Антиблокировочная система (ABS): Снятие и установка Chevrolet Tahoe II

Порядок демонтажа

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и надлежащим образом поддержите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Область вокруг Ehcu ДОЛЖНА быть свободной от рыхлой грязи, чтобы предотвратить загрязнение разобранных компонентов ABS.
3. Тщательно промойте все загрязнения вокруг Ehcu (1).
4. Отсоедините датчик давления тормозной жидкости (7) и электроразъемы реле аккумулятора давления (4).
5. Отвинтите четыре крепежных винта, крепящих EBCM (2) к Bpmv (1).
6. Снимите EBCM (2) с Bpmv (1). Для снятия может потребоваться небольшое усилие. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на прокладку жгутов перемычек для повторной установки.
7. Снимите EBCM и жгуты перемычек с транспортного средства.
8. Снимите жгуты перемычек с EBCM
9. Очистите поверхности крепления BPMV к EBCM чистой тканью.

Процедура установки

1. Установить жгуты перемычек на EBCM
2. Установите EBCM и жгуты перемычек на автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно старые крепежные винты. Всегда устанавливайте новые крепежные винты с новым EBCM. Не используйте RTV или любой другой тип герметика на прокладке или сопрягаемых поверхностях EBCM.
3. Установите EBCM (2) на BPMV (1).
4. Установите четыре новых винта в EBCM (2). Затяните четыре винта до 5 Н · м (39 фунтов в дюймах) по Х-образной схеме.
5. Подсоедините датчик (7) давления тормозной жидкости и электроразъемы сигнализатора (4) давления.
6. Опустите автомобиль.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Проверьте калибровку шины с помощью функции калибровки размера шины Scan Tool.
9. Вернуться к разделу " Диагностическая начальная точка - антиблокировочная тормозная система ".

Схема №27

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и надлежащим образом поддержите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Область вокруг Ehcu ДОЛЖНА быть свободной от рыхлой грязи, чтобы предотвратить загрязнение разобранных компонентов ABS.
3. Тщательно промойте все загрязнения вокруг Ehcu (1).
4. Отсоедините электрические соединители от EBCM.
5. Ослабьте или снимите 3 болта (4) крепления монтажного кронштейна Ehcu (3) к рамному рельсу (5).
6. Осторожно переместите Ehcu вниз настолько, чтобы отвернуть четыре крепежных винта, крепящих EBCM (2) к Bpmv (1).
7. Извлеките EBCM (2) из BPMV (1). Удаление может потребовать небольшого усилия.
8. Очистите поверхности крепления BPMV к EBCM чистой тканью.

1. Установите EBCM (2) на Bpmv (1). ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж.
2. Установите четыре новых винта в EBCM (2). Затяните четыре винта до 5 Н · м (39 фунтов в дюймах) по Х-образной схеме.
3. Установите или затяните три болта крепления кронштейна Ehcu. Затяните болты крепления кронштейна Ehcu до 25 Н · м (18 фунтов / фут).
4. Подсоедините электрические соединители к EBCM.
5. Опустите автомобиль.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Проверьте калибровку шины с помощью функции калибровки размера шины Scan Tool.
8. Вернуться к разделу " Диагностическая начальная точка - антиблокировочная тормозная система ".

Как заменить клапан модулятора тормозного давления (BPMV) (w/JL4)

1. Тщательно промойте все загрязнения вокруг EHCU.
2. Отсоедините два разъема электрического жгута от электронного модуля управления тормозами (EBCM) (1).
3. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора аккумулятора давления.
4. Отсоедините электрический разъем от датчика давления тормозной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тормозные магистрали промаркированы и сохранены для правильной сборки.
5. Отсоедините тормозные магистрали от клапана модулятора тормозного давления (Bpmv) (2).
6. Снимите болты (4) крепления монтажного кронштейна EHCU (3) к рамному рельсу (5).
7. Извлеките EHCU из транспортного средства.
8. Снимите болты (4) крепления BPMV (1) к монтажному кронштейну EHCU (3).
9. Снимите 4 болта T-25 TORX ® с EBCM (2).
10. Извлеките EBCM (2) из BPMV (1). Удаление может потребовать небольшого усилия.
11. Снимите выключатель аккумулятора.
12. Снимите датчик тормозной жидкости (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно крепежные болты EBCM. Всегда устанавливайте новые болты.
13. Очистите монтажные поверхности EBCM - BPMV чистой тканью.

