Механическая коробка передач -- ZF S6-650 - капитальный ремонт: Капитальный ремонт Chevrolet Silverado 3500

Коробка передач Разобрать

Необходимые инструменты

1. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
2. J 23907 Скользящий молоток с адаптером подшипника
3. J 36825 Съемник масляного уплотнения выходного вала - только модели 4WD
4. J 44707 Т-образный толкатель
5. J 44725. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
6. J 44726. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
7. J 44730. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Снимите сливную пробку и слейте трансмиссионную жидкость.
2. Расположите трансмиссию на полу выходным валом вверх. Используйте платы для обеспечения выступания входного вала.
3. Если коробка передач оборудована коробкой отбора мощности (КОМ), снимите КОМ.
4. Отверните болты корпуса механизма переключения передач.
5. Снимите корпус механизма переключения передач в сборе.
6. Для трансмиссии RWD с помощью J 8614-01 ослабьте накидную гайку вала гребного винта.
7. Для передачи RWD снимите гайку вилки гребного вала и утилизируйте.
8. Снимите вилку гребного вала.
9. Снимите фиксирующую втулку вала переключения передач и фиксирующий плунжер вала переключения передач.
10. В случае RWD удалите болт датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) и шайбу.
11. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) и уплотнительное кольцо.
12. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
13. Выверните 19 болтов, удерживающих задний корпус к переднему.
14. Снимите задний корпус. Используйте молоток с мягкой лицевой поверхностью и ударьте по заднему корпусу. Ящики должны разойтись, как только укупорочное средство сломается. Есть 2 штифта, которые могут связываться в заднем корпусе. Задний подшипник главного вала представляет собой скользящую посадку в заднем корпусе и может связываться, если корпус не поднят прямо.
15. Отверните 2 болта промежуточного корпуса.
16. Установите S-образные крюки в лямку промежуточного корпуса в показанных местах. Прикрепите подходящую цепь к S-образным крючкам.
17. Используя подходящее подъемное устройство, осторожно снимите зубчатую передачу в сборе с переднего корпуса.
18. Закрепите J 44725 (1) на прочном стенде. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
19. Установите редуктор в сборе на J 44725. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
20. С помощью молотка и пуансона выньте штыри валика из заднего рычага управления внутренним переключением.
21. Снимите задний рычаг внутренней системы переключения передач.
22. С помощью молотка и пуансона снимите штыри валика для переднего рычага управления внутренним переключением.
23. Снимите передний рычаг внутренней системы переключения передач. Поверните передний рычаг внутренней системы управления переключением передач, чтобы очистить вилку 2-го/3-го переключения передач и вилку 4-го/5-го переключения передач. Снимите вал переключения передач с передним рычагом управления внутренним переключением передач.
24. Используя J 36825 (1) и J 23907 (2), снимите стопорные заглушки 4 вала переключения передач.
25. Снимите пружины стопора вала переключения передач и плунжеры стопора вала переключения передач. Плунжеры следует снимать только при замене плунжеров. Плунжеры может быть трудно выйти сейчас. После снятия валов переключения плунжеры будет легче снять.
26. Снимите следующие валики: Вилка переключения передач 6-й передачи (1) Вилка переключения передач 1-й передачи/заднего хода (2)
27. Снимите вилку переключения 6-й передачи и вал. Переместите блокировочную пластину в положение 6-й передачи, перемещая пластину в сторону 1-го/заднего вала переключения. Потяните вал переключения передач вверх, постукивая по вилке переключения передач молотком с мягкой поверхностью. Снимите вилку переключения передач и вал с синхронизатора 6-й передачи в сборе.
28. Снять 1-ю/обратную вилку переключения передач и вал. Переместите блокировочную пластину в положение переключения передач заднего хода, перемещая пластину в сторону вала переключения передач 6-й передачи. Потяните вал переключения передач вверх, постукивая по вилке переключения передач молотком с мягкой поверхностью. Снимите вилку переключения передач и вал со ступицы синхронизатора 1-й/задней передач.
29. В случае 4WD снимите стопорное кольцо заднего подшипника главного вала.
30. С помощью J 44726 снимите шестерни с главного вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
31. Снимите следующие компоненты с главного вала: Реактивное колесо датчика скорости, Только RWD (1) Задний подшипник главного вала (2) Упорная шайба шестерни заднего хода (3) Шестерня заднего хода (4) Подшипники шестерни заднего хода (5) Втулка шестерни заднего хода (6) Блокировочное кольцо синхронизатора заднего хода (7) Узел синхронизатора 1-й/заднего хода (8) Блокировочное кольцо синхронизатора 1-й передачи (9) 1-я передача (10) 1-я передача подшипников 11.
32. Снимите стопорное кольцо для 6-й передачи.
33. Снимите с промежуточного вала 4 упорную шайбу 1 Шестерню 2 Подшипник шестерни 3
34. Отверните болты пластины блокировки переключения передач.
35. Пусть пластина блокировки переключения передач опирается на валы переключения передач.
36. Установите J 44730 (2) на J 44707 (1). См. " Специальные инструменты и оборудование ".
37. Установите J 44730 (2) на промежуточный корпус, как показано на рисунке. См. " Специальные инструменты и оборудование ". J 44730 необходимо выровнять, чтобы J 44707 был центрирован на главном валу.
38. Используя J 44730 (2) и J 44707 (1) на промежуточном валу, снять ступицу синхронизатора 6-й передачи и втулку 6-й передачи. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Промежуточный корпус соскальзывает с вала 2-й / 3-й и 4-й / 5-й передач. Валы переключения передач должны быть прямыми, чтобы промежуточный корпус не заедал на валы переключения передач. Если промежуточный корпус начинает заедать на валы переключения передач, остановить и выправление.
39. Снимите обойму подшипника 6-й передачи (1).
40. Снимите синхронизатор 6-й передачи в сборе (2).
41. Снимите промежуточный картер с главного вала и промежуточного вала.
42. Снимите проставку 6-й передачи с промежуточного вала.
43. Снимите вилку и вал 2-й/3-й передач, вилку и вал 4-й/5-й передач и пластину блокировки передач с главного вала в сборе.
44. Снимите промежуточный вал с главного вала, отогнув промежуточный вал.

