Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/PT Cruiser/Chrysler PT Cruiser I (2000-2010)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/G288 механическая коробка передач - капитальный ремонт: Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

G288 механическая коробка передач - капитальный ремонт: Прочее Chrysler PT Cruiser I

Механическая трансмиссия (МКПП) 69 иллюстраций ~13 мин чтения

Нейтральный

Мощность двигателя передается на входной вал через узел сцепления и входной вал поворачивается. Поскольку ни на входном, ни на выходном валах синхронизаторы не задействованы, мощность на выходной вал не передается и дифференциал не проворачивается. см. рис. 5

Схема №162

Первая передача

Мощность двигателя передается на входной вал через узел сцепления и входной вал поворачивается. Первая шестерня входного вала выполнена за одно целое с входным валом и находится в постоянном зацеплении с шестерней первой скорости выходного вала. Из-за этого постоянного зацепления шестерня первой скорости выходного вала вращается вхолостую до тех пор, пока не будет выбрана первая передача. Когда рычаг переключения передач перемещается в положение первой передачи, вилка 1-2 перемещает втулку синхронизатора 1-2 к первой передаче выходного вала. Втулка синхронизатора входит в зацепление с зубьями муфты первой передачи, фиксируя шестерню на выходном валу, и позволяет передавать мощность через выходной вал на дифференциал. (Схема №162)

Схема №163

Вторая передача

Мощность двигателя передается на входной вал через узел сцепления и входной вал поворачивается. Вторая шестерня входного вала выполнена за одно целое с входным валом и находится в постоянном зацеплении со второй шестерней выходного вала. Из-за этого постоянного зацепления шестерня второй скорости выходного вала вращается вхолостую до тех пор, пока не будет выбрана вторая передача. При переводе рычага переключения передач в положение второй передачи вилка 1-2 перемещает втулку синхронизатора 1-2 в сторону второй передачи на выходном валу. Втулка синхронизатора входит в зацепление с зубьями муфты второй шестерни, фиксируя шестерню на выходном валу, и позволяет передавать мощность через выходной вал на дифференциал. (Схема №163)

Схема №164

Третья передача

Мощность двигателя передается на входной вал через узел сцепления и входной вал поворачивается. Шестерня третьей скорости входного вала находится в постоянном зацеплении с шестерней третьей скорости выходного вала, которая прикреплена к выходному валу. Из-за этого постоянного зацепления входная шестерня третьей скорости обгоняется до тех пор, пока не будет выбрана третья передача. При переводе рычага переключения передач в положение третьей передачи вилка 3-4 перемещает втулку синхронизатора 3-4 в сторону третьей передачи на входном валу. Втулка синхронизатора входит в зацепление с зубьями сцепления третьей шестерни, фиксируя шестерню на входном валу, и позволяя передавать мощность через выходной вал на дифференциал. (Схема №164)

Схема №165

Четвертая передача

Мощность двигателя передается на входной вал через узел сцепления и входной вал поворачивается. Шестерня четвертой скорости входного вала находится в постоянном зацеплении с шестерней четвертой скорости выходного вала, которая закреплена на выходном валу. Из-за этого постоянного зацепления входной вал четвертой скорости обгоняется до тех пор, пока не будет выбрана четвертая передача. При переводе рычага переключения передач в положение четвертой передачи вилка 3-4 перемещает втулку синхронизатора 3-4 в сторону четвертой передачи на входном валу. Втулка синхронизатора входит в зацепление с зубьями муфты четвертой передачи, фиксируя шестерню на входном валу, и позволяя передавать мощность через выходной вал на дифференциал. (Схема №165)

Схема №166

Пятая передача

Мощность двигателя передается на входной вал через узел сцепления и входной вал поворачивается. Шестерня пятой скорости входного вала находится в постоянном зацеплении с шестерней пятой скорости выходного вала, которая закреплена на выходном валу. Из-за этого постоянного зацепления входная передача пятой скорости обгоняет до выбора пятой передачи. При переводе рычага переключения передач в положение пятой передачи вилка пятой передачи перемещает втулку синхронизатора пятой передачи в сторону передачи пятой скорости входного вала. Втулка синхронизатора входит в зацепление с зубьями муфты пятой передачи, фиксируя шестерню на входном валу, и позволяя передавать мощность через выходной вал на дифференциал. (Схема №166)