Схема №28

Войти

1. Установить переключатель аккумулятора давления на Bpmv. Затянуть переключатель до 3 Н.м (30 фунтов в дюйм).
2. Установите датчик давления тормозной жидкости (2) с помощью резервного ключа, чтобы предохранить манжету датчика давления тормозной жидкости (1) от проворачивания. Затяните датчик до 16 Н.м (12 фунтов на фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте RTV или любой другой тип герметика на прокладке EBCM или сопрягаемых поверхностях.
3. Установите EBCM (2) на BPMV (1).
4. Установите четыре болта EBCM. Затяните болты до 5 Н.м (39 фунтов в дюймах) по схеме X. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте старые монтажные болты. Всегда устанавливайте новые болты EBCM с новым Bpmv.
5. Подсоедините электрожгуты датчика давления тормозной жидкости и реле аккумулятора давления.
6. Установите БПМВ (1) на кронштейн ЭГКУ (3).
7. Установить Bpmv на болты крепления кронштейна (4). Затянуть болты до 9 Н.м (7 фунтов на фут).
8. Установите Ehcu на раму (5) транспортного средства.
9. Установите болты кронштейна Ehcu. Затяните болты кронштейна Ehcu (4) до 25 Н.м (18 фунтов футов).
10. Подсоедините 2 разъема электрического жгута к EBCM (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Тормозные трубы удерживаются на месте пластиковым кронштейном, установленным на раме. Убедитесь, что тормозные трубы остаются в правильном месте для правильной сборки.
11. Установите тормозные трубы на Bpmv (2). Затяните фитинги тормозных труб до 25 Н.м (18 фунтов на фут).
12. Стравите давление в тормозной системе. Перед продолжением работы обратитесь к разделу " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " Гидравлические тормоза ".
13. Стравить давление в тормозной системе согласно " Процедуре автоматического стравливания ABS (w / JL4) " или " Процедуре автоматического стравливания ABS (w / o JL4) ".

Как заменить клапан модулятора тормозного давления (BPMV) (без JL4)

1. Тщательно промойте все загрязнения вокруг EHCU.
2. Отсоедините 3 разъема электрического жгута от электронного модуля управления тормозами (EBCM) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тормозные магистрали промаркированы и сохранены для правильной сборки.
3. Отсоедините тормозные магистрали от клапана модулятора тормозного давления (Bpmv) (2).
4. Снимите болты (4) крепления монтажного кронштейна EHCU (3) к рамному рельсу (5).
5. Извлеките EHCU из транспортного средства.
6. Снимите болты (4) крепления BPMV (1) к монтажному кронштейну EHCU (3).
7. Отсоедините 2 разъем двигателя насоса АБС.
8. Снимите 4 болта T-25 TORX ® с EBCM (2).
9. Снимите EBCM (2) с Bpmv (1). Для снятия может потребоваться небольшое усилие. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно монтажные болты EBCM. Всегда устанавливайте новые болты.
10. Очистите монтажные поверхности EBCM - BPMV чистой тканью.

