального блока и L-4440 инструмента нажмите на приводную шестерню спидометра. (Схема №275) 1 - СТАЛЬНАЯ ЗАГОТОВКА 2 - ИНСТРУМЕНТ L-4440 3 - РЕДУКТОР СКОРОСТЕМЕРА 4 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  7. С помощью роликового пресса, рукоятки C-4171 и L-4410 инструмента установите боковые подшипники дифференциала на зубчатый венец и корпус. (Схема №276) и (Схема №277).
Схема №276
1 - ARBOR PRESS RAM
2 - КОНУС ПОДШИПНИКА
3 - РУЧКА СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА C-4171
4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ L-4410
5 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ
Схема №277
1 - ИНСТРУМЕНТ C-4171
2 - L-4410 ИНСТРУМЕНТА
3 - КОНУС ПОДШИПНИКА
Схема №278
Схема №279
  1. Поверните узел на два полных оборота как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки. Установите индикатор циферблата, как показано на рисунке, и запишите конечный люфт. (Схема №278) и (Схема №279). Поверните боковую шестерню на 90 градусов и сделайте еще одно измерение. Снова поверните боковую шестерню на 90 градусов и запишите окончательное измерение. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-4996 (ПРИМЕЧАНИЕ) 2 - НАБОР ЦИФЕРБЛАТНЫХ ИНДИКАТОРОВ 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ 4 - БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-4996 (ПРИМЕЧАНИЕ) 2 - НАБОР ЦИФЕРБЛАТНЫХ ИНДИКАТОРОВ 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ
  2. Используя наименьший зарегистрированный конечный люфт, установите эту боковую передачу в пределах от 0 001 до 0 013 дюйма. Другая боковая шестерня должна быть проверена с использованием той же процедуры.
ВниманиеЛюфт торца боковой шестерни должен быть в пределах от 0 001 до 0 013 дюйма. Доступны пять выбранных упорных шайб: 0 027, 0 032, 0 037, 0 042 и 0 047 дюйма.
  1. Установите чашку подшипника в корпус.
  2. Установить стакан подшипника на инструмент Миллера № L-4520.
  3. С помощью инструмента Миллера No L-4520 и C-4171 привода установить чашку дифференциального подшипника в коробку передач.
  1. Установите кожух механизма переключения передач на механизм переключения передач и зацепите лапку на установочном кольце спереди до отверстия в консоли. см. рис. 120 Надавите рукой на бобышки на установочном кольце ботинка, чтобы они вошли в пазы консоли.
  2. Расположите отверстие ручки переключения передач над механизмом переключения передач и выровняйте схему переключения. см. рис. 119
  3. Ударьте по ручке резиновой киянкой, чтобы она вошла в зацепление с механизмом.
  4. Убедитесь, что шаблон сдвига выровнен правильно.

ПримечаниеКабели кроссовера и селектора изготавливаются в виде кабельной «сборки» и не могут обслуживаться по отдельности.

Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. Потяните вверх на ручку переключения передач с умеренным усилием, чтобы снять с механизма переключения передач. см. рис. 121 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  2. Снимите сменный пыльников/лицевую панель в сборе с консоли, подняв ее в зоне монтажного кольца. см. рис. 122 1 - БАГАЖНИК МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  3. Снимите центральную консоль в сборе (Схема №280) 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ
  4. Снимите удерживающий зажим перекрещивающегося троса и отсоедините от рычага переключения передач. (Схема №281) 1 - ГАЙКА С КОЛЬЦЕВОЙ ПЛАСТИНОЙ 2 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 3 - ПЕРЕКРЕСТНЫЙ КАБЕЛЬ 4 - ЗАЖИМ
  5. Снимите удерживающую скобу троса селектора и отсоедините от рычага переключения передач. (Схема №282) 1 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 2 - ЗАЖИМ 3 - СЕЛЕКТОРНЫЙ КАБЕЛЬ
  6. Снимите три гайки крепления пластины с втулкой к полу. (Схема №281)
  7. Демонтировать узел воздухоочистителя. см. рис. 126 1 - ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ
  8. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи.