Как разобрать главное вала

Необходимые инструменты

1. J 8433 Двухзажимной съемник
2. J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной
3. J 44725 Приспособление для сборки пакета шестерен. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. J 44726 2 / 3 Jaw Puller. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
5. J 44749 Разрезной пластинчатый подшипник/съемник зубчатой передачи

1. Переведите ступицу 4-го/5-го синхронизатора в положение 5-й передачи.
2. Поддерживая входной вал, снимите главный вал в сборе с J 44725. Переверните главный вал и установите в J 44725 выходным концом вниз. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. Переведите втулку 4-го/5-го синхронизатора в нейтральное положение. Убедитесь, что муфта синхронизатора зафиксирована в нейтральном положении. Слишком большое или недостаточное перемещение втулки может привести к тому, что втулка выскочит из своего положения, а пружины синхронизатора и нажимные детали могут быть потеряны.
4. Снять входной вал и установить его в сторону.
5. Установите J 22912-01 (2) под передний подшипник главного вала. Убедитесь, что J 22912-01 не давит на корпус подшипника.
6. Установите J 8433 (1) на J 22912-01 (2).
7. Снимите передний подшипник главного вала.
8. Снимите стопорное кольцо для 4-й/5-й ступицы синхронизатора и утилизируйте.
9. Снимите блокировочное кольцо синхронизатора 5-й передачи. Отметьте блокировочное кольцо для правильной сборки.
10. Накройте узел синхронизатора магазинным полотенцем для того, чтобы предотвратить потерю пружин и нажимных кусков.
11. Сдвиньте втулку синхронизатора от ступицы синхронизатора.
12. Снимите полотенце с прижимными элементами и пружинами.
13. Снимите ступицу 4-го / 5-го синхронизатора с помощью J 44726 (1) и J 44749 (2). См. " Специальные инструменты и оборудование ". Поместите J 44749 под 4-ю передачу. Снимите 4-ю передачу и ступицу 4-го / 5-го синхронизатора вместе.
14. Снимите 4-ю передачу со ступицы 4/5-го синхронизатора.
15. Снимите блокировочное кольцо синхронизатора 4-й передачи. Отметьте блокировочное кольцо для правильной сборки.
16. Снимите подшипник 4-й передачи.
17. Маркировать подшипник для правильной идентификации.
18. С помощью гидравлического пресса снимите втулку 4-й передачи, втулку 3-й передачи и ступицу 2-го/3-го синхронизатора и соответствующие детали, перечисленные на следующем шаге. Установите пластины пресса под 2-ю передачу. В зависимости от настройки пресса, действие прижима может быть остановлено для удаления отдельных деталей перед отжимом следующей детали. Если доступно, на конце главного вала можно использовать прижимную планку длиной около 25 см (10 дюймов), чтобы отжать детали одним действием прижима. Удерживайте главный вал от падения, когда втулка 3-й передачи отходит от главного вала.
19. Снимите с главного вала следующие компоненты: Втулка 4-й передачи (1) Упорная шайба (2) 3-я передача (3) Подшипник 3-й передачи (4) Втулка 3-й передачи (5) Узел 2-го/3-го синхронизатора (6) 2-я передача (7) Подшипник 2-й передачи (8)
20. При необходимости разобрать 2-й/3-й синхронизатор в сборе. Отметьте расположение компонентов для правильного расположения во время осмотра и сборки. Снимите внутреннее кольцо синхронизатора 3-й передачи (1). Снимите среднее кольцо синхронизатора 3-й передачи (2). Снимите блокировочное кольцо синхронизатора 3-й передачи (3). Накройте узел синхронизатора магазинным полотенцем при снятии втулки, чтобы предотвратить потерю шариков, пружин и нажимных деталей. Снимите втулку синхронизатора 2-й/3-й передач (8) со ступицы синхронизатора (4). Снимите стопорные шарики синхронизатора 2-й/3-й передач (7), нажимные детали (6) и пружины (5). Снимите блокировочное кольцо синхронизатора 2-й передачи (9). Снимите среднее кольцо синхронизатора 2-й передачи (10). Снимите внутреннее кольцо синхронизатора 2-й передачи (11).
21. Осмотрите центральный подшипник главного вала. См. " Очистка и осмотр подшипников и проставок ".
22. При необходимости с помощью гидравлического пресса и J 44749 (1) снимите подшипник промежуточного картера главного вала.

Как разобрать промежуточный вал

Необходимые инструменты

J 44749 Разрезной пластинчатый подшипник/съемник зубчатой передачи

1. Осмотрите подшипники на предмет повреждений или износа. См. " Очистка и проверка подшипников и проставок ".
2. С помощью гидравлического пресса и J 44749 (1) снимите подшипник промежуточного корпуса промежуточного вала. Используйте плоскую сторону J 44749 против подшипника.
3. С помощью гидравлического пресса и J 44749 (1) снимите подшипник с передней части промежуточного вала.

Как разобрать входной вал

Необходимые инструменты

J 36513 Сепараторная пластина редуктора и подшипника

1. Осмотрите подшипник на предмет повреждений или износа. См. " Очистка и проверка подшипников и проставок ".
2. С помощью гидравлического пресса и J 36513 (1) снимите подшипник входного вала.
3. Снимите маслоотражатель входного вала с помощью подходящего приспособления для съема.
4. После демонтажа маслоотражатель входного вала утилизировать.

Как разобрать корпус механизма переключения передач

1. Отвинтите гайку рычага управления 1 от нижнего рычага управления.
2. Выньте нижний рычаг управления (3) из корпуса переключения передач (2). Слегка постучите по корпусу от рычага.
3. Снимите втулки цапф 4 нижнего рычага управления.
4. Снимите башмак нижнего рычага управления, с стопорным кольцом, с корпуса управления переключением.

Коробка передач Задний корпус Разобрать

Необходимые инструменты

1. J 44707 T Толкающий съемник
2. J 44736 Мост и нагнетательный винт. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 44737 Съемник подрельсовых подшипников
4. J 44738 Съемник подшипников. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Снимите выключатель резервной лампы.
2. Снимите болт кронштейна промежуточного вала заднего хода с уплотнительным кольцом.
3. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
4. Снимите кронштейн промежуточного вала шестерни заднего хода. Поверните кронштейн, чтобы облегчить демонтаж.
5. Снимите промежуточный вал шестерни заднего хода.
6. Снимите подшипники паразитной шестерни заднего хода.
7. Снимите промежуточную шестерню заднего хода.
8. В случае RWD снимите и утилизируйте заднее масляное уплотнение главного вала.
9. В случае 4WD снимите уплотнительное кольцо заднего подшипника главного вала и утилизируйте.
10. Осмотрите подшипники на предмет повреждений или износа. См. " Очистка и проверка подшипников и проставок ".
11. Снимите задний направляющий подшипник коробки передач с помощью J 44707 (1) и J 44737 (2). Разверните J 44737 для надежной посадки в подшипник.
12. Осмотрите подшипники на предмет повреждений или износа. См. " Очистка и проверка подшипников и проставок ".
13. Снимите задний подшипник промежуточного вала с заднего корпуса с помощью J 44736 (1) и J 44738 (2). Разверните J 44738 для надежной посадки в подшипнике. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Как разобрать передний корпус коробок передач

