Капитальный ремонт - двигатель 3,5 л: Прочее Chrysler Pacifica CS

Стандартная процедура - фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не используйте прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

MOPAR® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR ® BED PLATE SEALANT - это уникальный (зеленый) прокладочный материал анаэробного типа, который специально изготовлен для уплотнения области между опорной плитой и блоком цилиндров без нарушения зазора в подшипниках или выравнивания этих компонентов. Материал отверждается медленно в отсутствие воздуха при кручении между двумя металлическими поверхностями и будет быстро отверждаться при приложении тепла.

MOPAR® прокладка SEALANT - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал применяется на двигателях с прокладками головки цилиндров из многослойной стали (MLS). Этот материал также предотвратит коррозию. Уплотнитель прокладки Mopar® доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или баллоне на 4 унции/16 унций с аппликатором.

Стандартная процедура - подготовка поверхности прокладки двигателя

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не используйте следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Скребок металлический
2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки
3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой. (Схема №142)

Используйте только следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
2. Пластиковый или деревянный скребок. (Схема №142)
3. Буровой двигатель с 3m Roloc <unk> Bristle дисковые тормоза (белый или желтый). (Рисунок 4)

Схема №142

Войти

Стандартная процедура - ремонт поврежденной или изношенной резьбы

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным метчиком Heli-Coil Tap, (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil легко доступны в магазинах автомобильных запчастей.

Стандартная процедура - гидростатическая блокировка двигателя

Когда есть подозрение, что двигатель гидростатически заблокирован, независимо от того, что вызвало проблему, следует использовать следующие шаги.

1. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
2. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
3. При снятии их с двигателя поместите вокруг свечей зажигания магазинное полотенце. Это будет захватывать любую жидкость, которая может находиться в цилиндре под давлением.
4. При снятых всех свечах зажигания провернуть коленчатый вал двигателя с помощью бруса-прерывателя и розетки.
5. Определите жидкость в цилиндре (ах) (то есть хладагент, топливо, масло или другое).
6. Убедитесь, что вся жидкость удалена из цилиндров. Осмотрите двигатель на наличие повреждений (т.е. шатуны, поршни, клапаны и т.д.)
7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторное возникновение этой проблемы.
8. Установите новые свечи зажигания.
9. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
10. Установите новый масляный фильтр.
11. Заправьте двигатель указанным количеством разрешенного масла.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Стандартная процедура - сердечник двигателя и заглушки масляного картера

Используя тупой инструмент, такой как дрифт и молоток, нанесите удар по нижнему краю заглушки стакана. Повернув пробку чашки, прочно обхватите плоскогубцами или другим подходящим инструментом и снимите пробку. (Схема №143)

Схема №143

Войти

Тщательно очистите внутри стакана пробочное отверстие в блоке цилиндров или головке. Обязательно удалите старый герметик. Слегка покройте отверстие в пробке стакана шпилькой Mopar® и держателем подшипника. Убедитесь, что новая пробка очищена от всего масла или смазки. Используя соответствующую вилку привода, вставьте вилку в отверстие так, чтобы острый край вилки находился на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) внутри заходной фаски.

Нет необходимости ждать отверждения герметика. Система охлаждения может быть заправлена и автомобиль немедленно введен в эксплуатацию.

Технические условия на головку цилиндра двигателя

Головка блока цилиндров

Способ тестирования системы охлаждения.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Левая головка цилиндра

1. Выполните процедуру сброса топлива.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-245448-S20805593812006110200000)
4. Снимите крышку двигателя.
5. Снимите корпус элемента воздухоочистителя (см. " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-245454-S16653029582006110200000)
6. Снимите закрывающую панель радиатора.
7. Снимите опору сердечника радиатора.
8. Демонтировать вентилятор радиатора в сборе " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245448-S13296076712006110200000)
9. Отсоедините топливопровод у топливной рейки.
10. Снимите нижний впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-245454-S06513259672006110200000)
11. Снимите левый выпускной коллектор (см. раздел " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЛЕВЫЙ "). (ref-245454-S02326411142006110200000)
12. Снимите внешнюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-245454-S01103536842006110200000)
13. Поверните двигатель в ВМТ и совместите метки ГРМ. (Рисунок 44)
14. Снять натяжное устройство ремня ГРМ, ремень ГРМ, затем сбросить натяжное устройство. (Рисунок 44)
15. Снимите левую крышку головки цилиндров с заземляющей планкой головки цилиндров.
16. Снимите левую крышку головки цилиндров.
17. Снимите левый коромысло в сборе.
18. Снимите левую упорную пластину распределительного вала.
19. Удерживая левый кулачковый механизм, снимите стопорный болт кулачкового механизма. (Рисунок 44)
20. Вытолкните распределительный вал из задней части головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма и снимите кулачковый механизм.
21. Отверните болты крепления переднего зубчатого ремня к головке блока цилиндров. (Рисунок 44)
22. Болты головки цилиндров отвернуть в ОБРАТНОЙ последовательности затяжки.
23. Снимите головку цилиндров.
24. Очистить и осмотреть все сопрягаемые поверхности.

