Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/PT Cruiser/Chrysler PT Cruiser I (2000-2010)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/T350 механическая коробка передач - капитальный ремонт: Кап…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

T350 механическая коробка передач - капитальный ремонт: Капитальный ремонт Chrysler PT Cruiser I

Механическая трансмиссия (МКПП) 44 иллюстрации ~10 мин чтения

Как разобрать T350 механический коробку передачи - капитального ремонт: капитального ремонта

Внутренние компоненты T350 трансмиссии могут обслуживаться только путем отделения картера коробки передач от картера шарового корпуса.

ВниманиеВыходной вал трансмиссии обслуживается как единое целое. Никакая разборка и повторная сборка невозможна. Это может привести к повреждению трансмиссии.
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
  1. Установить трансаксель на стенд.
  2. Снимите подшипник выключения сцепления и рычаг. Переведите вилку расцепления и подшипник в положение на линии. Возьмитесь двумя руками за рычаг расцепления в зоне гнезда поворотной шпильки. Потяните с равномерным нажимом, чтобы освободить рычаг от поворотной шпильки. ВНИМАНИЕ: Не используйте отвертку или пруток для освобождения рычага, так как это может привести к повреждению рычага и/или зажима.
  3. Снимите рычаги переключения передач, выведя штыри крена.
  4. Снять половинные болты корпуса трансакселя. (Схема №301) 1 - БОЛТЫ КОРПУСА
  5. Поместите две отвертки в пазы, предусмотренные в половинках футляра около дюбелей. (Схема №302) Разделите половинки корпуса. (Схема №303) 1 - ПОЛОВИНА КОРПУСА РЫЧАГА 2 - ПОЛОВИНА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 1 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПРОВЕРКИ БЛАГОНАДЕЖНОСТИ 2 - ПОЛОВИНЫ КОРПУСА 3 - ПРОРЕЗЬ ДЛЯ ПРОВЕРКИ БЛАГОНАДЕЖНОСТИ
  6. Снимите половину кожуха с половины коробки передач. (Схема №304) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ 4 - КОРПУС ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
  7. Снять роликоподшипник выходного вала с выходного вала.
  8. Снимите дифференциал в сборе с корпуса. (Схема №305) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ 4 - КОРПУС ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
  9. Выверните болт обратного промежуточного вала. (Схема №306) 1 - ВАРИАНТ 2 - РЕВЕРСИВНЫЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - БОЛТ РЕВЕРСИВНОГО ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
  10. Снимите промежуточный вал реверса. (Схема №307)
  11. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и проставку. (Схема №308) 1 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 2 ЗАДНЕГО ХОДА - ПРОСТАВКА 1 - ПРОСТАВКА 2 - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ЗАДНЕГО ХОДА
  12. Отверните два винта, удерживающих кронштейн вилки реверса. (Схема №309) Снимите кронштейн вилки заднего хода и узел блокировки кулачка заднего хода. (Схема №310) 1 - ВИНТЫ (2) 2 - КРОНШТЕЙН ВИЛКИ ЗАДНЕГО ХОДА 1 - КРОНШТЕЙН ВИЛКИ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - БЛОКИРОВКА КУЛАЧКА ЗАДНЕГО ХОДА 3 - БЛОКИРАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
  13. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите проставку вала селектора. (Схема №311)
  14. Вытяните штифт переключения вала селектора из паза в узле блокиратора. Поверните вал селектора вверх и в сторону. (Схема №312) 1 - БЛОК БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ПРОСТАВКА ВАЛА СЕЛЕКТОРА (ПЛАСТИК) 3 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦЕВЫЕ ЩИПЦЫ 1 - БЛОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ВАЛ СЕЛЕКТОРА
  15. Снимите торцевую крышку трансмиссии. (Схема №313) и (Схема №314). 1 - трансмиссия CASE 2 - ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА 1 - ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА 2 - КОРПУС
  16. Снимите два стопорных кольца, удерживающих выходной вал и входной вал на подшипниках. (Схема №315) 1 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА 2 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА
  17. Используя стендовое крепление и предоставленные регулировочные прокладки (инструменты Миллера № 6785, 6785-1 и 6785-2), переверните трансаксель. Установите трансаксель на стендовое крепление. (Схема №316) Убедитесь в том, что проставки регулировочных прокладок установлены на стенде. Установите трансаксель в цеховой пресс. 1 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ 2 - трансмиссия 3-6785 СТЕНДОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ
  18. Установить подшипниковое приспособление Miller tool # 6768 на концевые подшипники трансосел. (Схема №317) Проверьте правильность центровки инструмента относительно входного и выходного валов. 1 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ПОДШИПНИКА 2 - КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Масляные перемычки во входном и выходном валах могут быть повреждены при надавливании на валы, если приспособление подшипника используется неправильно.
  19. Установить коробку передач трансакселя в цеховой пресс. Выпрессовать узлы выходного и входного валов из корпуса. (Схема №318) 1 - ОПОРНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ 2 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ 3 - КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ 4 - СТЕНДОВОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
  20. Снять трансаксель с пресса.
  21. Аккуратно снимите картер трансакселя с узлов вала и стендового крепления. (Схема №319) Убедитесь, что маслоподводящий желоб не поврежден. (Схема №320) 1 - трансмиссия CASE 2 - BENCH FIXTURE 3 - GEARTAIN 1 - масло FEED TROUGH
  22. Снимите фрикционный конус тормоза заднего хода и блокировочное кольцо с входного вала в сборе. (Схема №321) и (Схема №322). 1 - КОНУС ФРИКЦИОННЫЙ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА 1 - КОЛЬЦО БЛОКИРОВКИ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА.
  23. Снимите блокиратор переключения передач в сборе со стенда. (Схема №323) 1-6785 СТЕНДОВОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ 2 - УЗЕЛ БЛОКИРАТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  24. Снимите вилку переключения 1-2 с выходного вала. (Схема №324) 1-6785 СТЕНДОВОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ 2-1-2 ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  25. Снимите входной и выходной валы в сборе со стенда. (Схема №325)
Схема №325
1-6785 СТЕНДОВОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
2 - ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ВАЛЫ
ВниманиеУзел выходного вала обслуживается как узел. Не пытайтесь отремонтировать какой-либо компонент на выходном валу. При выходе из строя 1-2 синхронизатора или шестерни необходимо заменить комплектный выходной вал в сборе.