Необходимые инструменты

1. J 44707 T Толкающий съемник
2. J 44728 Съемник кольца подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 44733 Съемник кольца подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. J 44736 Мост и нагнетательный винт. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
5. J 44737 Съемник подрельсовых подшипников

1. Осмотрите подшипники на предмет повреждений или износа. См. " Очистка и проверка подшипников и проставок ".
2. Снимите подшипник рейки переключения передач с помощью J 44707 (1) и J 44737 (2). Разверните J 44737 (2) для надежной посадки в подшипник. Установите J 44707 (1) на J 44737 (2). Положите штангу J 44707 (1) на корпус. Не позволяйте планке J 44707 повредить корпус. Снимите подшипник рейки переключения передач.
3. Снимите обойму переднего подшипника промежуточного вала с помощью J 44736 (1) и J 44728 (2). См. " Специальные инструменты и оборудование ". Установите обойму J 44728 (2) для того, чтобы пальцы вошли в пазы в корпусе. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Разверните J 44728 (2) для надежной посадки в обойму подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Выровняйте ножки обоймы 447
4. Снять прокладки подшипника промежуточного вала и выбросить.
5. Снимите обойму переднего подшипника главного вала с помощью J 44736 (1) и J 44733 (2). См. " Специальные инструменты и оборудование ". С помощью обоймы J 44736 (1), прикрепленной к J 44733 (2), нажмите на нажимной винт, чтобы согнуть масляный дефлектор входной шестерни. Это позволяет J 44733 (2) поместиться под обойму подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование демонтировать ".
6. Снимите маслоотражатель входной шестерни и утилизируйте.
7. Снять прокладки подшипника входного вала и выбросить.
8. Снимите масляный желоб.
9. Снимите уплотнение входного вала и утилизируйте.
10. При необходимости снимите вентиляционное отверстие коробки передач.
11. Отверните болты крышки отбора мощности (КОМ).
12. Снимите крышку КОМ.
13. Снимите и утилизируйте прокладку крышки КОМ.

Как разобрать промежуточный корпус коробок передач

Необходимые инструменты

1. J 44736 Мост и нагнетательный винт. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 44737 Съемник подрельсовых подшипников

1. Осмотрите подшипники на предмет повреждений или износа. См. " Очистка и проверка подшипников и проставок ".
2. С помощью латунного дорна и молотка снимите обойму промежуточного подшипника главного вала с промежуточного корпуса.
3. С помощью латунного дорна и молотка снимите обойму промежуточного подшипника промежуточного вала с промежуточного картера
4. Осмотрите подшипники на предмет повреждений или износа. См. " Очистка и проверка подшипников и проставок ".
5. Снимите подшипник направляющей переключения передач с промежуточного корпуса, используя J 44736 (1) и J 44737 (2). Разверните J 44737 (2) для надежной посадки в подшипнике. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Корпус механизма переключения передач в сборе

1. Установите корпус управления переключением передач в тисках.
2. Смажьте багажник рычага переключения передач жидким мылом.
3. Установите башмак рычага переключения передач, с фиксирующим кольцом, в корпус механизма переключения передач. Большим пальцем вдавите ботинок в корпус под небольшим углом. Потяните вниз на ботинке, одновременно толкая вниз большим пальцем. Проработайте ботинок до полного сидения. Осмотрите, чтобы убедиться, что ботинок полностью посажен в корпус и не разорван.
4. Установите втулки оси 4 нижнего рычага управления на нижний рычаг 3 управления.
5. Установите нижний рычаг управления 3 в корпус 2 и в пыльник. Корпус маркирован СПЕРЕДИ, а рычаги - под углом к задней части. Убедитесь, что прорезь на втулках выровнена относительно стороны передачи корпуса.
6. Расположите ботинок в пазу рычага.
7. Наверните гайку 1 нижнего рычага управления на нижний рычаг управления.

Передняя коробка передач в сборе

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальный драйвер
2. J 21465-13 Удлинение рукоятки привода. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 25070 Тепловая пушка - 500-750 F
4. J 44741 переключение Rail подшипник Installer. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
5. J 44745 Установщик кольца подшипника промежуточного вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
6. J 44746 Установщик обоймы подшипника главного вала / ведущего вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Нанести тефлоновый герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или эквивалент на резьбу вентиляционного отверстия коробки передач.
2. Установите вентиляционное отверстие коробки передач. Затянуть: Затянуть вентиляционное отверстие коробки передач до 10 Н.м (88 фунтов футов).
3. Установите новую прокладку крышки отбора мощности (КОМ) на корпус.
4. Установите крышку КОМ.
5. Очистите старый резьбовой замок от резьбы болта крышки КОМ.
6. На резьбу болтов крышки КОМ нанести резьбу GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентную.
7. Установить болты КОМ. Затянуть: Затянуть болты крышки КОМ крест-накрест до 38 Н.м.
8. Используя J 25070, нагрейте передний корпус в течение 10-15 минут.
9. Установите подшипник направляющей переключения передач с номером детали выше в переднем корпусе, используя J 8092 (1) и J 44741 (2). J 44741 (2) установит подшипник на соответствующую глубину. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
10. Установите обойму переднего подшипника промежуточного вала, используя J 8092 (1), J 21465-13 (2) и J 44745 (3). См. " Специальные инструменты и оборудование ". Не устанавливайте прокладки подшипника промежуточного вала в это время. Прокладки будут установлены после определения предварительной нагрузки.
11. Установите кольцо переднего подшипника главного вала с помощью J 8092 (1), J 21465-13 (2) и J 44746 (3). См. " Специальные инструменты и оборудование ". Не устанавливайте прокладки переднего подшипника главного вала или маслоотражатель в это время. Прокладки и маслоотражатель будут установлены после определения предварительной нагрузки
12. Дайте переднему корпусу остыть.

