Капитальный ремонт - двигатель 3,8 л: Диагностика Chrysler Pacifica CS

Как продиагностировать и тестирование - диагностика двигателя - производительность

Как продиагностировать двигатель - механическая

Как проверить герметичность масла двигателя

Начните с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте индикатор уровня масла, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством с различными скоростями в течение приблизительно 24 км и повторите осмотр.
5. Если источник утечки масла в данный момент точно не идентифицирован, выполните следующие действия по проверке обнаружения утечек воздуха: Отсоедините шланг подачи свежего воздуха (подпиточный воздух) на крышке головки цилиндров и заглушите или закройте выпускное отверстие на крышке. Удалите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров. Закройте или заглушите выпускное отверстие клапана принудительная вентиляция картера на крышке. Прикрепите воздушный шланг с манометром и регулятором давления к трубке индикатора уровня масла. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте постепенно узел двигателя воздействию давления, превышающего 20,6 к Па (3 фунт / кв.). (ref-245455-S20492209582006110200000)
6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха. Снимите воздушный шланг, все заглушки и колпачки. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг свежего воздуха (добавочный воздух). Перейдите к следующему шагу.
7. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или картера сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Проверьте утечку масла с помощью черного огня. При наличии течи в этой зоне снимите трансмиссию для дальнейшего осмотра. Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробка стакана масляной галереи, опорная плита для сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и отверстие уплотнения. См. соответствующие процедуры ремонта для этих позиций.
4. Если утечек не обнаружено, наддуйте картер, как описано ранее. ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 кПа (3 фунт/кв. дюйм).
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
7. После того, как первопричина утечки масла и соответствующие корректирующие действия определены, замените компонент (ы) по мере необходимости.

Как продиагностировать и испытания - испытание баллона на давление сжатия

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

1. Проверьте уровень моторного масла и при необходимости добавьте масло.
2. Управляйте автомобилем до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите маршрут, свободный от движения и других форм заторов, соблюдайте все законы дорожного движения и ускоряйтесь через передачи несколько раз резво.
3. Снимите с двигателя все свечи зажигания. По мере удаления свечей зажигания проверьте электроды на наличие ненормальных индикаторов загорания, загрязненных, горячих, маслянистых и т.д. Запишите номер цилиндра свечи зажигания для использования в будущем.
4. Снимите реле автоматического отключения (ASD) с PDC.
5. Во время проверки компрессии убедитесь, что лопасть дросселя полностью открыта.
6. Вставьте адаптер манометра сжатия Special Tool 8116 или аналогичный в отверстие свечи зажигания № 1 в головке цилиндра. Подключите преобразователь давления 0-500 фунт / кв. дюйм (синий) (специальный инструмент CH7059) с кабельными адаптерами к DRBIII ®. Для идентификации специального инструмента, (см. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ "). (ref-245455-S42758410712006110200000)
7. Проворачивать двигатель до достижения максимального давления на манометре. Запишите это давление как давление в цилиндре № 1.
8. Повторите предыдущий шаг для всех оставшихся цилиндров.
9. Сжатие не должно быть менее 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и не должно изменяться более чем на 25 процентов от цилиндра к цилиндру.
10. Если один или несколько цилиндров имеют аномально низкое давление сжатия, повторите испытание на сжатие.
11. Если один и тот же цилиндр или цилиндры повторяют чрезмерно низкие показания при втором испытании на сжатие, это может свидетельствовать о наличии проблемы в данном цилиндре. Рекомендуемые давления сжатия должны использоваться только в качестве руководства для диагностики проблем двигателя. Двигатель не следует разбирать для определения причины низкого сжатия, если не присутствует какая-либо неисправность.

Испытание на утечку давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать нажимной колпачок.

Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.

Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.

Снимите свечи зажигания.

Снимите крышку заливной масляной горловины.

Снимите воздухоочиститель.

Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимальное давление 483 кПа (70 фунт/кв. дюйм), максимальное давление 1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм), при этом рекомендуется 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм).

Выполните процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Во время испытания следите за тем, чтобы через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика выходил воздух под давлением. Проверьте наличие пузырьков в охлаждающей жидкости.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25% на цилиндр.

НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Схема №228

Войти

Зазоры подшипников коленчатого вала двигателя могут быть определены с помощью Plastigage или эквивалентного. Ниже приведена рекомендуемая процедура для использования Plastigage

1. Удалить масляную пленку с проверяемой поверхности. Пластигаж растворим в масле.
2. Поместите кусок Plastigage по всей ширине вкладыша подшипника в крышке приблизительно на расстоянии 6,35 мм (1 / 4 дюйма) от центра и от масляных отверстий. (Таблица 3) (Кроме того, подозрительные области могут быть проверены путем размещения Plastigage в подозрительной области). Затяните болты крышки подшипника / опорной плиты проверяемого подшипника до соответствующих спецификаций.
3. Снимите крышку подшипника и сравните ширину сплющенного Plastigage с метрической шкалой, указанной на упаковке. Найдите полосу, ближайшую к той же ширине. Эта полоса показывает величину зазора в тысячных долях миллиметра. Различия в показаниях между концами указывают на величину присутствующей конусности. Запишите все снятые показания. Сравните измерения зазора со спецификациями, найденными в таблице спецификаций двигателя. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Пластигаж, как правило, сопровождается двумя шкалами. Одна ала в дюймах, другая используется метрическая шкала. (ref-245455-S08864132092006110200000)
4. Установите соответствующие подшипники коленчатого вала для достижения заданных зазоров подшипников.

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндра двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " Испытание давления сжатия в цилиндрах " (см. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРАХ "). Утечка прокладки головки цилиндра двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-245455-S05149848832006110200000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №229

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
3. Снять верхний и нижний впускные коллекторы. (См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ВЕРХНИЙ " и " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - НИЖНИЙ ") ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ИЗГОТОВЛЕНА ИЗ ОЧЕНЬ ТОНКОГО МЕТАЛЛА И МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ ПЕРСОНАЛА, ОБРАЩАТЬСЯ ОСТОРОЖНО. (ref-245455-S32765950852006110200000)(ref-245455-S24570546002006110200000)
4. Снимите крышки головок цилиндров (см. раздел " КРЫШКИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ "). (ref-245455-S28149962872006110200000)
5. Снимите свечи зажигания с головки цилиндров.
6. Снять указатель уровня масла и трубку. (Рисунок 51) 1 - УКАЗАТЕЛЬ 2 - БОЛТ 3 - ТРУБКА
7. Демонтировать выпускной коллектор (ы). (См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ПРАВЫЙ " и " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЛЕВЫЙ ") (ref-245455-S01967937542006110200000)(ref-245455-S00717085992006110200000)
8. Снимите качающийся рычаг и вал в сборе. " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КАЧАЮЩИЕСЯ РЫЧАГИ - ДЕМОНТАЖ) " Снимите толкатели и отметьте положения, чтобы обеспечить установку в исходных местах. (ref-245455-S14436017312006110200000)
9. Выверните восемь болтов головки из каждой головки цилиндров и снимите головки цилиндров. (Рис. 50)

Как продиагностировать гидравлические подъёмники - предварительный этап

Перед разборкой любой части двигателя для устранения шума подъемника проверьте давление моторного масла. (См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ") (ref-245455-S40257314672006110200000)

Проверьте уровень моторного масла. Уровень масла в поддоне никогда не должен быть выше отметки MAX на щупе или ниже отметки MIN. Любое из этих двух условий может вызвать шумные подъемники.

Как продиагностировать и испытания - давление моторного масла

1. Отсоедините и снимите сигнализатор давления масла (см. " Сигнализатор давления масла "). (ref-245455-S18712101012006110200000)
2. Установите специальный инструмент C-3292 Gauge с адаптером 8406. Для идентификации специального инструмента, (См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ "). (ref-245455-S42758410712006110200000)
3. Запустите двигатель и запишите давление масла. Правильное давление смотрите в разделе " Давление масла " в Спецификации двигателя (См. " СПЕЦИФИКАЦИИ "). (ref-245455-S08864132092006110200000)

Схема №230

Войти

Меняйте моторное масло на пробеге и через интервалы времени, указанные в Регламенте технического обслуживания (см. " РЕГЛАМЕНТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ") (ref-245418-S27192281102006110200000)

Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
2. Открыть колпак, снять колпак заливки масла. (Выпуск 148)
3. Поднимать и поддерживать транспортное средство на безопасных стендах. См. Рекомендации по подъему и подъему . (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ПОДЪЕМ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
4. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера. (Таблица 147)
5. Снимите сливную пробку с картера. (Рисунок 147) и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбы сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. При повреждении замените сливную пробку и прокладку.
6. Снимите масляный фильтр (см. " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ") (ref-245455-S41447026822006110200000)
7. Установите и затяните сливную пробку в картере.
8. Установите новый масляный фильтр (см. " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ") (ref-245455-S41447026822006110200000)
9. Опустите автомобиль и заполните картер указанным типом и количеством моторного масла. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ОПИСАНИЕ)
10. Установите колпачок для заливки масла.
11. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
12. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.