Как очистить капитальный ремонт - двигателя 3,5 л: прочее

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Удалите весь материал прокладки с головки и блока цилиндров (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-245454-S02562514762006110200000)

Очистите все масляные каналы двигателя.

Схема №144

Войти

1. Перед очисткой проверьте наличие утечек, повреждений и трещин.
2. Прочистите головку цилиндров и масляные каналы.
3. Проверить головку цилиндра на плоскостность. (Рисунок 48)
4. Головка цилиндров должна быть плоской в пределах: Стандартный размер = менее 0,05 мм (0 002 дюйма). Эксплуатационный предел = 0,2 мм (0 008 дюйма.) Предел шлифования = допускается не более 0,2 мм (0 008 дюйма).

Правая головка цилиндра

Болты головки цилиндров затягиваются с использованием процедуры " крутящий момент плюс угол ". Болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена, болты должны быть заменены. (Таблица 49).

Шейку можно проверить, уперев шкалу или прямой край в резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить. (Рисунок 49)

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров.
2. Установите прокладку головки на установочные штифты. Убедитесь, что прокладка установлена <unk> <unk> на правильной стороне двигателя.
3. Вставьте передние четыре болта головки цилиндров в головку цилиндров. Потяните болты вверх до верха их хода и удерживайте резиновыми бандажами.
4. Установите головку цилиндра на установочные штифты и затяните болты головки пальцем.
5. Затяните болты головки цилиндров в последовательности (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 50) Используя 4-шаговый метод " крутящий момент-поворот ", затяните в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: Все до 61 Н.м (45 фут-фунт) Шаг 2: Все до 88 Н.м (65 фут-фунт) Шаг 3: Все (снова) до 88 Н.м (65 фут-фунт) Шаг 4: + 90 ° Поворот Не используйте для этого шага динамометрический ключ.
6. Момент затяжки болта после поворота на 90 ° должен превышать 122 Н.м (90 фут-фунтов) в направлении затяжки. Если нет, замените болт.
7. Установите внутреннюю крышку ГРМ на болты головки цилиндров. Затяните болты до 54 Н.м (40 фунт / фут).
8. Установить звездочку распределительного вала. Удерживая шестерню звездочки распределительного вала, затянуть болт звездочки распределительного вала до 102 Н.м плюс 1 / 4 оборота (75 фунтов на фут плюс 1 / 4 оборота). (См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-245454-S01103536842006110200000)
9. Установите заднюю упорную пластину распределительного вала.
10. Поверните шестерню распределительного вала к метке центровки и проверьте левую шестерню распределительного вала и метки центровки синхронизации коленчатого вала.
11. Установите ремень ГРМ и натяжное устройство (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-245454-S01103536842006110200000)
12. Установите внешнюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-245454-S01103536842006110200000)
13. Установите резервуар гидроусилителя руля.
14. Установите гаситель колебаний (см. " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ "). (ref-245454-S23796174082006110200000)
15. Установите верхнюю опору двигателя " (См. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЯ / ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА - МОНТАЖ) ". (ref-245454-S05029375042006110200000)
16. Установите натяжитель ремня привода приспособления.
17. Установите натяжной ролик приводного ремня приспособления.
18. Установите правый выпускной коллектор (см. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ПРАВЫЙ "). (ref-245454-S00595405622006110200000)
19. Установить перепускной выпускной трубопровод (см. " ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-245454-S23822266912006110200000)
20. Установить каталитический нейтрализатор и выхлопную систему.
21. Подключите оба кислородных датчика.
22. Опустите автомобиль.
23. Установите правый коромысло в сборе.
24. Установите правую крышку головки цилиндров и лямку заземления.
25. Установить нижний впускной коллектор (См. " МОНТАЖ - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-245454-S40680044462006110200000)
26. Установите топливную рейку.
27. Установить верхний впускной коллектор (См. " МОНТАЖ - ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-245454-S28311178522006110200000)
28. Установите корпус элемента воздухоочистителя (см. " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-245454-S16653029582006110200000)
29. Установите крышку двигателя.
30. Заполнить систему хладагента.
31. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Болты головки цилиндров затягиваются с использованием процедуры " крутящий момент плюс угол ". Болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена, болты должны быть заменены. (Таблица 49).