Задняя коробка передач в сборе

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальный драйвер
2. J 25070 Тепловая пушка - 500-750 F
3. J 44741 переключение Rail подшипник Installer. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. J 44742 Монтажник подшипников. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Используя J 25070, нагрейте передний корпус в течение 10-15 минут.
2. Установите подшипник направляющей переключения передач с номером детали вверх в заднем корпусе с помощью J 8092 (1) и J 44741 (2). J 44741 (2) установит подшипник на соответствующую глубину. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. Установите задний подшипник промежуточного вала в задний корпус, используя J 8092 (1) и J 44742 (2). См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. Слегка смазать промежуточную шестерню заднего хода, подшипники и вал GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
5. Установить промежуточную шестерню заднего хода в задний корпус. Масляные канавки на шестерне заднего хода совмещены с корпусом, либо с выходным торцом корпуса.
6. Установить подшипники холостого хода шестерни заднего хода в шестерню заднего хода.
7. Установите промежуточный вал шестерни заднего хода. Конец отверстия под болт вверх. С помощью болта кронштейна совместите отверстие под болт вала с отверстием под болт в корпусе.
8. Установите кронштейн промежуточного вала шестерни заднего хода. Номера деталей на кронштейне выровнены в сторону от корпуса или вверх. Совместите отверстие под болт кронштейна с корпусом. Скоба опустится на место, если прямо установить на корпус.
9. Установите болт кронштейна промежуточного вала заднего хода с новым уплотнительным кольцом. Затянуть: Затянуть болт кронштейна холостого хода заднего хода до 23 Н.м (17 фунтов футов).
10. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) на резьбу выключателя резервной лампы.
11. Установите выключатель резервной лампы в задний корпус. Затяните: Затяните выключатель резервной лампы до 20 Н· м (15 фунтов на фут).
12. В случае 4WD слегка смазать уплотнительное кольцо заднего подшипника главного вала трансмиссионной смазкой GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
13. Установите уплотнительное кольцо заднего подшипника главного вала в задний корпус.

Промежуточный картер коробок передач в сборе

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальный драйвер
2. J 25070 Тепловая пушка - 500-750 F
3. J 44741 переключение Rail подшипник Installer. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. J 44745 Установщик кольца подшипника промежуточного вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
5. J 44746 Установщик обоймы подшипника главного вала / ведущего вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Используя J 25070, нагревают промежуточный корпус в течение 10-15 минут.
2. Установите обойму подшипника промежуточного вала в промежуточный корпус с помощью J 8092 (1) и J 44745 (2). См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. Установите промежуточную обойму подшипника главного вала в промежуточный корпус с помощью J 8092 (1) и J 44746 (2). См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. Установите подшипник направляющей переключения передач в промежуточном корпусе с помощью J 8092 (1) и J 44741 (2). См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Как собрать промежуточный вал

1. Предварительно нагрейте промежуточный подшипник промежуточного вала и передний подшипник промежуточного вала в течение 30 минут до 150°C в электрической печи.
2. Надев защитные перчатки, установите на промежуточный вал предварительно подогретый подшипник промежуточного корпуса промежуточного вала. Поверните подшипник, чтобы установить его полностью и прямо.
3. Надев защитные перчатки, установите на промежуточный вал предварительно подогретый передний подшипник промежуточного вала. Поверните подшипник, чтобы установить его полностью и прямо.
4. Дайте подшипникам остыть перед дальнейшей установкой промежуточного вала.

Как собрать входной вал

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальный драйвер
2. J 44725 Приспособление для сборки пакета шестерен. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 44746 Установщик обоймы подшипника главного вала / ведущего вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Установите входной вал на J 44725 (3). См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
2. Установите маслоотражатель входного вала с помощью J 8092 (1) и J 44746 (2). В J 44746 есть место для установки маслоотражателя. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. Убедитесь, что маслоотражатель полностью и точно установлен.
4. Предварительно нагрейте подшипник входного вала до 150°C в течение 30 минут в электрической печи.
5. Надев защитные перчатки, установите подшипник входного вала на входной вал. Поверните подшипник, чтобы установить его полностью и прямо.
6. Дайте подшипникам остыть перед дальнейшей установкой входного вала.