Как проверить капитальный ремонт - двигателя 3,8 л: диагностики

1. Осмотрите пробку для слива масла и отверстие под пробку на наличие сорванной или поврежденной резьбы и при необходимости отремонтируйте. Установите новую прокладку сливной пробки. Затянуть до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
2. Проверьте монтажный фланец масляного поддона на наличие изгибов или перекосов. При необходимости выпрямите фланец.
3. Проверьте состояние масляного экрана и трубки датчика, при необходимости очистите или замените.

Схема №231

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности и нанесите 1 / 8-дюймовый валик Mopar ® двигатель RTV генератор II на линию разъема крышки корпуса цепи и заднего фиксатора уплотнения. (Рисунок 160) 1 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ 2 - БОЛТ 3 - ГАЙКА 4 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 5 - БОЛТ 6 - ПРОКЛАДКА
2. Установите новую прокладку поддона на масляный поддон. (Выпуск 161)
3. Установить масляный поддон и затянуть крепежные детали до 12 Н · м (105 дюймов фунтов). (Таблица 161) 1 - КРЫШКА ОСМОТРА ГИБКОЙ ПЛАСТИНЫ 2 - КРОНШТЕЙН ПРАВОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ
4. Установить крышку гибкого диска. (Таблица 162)
5. Установите правый кронштейн подвески двигателя. (Рисунок 162)
6. Подсоедините встроенный блочный нагреватель (если он оборудован). (Таблица 162) 1 - ДАТЧИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 2 - КРОНШТЕЙН 3 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 4 - ВЫХЛОП
7. Установите на правую опору двигателя теплозащитный экран. (Рисунок 163) 1 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА 2 - БОЛТ 3 - ТРУБКА
8. Опустите автомобиль и установите указатель уровня масла. (Рисунок 164)
9. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
10. Заправьте картер маслом до надлежащего уровня.

Схема №232

Войти

1. Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-245455-S10377059062006110200000)
2. Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (1 / 8 дюйма) в центре крышки фиксатора. (Рис. 165) Вставьте в крышку самонарезающий винт из листового металла.
3. Используя подходящие плоскогубцы, снимите колпачок и выбросьте.
4. Снять пружину и предохранительный клапан. (Рисунок 165)

Как продиагностировать и испытания - утечки из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылить небольшую струю воды (Spray Bottle) в зоне предполагаемой утечки.
3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Проверить впускной коллектор на наличие

1. Повреждения и трещины.
2. Деформация монтажной поверхности с помощью линейки и толщиномера.