Шейку можно проверить, уперев шкалу или прямой край в резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить. (Рисунок 51)

1. Очистите уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров.
2. Установите прокладку головки на установочные штифты. Убедитесь, что прокладка установлена <unk> <unk> на правильной стороне двигателя.
3. Установите головку цилиндров на установочные штифты, вставьте и затяните пальцами болты головки.
4. Затяните болты головки цилиндров в последовательности (Рис. 52). Используя 4-ступенчатый метод крутящего момента-поворота, затяните в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: Все до 61 Н.м (45 фут. Фунт.). Шаг 2: Все до 88 Н.м (65 фут. Фунт.). Шаг 3: Все (снова) до 88 Н.м (65 фут. Фунт.). Шаг 4: + 90 ° Поворот Не используйте для этого шага динамометрический ключ.
5. Момент затяжки болта после поворота на 90 ° должен превышать 122 Н.м (90 фут-фунтов) в направлении затяжки. Если нет, замените болт.
6. Установите внутреннюю крышку ГРМ на болты головки цилиндров. Затяните болты до 54 Н.м (40 фунт / фут).
7. Установить звездочку распределительного вала. Удерживая шестерню звездочки распределительного вала, затянуть болт звездочки распределительного вала до 115 Н.м плюс 1 / 4 оборота (85 фунт-фут плюс 1 / 4 оборота). (См. " РЕМЕНЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-245454-S01103536842006110200000)
8. Установите заднюю упорную пластину распределительного вала.
9. Поверните шестерню распределительного вала к метке выравнивания и проверьте правую шестерню распределительного вала и метки выравнивания синхронизации коленчатого вала.
10. Установите ремень ГРМ и натяжное устройство (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-245454-S01103536842006110200000)
11. Установите переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ "). (ref-245454-S03005879422006110200000)
12. Установите гаситель колебаний (см. " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ "). (ref-245454-S23796174082006110200000)
13. Установите верхнюю опору двигателя " (См. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЯ / ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА - МОНТАЖ) ". (ref-245454-S05029375042006110200000)
14. Установите натяжитель ремня привода приспособления.
15. Установите натяжной ролик приводного ремня приспособления.
16. Установите левый выпускной коллектор (см. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЛЕВЫЙ "). (ref-245454-S02326411142006110200000)
17. Установить перепускной выпускной трубопровод (см. " ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-245454-S23822266912006110200000)
18. Установите левый коромысло в сборе.
19. Установите левую крышку головки цилиндров и лямку заземления.
20. Установить нижний впускной коллектор (См. " МОНТАЖ - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-245454-S40680044462006110200000)
21. Установите топливную рейку.
22. Установить верхний впускной коллектор (См. " МОНТАЖ - ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-245454-S28311178522006110200000)
23. Установите вентилятор охлаждения радиатора в сборе " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - УСТАНОВКА) ". (ref-245448-S13225941362006110200000)
24. Установите опору сердечника радиатора.
25. Установите панель закрытия радиатора.
26. Установите корпус элемента воздухоочистителя (см. " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-245454-S16653029582006110200000)
27. Установите крышку двигателя.
28. Заполнить систему хладагента.
29. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите переднюю крышку ГРМ и совместите метки ГРМ распределительного и коленчатого валов с ВМТ (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ГРМ "). (ref-245454-S03005879422006110200000)
3. Снимите ремень ГРМ и правую звездочку распределительного вала (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-245454-S01103536842006110200000)
4. Снимите упорную пластину распределительного вала с задней части головки цилиндров.
5. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - ПРАВАЯ "). (ref-245454-S39824532402006110200000)
6. Снимите коромысло в сборе " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КОРОМЫСЛО / РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245454-S34084756062006110200000)
7. Поверните распределительный вал назад и извлеките его из головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма. (Рисунок 53)
8. С помощью соответствующего привода осторожно снимите масляное уплотнение распределительного вала. (Рисунок 53)