Как собрать главное вала

Необходимые инструменты

1. J 26900-12 Индикатор набора номера
2. J 26900-13 База магнитного индикатора
3. J 29763 Статический датчик времени. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. J 36850 Transjel Lubricant
5. J 44725 Приспособление для сборки пакета шестерен. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
6. J 44734 Монтажный центратор. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
7. J 44735 Монтажная трубка. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Предварительный нагрев следующих компонентов в течение 30 минут до 150°C в электрической печи: Подшипник промежуточного корпуса главного вала Ступица синхронизатора 2-й/3-й передачи Втулка зубчатой передачи 3-й скорости Упорная шайба 4-й передачи Втулка зубчатой передачи 4-й/5-й скорости Ступица синхронизатора 4-й/5-й скорости Передний подшипник главного вала
2. Расположите главный вал так, чтобы выходной вал оказался в J 44725. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. Надев защитные перчатки, установите предварительно подогретый подшипник промежуточного корпуса главного вала на главный вал. Поверните подшипник во время установки, чтобы установить его полностью и прямо.
4. Поверните главный вал на 180 градусов в J 44725 входным концом вверх. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
5. Установить подшипник шестерни 2-й скорости на главный вал.
6. Слегка смазать подшипник GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
7. Установить шестерню 2-й скорости на главный вал.
8. Установить внутреннее кольцо синхронизатора 2-й передачи. Совместите лапки на кольце с пазами на 2-й передаче.
9. Установить среднее кольцо синхронизатора 2-й передачи. Совместите лапки на 2-й передаче.
10. Установить блокировочное кольцо синхронизатора 2-й передачи.
11. Убедитесь, что 3 выступа внутреннего кольца синхронизатора совмещены с выступами блокирующего кольца синхронизатора.
12. Слегка смазать компоненты синхронизатора GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
13. Расположите J 44725 (2) на гидравлическом прессе. J 44725 будет использоваться для сборки главного вала в гидравлическом прессе. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
14. Установите главный вал на J 44725 (2) входным отверстием вверх. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
15. Расположите J 44734 (1) на конце главного вала. Использование J 44734 предотвратит попадание нагретых деталей на главный вал во время установки. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
16. Надев защитные перчатки, установите предварительно нагретую ступицу синхронизатора 2-й/3-й передач на главный вал. Расположите ступицу номером детали вверх.
17. Совместите лапки на кольцах синхронизатора 2-й передачи с пазами в ступице синхронизатора 2-й/3-й передачи при установке ступицы.
18. Используйте J 44735 (1) и гидравлический пресс, чтобы полностью разместить ступицу синхронизатора 2-й / 3-й передачи. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
19. Выполните следующее для того, чтобы убедиться, что кольца синхронизатора 2-й передачи правильно установлены в ступице синхронизатора 2-й/3-й передачи: Вращайте шестерню 2-й скорости взад и вперед. Глядя через прорезь в ступице, следите за перемещением блокировочного кольца. Блокировочное кольцо должно перемещаться приблизительно на 2 мм (1/16 дюйма).
20. С помощью J 26900-12 или J 29763 с J 26900-13 измерьте осевой зазор 2-й передачи. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Зазор должен быть 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма). Расположите J 26900-12 или J 29763 на верхней части зубьев шестерни. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Для измерения зазора установите на ноль измерительный прибор. Поднимите на зубчатую передачу, чтобы измерить зазор.
21. Если зазор больше, чем указано в спецификации, убедитесь, что ступица 2-го/3-го синхронизатора установлена полностью.
22. Если зазор больше, чем указано в спецификации, проверьте на износ шестерню 2-й скорости, главный вал или ступицу 2-го/3-го синхронизатора.
23. Если зазор меньше, чем указано в спецификации, проверьте зубчатое колесо 2-й скорости, главный вал или ступицу 2-го/3-го синхронизатора на наличие заусенцев.
24. Отремонтируйте или замените поврежденный или изношенный компонент.
25. Установите втулку синхронизатора 2-й/3-й передач. Расположите номер детали рукава стороной вверх. Совместите плоские участки, квадратные зубья, на стакане с пазами под стопорные пружины.
26. Установите стопорные пружины 2-й/3-й передач, нажимные детали и шарики в ступицу синхронизатора. Пружины 2-го/3-го синхронизатора имеют длину 19,7 мм (0 775 дюйма). Установите все три пружины и нажимные детали. Установите шарики. ВАЖНО: Если перед перемещением втулки не установить блокировочное кольцо синхронизатора 3-й передачи, чтобы зафиксировать шарики в положении, пружины выскочат из положения. Установите блокировочное кольцо синхронизатора 3-й передачи для удержания шариков и втулки в нейтральном положении. Лапки на блокировочном кольце совмещаются с пазами в ступице без фиксаторов. Потяните втулку вверх, чтобы зафиксировать шарики на месте.
27. Установить среднее кольцо синхронизатора 3-й передачи.
28. Установить внутреннее кольцо синхронизатора 3-й передачи.
29. Совместите 3 лапки внутреннего кольца со слотами ступицы синхронизатора.
30. Слегка смазать компоненты синхронизатора GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
31. Надев защитные перчатки, установите предварительно нагретую втулку шестерни 3-й скорости.
32. Используйте J 44735 и гидравлический пресс, чтобы полностью посадить втулку. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
33. Дайте втулке шестерни 3-й скорости остыть.
34. Установить подшипник шестерни 3-й скорости на главный вал.
35. Слегка смазать подшипник GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
36. Установите шестерню 3-й скорости.
37. Совместите лапки среднего кольца синхронизатора 3-й передачи с отверстиями в передаче 3-й скорости.
38. Надев защитные перчатки, установите на главный вал предварительно подогретую упорную шайбу 4-й передачи.
39. Используя J 44735 и гидравлический пресс, полностью установите упорную шайбу. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
40. Дайте упорной шайбе 4-й передачи остыть.
41. Используя J 26900-12 или J 29763 с J 26900-13, измерьте осевой зазор 3-й передачи. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Зазор должен быть 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма). Расположите J 26900-12 или J 29763 на верхней части зубьев шестерни. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Для измерения зазора необходимо поднять на зубчатую передачу.
42. Если зазор больше, чем указано в спецификации, проверьте, чтобы упорная шайба 4-й передачи была установлена полностью.
43. Если зазор выше, чем указано в спецификации, проверьте на износ шестерню 3-й скорости, упорную шайбу 4-й передачи или ступицу 2-го/3-го синхронизатора.
44. Если зазор ниже, чем указано в спецификации, осмотрите на наличие заусенцев шестерню 3-й скорости, упорную шайбу 4-й передачи или ступицу 2-го/3-го синхронизатора.
45. Отремонтируйте или замените поврежденный или изношенный компонент.
46. Надев защитные перчатки, установите предварительно нагретую втулку шестерни 4-й скорости на главный вал.
47. Используйте J 44735 и гидравлический пресс, чтобы полностью посадить втулку. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
48. Дайте втулке шестерни 4-й скорости остыть.
49. Установить подшипник зубчатой передачи 4-й скорости.
50. Слегка смазать подшипник GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
51. Установить шестерню 4-й скорости на главный вал.
52. Установить кольцо синхронизатора 4-й передачи.
53. Слегка смазать компоненты синхронизатора GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
54. Надев защитные перчатки, установите предварительно нагретую ступицу 4/5-го синхронизатора на главный вал. Установите ступицу так, чтобы номер детали был обращен вверх. Совместите лапки на кольце синхронизатора с пазами в ступице.
55. Используйте J 44735 и гидравлический пресс, чтобы полностью разместить ступицу синхронизатора. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
56. Установите стопорное кольцо для ступицы синхронизатора 4/5-й передачи. Удерживающие кольца имеют разную толщину. Выберите стопорное кольцо, которое заполняет канавку. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено.
57. С помощью J 26900-12 или J 29763 с J 26900-13 измерьте осевой зазор 4-го зубчатого колеса. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Зазор должен быть 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма). Расположите J 26900-12 или J 29763 на верхней части зубьев зубчатого колеса. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Обнуйте калибр. Поднимите зубчатое колесо, чтобы измерить зазор.
58. Если зазор больше, чем указано в спецификации, проверьте, чтобы ступица синхронизатора 4/5-й передачи была установлена полностью.
59. Если зазор выше, чем указано в спецификации, осмотрите шестерню 4-й скорости, упорную шайбу 4-й передачи или ступицу 4/5-го синхронизатора на предмет износа.
60. Если зазор ниже, чем указано в спецификации, осмотрите шестерню 4-й скорости, упорную шайбу 4-й передачи или ступицу 4/5-го синхронизатора на наличие заусенцев.
61. Отремонтируйте или замените поврежденный или изношенный компонент.
62. В защитных перчатках установите предварительно подогретый передний подшипник главного вала на главный вал с помощью J 44734 и гидравлического пресса. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Переверните J 44734, чтобы использовать его для надавливания на подшипник. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Не используйте молоток на J 44734. Повреждение J 44734 может помешать дальнейшему использованию инструмента для сборки трансмиссии. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
63. Установить втулку синхронизатора передач 4/5-й скорости. Совместите втулку с номером детали, обращенной вверх.
64. Установите стопорные пружины 4-й/5-й передач и нажимные детали в ступицу синхронизатора. Пружины 4-го/5-го синхронизатора имеют длину 22,7 мм (0 893 дюйма). Установите все 3 пружины и нажимные детали. ВАЖНО: Для того, чтобы пружины и шарики не выскочили из положения, установите блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи. Перемещая стакан, зафиксируйте его на месте. Установите кольцо синхронизатора 5-й передачи для удержания нажимных частей и втулки на месте. Потяните рукав вверх, чтобы зафиксировать нажимные кусочки в нейтральном положении.
65. Заполните обойму подшипника ведущего вала J 36850 или его эквивалент.
66. Установите входной вал.
67. Перевести втулку 4/5-го синхронизатора в положение 5-й передачи. Фиксация главного вала на входном предотвращает падение синхронизатора.