Как собрать T350 механический коробку передачи - капитального ремонт: капитального ремонта

Внутренние компоненты T350 трансмиссии могут обслуживаться только путем отделения картера коробки передач от картера шарового корпуса.

ВниманиеВыходной вал трансмиссии обслуживается как единое целое. Никакая разборка и повторная сборка невозможна. Это может привести к повреждению трансмиссии.

Герметиком, используемым для уплотнения половин корпуса коробки передач, является Mopar ® прокладка Maker, Loctite ® 518 или аналогичный. Для крышки торцевой пластины подшипника используется герметик Mopar ® RTV.

Схема №326
Схема №327
Схема №328
  1. Убедиться, что регулировочные прокладки стендового крепления сняты с стендового крепления. Установить выходной и входной валы в приспособление стенда (инструмент Миллера № 6785). (Схема №326) 1 - СТЕНДОВОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ 2 - ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА
  2. Установите перекладки и вилки в приспособление стенда. см. рис. 48 1-6785 СТЕНДОВОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ 2-1-2 ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  3. Установите узел блокировки переключения передач в приспособление стенда. см. рис. 49 1-6785 СТЕНДОВОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ 2 - УЗЕЛ БЛОКИРАТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  4. Установите блокировочное кольцо тормоза заднего хода. см. рис. 50 1 - КОЛЬЦО БЛОКИРОВКИ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА
  5. Установите фрикционный конус тормоза заднего хода. см. рис. 51 1 - ФРИКЦИОННЫЙ КОНУС ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА
  6. Установить половинку коробки передач над стендовым креплением. см. рис. 52 Установить палец переключения передач на 3-4 ушке. 1 - трансмиссия CASE 2 - СТЕНДОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ 3 - ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА
  7. Выровняйте конусные выступы фрикционного тормоза заднего хода по пазам в картере коробки передач. (Схема №327) Убедиться в том, что регулировочная прокладка тормоза заднего хода находится на месте. 1 - ВАРИАНТ 2 - НАКОНЕЧНИКИ КОНУСА ТРЕНИЯ 3 - ВХОДНОЙ ВАЛ
  8. Расположите входной и выходной подшипники на валах. С помощью C-4992-1 Миллера надавите на подшипники входного и выходного валов, пока они не войдут в корпус и не упрутся в валы. (Схема №328) 1 - ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ПОДШИПНИКИ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-4992-1
  9. Установить стопорные кольца вала на входной и выходной подшипники. см. рис. 55 1 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА 2 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА
  10. Нанести герметик Mopar (R) RTV на наружную кромку торцевой крышки и вокруг отверстий под болты. Установите торцевую крышку на коробку приводов. Затянуть болты торцевой крышки на момент 29 Н.м (21 фут-фунт). см. рис. 56 1 - КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ 2 - ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА
  11. Снимите коробку передач со стендового крепления.
  12. Установите коробку передач в фиксирующее приспособление торцевой крышкой вниз.
  13. Поверните вал селектора в паз на узле блокиратора. см. рис. 57 1 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ 2 - ВАЛ СЕЛЕКТОРА
  14. Надвиньте распорную скобу вала селектора на вал селектора. Установите рычаги переключения передач.
  15. Установить промежуточное зубчатое колесо заднего хода и проставку см. рис. 58 1 - ПРОСТАВКА 2 - ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ЗАДНЕГО ХОДА
  16. Установить обратный промежуточный вал. см. рис. 59 1 - ВАЛ ХОЛОСТОГО ХОДА РЕВЕРСА 2 - ПРОСТАВКА
  17. Установить болт на вал и затянуть до момента 26 Н.м (19 фут-фунтов). см. рис. 60 1 - ВАРИАНТ 2 - РЕВЕРСИВНЫЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - БОЛТ РЕВЕРСИВНОГО ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
  18. Установите кронштейн вилки реверса и блокировку реверса. Затяните винты до 11 Н.м (96 дюймов фунт.) крутящий момент. см. рис. 61 и см. рис. 62. 1 - КРОНШТЕЙН ВИЛКИ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - БЛОКИРОВКА КУЛАЧКА ЗАДНЕГО ХОДА 3 - БЛОКИРАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ 1 - ВИНТЫ (2) 2 - КРОНШТЕЙН ВИЛКИ ЗАДНЕГО ХОДА
  19. Установить дифференциал в картер коробки передач. см. рис. 63
1 - ВХОДНОЙ ВАЛ
2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ
4 - КОРПУС ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Перед разборкой входного вала необходимо проверить зазор стопорного кольца синхронизатора. Измерьте щупом зазоры между стопорными кольцами и шестернями скоростей. Правильные зазоры указаны ниже