1. Установите EBCM (2) на BPMV (1).
2. Установите четыре болта EBCM. Затяните 4 болта до 5 Н.м (39 фунтов в дюймах) по схеме X. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте старые монтажные болты. Всегда устанавливайте новые болты EBCM с новым Bpmv.
3. Подсоедините 2 разъем двигателя насоса ABS к EBCM.
4. Установите БПМВ (1) на кронштейн ЭГКУ (3).
5. Установить Bpmv (1) на болты крепления кронштейна (4). Затянуть болты до 9 Н.м (7 фунтов на фут).
6. Установите Ehcu на раму транспортного средства (5). Затяните три болта кронштейна Ehcu (4) до 25 Н.м (18 фунтов футов).
7. Подсоедините 2 разъема электрического жгута к EBCM (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Тормозные трубы удерживаются на месте пластиковым кронштейном, установленным на раме. Убедитесь, что тормозные трубы остаются в правильном месте для правильной сборки.
8. Установите 5 тормозных трубок на Bpmv (6). Затяните фитинги тормозных трубок до 25 Н · м (18 фунтов на фут).
9. Стравите давление в тормозной системе. Перед продолжением работы обратитесь к разделу " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " Гидравлические тормоза ".
10. Стравить давление в тормозной системе согласно " Процедуре автоматического стравливания ABS (w / JL4) " или " Процедуре автоматического стравливания ABS (w / o JL4) ".

Схема №29

Войти

1. Поднимите автомобиль.
2. Снимите шестигранный болт (2) с монтажного кронштейна (3) клапана-модулятора тормозного давления (Bpmv), расположенного на стороне датчика.
3. Поднимите Bpmv, чтобы получить доступ к датчику давления тормозной жидкости.
4. Отсоедините электрический разъем от датчика давления тормозной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Замена старого датчика давления тормозной жидкости должна быть выполнена быстро, чтобы уменьшить количество жидкости, которое теряется во время процедуры.
5. С помощью гаечного ключа предохраните от проворачивания манжету датчика давления тормозной жидкости (1). Снимите датчик давления тормозной жидкости (2) с БПМВ.

1. Быстро установите новый датчик давления тормозной жидкости (2) на Bpmv, как только старый датчик будет удален. Используйте ключ, чтобы предохранить манжету датчика давления тормозной жидкости от поворота (1). Затяните датчик давления тормозной жидкости до 16 Н · м (12 фунтов на фут).
2. Установить шестигранный болт (2) на монтажный кронштейн (3) клапана-модулятора тормозного давления (Bpmv). Затянуть шестигранный болт до 9 Н · м (7 фунтов · фут).
3. Подсоедините электрический соединитель к датчику давления тормозной жидкости.
4. Опустите автомобиль.
5. Проверьте и заполните уровень тормозной жидкости в главном цилиндре. См. " ЗАПОЛНЕНИЕ РЕЗЕРВУАРА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА " в разделе " Гидравлические тормоза ".

1. Поднимите автомобиль.
2. Отверните болты (2) крепления клапана модулятора тормозного давления (Bpmv) (1) к монтажному кронштейну (3).
3. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора аккумулятора давления.
4. Расположите Bpmv таким образом, чтобы можно было снять реле аккумулятора давления.
5. Снимите реле аккумулятора давления с Bpmv.

1. Установите переключатель аккумулятора давления на Bpmv. Затяните переключатель аккумулятора давления до 3 Н · м (30 фунтов на дюйм).
2. Подсоедините электрический соединитель к сигнализатору аккумулятора давления.
3. Установите клапан модулятора тормозного давления (Bpmv) (1) и болты (2) на монтажный кронштейн (3). Затяните болты до 9 Н.м (7 фунтов на фут).
4. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите шину и колесо.
3. Снимите тормозной ротор (2) (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ РОТОР " в разделе " Дисковые тормоза ").
4. Извлеките монтажный болт датчика частоты вращения колеса (WSS). ВНИМАНИЕ: Осторожно извлеките датчик, вытянув его прямо из отверстия. НЕ используйте отвертку или другое устройство, чтобы вытащить датчик из отверстия. Принт приведет к тому, что корпус датчика отломится в отверстии.
5. Снимите датчик частоты вращения колеса (5) со ступицы / подшипника в сборе (4).
6. Снимите зажим для монтажа кабеля WSS с кулака.
7. Снимите зажим для монтажа кабеля WSS с верхнего рычага управления.
8. Снимите хомут крепления кабеля WSS с точки крепления рамы.
9. Снимите электрический соединитель кабеля WSS.