Коробка передач в сборе

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальный драйвер
2. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
3. J 21465-13 Удлинение рукоятки привода. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. J 25070 Тепловая пушка - 500-750 F
5. J 26900-12 Индикатор набора номера
6. J 29763 Статический датчик времени. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
7. J 36850 Transjel Lubricant
8. J 44725 Приспособление для сборки пакета шестерен. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
9. J 44728 Съемник кольца подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
10. J 44731 Установщик уплотнений входного вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
11. J 44732 Монтаж уплотнения выходного вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
12. J 44733 Съемник кольца подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
13. J 44735 Монтажная трубка. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
14. J 44736 Мост и нагнетательный винт. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
15. J 44739 Кронштейн циферблатного индикатора. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
16. J 44745 Установщик кольца подшипника промежуточного вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
17. J 44746 Установщик обоймы подшипника главного вала / ведущего вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Подогрейте следующие компоненты в течение 30 минут до 150°C в электрической печи: Втулка подшипника 6-й передачи Втулка подшипника заднего хода Упорная шайба заднего хода Задний подшипник главного вала
2. Поверните главный вал в сборе на 180 градусов так, чтобы входной вал находился на J 44725. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Удерживайте входной вал на главном валу при переворачивании.
3. Расположите промежуточный вал на J 44725. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Поверните промежуточный вал на место, чтобы объединить шестерни промежуточного и главного валов.
4. Установить на промежуточный вал проставку для ступицы синхронизатора шестерни 6-й скорости.
5. Соберите 2-ю/3-ю вилку переключения и вал переключения и 4-ю/5-ю вилку переключения и вал переключения в блокировочной пластине. Конец номера детали валов переключения идет вверх. Сторона с номером детали блокировочной пластины опускается вниз.
6. Установите вилку 2-й/3-й смены и вилку 4-й/5-й смены в гильзы синхронизатора.
7. Установите промежуточный картер на промежуточный вал, главный вал, вал 2/3-й передачи и вал 4/5-й передачи. Выровнять валы переключения передач по прямой с подшипниками валов переключения передач. Покачивать промежуточную коробку над валами переключения во время установки.
8. Установите пластину блокировки переключения передач на промежуточный корпус. Сторона номера детали обращена от промежуточного корпуса.
9. Установите пластинчатые болты блокировки. Убедитесь, что заплечик болтов не зацепляется за пластину. Затянуть: Затянуть пластинчатые болты блокировки до 10 Н.м (88 фунтов в дюйм).
10. Убедитесь, что блокировочная пластина свободно перемещается.
11. Установите стопорное кольцо в ступицу синхронизатора 6-й передачи, если она снята.
12. Установить ступицу синхронизатора 6-й передачи на промежуточный вал. Сторона ступицы с стопорным кольцом идет в сторону промежуточного корпуса. Ступица должна скользить на промежуточном валу.
13. Если еще не собран, соберите синхронизатор 6-й передачи в сборе. Пружины синхронизатора 6-й передачи имеют длину 22,7 мм (0 893 дюйма). Установите все три пружины и нажимные детали во втулку синхронизатора. Установите втулку синхронизатора 6-й передачи на ступицу. Пронумерованная сторона детали идет вверх. ВАЖНО: Для того, чтобы пружины и нажимные детали не выскочили из положения, установите блокировочное кольцо синхронизатора 6-й передачи. Переместите втулку, чтобы зафиксировать нажимные детали на месте. Установите блокировочное кольцо синхронизатора 6-й передачи. Совместите лапки на блокировочном кольце с пазами в ступице. Потяните рукав вверх, чтобы зафиксировать нажимные кусочки в нейтральном положении.
14. Надев защитные перчатки, установите на промежуточный вал предварительно нагретую втулку 6-й передачи. Поверните втулку во время установки, чтобы установить их полностью и под прямым углом.
15. Установите подшипник шестерни 6-й скорости (3).
16. Установите шестерню 6-й скорости (2).
17. Установите проставочную шайбу шестерни 6-й скорости (1).
18. Слегка смазать компоненты GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
19. Установите стопорное кольцо шестерни 6-й скорости. Удерживающие кольца имеют разную толщину. Выберите стопорное кольцо, которое заполняет канавку. Лапки стопорного кольца должны находиться под зубьями шестерен. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено.
20. Если 1-й/реверсивный синхронизатор требует сборки, используйте следующую процедуру: Слегка смажьте компоненты GM P/N 12378515 (канадский P/N 88900701). Масляными канавками, или стороной номера детали вверх, установите ступицу синхронизатора на блокировочное кольцо синхронизатора 1-й передачи. Располагая втулку синхронизатора стороной вниз, установите втулку на ступицу. Установите пружины синхронизатора и нажимные детали. Установите блокировочное кольцо синхронизатора заднего хода.
21. Установить следующие компоненты на главный вал: Слегка смазать подшипники GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701). Подшипники 1-й передачи 1-я передача 1-я передача Синхронизатор 1-й передачи/заднего хода в сборе с номерами деталей ступицы, обращенными вверх
22. Надев защитные перчатки, установите предварительно нагретую втулку шестерни заднего хода на главный вал. Вращайте втулку во время установки, чтобы убедиться, что втулка полностью и точно установлена.
23. Установите подшипники заднего хода.
24. Слегка смазать подшипники GM P/N 12378515 (Canadian P/N 88900701).
25. Установите шестерню заднего хода.
26. Если RWD в защитных перчатках, установите предварительно подогретую упорную шайбу на главный вал.
27. Используйте J 44735 и молоток, чтобы убедиться, что упорная шайба полностью и точно установлена. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
28. Надев защитные перчатки, установите предварительно подогретый задний подшипник главного вала на главный вал. Вращайте подшипник во время установки, чтобы убедиться, что подшипник полностью и точно установлен.
29. В случае 4WD установите стопорное кольцо для заднего подшипника главного вала. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено.
30. В случае RWD установите реактивное колесо датчика скорости транспортного средства. Реактивное колесо должно скользить на главном валу.
31. Установите вилку переключения 6-й передачи и рельс. Нумерованный конец детали идет вверх по рейке переключения передач. Установите вилку переключения передач на синхронизатор 6-й передачи в сборе. При необходимости переместите пластину блокировки переключения передач в 1-е/обратное положение. Постучите мягким молотком по рейке переключения передач в вилку переключения передач и промежуточный корпус.
32. Установите 1-ю/обратную вилку переключения передач и рейку. Нумерованный конец детали идет вверх по рейке переключения передач. Установите вилку переключения передач на ступицу синхронизатора 1-й/обратной передач. Переместите блокировочную пластину к направляющей переключения передач 6-й передачи. Постучите мягким молотком по рейке переключения передач в вилку переключения передач и промежуточный корпус.
33. Установите НОВЫЕ валики в вилку переключения передач 6-й передачи (2). В каждое отверстие идет валковый штифт.
34. Установите НОВЫЕ пальцы валика в вилку переключения 1-й/обратной передач (1). В каждое отверстие идет валковый штифт.
35. В случае снятия установите блок переключения передач на главную рейку переключения. Номера деталей на блоке переключения передач и номер детали на направляющей переключения передач ориентированы в одном направлении. Установите НОВЫЙ штифт валика большого диаметра. Установите НОВЫЙ штифт валка малого диаметра со штифтом валка, отделенным на 180 градусов от штифта большого валка.
36. Установите передний внутренний рычаг переключения передач на главную рейку переключения. Выровняйте штифт валика или конец рычага по направлению к концу рейки переключения передач с номером детали. Не устанавливайте штыри валков.
37. Направив конец с номером детали вверх, установите главную рейку переключения передач.
38. Совместите зубья блока переключения передач на главной рейке переключения передач с пластиной блокировки переключения. Центральный зуб на блоке переключения передач устанавливается между двумя зубьями на пластине блокировки переключения передач.
39. Расположите передний внутренний рычаг переключения передач так, чтобы он совпал с вырезом во 2-й/3-й рейке переключения передач.
40. Установите НОВЫЕ валики в передний рычаг управления внутренним переключением передач. Установите штифт валика большого диаметра. Отцентрируйте разъем на штифте валка в сторону от коробки передач. Установите штифт ролика малого диаметра внутрь штифта ролика большого диаметра. Совместите разъем на штифте ролика с коробкой передач.
41. Установите задний рычаг управления внутренним переключением передач на главную рейку переключения передач.