  9. Снимите зажим батареи и батарею. см. рис. 127 1 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
  10. Снимите батарейный лоток. см. рис. 128 1 - ЛОТОК ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ
  11. Отсоедините тросы от рычагов переключения передач у трансоси. см. рис. 129 ВНИМАНИЕ! Во избежание повреждения изоляционных втулок кабеля с обеих сторон изоляционных втулок кабеля переключателя необходимо приложить одинаковое усилие.
  12. Снимите зажимы для удержания кабеля и снимите кабели с кронштейна. см. рис. 129 1 - КАБЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ЗАЖИМЫ 3 - КРОНШТЕЙН
  13. Поднять автомобиль на тали.
  14. Снимите теплозащитный экран преобразователя. (Схема №283) 1 - ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
  15. Удалите оставшийся винт, соединяющий пластину с полом. (Схема №284)
  16. Снимите кабель в сборе с транспортного средства.
Схема №284
1 - КАБЕЛЬНАЯ СБОРКА
2 - КОЛЬЦЕВАЯ ПЛАСТИНА
ВниманиеВтулки троса переключения передач не должны смазываться, иначе втулки будут разбухать и раскалываться.
Схема №285
  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Проложите кабель в сборе через отверстие в днище и закрепите его на днище с помощью пластины с втулкой и одного винта. см. рис. 132 Убедитесь, что три шпильки пластины втулки выступают через кабельный узел и напольный поддон, и затяните винт до 7 Н· м (60 дюймов. фунтов.). 1 - КАБЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ 2 - ПРОКЛАДКА
  3. Проложить трансаксельный конец тросового узла в моторный отсек и по трансаксельному узлу.
  4. Установить теплозащитный экран преобразователя. см. рис. 133 1 - ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
  5. Снижение транспортного средства.
  6. Установите кабели переключения передач на монтажный кронштейн и закрепите их НОВЫМИ зажимами. см. рис. 134 Убедитесь, что зажимы установлены заподлицо с кронштейном.
  7. Подсоедините селектор переключения передач и перекрещивающийся трос к рычагам переключения на трансмиссия. см. рис. 134 1 - КАБЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ЗАЖИМЫ 3 - КРОНШТЕЙН
  8. Установить и затянуть три гайки плоскопараллельного лотка с втулкой до 6 Н.м (50 дюймов фунт.) крутящий момент.
  9. Установите селекторный трос на рычаг переключения и закрепите трос на кронштейне переключения. Установите зажим. см. рис. 135 1 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 2 - ЗАЖИМ 3 - СЕЛЕКТОРНЫЙ КАБЕЛЬ
  10. Установите перекрестный трос на рычаг переключения и закрепите трос на кронштейне переключения. Установите зажим. см. рис. 136 1 - ВТУЛОЧНАЯ ПЛАСТИНЧАТАЯ ГАЙКА 2 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 3 - ПЕРЕКРЕЩИВАЮЩИЙСЯ КАБЕЛЬ 4 - ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Регулируется только перекрещивающийся кабель. Селекторный кабель не имеет никаких возможностей регулировки.
  11. Отрегулируйте перекрещивающийся трос следующим образом: Ослабьте регулировочный винт на перекрещивающемся тросе на переключателе. (Схема №285) Механизм переключения передач и перекрещивающийся рычаг трансмиссии являются подпружиненными и самоцентрирующимися. Центрирующие штифты, использовавшиеся в прошлом, больше не требуются. Позволяют механизму переключения передач и перекрещивающемуся рычагу трансмиссии релаксировать в их нейтральных положениях. Чтобы рычаг переключения передач находился в правильном положении, при необходимости установите переключатель передач на 3-ю или 4-ю передачу. Винт регулировки крутящего момента до 8 Н.м (70 дюймов. фунтов.). Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не сдвинуть механизм переключения передач со своего центра во время затягивания винта. Выполните функциональную проверку, переключив трансаксель на все передачи. 1 - ВИНТ РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕПУСКА
  12. Установите узел центральной консоли. см. рис. 138 Перед затяжкой убедитесь, что пыльников не защемлен при открытии консоли. 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ
  13. Установите кожух механизма переключения передач на механизм переключения передач и зацепите лапку на установочном кольце спереди до отверстия в консоли. Приложите давление руки, чтобы зацепить бобышки на установочном кольце ботинка за пазы проема консоли. см. рис. 139 1 - БАГАЖНИК МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  14. Расположите отверстие ручки переключения передач над механизмом переключения передач и выровняйте схему переключения. см. рис. 140 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  15. Ударьте по ручке резиновой киянкой, чтобы она вошла в зацепление с механизмом.