Схема №147

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Система охлаждения дренажей.
3. Снимите переднюю крышку ГРМ и совместите метки ГРМ распределительного и коленчатого валов с ВМТ (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ГРМ "). (ref-245454-S03005879422006110200000)
4. Снимите заднюю крышку ГРМ (см. раздел " ЗАДНЯЯ КРЫШКА ГРМ "). (ref-245454-S17876594162006110200000)
5. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - ЛЕВАЯ "). (ref-245454-S39502002092006110200000)
6. Снимите коромысло в сборе " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КОРОМЫСЛО / РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245454-S34084756062006110200000)
7. Снимите упорную пластину распределительного вала с задней части головки цилиндров.
8. Поверните распределительный вал назад и извлеките его из головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма. (Рисунок 54)
9. С помощью соответствующего привода осторожно снимите масляное уплотнение распределительного вала. (Рисунок 54)

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. Установите уплотнение распределительного вала в головку цилиндров. (Рисунок 55) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА ГРМ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6788
2. С помощью специального инструмента MD-998306 спустить уплотнение на место. (Рисунок 55)
3. Нанесите легкий слой чистого моторного масла на кромку масляного уплотнения распределительного вала и защитную втулку уплотнения специального инструмента 6788.
4. Установить сальник Special Tool 6788 Seal Protector Sleeve на распределительный вал. (Рисунок 56) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА ГРМ 2 - SPECIAL TOOL 6788 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
5. Сдвиньте распределительный вал вперед, вставляя протектор уплотнения через уплотнение распределительного вала, пока распределительный вал не сядет. (Рисунок 56)
6. Снимите специальный инструмент 6788 с распределительного вала.
7. Установите упорную пластину распределительного вала в заднюю часть головки цилиндров.
8. Установить звездочку распределительного вала и ремень ГРМ (См. " РЕМЕНЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-245454-S01103536842006110200000)

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. Поместите уплотнение распределительного вала в головку цилиндров
2. С помощью специального инструмента MD-998306 установить уплотнение на место. (Рисунок 57) 1 - MALLET 2 - SPECIAL TOOL MD-998306 3 - головка блока цилиндров
3. Нанесите легкий слой моторного масла на губку масляного уплотнения распределительного вала и втулку протектора уплотнения Special Tool 6788.
4. Установить сальник Special Tool 6788 Seal Protector Sleeve на распределительный вал. (Выпуск 58)
5. Сдвиньте распределительный вал вперед, вставляя протектор уплотнения через уплотнение распределительного вала, пока распределительный вал не сядет. (Рисунок 58) 1 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2 - SPECIAL TOOL6788 3 - УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
6. Снимите специальный инструмент 6788 с распределительного вала.
7. Установите упорную пластину распределительного вала в заднюю часть головки цилиндров.
8. Установите заднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ЗАДНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ "). (ref-245454-S17876594162006110200000)
9. Установите шестерню распределительного вала и совместите метки ГРМ.
10. Установите зубчатый ремень (см. раздел " Зубчатый ремень и звездочки "). (ref-245454-S01103536842006110200000)
11. Установите коромысло в сборе.
12. Установите крышку головки цилиндров.
13. Установите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ "). (ref-245454-S03005879422006110200000)
14. Установите гаситель колебаний (см. " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ "). (ref-245454-S23796174082006110200000)
15. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-245448-S20805593812006110200000)
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Стандартная процедура - замена клапана и седла клапана

Углы наклона торца и седла клапана равны (Рис. 69)

Схема №153

Войти

Клапаны

1. Осмотрите оставшийся запас после замены клапанов (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - ДВИГАТЕЛЬ 3,5 л "). (ref-245454-S36075951002006110200000)

Схема №154

Войти

1. При замене седел клапана важно, чтобы для повторной посадки камней использовался направляющий пилот клапана правильного размера. Должна быть получена истинная и полная поверхность.
2. Измерьте концентричность седла клапана с помощью циферблатного индикатора. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма) общего показания индикатора.
3. Осмотрите седло клапана с помощью прусского синего, чтобы определить, где клапан контактирует с седлом. Для этого СЛЕГКА покройте седло клапана прусским синим, затем установите клапан на место. Вращайте клапан легким давлением. Если синий переносится на центр поверхности клапана, контакт сохраняется. Если синий переносится на верхнюю кромку поверхности клапана, то нижнее седло клапана с камнем 15 градусов. Если синий переносится на нижнюю кромку поверхности клапана, то поднимите седло клапана с камнем 65 градусов. Примечание.
4. При правильном расположении седла ширина впускных седел должна составлять 0,75-1,25 мм (0,0296-0,0493 дюйма), а выпускных - 1,25-1,75 мм (0 049-0 069 дюйма). (Рис. 70) 1 - сиденье WIDTH 2 - FACE ANGLE 3 - сиденье ANGLE 4 - сиденье CONTACT AREA