Схема №167
1 - ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА ВХОДНОГО ВАЛА
2 - ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА ВЫХОДНОГО ВАЛА
3 - ШЕСТЕРНЯ ВАЛА ЗАДНЕГО ХОДА/УЗЕЛ СТУПИЦЫ
4 - НЕПОДВИЖНАЯ ШЕСТЕРНЯ ВАЛА ЗАДНЕГО ХОДА
5 - ВХОДНОЙ ВАЛ, ТРЕТЬЯ ПЕРЕДАЧА
6 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧИ

Реверс-Редуктор

Мощность двигателя передается на входной вал через узел сцепления и входной вал поворачивается. Неподвижная первая шестерня входного вала находится в постоянном зацеплении с незакрепленной первой шестерней выходного вала, которая находится в постоянном зацеплении с узлом незакрепленная шестерня/ступица синхронизатора заднего вала. По мере выбора передачи заднего хода вилка заднего хода перемещает синхронизатор заднего хода в сторону неподвижной передачи вала заднего хода. Втулка синхронизатора входит в зацепление с зубьями муфты заднего хода, фиксируя вал в один вращающийся узел. Неподвижная шестерня вала заднего хода находится в постоянном зацеплении с третьей шестерней входного вала. Третья шестерня входного вала, находящаяся в постоянном зацеплении с третьей шестерней выходного вала, действует как промежуточная шестерня, которая изменяет направление выходного вала на противоположное, изменяя направление выходного вала на обратное. (Схема №167)

Схема №168
1 - ПЕРЕРЫВ
2 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
3-1/2 ВИЛКА
4-3/4 ВИЛКА
ШТОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 5-1/2
ШТОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 6-3/4
7 - ШТОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 5TH
8 - ВИЛКА 5TH РЕДУКТОРА
9 - ОБРАТНАЯ ТЯГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
10 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ
11 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА

Система переключения передач 288 подробно описана в (Схема №168). Эта система имеет обычную конструкцию, в которой используется центрально расположенный узел вала переключения, который сопрягается с узлами стержня переключения/вилки. Узлы вилка/тяга работают с втулками синхронизатора, выбирая нужное положение шестерни.

Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе. (Схема №169) 1 - КАНАЛ 2 - ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА 3 - ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ 4 - КРОНШТЕЙН
  3. Снимите распределительный центр с кронштейна. Снимите монтажный кронштейн воздухоочистителя/PDC. (Схема №170) 1 - КРОНШТЕЙН 2 - БОЛТ 4
  4. Отсоедините тросы переключения передач от механизма переключения и кронштейна. (Схема №171) Отведите кабели в сторону.
  5. Снимите кронштейн троса переключения передач. (Схема №171) 1 - трансмиссия 2 - КРОНШТЕЙН ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - БОЛТ (3) 4 - ТРОС В СБОРЕ 5 - ФИКСАТОР (2)
  6. Отвернуть болты крепления бачка гидроусилителя руля. (Схема №172) 1 - РЕЗЕРВУАР 2 - БОЛТ
  7. Отсоедините разъем выключателя резервной лампы. (Схема №173)
  8. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. (Схема №173) 1 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ 2 - ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
  9. Отсоедините гидравлическую трубку главного цилиндра сцепления от рабочего цилиндра сцепления с помощью инструмента 6638A. (Схема №174) и (Схема №175). 1 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ 2-6638A ИНСТРУМЕНТА 1 - ТРУБА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА 2 - РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР
  10. Отвернуть болты крепления верхнего кожуха к колодке.
  11. Поднять автомобиль на тали.
  12. Снимите сливную пробку трансакселя и слейте в подходящий контейнер. (Схема №176) 1 - ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА 2 - СЛИВНАЯ ПРОБКА 3 - УПЛОТНЕНИЕ ПРАВОЙ ОСИ
  13. Снимите полуоси. (Схема №177) 1 - ПОЛУОСЬ (ЛЕВ.) 2 - трансмиссия 3 - INTERMEDIATE SHAFT 4 - болт (3) 5 - HALFSHAFT (RH)
  14. Отверните три (3) болта крепления промежуточного вала. Снять промежуточный вал/подшипник в сборе. (Схема №177)
  15. Отверните два (2) болта соединения трубопровода с масляным поддоном двигателя и отведите их в сторону, чтобы получить доступ и снять болт соединения масляного поддона с сильфонным корпусом. (Схема №178) 1 - ВХОДНОЙ ШЛАНГ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ 2 - ВИНТ (2) 3 - ХОМУТ КОНСТРУКЦИИ
  16. Установите винтовой домкрат и деревянную колодку в масляный поддон двигателя.
  17. Получить доступ в двигательный отсек. Отверните два (2) болта крепления верхней оси к кронштейну. (Схема №179) 1 - БОЛТ (2) 2 - КРЕПЛЕНИЕ 3 - КРОНШТЕЙН
  18. Нижний узел двигатель/трансаксель на винтовом домкрате.
  19. Снимите верхний монтажный кронштейн трансмиссии. (Схема №180) 1 - трансмиссия 2 - КРОНШТЕЙН 3 - БОЛТ
  20. Позиционирование домкрата трансмиссии на трансмиссия. Закрепите трансаксель на домкрате.
  21. Снимите нижний болт стартера с тросом массы. (Схема №181) 1 - ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ КАБЕЛЬ 2 - БОЛТ 3 - СТАРТЕР
  22. Снять оставшиеся болты крепления корпуса к колодке.
  23. Узел нижнего трансакселя от двигателя/транспортного средства.
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе. (Схема №182) 1 - КАНАЛ 2 - ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА 3 - ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ 4 - КРОНШТЕЙН
  3. Снимите распределительный центр с кронштейна. Снимите монтажный кронштейн воздухоочистителя/PDC. (Схема №183) 1 - КРОНШТЕЙН 2 - БОЛТ 4
  4. Отсоедините тросы переключения передач от механизма переключения и кронштейна. (Схема №184) Отведите кабели в сторону.
  5. Снимите кронштейн троса переключения передач. (Схема №184) 1 - трансмиссия 2 - КРОНШТЕЙН ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - БОЛТ (3) 4 - ТРОС В СБОРЕ 5 - ФИКСАТОР (2)
  6. Отсоедините разъем выключателя резервной лампы. (Схема №185)