  16. Убедитесь, что шаблон сдвига выровнен правильно.
  17. Установите батарейный лоток. см. рис. 141 1 - ЛОТОК ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ
  18. Установите батарею и прижимной зажим. см. рис. 142 1 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
  19. Установите воздухоочиститель в сборе. см. рис. 143 1 - ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ
  20. Подключите кабели аккумулятора.
  1. Потяните вверх на ручку переключения передач с умеренным усилием, чтобы снять с механизма переключения передач. см. рис. 145
1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  1. Расположите отверстие ручки над механизмом переключения передач и выровняйте схему переключения. см. рис. 145
  2. Ударьте по ручке резиновой киянкой, чтобы она вошла в зацепление с механизмом.
  3. Убедитесь, что шаблон сдвига выровнен правильно.
  1. Потяните вверх на ручку переключения передач с умеренным усилием, чтобы снять с механизма переключения передач. см. рис. 146 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  2. Снимите сменный пыльников/лицевую панель в сборе с консоли, подняв ее в зоне монтажного кольца. см. рис. 147 1 - БАГАЖНИК МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  3. Снимите центральную консоль в сборе см. рис. 148 Снимите задний выключатель стеклоподъемника (если он установлен) и отсоедините жгут проводов от консоли. 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ
  4. Снимите удерживающий зажим перекрещивающегося троса и отсоедините от рычага переключения передач. см. рис. 149 1 - ГАЙКА С КОЛЬЦЕВОЙ ПЛАСТИНОЙ 2 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 3 - ПЕРЕКРЕСТНЫЙ КАБЕЛЬ 4 - ЗАЖИМ
  5. Снимите удерживающую скобу троса селектора и отсоедините от рычага переключения передач. см. рис. 150 1 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 2 - ЗАЖИМ 3 - СЕЛЕКТОРНЫЙ КАБЕЛЬ
  6. Отверните четыре гайки механизма переключения передач в сборе на пол и снимите механизм переключения передач с транспортного средства. (Схема №286)
Схема №286
1 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ
  1. Установить узел переключения передач. к поддону пола. (Схема №286) Установить и затянуть четыре гайки до 12 Н.м (105 дюймов фунт.) крутящий момент.
  2. Установите селекторный трос на рычаг переключения и закрепите трос на кронштейне переключения. Установите зажим. см. рис. 150
  3. Установите перекрестный трос на рычаг переключения и закрепите трос на кронштейне переключения. Установите зажим. см. рис. 149 ПРИМЕЧАНИЕ: Регулируется только перекрестный кабель. Селекторный кабель не имеет никаких возможностей регулировки.
  4. Отрегулируйте перекрестный кабель. См. РЕГУЛИРОВКА - ПЕРЕКИДНОЙ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  5. Установите узел центральной консоли. см. рис. 148 Установите задний выключатель стеклоподъемника (если имеется) и прикрепите жгут к консоли.
  6. Установите кожух механизма переключения передач на механизм переключения передач и зацепите лапку на установочном кольце спереди до отверстия в консоли. Приложите давление руки, чтобы зацепить бобышки на установочном кольце ботинка за пазы проема консоли. см. рис. 147
  7. Расположите отверстие ручки переключения передач над механизмом переключения передач и выровняйте схему переключения. см. рис. 146
  8. Ударьте по ручке резиновой киянкой, чтобы она вошла в зацепление с механизмом.
  9. Убедитесь, что шаблон сдвига выровнен правильно.

Входной подшипник представляет собой цельный узел подшипника и втулки. (Схема №287) Втулка является точкой скольжения подшипника и рычага выключения сцепления.

Схема №287
1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК
2 - ВЫХОДНОЙ ПОДШИПНИК
3 - ВХОДНОЙ ПОДШИПНИК
4 - ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА
  1. Установить инструмент № 6342 на входной подшипник со стороны картера коробки передач картера сцепления с коробкой передач.