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить их в головку цилиндров.
2. Если клапаны или седла были заменены, проверьте высоту наконечника клапана (A). (Продолжение 71) Если высота наконечника клапана превышает 43,65 мм (1,7185 дюйма) на впуске или 45,98 мм (1,8102 дюйма) на выпуске, зачистите наконечник клапана до соответствия техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана. 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 2 - ПРУЖИНА ПОДВЕСА 3 - СЕДЛО КЛАПАНА ВЕРХ 4 - ПОВЕРХНОСТЬ ЦИЛИНДРА
3. Установить уплотнение клапана / седло пружины в сборе поверх направляющих клапана на всех штоках клапана. (Таблица 73) Убедитесь, что пружина подвязки не повреждена вокруг верхней части резинового уплотнения.
4. Установить пружину клапана (цветовая маркировка торцом вверх). (Рисунок 72) и фиксатор клапана в положение на седле пружины. (Рисунок 71) 1 - ЖЕЛТЫЙ ИЛИ БЕЛЫЙ КРАСИТЕЛЬ 2 - ОРАНЖЕВЫЙ КРАСИТЕЛЬ 1 - КЛАПАН 2 - ФИКСАТОРЫ КЛАПАНА 3 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ КЛАПАНА 4 - ПРУЖИНА КЛАПАНА 5 - УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА И УЗЕЛ СЕДЛА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА КЛАПАНА
5. Сжать клапанные пружины компрессором C-3422-D клапанных пружин и переходником 6526 (см. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ "), установить замки и отпустить инструмент. (ref-245454-S36357384272006110200000)
6. При повторной установке клапанов и / или седел измерьте установленную высоту пружин. (Таблица 71) Измерения проводятся от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота больше 38,75 мм (1,5256 дюйма), установите проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в цековку головки под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими требованиями.

1. Тщательно очистите все клапаны и утилизируйте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.

Стандартная процедура - стравливание гидравлического регулятора зазора

Используйте эту процедуру, чтобы вручную стравить аэрированное масло из регулятора зазора и удалить губчатость.

1. Запустите двигатель, доведя его до рабочей температуры, чтобы свежим наддувом прогреть маслоснабжение клапанной системы.
2. Снимите крышку (крышки) головки цилиндров.
3. Убедитесь, что коромысло находится на базовой окружности кулачка. (Рисунок 79) При необходимости поверните двигатель.
4. Для положения рычага впускного коромысла: Отрегулировать специальный инструмент 8351 Разблокировать измерительный штифт зонда таким образом, чтобы он выступал приблизительно на 20 мм (0 787 дюйма). Затем осторожно вставьте измерительный штифт спускного зонда в отверстие для доступа к регулировке зазора. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 80) ВНИМАНИЕ: Если наконечник зонда отрывается в регулировочном устройстве зазора, замените поврежденный балансир. Осторожно отсоедините внутренний контрольный шарик регулятора зазора, пока внутренний контрольный шарик полностью удерживается.
5. Для положений рычага выпускного коромысла: Отрегулируйте специальный инструмент 8351 Отпустите измерительный штифт зонда таким образом, чтобы он выступал приблизительно на 20 мм (0 787 дюйма). Затем, используя два спусковых зонда, осторожно вставьте измерительные штифты в отверстия для доступа к клапану. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 80) ВНИМАНИЕ: Если наконечник зонда отрывается внутри регулятора зазора, замените поврежденный рычаг. Осторожно снимите оба регулятора зазора с внутренним контрольным шариком в то же время, пока внутренний рычаг коромысла не будет удален.
6. Установите крышку (крышки) головки цилиндров.

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Тщательно очистите блок цилиндров с помощью подходящего чистящего растворителя.

Блок двигателя

1. Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
2. При необходимости установки новых заглушек для керна (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАГЛУШКИ ДЛЯ КЕРНА И МАСЛЯНЫХ ГАЛЕРЕЙ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-245454-S03573051272006110200000)
3. Осмотрите отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
4. Проверить поверхности настила блока на плоскостность. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0,1 мм (0 004 дюйма).

Отверстие цилиндра

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью инструмента C119 или эквивалентного. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 99) (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). Если стенки цилиндра сильно поцарапаны или забиты, блок цилиндров должен быть заменен, а также установлены новые поршни и кольца. (ref-245454-S19893092512006110200000)

Измерьте отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B. (Рис. 99) Верхнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вниз, а нижнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вверх от дна отверстия. (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-245454-S19893092512006110200000)

Схема №160

Войти

Шатунные подшипники

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы при снятии для обеспечения правильной сборки.