Схема №233

Войти

1. Если с впускной коллектор были сняты следующие компоненты, установите и затяните в соответствии с техническими требованиями: ВНИМАНИЕ! Специальные винты, используемые для прикрепленных компонентов композитного впускной коллектор, должны устанавливаться медленно с использованием только ручных инструментов. Это требование состоит в том, чтобы предотвратить плавление материала, которое вызывает оголенную резьбу. Если резьба сорвана, доступен ремонтный винт большего размера. Для получения дополнительной информации и процедуры " (См. ДВИГАТЕЛЬ / МАНИФОЛЬДЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - РЕМОНТ ОГОЛЕННОЙ РЕЗЬБЫ КОЛЛЕКТОРА) ". (ref-245455-S29896831932006110200000)
2. Снимите чехол на нижнем впускном коллекторе и очистите поверхности.
3. Проверьте состояние прокладки коллектора. Прокладки можно использовать повторно, если они не повреждены. Установите новую прокладку в канал уплотнения и слегка нажмите на место. Повторите процедуру для каждого положения прокладки.
4. Установить верхний коллектор на нижний коллектор.
5. На каждый болт верхнего впускного коллектора нанести клей Mopar ® замок и Seal Adhesive (Threadlocker средней прочности).установить и затянуть болты на 12 Н · м (105 дюйм фунт.) в соответствии с последовательностью моментов вх. (<unk> <unk> <unk> <unk> 178) 1 - КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 6 - ШЛАНГ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ ВАКУУМНЫЙ 2 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА 7 - ТРУБА АКСЕЛ3 - КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ХОЛОСТОГО ХОДА 8 - КАБЕЛЬ 4
6. Состыкуйте электрический соединитель датчика МАП. (Поз.179)
7. Подсоедините усилитель тормозов и вакуумный шланг круиз-контроля к впускному коллектору. (Примечание 179) ВНИМАНИЕ: Специальные винты, используемые для крепления трубки рециркуляция отработавших газов к коллектору, должны быть установлены медленно с использованием только ручных инструментов. Это требование должно предотвратить плавление материала, который вызывает сорванную резьбу. Если резьба снимается, доступен ремонтный винт большего размера. Для получения дополнительной информации и процедуры " (См. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - РЕМОНТ СОРВАННОЙ РЕЗЬБЫ КОЛЛЕКТОРА) ". (ref-245455-S29896831932006110200000)
8. Установить трубку ЭГР. 1 - ТРУБКА ЭГР 2 - ТРОС АКСЕЛЕРАТОРА 3 - ТРОС КРУИЗ-КОНТРОЛЯ 4 - ВХОД ТОПЛИВА 5 - ШЛАНГ ЭВАП 6 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 7 - ШЛАНГ ПКВ 8 - УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ
9. Подсоедините кабели дроссельной заслонки и управления скоростью к корпусу дроссельной заслонки. (Рис. 180)
10. Подсоедините шланг ЭВАП к корпусу дросселя.
11. Подсоедините соединители электропроводки к датчику положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и электродвигателю воздушного регулятора холостого хода (регулятор холостого хода). (Рис. 180)
12. Установите воздухоочиститель и шланг для впуска воздуха в сборе.
13. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе (перед выполнением ремонта). (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Слейте воду из системы охлаждения. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
3. Снимите верхний впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ВЕРХНИЙ "). (ref-245455-S32765950852006110200000)
4. Снимите топливопровод (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОЦЕДУРА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "). (ref-245444-S00253154212006110200000)
5. Демонтировать катушку зажигания и кронштейн. (Рис. 181) 1 - ТОПЛИВНАЯ РАМПА 2 - БОЛТ - ТОПЛИВНАЯ РАМПА 3 - ГАЙКА - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 4 - БОЛТ - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 5 - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 6 - КРОНШТЕЙН - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 7 - ШПИЛЬКА - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 8 - СЕПАРАТОР - КАБЕЛЬ СВЕЧИ 9 - КРОН- КРОНШТЕЙН - КАБЕЛЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ СЕПАРАТОР 10 - БОЛ- КРОН11 - КРОН
6. Отсоедините шланг подачи подогревателя и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. (Выпуск 182) 1 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2 - ШТУЦЕР - ДАТЧИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 3 - ШТУЦЕР - ПОДАЧА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
7. Отсоедините электрожгут топливного инжектора.
8. Демонтировать топливные форсунки и рейку в сборе. (Выпуск 181)
9. Снимите верхний шланг радиатора.
10. Отверните болты впускного коллектора.
11. Демонтировать нижний впускной коллектор. (Рисунок 183) 1 - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - НИЖНИЙ 2 - БОЛТ - ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ ТОРЦА ПРОКЛАДКИ 3 - ПРОКЛАДКА 4 - БОЛТ - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ИЗГОТОВЛЕНА ИЗ ОЧЕНЬ ТОНКОГО МЕТАЛЛА И МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ ПЕРСОНАЛА, ОБРАЩАТЬСЯ С ОСТОРОЖНОСТЬЮ.
12. Снять винты фиксаторов уплотнения впускного коллектора. (Рисунок 183) Снять прокладку впускного коллектора.
13. Осмотреть и очистить коллектор. " (См. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ОСМОТР) " (См. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ОЧИСТКА) (ref-245455-S22823077972006110200000)

Проверить наличие

1. Повреждения и трещины каждой секции.
2. Засорение водопропускных каналов в концевых переходах (при наличии оборудования).
3. Проверьте деформацию установочной поверхности головки цилиндров с помощью линейки и толщиномера. (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-245455-S35336207412006110200000)