  2. Выпрессуйте входной подшипник из корпуса. (Схема №288)
Схема №288
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6342
2 - ПОЛОВИНА КОРПУСА КОЛОКОЛА
3 - ВХОДНОЙ ПОДШИПНИК И ВТУЛКА
  1. Нанести покрытие из герметика Loctite ® на наружный диаметр подшипника. Установите втулку и подшипниковый узел на входное отверстие подшипника.
  2. Установить инструмент № C-4680-1 на входной подшипник. (Схема №289)
  3. Используя подходящий распорный инструмент и заводской пресс, установите входной подшипник в отверстие до тех пор, пока он не будет полностью посажен. (Схема №290)
Схема №289
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-4680-1
2 - РАСПОРНАЯ ДЕТАЛЬ
3 - ПОЛОВИНА КОРПУСА КОЛОКОЛА
Схема №290
1 - ВТУЛКА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ
ВниманиеКритическим является положение подшипника выходного вала. Подшипник не идентичен торец к торцу. Установить подшипник с кольцом сепаратора большего диаметра, обращенным наружу.
  1. Снять роликовый подшипник с обоймой с обоймы выходного подшипника. (Схема №291)
  2. Отверните винты на планке фиксатора выходного подшипника. (Схема №292)
  3. Установить инструмент № 6787 и скользящий молоток. (Схема №293) Затянуть инструмент для вывода кольца подшипника.
  4. С помощью кувалды снимите выходную обойму подшипника.
Схема №291
1 - ВХОДНОЙ ПОДШИПНИК
2 - ВЫХОДНОЙ ПОДШИПНИК
3 - КОЛЬЦО СЕПАРАТОРА БОЛЬШЕГО ДИАМЕТРА
Схема №292
1 - ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА
2 - ВЫХОДНАЯ ОБОЙМА ПОДШИПНИКА
Схема №293
1 - C-3752
2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6787
3 - ОБОЙМА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА
  1. Совместите выходную обойму подшипника с отверстием обоймы.
  2. Вставить инструмент № 4628 с C-4171 в выходную обойму подшипника. (Схема №294) Врезать обойму в отверстие. Установите выходной подшипник в обойму. Убедитесь, что клетка большего диаметра обращена наружу. Установите удерживающую планку подшипника. Затянуть болты до 11 Н.м (96 дюймов фунтов.).
Схема №294
1 - ИНСТРУМЕНТ C-4171
2 - C-4628 ИНСТРУМЕНТА
3 - ВЫХОДНАЯ ОБОЙМА ПОДШИПНИКА

Маслоподающий желоб подшипника удерживается в корпусе штифтом, который запрессован в корпус, и зажимами, которые являются частью желоба. см. рис. 181

1 - ЛОТОК ДЛЯ ПОДАЧИ масла
  1. Используя легкое давление плоскогубца, сожмите зажимы вместе в задней части желоба.
  2. Проведите желобом по фиксирующему штифту, который определяет местоположение желоба в футляре.
  1. Для установки маслоподводящего желоба, процедура обратного удаления.
  1. Отсоединить перекидной трос от перекидного рычага и кронштейна троса. См. раздел КАБЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Демонтаж и монтаж.
  2. С помощью штифтового пуансона снимите с рычага штифт перекрещивающегося валика.
  3. Потяните вверх и снимите рычаг кроссовера с вала кроссовера трансмиссия. (Схема №295)
Схема №295
1 - ПЕРЕКИДНОЙ РЫЧАГ
2 - ПЕРЕХОДНОЙ КАБЕЛЬ
3 - СЕЛЕКТОРНЫЙ КАБЕЛЬ
4 - РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
  1. Установить перекидной рычаг на вал и закрепить НОВЫМ пальцем валика.
  2. Установите переходной кабель на кронштейн. Закрепите зажимом.
  3. Установить переходной трос на переходной рычаг.
Схема №296
  1. Разобрать трансаксель.
  2. После разборки трансмиссии снимите уплотнение переходного вала.