1. Установите WSS (5) в ступицу / подшипниковый узел (4).
2. Установить крепежный болт WSS. Затянуть крепежный болт WSS до 18 Н.м.
3. Установите монтажный зажим кабеля WSS на кулак.
4. Установите зажим для монтажа кабеля WSS на верхний рычаг управления.
5. Установите монтажный хомут кабеля WSS в точку крепления рамы.
6. Подсоедините электрический соединитель кабеля WSS.
7. Установите тормозной ротор 2 (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ РОТОР " в разделе " Дисковые тормоза ").
8. Установите шину и колесо.
9. Вернуться к разделу " Диагностическая начальная точка - антиблокировочная тормозная система ".

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите шину и колесо.
3. Снимите тормозной ротор (2) (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ РОТОР " в разделе " Дисковые тормоза ").
4. Извлеките монтажный болт датчика частоты вращения колеса (WSS). ВНИМАНИЕ: Осторожно извлеките датчик, вытянув его прямо из отверстия. НЕ используйте отвертку или другое устройство, чтобы вытащить датчик из отверстия. Принт приведет к тому, что корпус датчика отломится в отверстии.
5. Снимите датчик частоты вращения колеса (5) со ступицы / подшипника в сборе (4).
6. Снимите зажим для монтажа кабеля WSS с кулака.
7. Снимите зажим для монтажа кабеля WSS с верхнего рычага управления.
8. Снимите хомут крепления кабеля WSS с точки крепления рамы.
9. Снимите электрический соединитель кабеля WSS.

1. Установите WSS (5) в ступицу / подшипниковый узел (4). ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж.
2. Установить крепежный болт WSS. Затянуть крепежный болт WSS до 18 Н.м.
3. Установите монтажный зажим кабеля WSS на кулак.
4. Установите зажим для монтажа кабеля WSS на верхний рычаг управления.
5. Установите монтажный хомут кабеля WSS в точку крепления рамы.
6. Подсоедините электрический соединитель кабеля WSS.
7. Установите тормозной ротор 2 (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ РОТОР " в разделе " Дисковые тормоза ").
8. Установите шину и колесо.
9. Вернуться к разделу " Диагностическая начальная точка - антиблокировочная тормозная система ".

1. Снимите панель приборов (IP). См. " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ - IP CLUSTER " на панели приборов, датчиках и консоли.
2. Осторожно поднимите удерживающие язычки (2) и снимите переключатель стабилизатора (3) с приборной панели (1).
3. Отсоедините разъем жгута от выключателя стабилитрака.

1. Подключите разъем жгута к выключателю stabilitrak.
2. Установите выключатель stabilitrak (3) в приборную панель в сборе (1).
3. Убедитесь, что переключатель закреплен в обеих удерживающих лапках (2).
4. Установите панель приборов (IP). См. " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ - IP CLUSTER " на панели приборов, датчиках и консоли.

1. Снимите панель приборов (IP). См. " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ - IP CLUSTER " в разделе " Панель приборов, датчики и консоль ".
2. Осторожно приподнимите удерживающие лепестки переключателя (1) и снимите переключатель управления тягой (2) с приборной панели (IP) в сборе (3).
3. Отсоедините разъем жгута от выключателя управления тягой.

1. Подсоедините разъем жгута к выключателю контроля тяги.
2. Установите выключатель управления тягой (2) в приборную панель (IP) в сборе (3), убедившись, что все фиксирующие лепестки выключателя (1) находятся в зацеплении.
3. Установите панель приборов (IP). См. " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ - IP CLUSTER " на панели приборов, измерительных приборах и консоли.

1. Снимите лицевую панель передней напольной консоли. См. " ЗАМЕНА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ - НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ (РОСКОШЬ) " в разделе Приборная панель, датчики и консоль.
2. Отсоедините электрический разъем датчика угловой скорости рыскания / акселерометра поперечных колебаний.
3. Отверните 3 гайки датчика скорости рыскания / бокового акселерометра.
4. Снимите датчик скорости рыскания/боковой акселерометр с транспортного средства.