42. Совместите рычаги на заднем рычаге управления внутренним переключением передач с пазами в рейке переключения 1-й/обратной передач и рейке переключения 6-й передач.
43. Установите НОВЫЕ штифты крена в задний рычаг управления внутренним переключением. Установите штифт валика большого диаметра. Отцентрируйте разъем на штифте валка в сторону от коробки передач. Установите штифт ролика малого диаметра внутрь штифта ролика большого диаметра. Совместите разъем на штифте ролика с коробкой передач.
44. Установите плунжеры и пружины стопора вала переключения передач.
45. Нанесите тонкий слой прокладки GM P/N 12378517 (Canadian P/N 88900757) на стопорные крышки вала переключения передач.
46. С помощью пуансона диаметром 11 мм (27/64 дюйма) установите фиксирующие колпачки вала переключения передач.
47. Переключите трансмиссию на 5-ю передачу, чтобы зафиксировать входной вал на главном валу.
48. Установите S-образные крюки и цепь на промежуточный корпус.
49. Расположите переднюю часть переднего корпуса на платах, чтобы допустить выступание входного вала.
50. Используя подходящее подъемное устройство, установите зубчатую передачу в сборе на передний корпус. Медленно опустите зубчатую передачу в сборе, чтобы совместить установочные штифты промежуточного корпуса с передним корпусом. Не используйте герметик в это время.
51. Установите два промежуточных болта на передний корпус. Затянуть: Затянуть болты промежуточного корпуса до 23 Н.м (17 фунтов футов).
52. Собрать крестовину J 44739 с промежуточным корпусом, чтобы измерить предварительную нагрузку промежуточного вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Установите крестовину так, чтобы 2 отверстия были ближе к отверстию для одиночного болта вверх в самой нижней выемке. Не затягивайте винт с накатанной головкой. Установите крестовину в отверстие для 2 болта вверх в самой нижней выемке. Не затягивайте винт с накатанной головкой. Используя болт с накатанной головкой, установите отверстие для одиночного болта вверх в отверстие для 7-го корпуса сверху.
53. Для измерения зазора в подшипнике промежуточного вала используйте следующую процедуру: Установите J 26900-12 или J 29763 в J 44739. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Отрегулируйте J 26900-12 или J 29763 на ноль. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Используя подходящий инструмент, поднимите промежуточный вал. Запишите показания циферблатного индикатора. Это зазор в подшипнике промежуточного вала.
54. Используя следующую формулу, установите толщину прокладки, необходимую для предварительного натяга подшипника промежуточного вала: Добавьте спецификацию предварительного натяга главного вала 0,02-0,09 мм (0,0008-0,0035 дюйма) к измерению зазора подшипника промежуточного вала. Общая толщина представляет собой толщину прокладки, требуемую под кольцом подшипника промежуточного вала для установки предварительного натяга подшипника. Пример 1,8 мм (0 070 дюйма) измерение зазора подшипника главного вала Плюс 0,02-0,09 мм (0,0008-0,0035 дюйма) спецификация предварительного натяга промежуточного вала Равняется требуемой толщине прокладки 1,82-1,89 мм (0 070-0 074 дюйма)
55. Соберите J 44739 вверх на промежуточном корпусе, чтобы измерить предварительную нагрузку главного вала. См. " Болт 6-го болта ". Установите крестовину так, чтобы 2 отверстия были ближе к отверстию для болта вверх в верхней выемке, для Rwd, или к центральной выемке для 4WD. Не затягивайте винт. Установите крестовину к отверстию для болта 2 вертикально в верхней выемке, для Rwd, или к центральной выемке для xtx1. Не затягивайте крестовину. 4WD
56. Выполните следующие действия для измерения зазора в подшипнике главного вала. Установите J 26900-12 или J 29763 в J 44739. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Отрегулируйте J 26900-12 или J 29763 на ноль. См. " Специальные инструменты и оборудование ". С помощью подходящего спускового инструмента поднимите главный вал вверх. Запишите показания циферблатного индикатора.
57. Используя следующую формулу, определите толщину прокладки, необходимую для предварительного натяга подшипника главного вала: Измерьте толщину маслоотражателя подшипника входного вала. Запишите это измерение. Вычесть измерение маслоотражателя из измерения зазора подшипника главного вала. Добавьте спецификацию предварительного натяжения главного вала 0,02-0,09 мм (0,0008-0,0035 дюйма). Общая толщина представляет собой толщину прокладки, требуемую под входным кольцом подшипника для установки предварительного натяга подшипника. Пример Толщина маслоотражателя 0,50 мм (0 020 дюйма) минус 2,2 мм (0 087 дюйма) Зазор подшипника главного вала равен 1,7 мм (0 067 дюйма) плюс 0,02-0,09 мм (0 008-0,0035 дюйма) Требуемая толщина прокладки равна 1,75 мм (0 069 дюйма)
58. Снимите 2 болта, удерживающие промежуточный корпус на переднем корпусе.
59. С помощью S-образных крюков, цепи и подходящего подъемного устройства снимите зубчатую передачу в сборе.
60. Снимите обойму переднего подшипника главного вала с помощью J 44736 (1) и J 44733 (2). См. " Специальные инструменты и оборудование ". Разверните J 44733 (2) для надежной посадки под обойму подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Выровняйте ножки J 44733, чтобы они опирались на полотно корпуса. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Снимите обойму переднего подшипника главного вала.
61. Снимите обойму переднего подшипника промежуточного вала с помощью J 44736 (1) и J 44728 (2). См. " Специальные инструменты и оборудование ". Установите обойму J 44728 (2) для того, чтобы пальцы вошли в пазы в корпусе. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Разверните J 44728 (2) для надежной посадки в обойму подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Выровняйте ножки обоймы 447
62. Используя J 25070, нагрейте передний корпус в течение 10-15 минут.
63. Установите необходимые прокладки для предварительного натяга подшипника промежуточного вала.
64. Установите обойму переднего подшипника промежуточного вала с помощью J 8092 (1), J 21465-13 (2) и J 44745 (3). См. " Специальные инструменты и оборудование ".
65. Установите масляный желоб.
66. Установите необходимые прокладки для предварительного натяга подшипника главного вала.
67. Установите маслоотражатель шестерни входного вала.
68. Установите обойму переднего подшипника главного вала с помощью J 8092 (1), J 21465-13 (2) и J 44746 (3). См. " Специальные инструменты и оборудование ".
69. Дайте переднему корпусу остыть.
70. Нанесите тонкий слой прокладки GM P/N 12378517 (Canadian P/N 88900757) на уплотнительную поверхность переднего корпуса.
71. Используя подходящее подъемное устройство, установите зубчатую передачу в сборе на передний корпус.
72. Установите 2 промежуточных корпуса на болты переднего корпуса. Затянуть: Затянуть болты промежуточного корпуса до 23 Н.м (17 фунтов футов).
73. Нанесите тонкий слой прокладки GM P/N 12378517 (Canadian P/N 88900757) на уплотнительную поверхность заднего корпуса.
74. Установите задний корпус на промежуточный.
75. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по заднему корпусу, чтобы посадить его на штифты. Не используйте болты для стягивания корпуса.
76. Установите необходимые кронштейны и болты заднего корпуса. Затянуть: Затянуть болты заднего корпуса в переходной последовательности до 23 Н.м (17 фунтов футов).
77. Нанесите тонкий слой блокиратора резьбы GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) на резьбу стопорной втулки вала переключения передач.
78. Установите фиксатор вала переключения передач плунжер и стакан. Затянуть: Затянуть стопорную втулку до 65 Н.м (48 фунтов фут).
79. В случае RWD установить датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) с уплотнительным кольцом в заднем корпусе.
80. Установите болт датчик скорости автомобиля (VSS). Затянуть: Затянуть болт датчик скорости автомобиля до 20 Н.м (15 фунтов фут).
81. Если Rwd, установите заднее масляное уплотнение с помощью J 44732. Установщик уплотнения установит уплотнение на правильной глубине. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
82. Слегка смазать поверхность уплотнения смазкой J 36850 или эквивалентной.
83. В случае RWD установите вилку гребного вала.
84. Установите НОВУЮ гайку вилки гребного вала.
85. Установите J 8614-01 для предотвращения вращения вала трансмиссии. Затянуть: Затянуть НОВУЮ гайку хомута гребного вала до 330 Н.м (244 фунта фута).
86. Установите сливную пробку коробки передач и уплотнительное кольцо. Убедитесь, что уплотнительное кольцо не повреждено. Затянуть: Затянуть сливную пробку до 35 Н.м (26 фунтов футов).
87. Если нижний рычаг переключения передач требует установки перед установкой в автомобиль, нанесите тонкий слой прокладки фирмы GM P/N 12378517 (канадский P/N 88900757) на уплотнительную поверхность нижнего рычага переключения передач.
88. Установите нижний рычаг переключения передач.
89. Установите болты нижнего рычага переключения передач. Затяните: Затяните болты нижнего рычага переключения передач до 23 Н.м (17 фунтов футов).
90. Расположите трансмиссию на нижней части коробки передач.
91. Установите уплотнение входного вала с помощью J 44731. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
92. Переключите трансмиссию через все передачи, чтобы обеспечить правильное переключение.
93. Вращать трансмиссию входным валом. Должно быть сопротивление повороту.