  7. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. (Схема №185) 1 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ 2 - ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
  8. Отсоедините гидравлическую трубку главного цилиндра сцепления от рабочего цилиндра сцепления с помощью инструмента 6638A. (Схема №186) и (Схема №187). 1 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ 2-6638A ИНСТРУМЕНТА 1 - ТРУБА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА 2 - РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР
  9. Отвернуть болты крепления верхнего кожуха к колодке.
  10. Поднять автомобиль на тали.
  11. Снимите сливную пробку трансакселя и слейте в подходящий контейнер. (Схема №188) 1 - ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА 2 - СЛИВНАЯ ПРОБКА 3 - УПЛОТНЕНИЕ ПРАВОЙ ОСИ
  12. Снимите полуоси. (Схема №189)
  13. Отверните три (3) болта крепления промежуточного вала. Снять промежуточный вал/подшипник в сборе. (Схема №189) 1 - ПОЛУОСЬ (ЛЕВ.) 2 - ТРАНСАКСЕЛЬ 3 - БОЛТ 4 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 5 - ПОЛУОСЬ (ПРАВ.) 6 - БОЛТ 2
  14. Отверните два (2) болта соединения трубопровода с масляным поддоном двигателя и отведите их в сторону, чтобы получить доступ и снять болт соединения масляного поддона с сильфонным корпусом. (Схема №190) 1 - ВХОДНОЙ ШЛАНГ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ 2 - ВИНТ (2) 3 - ХОМУТ КОНСТРУКЦИИ
  15. Установите винтовой домкрат и деревянную колодку в масляный поддон двигателя.
  16. Получить доступ в двигательный отсек. Отверните два (2) болта крепления верхней оси к кронштейну. (Схема №191) 1 - БОЛТ (2) 2 - КРЕПЛЕНИЕ 3 - КРОНШТЕЙН
  17. Нижний узел двигатель/трансаксель на винтовом домкрате.
  18. Снимите верхний монтажный кронштейн трансмиссии. (Схема №192) 1 - трансмиссия 2 - КРОНШТЕЙН 3 - БОЛТ
  19. Позиционирование домкрата трансмиссии на трансмиссия. Закрепите трансаксель на домкрате.
  20. Снимите нижний болт стартера с тросом массы. (Схема №193) 1 - ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ КАБЕЛЬ 2 - БОЛТ 3 - СТАРТЕР
  21. Отверните четыре (4) модульных болта сцепления с плитой привода. (Схема №194) При извлечении болтов будет обнаружено одно отверстие в приводной пластине с жестким допуском (с прорезями). После удаления этого болта отметьте приводную пластину и модульный узел сцепления в этом месте и обязательно совместите метки при повторной сборке. 1 - ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА 2 - МОДУЛЬНАЯ МУФТА В СБОРЕ 3 - ОТВЕРСТИЕ С ЖЕСТКИМИ ДОПУСКАМИ 4 - БОЛТ (4)
  22. Снять оставшиеся болты крепления корпуса к колодке. (Схема №195) 1 - БОЛТ (4) 2 - G288 трансмиссия
  23. Узел нижнего трансакселя от двигателя/транспортного средства.
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. С помощью инструментов C-3752 и 8870 снимите четыре (4) стопорные пробки штока переключения передач. (Схема №196) 1 - ИНСТРУМЕНТ C-3752 2 - ИНСТРУМЕНТ 8870 3 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА
  2. Снимите рабочий цилиндр сцепления. (Схема №197) 1 - КОНЦЕНТРИЧЕСКИЙ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР
  3. Снимите вилку блокировки заднего хода, пружину и штифт. (Схема №198) С помощью магнита извлеките штифт из коробки передач. 1 - ВИЛКА 2 - ПРУЖИНА 3 - ШТИФТ
  4. Снимите стопор вала переключения передач в сборе. (Схема №199) 1 - СТОПОРНЫЙ УЗЕЛ
  5. Снимите выключатель резервной лампы. (Схема №200) 1 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ
  6. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении. Отвернуть болты соединения вала переключения передач с корпусом. (Схема №201) 1 - БОЛТ (4)
  7. Извлеките вал переключения передач в сборе, осторожно вставив его между механизмом и корпусом с помощью подходящей отвертки.