Вкладыши подшипников устанавливать с вкладышами, вставленными в обработанные пазы в стержнях и колпачках, а колпачок с вкладышами устанавливать с той же стороны, что и стержень.

Подогнать все стержни на одном банке до полного завершения.

Пределы конусности или некруглости на любых шейках коленчатого вала должны поддерживаться на уровне 0 005 мм (0,0001 дюйма). Подшипники поставляются в стандартном исполнении, занижены на 0 025 мм (0 001 дюйма) и 0 254 мм (0 010 дюйма). Устанавливайте подшипники попарно. Не используйте новую половину подшипника со старой половиной подшипника. Не припиливайте стержни или крышки подшипников.

1. Для измерения зазора в основном подшипнике и зазора в шатунном подшипнике используйте пластигаж. (Таблица 100) Для получения дополнительной информации по использованию пластигага (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). Обратитесь к " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ " для получения технических характеристик зазора в подшипнике (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-245454-S02562514762006110200000)(ref-245454-S19893092512006110200000)(ref-245454-S19893092512006110200000)

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. Осмотрите шатунные болты на растяжение. Растяжение можно проверить, уперев шкалу или прямой край в резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить. 1 - РАСТЯНУТЫЙ БОЛТ 2 - РЕЗЬБА НЕ ПРЯМАЯ НА ЛИНИИ 3 - РЕЗЬБА ПРЯМАЯ НА ЛИНИИ 4 - НЕРАСТЯНУТЫЙ БОЛТ
2. Перед установкой болтов следует очистить и осмотреть резьбу.
3. Установите чистые болты плотно пальцем. Затем поочередно затяните каждый болт, чтобы правильно собрать крышку.
4. Затяните болты крышки шатуна в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-245454-S19893092512006110200000)

Боковой зазора шатуна

1. Установите циферблатный индикатор в стационарной точке на двигателе. Расположите щуп перпендикулярно и упираясь в проверяемую крышку шатуна. Переместите шатун до упора в заднюю часть его хода. Обнулите циферблатный индикатор. Переместите шатун вперед до предела хода и прочтите циферблатный индикатор. (Таблица 102) Сравните измерения с техническими условиями, указанными в спецификациях двигателя (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). Повторите процедуру для каждого шатуна. Поверните коленчатый вал для обеспечения доступности шатуна. (ref-245454-S19893092512006110200000)

Схема №163

Войти

Стандартная процедура - узел коренного подшипника коленчатого вала

Основные подшипники - это " выбор посадки " для достижения надлежащих масляных зазоров. Для выбора основных подшипников блок и коленчатый вал имеют опознавательные знаки класса.

Метки для марки основного отверстия блока цилиндров расположены на левой боковой направляющей поддона (Рис. 110). Эти метки (1, 2 или 3) читаются слева направо, в соответствии с основным отверстием 1, 2, 3, 4.

Марки для коленчатого вала расположены на самом заднем противовесе коленчатого вала (<unk> <unk> <unk> <unk> 111) Марки шеек коленчатого вала (А, В или С) читаются слева направо, что соответствует номеру шейки 1, 2, 3, 4.

Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " для правильного выбора основных подшипников. Например, если марка основного отверстия - 3, а марка цапфы - B, правильным выбором подшипника будет a (2) + 0 003 мм (+ 0,0002 дюйма). (ref-245454-S15658742402006110200000)

Верхний коренной подшипник имеет отверстие для подачи масла и центральную канавку для смазки коренной шейки и должен быть правильно расположен в блоке.

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКОВ

Стандартная процедура - установка поршней

Поршни обрабатываются в соответствии с двумя различными весовыми спецификациями и соответствуют штокам в зависимости от веса. Все поршневые и штоковые узлы весят одинаково для поддержания баланса двигателя.

Поршень и стенка цилиндра должны быть чистыми и сухими. Диаметр поршня должен быть измерен под углом 90 градусов к поршневому пальцу в месте расположения размера (<unk> <unk> <unk> <unk> 125). Отверстия цилиндра должны быть измерены наполовину вниз по отверстию цилиндра и поперек центральной линии коленчатого вала двигателя (см. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). Поршни и отверстия цилиндра должны быть измерены при нормальной комнатной температуре, 21°C. (ref-245454-S38346867822006110200000)

Схема №167

Войти

Стандартная процедура - проверка уровня моторного масла

Лучшее время для проверки уровня масла в двигателе - после того, как он сел на ночь, или, если двигатель работал, позвольте выключить двигатель как минимум на 5 минут, прежде чем проверять уровень масла.