Схема №154

Войти

ZF S6-650 - это шестиступенчатая коробка передач. Все шесть передач переднего хода и передача заднего хода полностью синхронизированы. Шестиступенчатая передача представляет собой передаточное число с повышающей передачей. Шестиступенчатая передача расположена на задней части промежуточного вала.

Коробка передач состоит из трех алюминиевых корпусов. Передний корпус включает в себя раструбный корпус. В переднем корпусе установлены обоймы переднего вала и переднего подшипника промежуточного вала. Кольца подшипников снабжены прокладками для предварительного нагружения подшипников главного и промежуточного валов. Также в переднем корпусе имеется подшипник главного вала переключения передач. Корпус рычага переключения передач крепится к переднему корпусу.

Промежуточный картер поддерживает главный вал и промежуточный вал. Кольца подшипников для главного вала и центральные подшипники промежуточного вала установлены в промежуточном корпусе. Для опоры вала переключения передач в промежуточном корпусе используются подшипники вала переключения передач Пластина блокировки вала переключения передач и фиксаторы вала переключения передач расположены с промежуточным корпусом.

Задний корпус также имеет подшипники для главного вала и промежуточного вала. Подшипники предварительно не нагружены. Задний корпус содержит промежуточный вал шестерни заднего хода и шестерню. Задний корпус также имеет подшипник для главного вала переключения передач. Если транспортное средство является RWD, в заднем корпусе используется масляное уплотнение. Если автомобиль 4WD, используется герметичный подшипник на задней части главного вала. Шестиступенчатая передача вместе с передачами заднего хода/первой скорости расположены в заднем корпусе.

Все скоростные передачи поддерживаются двухрядным игольчатым подшипником. Внутренние кольца для игольчатых подшипников являются сменными.

Схема №155

Войти

Рычаг переключения передач, перемещающий главный вал переключения передач (5), выбирает скорости передачи. При перемещении главного вала переключения передач вперед-назад и из стороны в сторону вращение позволяет рычагам на переднем рычаге управления внутренним переключением (1) входить в зацепление с пазами на валу переключения передач 4-й/5-й скорости или на валу переключения передач 2-й/3-й скорости. При дальнейшем движении главного вала переключения передач с переднего на задний и с бокового на боковой поворот рычаги на заднем рычаге управления внутренним переключением (3) входят в зацепление с насечками на валу переключения передач заднего хода/1-й скорости или валу переключения передач 6-й скорости. Блок вала переключения (4) на главном валу переключения, который является зубцом блокировочной пластины (2), перемещает блокировочную пластину для фиксации в пазах на невыбранном валу переключения передач, тем самым предотвращая перемещение невыбранных валов переключения передач.