  8. Отвернуть торцевые болты «крышка-корпус». (Схема №202) 1 - ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА 2 - БОЛТ (9)
  9. Используя молоток с мягким наконечником, сломайте торцевое уплотнение между крышкой и корпусом и снимите торцевую крышку. (Схема №203) 1 - ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА 2 - МОЛОТОК С МЯГКИМ НАКОНЕЧНИКОМ
  10. Снять и осмотреть пластиковые маслоотводчики. (Схема №204) и (Схема №205). Замените в случае повреждения или трещины любым способом. 1 - ОТВОДНОЕ УСТРОЙСТВО 2 - СРЕДСТВА ЛОКАЛИЗАЦИИ 1 - ОТВОДНОЕ УСТРОЙСТВО 2 - СРЕДСТВА ЛОКАЛИЗАЦИИ
  11. Используя подходящую отвертку, установите трансаксель на пятую шестерню И заднего хода (Схема №206) (Схема №207). Это заблокирует зубчатую передачу и облегчит удаление крепежных винтов подшипника. 1 - ВИЛКА 2 ПЯТОЙ ПЕРЕДАЧИ - ОТВЕРТКА 1 - ВИЛКА 2 ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ - ОТВЕРТКА
  12. Отвернуть винты крепления подшипников входного и выходного валов. (Схема №208) 1 - СТОПОРНЫЕ ВИНТЫ (2)
  13. Отверните двадцать (20) болтов крепления корпуса зубчатой передачи к кожуху сцепления. (Схема №209) и (Схема №210). 1 - БОЛТЫ (18-короткое замыкание) 1 - БОЛТЫ (2-LONG)
  14. Используя молоток с мягким наконечником, открепите и снимите с картера зубчатой передачи кожух сцепления. Вал реверса и вилка/рельс в сборе останутся с шаровым кожухом сцепления.
  15. С помощью подходящего картера (ов) отделите реверсивный вал в сборе от кожуха сцепления.
  16. Снимите дифференциальный механизм в сборе с корпуса трансмиссии.
  17. Поместите инструмент 8869-2 на входной и выходной валы в задней части корпуса. Установить трансаксель и инструмент на станину пресса (Схема №211) 1 - TOOL 8869-2 2 - GEARTAIN HOUSING
  18. Установите инструмент 8869-1 на фланец корпуса (Схема №212). Нажмите на инструмент 8869-1, чтобы извлечь входной вал, выходной вал и вилки/направляющие в сборе из корпуса. 1- ИНСТРУМЕНТ 8869-1
  19. Снимите масляные желоба входного и выходного валов. (Схема №213) и (Схема №214).
Схема №213
1 - МАСЛЯНЫЙ ЖЕЛОБ
Схема №214
1 - МАСЛЯНЫЙ ЖЕЛОБ
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. Установите масляные желоба входного и выходного валов в корпус коробки передач, как показано на.
  2. Установить роликоподшипник выходного вала в картер сцепления. (Схема №215) 1 - ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  3. Установить дифференциальный узел. (Схема №216) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ
  4. Используя тепловую пушку, нагрейте бобышку подшипника реверсивного вала в корпусе трансмиссии для расширения для установки реверсивного вала/подшипника. (Схема №217) 1 - ТЕПЛОВАЯ ПУШКА 2 - ОТВЕРСТИЕ ПОДШИПНИКА
  5. Установить реверсивный вал и вилку/шток (Схема №218) 1 - ВИЛКА/ШТОК В СБОРЕ. 2 - РЕВЕРСИВНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ.
  6. Установить зубчатую передачу (с вилками/тягами) в картер. (Схема №219) Проверить правильность установки входного и выходного валов в сборе, а также правильность ориентации переключающих стержней/вилок в сборе. (Схема №220) 1 - ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА 2 - РЕВЕРС-ВАЛ В СБОРЕ. 1 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ
  7. Установите магнит сборника стружки на корпус и удерживайте смазкой.
  8. Нанести валик уплотнителя Mopar ® или FD-40 Omnifit на фланец кожуха сцепления. Установите корпус зубчатой передачи и вручную вверните болты крепления картера трансмиссии к корпусу сцепления. (Схема №221), см. рис. 66 и см. рис. 67. 1 - КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ 2 - КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ 3 - ВАЛИК УПЛОТНИТЕЛЯ 1 - БОЛТЫ (18-короткое замыкание) 1 - БОЛТЫ (2-LONG)
