Положение рулевого колеса, которое указывается при движении транспортного средства прямо, по меньшей мере на 20 градусов больше или меньше положения рулевого колеса, которое было указано в течение периода инициализации датчика.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- EBCM отключает VSES.
- В центре сообщений отображается сообщение обслуживание стабилизация система (Система стабильности обслуживания).
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).
Средства диагностики
ПримечаниеXtd, Xtd, Xtd, Xtd, Xtd, Xtd, Xtd, Xtd, Xtd, Xtd, Xtd, Xtd, Xtd, Xttd, Xtd, Xttd, Xtttd, Xtttttd, Xttttd Ttttt- Xttd Tt- Xtttttttt- Xttt- Xtttttt- Xtt- X- Xttt- Xtt- X- Xtt C0205 C0206 C0207 C0208 C0470 C0506 C0521 C0895 C0550 C0551 C0870
- Осмотрите транспортное средство на предмет наличия гнутых, изношенных или ослабленных компонентов рулевого управления или подвески.
- Транспортное средство не должно тянуть влево или вправо во время движения прямо вперед по ровной поверхности.
- Используйте функцию Snapshot на сканирующем инструменте, чтобы помочь вам в обнаружении периодической неисправности.
- Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут привести к прерывистой неисправности. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3. Этот шаг определяет, есть ли проблема между датчиком положения рулевого колеса и модулем RTD.
- 5. На этом этапе проверяются напряжения, подаваемые на модуль RTD из EBCM. Напряжение короткого замыкания указывается, если напряжение в любой цепи превышает 5,25 вольт.
- 7. Этот шаг проверяет каждый сигнал Pwm положения рулевого колеса на действительную частоту Гц. Каждое измерение производится путем поддержки одной сигнальной цепи Pwm положения рулевого колеса на разъеме жгута модуля RTD одним выводом DMM и подключения другого вывода DMM к хорошему заземлению.
- 8. На этом этапе проверяется каждый сигнал Pwm положения рулевого колеса на наличие действительного рабочего цикла.
- 11. Модуль RTD может быть поврежден, если любая из последовательных цепей данных Pwm положения рулевого колеса закорочена до напряжения.
Схема №56
Схема №57
Описание цепи
Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) активируется, когда EBCM определяет, что желаемая скорость рыскания не соответствует фактической скорости рыскания. Желаемая скорость рыскания рассчитывается из измеренного положения рулевого колеса, скорости транспортного средства и бокового ускорения.
Диапазон выходного напряжения составляет 0,15-4,85 В для следующих датчиков
- Датчик скорости рыскания.
- Продольный акселерометр.
Полезный диапазон выходного напряжения составляет 0,4-4,6 вольта для бокового акселерометра.
При отсутствии смещения датчика сигнал 2,5 В от этих датчиков интерпретируется EBCM соответственно следующим образом:
- Нулевая скорость рыскания.
- Нулевое боковое ускорение.
- Нулевое продольное ускорение.
Смещение сенсора компенсирует во время инициализации VSES ошибки установки сенсора, ошибки электронного сигнала, изменения температуры и производственные различия.