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

1. Поместите валик (диаметром приблизительно 1 / 4 дюйма) двигателя Mopar ® RTV генератор II на каждый из четырех углов прокладки между коллектором и головкой цилиндров. (Выпуск 184) 1 - МЕСТА УСТАНОВКИ УПЛОТНИТЕЛЕЙ
2. Осторожно установите новую прокладку впускного коллектора. (Рисунок 183) Затяните винты фиксатора торцового уплотнения до 12 Н.м (105 фунт. / кв. дюйм).
3. Установить нижний впускной коллектор. (Рис. 183) Установить болты и затянуть момент до 1 Н.м (10 фунт-сил). Затем последовательно затянуть болты до 22 Н.м (200 фунт-сил). (Рис. 185) Затем снова затянуть момент до 22 Н.м (200 фунт-сил). После установки впускного коллектора проверить наличие уплотнений.
4. Установить топливные инжекторы и рейку в сборе. (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА - УСТАНОВКА)
5. Подсоедините электрожгут топливной форсунки.
6. Подключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
7. Подсоедините к коллектору подводящий и верхний шланги радиатора.
8. Подсоедините топливную магистраль (см. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА "). (ref-245444)
9. Установить верхний впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ВЕРХНИЙ "). (ref-245455-S32765950852006110200000)
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Заполните систему охлаждения. " (См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА )
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Отделите выхлопную трубу у выпускного коллектора.
4. Отвернуть болты крепления перепускной трубы к выпускному коллектору. (Выпуск 186)
5. Опустите транспортное средство. 1 - КЛАПАН принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) 2 - ДВИГАТЕЛЬ регулятор холостого хода 3 - ДАТЧИК Tp 4 - ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 5 - КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
6. Снимите корпус воздухоочистителя.
7. Отсоединить ТУК, МАК и продуть вакуумный шланг от корпуса дросселя. (Рисунок 187)
8. Отсоедините датчик кислорода перед расходомером. (Выпуск 187)
9. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания.
10. Отверните болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров и снимите коллектор. (Выпуск 187)
11. Осмотреть и очистить коллектор. " (См. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ОЧИСТКА) " (См. " ОСМОТР ") (ref-245455-S39344333882006110200000)(ref-245455-S31789561842006110200000)

Осмотрите выпускные коллекторы на наличие повреждений или трещин и проверьте деформацию установочной поверхности головки цилиндров и установочной поверхности выпускного переводника с помощью линейки и толщиномера. (Таблица 188)

Пределы плоскостности поверхности коллектора не должны превышать 1,0 мм (0 039 дюйма).

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. Установите выпускной коллектор на головку цилиндра и установите болты в центральный литник (цилиндр № 3) и сначала затяните до 2,8 Н · м (25 дюйм фунтов). 1 - ПЕРЕПУСКНАЯ ТРУБА 2 - БОЛТ 3 - ПРОКЛАДКА 4 - ФЛАНЦЕВАЯ ГАЙКА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте крепеж перепускной трубы на наличие повреждений от тепла и коррозии. Перепускные болты изготовлены из специального сплава нержавеющей стали. При необходимости замены настоятельно рекомендуется использовать болты OEM.
2. Используя новую прокладку, присоединить переходную трубу к выпускному коллектору и затянуть болты до 41 Н.м (30 фут. Фунтов). (Таблица 190)
3. Установить остальные болты крепления коллектора. Затянуть все болты до 23 Н.м (200 фунтов). 1 - КЛАПАН принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) 2 - ДВИГАТЕЛЬ регулятор холостого хода 3 - ДАТЧИК Tp 4 - ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 5 -ДАТЧИК КИСЛОРОДА
4. Установить и подсоединить перед кислородным датчиком. (Выпуск 191)
5. Подсоедините провода свечи зажигания к свечам зажигания.
6. Подсоедините к корпусу дросселя МАК, ТУК и шланг ЭВАП.
7. Установите корпус воздухоочистителя.
8. Поднимите автомобиль.
9. Присоедините трубу каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору с помощью новой прокладки и затяните болты до 37 Н · м (27 фут фунтов).
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять болты крепления перепускной трубы к выпускному коллектору. (Рис. 192) 1 - ПЕРЕПУСКНАЯ ТРУБА 2 - БОЛТ 3 - ПРОКЛАДКА 4 - ФЛАЖКОВАЯ ГАЙКА
3. Отсоедините провода свечи зажигания левого блока цилиндров. 1 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЛЕВЫЙ БЛОК 2 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 3 - ГАЙКА - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 4 - БОЛТ - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
4. Снять болты крепления теплозащитного экрана. (Штамп 193)
5. Отверните болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров. (Выпуск 193)
6. Демонтировать выпускной коллектор. (Выпуск 193)
7. Осмотрите и очистите коллектор (См. " (См. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ОЧИСТКА) "). (ref-245455-S39344333882006110200000)

Осмотрите выпускные коллекторы на отсутствие повреждений или трещин и проверьте деформацию установочной поверхности головки цилиндров и установочной поверхности выпускного кроссовера с помощью линейки и толщиномера. (Таблица 194)

Пределы плоскостности поверхности коллектора не должны превышать 1,0 мм (0 039 дюйма).

Схема №245

Войти