  1. 1-й - 0 522-2 208 мм (0 021-0 087 дюйма)
  2. 2-й - 0 522-2 208 мм (0 021-0 087 дюйма)
  3. 3-й - 0,73-1,53 мм (0 029-0 060 дюйма)
  4. 4-й - 0,77-1,57 мм (0 030-0 062 дюйма).
  5. 5-й - 0,73-1,53 мм (0 029-0 060 дюйма)
  6. Обратная сторона тормоз-0.505-1.74 мм (0 020-0 068 дюйма)

Измерение тормоза заднего хода производится между стопорным кольцом и корпусом.

Если зазор стопорного кольца не соответствует техническим условиям, его необходимо осмотреть на предмет износа и заменить. Если стопорное кольцо 1-го или 2-го синхронизатора изношено сверх спецификаций, необходимо заменить весь узел выходного вала.

На входном валу установлены шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач и синхронизаторы. (Схема №329)

Схема №329
1 - ВХОДНОЙ ВАЛ
2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - РУКАВ
4-5TH РЕДУКТОР
5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - РУКАВ
7-4TH РЕДУКТОР
8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
9-3RD РЕДУКТОР
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
  1. Установить разветвитель подшипников за 5-й скоростной передачей. Снимите стопорное кольцо на ступице 5-го синхронизатора на входном валу. (Схема №330) 1 - ЩИПЦЫ СО СТОПОРНЫМ КОЛЬЦОМ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ 4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  2. Снять синхронизатор и шестерню с помощью цехового пресса. (Схема №331) 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ 4 - СИНХРОНИЗАТОР В СБОРЕ
  3. Снимите игольчатый подшипник в обойме. (Схема №332) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ
  4. Снимите 4-5 шестерен разрезного кольца упорной шайбы. (Схема №333) 1 - РАЗРЕЗНОЕ КОЛЬЦО УПОРНОЙ ШАЙБЫ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ
  5. Снимите разрезную упорную шайбу. (Схема №334) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - РАЗРЕЗНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
  6. Снимите разрезную разделительную шпильку упорной шайбы. (Схема №335) 1 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - ЩИПЦЫ
  7. Снимите 4-ю передачу. (Схема №336) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2-4TH ШЕСТЕРНЯ
  8. Снять игольчатый подшипник с обоймой 4-й передачи. (Схема №337) Проверить игольчатый подшипник в обойме на наличие сломанной пружины удержания. 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ
  9. Снимите блокировочное кольцо. Снимите стопорное стопорное кольцо 3-4 ступицы синхронизатора. (Схема №338) 1 - ЗАЖИМНЫЕ КЛЕЩИ 2 - СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЕ ЗАЖИМНОЕ КОЛЬЦО 3 - СИНХРОНИЗАТОР В СБОРЕ
  10. Установить входной вал в цеховой пресс. Используя разветвитель подшипников, снимите 3-4 синхронизатора и 3-ю передачу. (Схема №339) 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3-3RD ШЕСТЕРНЯ 4 - СИНХРОНИЗАТОР В СБОРЕ
  11. Снять игольчатый подшипник с обоймой 3-й передачи. (Схема №340) Проверить игольчатый подшипник на наличие сломанной удерживающей пружины 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С 3RD ЗУБЧАТЫМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ
  12. Осмотрите входной вал на предмет изношенных или поврежденных колец подшипников или сколов зубьев шестерен. При необходимости замените.
Схема №341
Схема №342
Схема №343
  1. Поместите входной вал в цеховой пресс.
  2. Установить игольчатый подшипник с обоймой 3-й передачи. см. рис. 168 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С 3RD ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
  3. Установить на входной вал 3-ю передачу и 3-4 синхронизатора. Установите инструмент № C-3717 на входной вал и надавите на ступицу синхронизатора и третью передачу. (Схема №341) На верхней поверхности ступицы синхронизатора имеется буква «U». Это означает, что ступица должна быть установлена U-образно вверх. 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-3717 3 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ 4 - СИНХРОНИЗАТОР 3RD ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