Проверка масла во время нахождения автомобиля на ровной местности повысит точность показаний уровня масла. Добавлять только в том случае, если уровень находится на отметке ADD или ниже нее.

Стандартная процедура - замена моторного масла и фильтра

Меняйте моторное масло на пробеге и через интервалы времени, указанные в Регламенте технического обслуживания (см. " РЕГЛАМЕНТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ") (ref-245418-S27192281102006110200000)

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
3. Откройте капот, снимите крышку заливки моторного масла. (Выпуск 151) 1 - КРЫШКА ЗАЛИВКИ МОТОРНОГО МАСЛА 2 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ 3 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА
4. Поднять автомобиль на тали.
5. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
6. Снимите сливную пробку масляного поддона с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбы сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. При повреждении замените сливную пробку и прокладку.
7. Демонтировать масляный фильтр. (Выпуск 152)
8. Установите сливную пробку в картер. Затяните сливную пробку масляного поддона до 27 Н.м (20 футов фунтов).
9. Установите новый масляный фильтр. (Выпуск 152) 1 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - ОХЛАДИТЕЛЬ МОТОРНОГО МАСЛА 3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ 4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 5 - УСТРОЙСТВО ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
10. Снижение транспортного средства.
11. Заполните картер указанным типом и количеством моторного масла. (Рисунок 151) " (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ОПИСАНИЕ - МОТОРНОЕ МАСЛО) " (См. " СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ "). (ref-245418-S21694775542006110200000)(ref-245418)
12. Установить маслозаправочный колпачок. (Выпуск 151)
13. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
14. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует соблюдать осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя транспортного средства. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ " выше. (ref-245454-S29376547612006110200000)

1. Тщательно очистите все детали в подходящем растворителе.

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

1. Разберите масляный насос (см. " РАЗБОРКА "). (ref-245454-S11804438922006110200000)
2. Тщательно очистите все детали. Сопрягаемая поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Замените крышку насоса, если она поцарапана или имеет канавку.
3. Проложите прямую кромку по поверхности крышки насоса. (Рисунок 170) Если между крышкой и прямым краем можно вставить щуп 0 025 мм (0 001 дюйма), крышку следует заменить. 1 - ПРЯМОЙ КРАЙ 2 - ЩУП 3 - КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАСОСА
4. Замерьте толщину и диаметр наружного ротора, при толщине наружного ротора 14 299 мм (0 563 дюйма) или менее (Гост 171), или при диаметре 79,78 мм (3 141 дюйма) или менее - замените наружный ротор.
5. Если внутренний ротор имеет размеры 14 299 мм (0 563 дюйма) или меньше, замените внутренний ротор. (Таблица 172)
6. Вдвиньте внешний ротор в корпус, нажмите пальцами в одну сторону и измерьте зазор между ротором и корпусом. (Таблица 173) Если измерение составляет 0,39 мм (0 015 дюйма) или более, замените корпус, только если внешний ротор соответствует техническим условиям. 1 - ЩУП 2 - ВНЕШНИЙ РОТОР
7. Установите внутренний ротор в корпус, если зазор между внутренним ротором и наружным ротором 174 составляет 0,20 мм (0 008 дюйма) или более, замените оба ротора. 1 - ЩУП 2 - НАРУЖНЫЙ РОТОР 3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР
8. Установить прямую кромку по торцу корпуса между отверстиями под болты. Если между роторами и прямой кромкой можно вставить щуп толщиной 0 077 мм (0 003 дюйма) или более, заменить насос в сборе. (Острие 175) ТОЛЬКО если роторы указаны в спецификациях 1 - ПРЯМОЙ КРАЙ 2 - ЩУПЫ
9. Проверить плунжер клапана сброса давления масла на наличие задиров и свободную работу в его отверстии. Небольшие следы могут быть удалены с помощью 400-зернистой влажной или сухой наждачной бумаги.
10. Пружина предохранительного клапана. (Рис. 176) имеет свободную длину приблизительно 49,5 мм (1,95 дюйма), она должна испытываться в диапазоне 101-110 Н (23-25 фунтов) при сжатии до 34 мм (1-11 / 32 дюйма). Замените пружину, которая не соответствует техническим требованиям. 1 - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН 2 - ПРУЖИНА 3 - ФИКСИРУЮЩАЯ КРЫШКА 4 - ШПЛИНТ
11. Соберите маслонасос (см. " СБОРКА "). (ref-245454-S05902617452006110200000)

Как проверить время

Снять наружные крышки ГРМ. Провернуть коленчатый вал до совмещения указателя на звездочке коленчатого вала с меткой ВМТ на масляном насосе. Проверить совмещение меток ГРМ распределительного вала с метками на внутренней крышке ГРМ. Для совмещения меток звездочек распределительного вала может потребоваться дополнительный полный оборот коленчатого вала. (Рис. 194).