1. Установите датчик угловой скорости рыскания / боковой акселерометр на кронштейн.
2. Установите 3 гайки датчика угловой скорости рыскания / бокового акселерометра на кронштейн. Затяните гайки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините датчик угловой скорости рыскания / электрический разъем акселерометра поперечных колебаний.
4. Установите лицевую панель пола. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ - НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ (РОСКОШЬ) " в разделе Приборная панель, датчики и консоль.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Данное транспортное средство оснащено одной из следующих антиблокировочных систем торможения.

1. EBC325
2. EBC325S (w/NW7)
3. EBC325-VSES (с / JL4)

Автомобиль оснащен следующими системами усиления торможения.

1. Антиблокировочная тормозная система (АБС)
2. Динамическое заднее дозирование (DRP)
3. Система контроля тяги (TCS) (w/NW7)
4. Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) (w/JL4)

В работе вышеуказанных систем участвуют следующие компоненты.

1. Электронный модуль управления тормозами (EBXM) - Реле акселерометра (EBCM) управляет системой и обнаруживает отказы. EBCM содержит следующие компоненты: Продольный акселерометр (w / JL4) - Продольный акселерометр обеспечивает линейное ускорение. Эта информация используется для определенной диагностики в Системе повышения устойчивости транспортного средства (VSES). Системное реле - Системное реле возбуждается, когда зажигание включено. JL4 JL4
2. Клапан-модулятор давления торможения (Bxmv). Клапан-регулятор давления нагнетания (Bxpmv). При управлении левым передним колесом, правым передним колесом и комбинированными задними колесами используется трехконтурная конфигурация. Клапан-регулятор давления нагнетания Mpmv обеспечивает подачу жидкости на левое переднее и правое переднее колеса независимо. Bpmv направляет жидкость на два задних колеса в одном гидравлическом контуре. BAWMMV содержит следующие компоненты: насос-мотор-отсекатель давления. JL4 JL4 JL4 JL4 JL4
3. Датчики скорости колеса (WSS) - При вращении передних колес зубчатые кольца, расположенные на каждой ступице колеса, прерывают магнитные поля в датчиках скорости колеса. Это заставляет каждый датчик скорости колеса генерировать сигнал переменного тока. EBCM использует эти сигналы переменного тока для расчета скорости колеса. Датчики скорости колеса исправны только как часть ступицы колеса и подшипниковых узлов. Любые недостатки в зубчатом кольце, такие как отсутствующий или поврежденный зуб, могут привести к неточному сигналу WSS.
4. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - входной сигнал для скорости заднего колеса исходит от датчик скорости автомобиля. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает входной сигнал скорости заднего колеса от датчик скорости автомобиля и передает эту информацию в EBCM.
5. Переключатель управления тягой (w/NW7) - TCS отключается или включается вручную с помощью переключателя управления тягой. TCS можно запрограммировать на автоматическое включение или отключение при включении зажигания. Заводская установка по умолчанию - автоматическое включение TCS. Обратитесь к разделу Программирование функции автоматического включения контроля тяги.
6. Боковой акселерометр (w / JL4) - EBCM использует боковой акселерометр для определения бокового ускорения транспортного средства. Боковой акселерометр упакован с датчиком скорости рыскания в качестве одного компонента.
7. Датчик давления главного цилиндра (w / JL4) - Датчик давления главного цилиндра расположен на Bpmv. Датчик давления главного цилиндра использует 5-вольтовый эталон и генерирует выходной сигнал от 2% до 98% опорного напряжения. Выходной сигнал указывает давление гидравлической жидкости, создаваемое в главном цилиндре.
8. Датчик скорости рыскания (w / JL4) - EBCM использует датчик скорости рыскания для определения скорости вращения вдоль вертикальной оси автомобиля. Датчик скорости рыскания упакован с боковым акселерометром в качестве одного компонента.
9. Датчик положения рулевого колеса (w / JL4) - вход положения рулевого колеса в EBCM происходит от датчика положения рулевого колеса. Модуль RTD получает вход положения рулевого колеса от датчика положения рулевого колеса и передает эту информацию в EBCM.