  3. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо в отверстии переходного вала. (Схема №296) 1 - ВАЛ СЕЛЕКТОРА 2 - ПЕРЕХОДНОЙ ВАЛ 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  4. Нажмите на переходной вал в корпусе и снимите переходной узел.
  1. Установить переходной вал на корпус и установить стопорное кольцо. (Схема №296)
  2. Установить уплотнение переходного вала.
  3. Соберите трансмиссия.
  1. Через переходную втулку установить кувалду № 3752.
  2. Навинтите гайку и шайбу на молоток скольжения.
  3. С помощью кувалды снимите втулку переходного вала. (Схема №297)
Схема №297
1 - МОЛОТОК СКОЛЬЖЕНИЯ
2 - ВТУЛКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
  1. Поместите сменную втулку переходного вала над отверстием втулки переходного вала.
  2. Используя муфту соответствующего размера для глубокой скважины, установить втулку переходного вала в отверстие втулки.
  1. Заправить инструмент № 6786 во втулку рейки сдвига.
  2. Установить молоток № 3752 на инструмент.
  3. Снимите втулку с помощью кувалды и инструмента в сборе. (Схема №298)
Схема №298
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6786
2 - МОЛОТОК-ПОЛЗУН C-3752
3 - ВТУЛКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
4 - ВХОДНОЙ ПОДШИПНИК
  1. Установить сменную втулку в отверстие.
  2. Используя инструмент No MD998343, врезать втулку в отверстие до тех пор, пока она не будет заподлицо с фаской в корпусе.
  1. Разобрать трансаксель.
  2. Разобрав трансаксель, снимите вал селектора, надавив на вал снаружи. Вытащить вал изнутри.
  1. Потяните вал селектора в положение снаружи.
  2. Соберите трансмиссия.
  1. Демонтируйте вал селектора по методике, изложенной в данной статье.
  2. Проденьте инструмент № 6786 во втулку.
  3. Установить скользящий молоток № 3752 на инструмент и снять втулку с помощью скользящего молотка. (Схема №299)
Схема №299
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6786
2 - ВТУЛКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
3 - МОЛОТОК-ПОЛЗУН C-3752
  1. Установите сменную втулку над отверстием вала селектора.
  2. С помощью муфты соответствующего размера установить втулку в отверстие вала селектора. (Схема №300)
Схема №300
1 - МУФТА ГЛУБОКОЙ СКВАЖИНЫ
2 - ВТУЛКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Для обслуживания уплотнений вала переключения не требуется снимать валы переключения передач с трансоси.

  1. С помощью инструмента захвата приподнять уплотнение вала переключения передач и удалить уплотнение из отверстия.
  1. Установите новое уплотнение вала переключения в отверстие.
  2. Установить уплотнение вала переключения передач в ствол скважины с помощью муфты соответствующего размера для глубокой скважины.
  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Отсоедините разъем датчика скорости. см. рис. 192 ВНИМАНИЕ: Очистите зону вокруг датчика скорости перед снятием, чтобы предотвратить попадание грязи в трансмиссия во время снятия датчика скорости.
  3. Снимите стопорный болт датчика скорости. см. рис. 192 1 - РАЗЪЕМ 2 - ДАТЧИК 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 4 - ШЕСТЕРНЯ SPEEDO
  4. Снимите датчик скорости с трансакселя. ОСТОРОЖНО: Осторожно снимите датчик скорости автомобиля, чтобы шестерня привода датчика не попала в трансаксель. В случае падения ведущей шестерни датчика в трансмиссия во время снятия датчика, ведущая шестерня должна быть снова присоединена к датчику.
  5. Снимите шестерню привода датчика скорости с датчика скорости.
  1. Установите шестерню на датчик скорости. см. рис. 192
  2. С помощью НОВОГО уплотнительного кольца установите датчик скорости на трансосел. см. рис. 192
  3. Установите болт и затяните его до 7 Н.м (60 дюймов фунтов.).
  4. Подсоедините разъем датчика скорости. см. рис. 192
  5. Испытание транспортного средства и дороги на более низком уровне для проверки правильности работы спидометра.

Другие статьи — T350 механическая коробка передач - капитальный ремонт