  4. Установите в паз на входном валу 3-4 стопорное кольцо синхронизатора.
  5. Установите блокировочное кольцо в синхронизатор 3-4. Установить игольчатый подшипник с обоймой 4-й передачи.
  6. Установите 4-ю передачу на входной вал.
  7. Установить 4-5 разрезную разделительную шпильку упорной шайбы. см. рис. 170 1 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - ЩИПЦЫ
  8. Установите разрезную упорную шайбу на входной вал. см. рис. 171 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - РАЗРЕЗНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
  9. Установить стопорное кольцо разрезной упорной шайбы. (Схема №342) 1 - РАЗРЕЗНОЕ КОЛЬЦО УПОРНОЙ ШАЙБЫ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ
  10. Установить игольчатый подшипник с обоймой 5-й передачи. см. рис. 173 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ
  11. С помощью специального инструмента # C-3717 установите шестерню 5-й скорости и синхронизатор. (Схема №343) Ступица синхронизатора 5-й передачи имеет букву S, выштампованную на верхней поверхности ступицы. Это означает, что ступица должна быть установлена так, чтобы S была обращена вверх. 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-3717 3 - СИНХРОНИЗАТОР В СБОРЕ 4 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ 5-5TH РЕДУКТОР
  12. Установить стопорное кольцо синхронизатора 5-й передачи. см. рис. 175
1 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ
2 - ВХОДНОЙ ВАЛ
3 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ
4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
ВниманиеВыходной вал обслуживается как узел. Не пытайтесь отремонтировать какой-либо компонент на выходном валу. При выходе из строя 1-2 синхронизатора или шестерни необходимо заменить узел выходного вала.

Необходимо проверить зазор стопорного кольца синхронизатора. Измерьте щупом зазоры между стопорными кольцами и шестернями скорости. Правильные зазоры указаны ниже

  1. 1-й-0 522-2 208 мм (0 021-0 087 дюйма)
  2. 2-0 522-2 208 мм (0 021-0 087 дюйма)
  3. 3-0,73-1,53 мм (0 029-0 060 дюйма)
  4. 4-0,77-1,57 мм (0 030-0 062 дюйма)
  5. 5-0,73-1,53 мм (0 029-0 060 дюйма)
  6. Обратная сторона тормоз-0.51-1.74 мм (0 020-0 068 дюйма)

Если зазор стопорного кольца не соответствует техническим условиям, его необходимо проверить на износ и заменить. Если стопорное кольцо 1-го или 2-го синхронизатора изношено сверх спецификаций, необходимо заменить весь узел выходного вала.

Выходной вал содержит первую и вторую передачи и синхронизаторы на узле. (Схема №344)

Схема №344
1-1ST ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
2 - РУКАВ
3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
4 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
5-2ND РЕДУКТОР
6 - РЕВЕРС-РЕДУКТОР
7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  1. Снимите рейки переключения передач с зубчатой передачи.
  2. Для обслуживания рейки переключения 5-R снимите С-образный зажим, удерживающий плечо рычага переключения заднего хода. Выньте штифт валика вилки 5-й смены и снимите вилку 5-й смены. Снимите штифт валика переключающей проушины и снимите переключающую проушину. При необходимости замените детали.
  3. Для обслуживания рейки переключения 3-4 необходимо снять валик, удерживающий вилку переключения 3-4. Снимите вилку переключения передач. Снимите штифт валика переключающей проушины и снимите переключающую проушину. При необходимости замените детали.
  4. Для обслуживания рейки переключения 1-2 снимите валик, удерживающий вилку переключения 1-2. Снимите вилку переключения передач и при необходимости замените детали.

Поместите синхронизатор в чистое магазинное полотенце и оберните. Нажмите на внутреннюю ступицу. Осторожно откройте магазинное полотенце и удалите пружины, шарики, ключи, ступицу и втулку.

Другие статьи — T350 механическая коробка передач - капитальный ремонт