1. Выполните процедуру сброса давления топлива. " (См. стандартную процедуру ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА) ". (ref-245444-S24174060702006110200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите обе крышки головки цилиндров и ослабьте узлы коромысел.
4. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (см. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ "). (ref-245454-S03005879422006110200000)
5. Отметьте направление движения ремня, если ремень ГРМ будет использоваться повторно.
6. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПОВЕРНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ - РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА TDC 6 на корпусе масляного насоса - РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА распределительного ВАЛА - РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - РЕМЕНМЕНМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА - ЗУБЧАТОГО ВАЛА ВАЛА ВАЛА ПРАВОГО - 3
7. Снять натяжитель ремня ГРМ. (Рис. 194) и снять ремень ГРМ.
8. Осмотрите натяжное устройство на предмет утечки жидкости.
9. Осмотрите шкворень и болт на предмет свободного перемещения, утечки смазки подшипников и плавности вращения, при отсутствии свободного вращения замените кронштейн и шкив в сборе.
10. Когда натяжное устройство снято с двигателя, необходимо сжать плунжер в корпус натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Индексируйте натяжное устройство в тисках так же, как оно установлено на двигателе. Это обеспечивает правильную ориентацию штифта, когда натяжное устройство установлено на двигателе. Поместите натяжное устройство в тиски и МЕДЛЕННО сжимайте плунжер. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 195) Общее стравливание натяжного устройства должно занять около 5 минут, когда плунжер будет сжат в корпусе натяжного устройства и установлен в плунжер.

Схема №177

Войти

Снимите наружные крышки ГРМ. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока указатель на звездочке коленчатого вала (10). (Поз.200) не совместит метку ВМТ на масляном насосе (9). Проверьте, совмещены ли метки ГРМ распределительного вала (2, 7) с метками на внутренней крышке ГРМ. Может потребоваться дополнительный полный оборот коленчатого вала до совмещения меток звездочки распределительного вала.

Ремень ГРМ

1. Совместите звездочку коленчатого вала (10). (Поз.204) с меткой ВМТ (9) на крышке масляного насоса.
2. Совместите звездочки распределительного вала (2, 7) с опорными метками синхронизации (1, 8) с метками на задней крышке.
3. Установите зубчатый ремень, начиная со звездочки коленчатого вала (10), идущей против часовой стрелки. Установите ремень вокруг последней звездочки. Поддерживайте натяжение ремня, поскольку он расположен вокруг шкива натяжного устройства (11). ПРИМЕЧАНИЕ: Если шестерни распределительного вала были сняты, необходимо только установить болты крепления шестерни распределительного вала на момент затяжки в это время.
4. Удерживая шкив натяжного устройства (11) против ремня, установите натяжное устройство в корпус и затяните до 28 Н · м (250 дюйм фунт.). Каждая метка звездочки распределительного вала должна оставаться выровненной с метками крышки.
5. Когда натяжное устройство находится на месте, потяните стопорный штифт, чтобы натяжное устройство могло протянуться до кронштейна шкива.
6. Поверните звездочку коленчатого вала на 2 оборота и проверьте метки синхронизации на распределительных валах и коленчатом валу. Метки должны совпадать в их соответствующих местах. Если метки не совпадают, повторите процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шестерни распределительного вала были сняты и синхронизация правильна, контрподдержите и затяните шестерни распределительного вала до окончательной спецификации крутящего момента (См. " РЕМЕНЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-245454-S01103536842006110200000)
7. Установите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ "). (ref-245454-S03005879422006110200000)
8. Затянуть узлы коромысла и установить крышки головки цилиндров " (См. УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ / ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ / КОРОМЫСЛА / РЕГУЛЯТОРА - УСТАНОВКА) ". (ref-245454-S13812557382006110200000)
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Натяжное приспособление

1. Процедура снятия натяжителя ремня ГРМ (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-245454-S01103536842006110200000)

1. Процедура установки натяжного устройства синхронизирующего ремня (см. раздел " СИНХРОНИЗИРУЮЩИЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-245454-S01103536842006110200000)