  9. Затянуть двадцать (18 коротких, 2 длинных) болтов крепления картера зубчатой передачи к кожуху сцепления на 28 Н.м (21 фут фунт.). (Схема №222) 1 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ
  10. С помощью оправочного пресса и инструментов C-4171 и 8871 установите роликоподшипники входного и выходного валов (Схема №223) и (Схема №224). 1 - ИНСТРУМЕНТ C-4171 2 - ИНСТРУМЕНТ 8871 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - ПОДШИПНИК 1 - ИНСТРУМЕНТ C-4171 2 - ИНСТРУМЕНТ 8871 3 - ПОДШИПНИК
  11. Включить пятую и заднюю передачи см. рис. 71 и см. рис. 72. 1 - ВИЛКА 2 ПЯТОЙ ПЕРЕДАЧИ - ОТВЕРТКА 1 - ВИЛКА 2 ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ - ОТВЕРТКА
  12. Установите новые винты крепления подшипников и затяните их до 90-100 Н.м (66-74 фута/фунт). см. рис. 73 1 - СТОПОРНЫЕ ВИНТЫ (2)
  13. Установите маслоотводчики входного и выходного валов см. рис. 74 и см. рис. 75. 1 - ОТВОДНОЕ УСТРОЙСТВО 2 - СРЕДСТВА ЛОКАЛИЗАЦИИ 1 - ОТВОДНОЕ УСТРОЙСТВО 2 - СРЕДСТВА ЛОКАЛИЗАЦИИ
  14. Установить валик уплотнителя Mopar (R) передача Герметик RTV на корпус зубчатой передачи (Схема №225) 1 - МАСЛООТВОДЧИКИ 2 - ВАЛИК УПЛОТНИТЕЛЯ
  15. Установить валик уплотнителя Mopar (R) передача Герметик RTV на торцевую крышку (Схема №226) 1 - ВАЛИК УПЛОТНИТЕЛЯ 2 - ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА
  16. Сразу же установите торцевую крышку на корпус зубчатой передачи. Установить и затянуть девять (9) болтов на 20-25 Н.м (15-18 фут-фунтов). см. рис. 78 1 - ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА 2 - БОЛТ (9)
  17. Установить буртик Mopar (R) прокладка Maker или Omnifit FD-1664 на монтажную площадку узла вала переключения передач (Схема №227) 1 - УПЛОТНИТЕЛЬ БУРТИК. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке узла вала переключения передач не следует обращаться с узлом с помощью противовеса.
  18. Установить вал переключения передач в сборе. Соблюдайте осторожность при установке. В узле вала необходимо направить паз над установочным штифтом, который запрессован в корпус.
  19. Установите перекидной рычаг в сборе и четыре (4) болта. см. рис. 80 Затянуть болты крепления вала к корпусу зубчатой передачи на 20-25 Н.м (15-18 фут-фунтов). 1 - БОЛТ (4)
  20. Установить фиксирующий штифт, пружину и пробку переходной муфты вала переключения передач. Затянуть пробку на момент 20 Н· м (15 фут-фунтов). см. рис. 81 1 - ВИЛКА 2 - ПРУЖИНА 3 - ШТИФТ
  21. Установить фиксатор селектора вала переключения передач в сборе с блокировкой и уплотнением (tm) Mopar (R). см. рис. 82 Узел фиксатора крутящего момента 20-25 Н.м (15-18 фут-фунтов). 1 - СТОПОРНЫЙ УЗЕЛ
  22. Установите выключатель резервной лампы. см. рис. 83 Переключение крутящего момента на 24 Н· м (18 фут-фунтов). 1 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ
  23. Установите четыре (4) пробки-фиксатора штока переключения передач. При необходимости установите новые заглушки. Постучите по месту с помощью молотка с мягким наконечником. (Схема №228) 1 - ФИКСИРУЮЩИЕ ЗАГЛУШКИ 2 - МОЛОТОК С МЯГКИМ НАКОНЕЧНИКОМ
  24. Установить уплотнение входного вала с помощью инструмента 8864. (Схема №229) 1 - TOOL 8864 2 - УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА
  25. Установить уплотнения выходного (осевого) вала с помощью инструмента 8916. (Схема №230) 1 - ИНСТРУМЕНТ 8916
  26. Установите концентрический рабочий цилиндр. см. рис. 87 Затянуть болты за три прохода на заданный момент. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/РУКОВОДСТВО - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ)
1 - КОНЦЕНТРИЧЕСКИЙ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР

Другие статьи — G288 механическая коробка передач - капитальный ремонт