Двигатель механический - 4.8л, 5.3л, 6.0л, 6.2л (4 из 5): Диагностика Chevrolet Silverado 3500 HD

Процедура проверки

1. Очистите компоненты в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите шейки подшипника распределительного вала (1) на предмет задиров или чрезмерного износа.
4. Осмотрите кулачки подъемника распределительного вала (2) на предмет задиров или чрезмерного износа.
5. Осмотрите резьбовое отверстие под болт (3) в передней части распределительного вала на наличие поврежденной резьбы или мусора.
6. Осмотрите палец звездочки распределительного вала (204) на предмет повреждений.
7. Осмотрите пластину фиксатора распределительного вала на предмет износа или повреждения уплотнительной прокладки. Если уплотнительная прокладка пластины фиксатора распределительного вала не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
8. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет следующих характеристик: Чрезмерный износ или задиры. Наличие медного материала подшипника должно считаться нормальным, а не руководством по замене подшипника. Измерьте внутренний диаметр подшипника (ID) в соответствии с требованиями к превышению размера. См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY5 VIN J) " Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) " Механические характеристики двигателя LY2 LH6 LY6 L76
9. С помощью микрометра измерьте шейки распределительного вала на предмет износа и некруглости. Если шейки подшипника распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0 001 дюйма), замените распределительный вал. Если диаметр шейки подшипника распределительного вала меньше 54,99 мм (2 164 дюйма), замените распределительный вал.
10. Измерьте с помощью микрометра доли распределительного вала на износ. См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY5 VIN J) ", " Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) ", " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) ", " Механические характеристики двигателя (RPO LH6 VIN M) ". LY6 L76
11. Измерьте биение распределительного вала. Установите распределительный вал в деревянные V-образные блоки или между центрами на приспособлении. Используя набор J 7872:, измерьте биение промежуточных шеек подшипника распределительного вала. Если биение распределительного вала превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), распределительный вал изогнут и должен быть заменен.

1. Очистите компоненты в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите шейки подшипника распределительного вала (1) на предмет задиров или чрезмерного износа.
4. Осмотрите кулачки подъемника распределительного вала (2) на предмет задиров или чрезмерного износа.
5. Осмотрите масляные каналы (3) привода положения распределительного вала (положение распредвала) на наличие ограничений.
6. Осмотрите резьбовое отверстие под болт (4) в передней части распределительного вала на наличие поврежденной резьбы или мусора.
7. Осмотрите палец звездочки распределительного вала (204) на предмет повреждений.
8. Осмотрите пластину фиксатора распределительного вала на предмет износа или повреждения уплотнительной прокладки. Если уплотнительная прокладка пластины фиксатора распределительного вала не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
9. Проверьте характеристики подшипников распределительного вала на предмет следующего: Чрезмерный износ или задиры. Наличие подшипника медного цвета должно считаться нормальным, а не руководством по замене подшипника. Измерьте внутренний диаметр подшипника (ID) в соответствии с требованиями к превышению размера. См. " Механические характеристики двигателя (RPO xtag0 VIN J) ", " Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) ", LY5 LY2 LH6 LY6 L76
10. С помощью микрометра измерьте шейки распределительного вала на предмет износа и некруглости. Если шейки подшипника распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0 001 дюйма), замените распределительный вал. Если диаметр шейки подшипника распределительного вала меньше 54,99 мм (2 164 дюйма), замените распределительный вал.
11. Измерьте с помощью микрометра доли распределительного вала на износ. См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY5 VIN J) ", " Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) ", " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) ", " Механические характеристики двигателя (RPO LH6 VIN M) ". LY6 L76
12. Измерьте биение распределительного вала. Установите распределительный вал в деревянные V-образные блоки или между центрами на приспособлении. Используя набор J 7872:, измерьте биение промежуточных шеек подшипника распределительного вала. Если биение распределительного вала превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), распределительный вал изогнут и должен быть заменен.

Как очистить и проверить цепь распределительного вала и звездочки

1. Очистите компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите цепь газораспределения (1) на предмет связывания или износа.
4. Осмотрите выступающие участки (2) датчика положения распределительного вала (положение распредвала) на наличие забоин или повреждений.
5. Проверьте изношенные, поврежденные или сколотые зубья (3).
6. Осмотрите на предмет повреждения шпоночной канавки (4).
7. Осмотрите на предмет изношенных шлицев привода масляного насоса (5).
8. Проверьте натяжитель цепи ГРМ на наличие следующих условий: Поврежденная или сломанная пружина растяжения (1) Чрезмерный износ или задиры на направляющих поверхностях цепи (2, 3)

Как очистить и проверить позиционера распределительного вала

1. Вставьте стяжной хомут (1) через центр привода положения распределительного вала (положение распредвала) и поверх барабана реактивного сопротивления.
2. Очистите привод ОГТ чистящим растворителем.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Осмотрите привод ОГТ на предмет поломки пружины (1).
5. Осмотрите привод ОГТ на наличие следующих условий: Неправильное позиционирование колеса реактивного двигателя ОГТ. Возвратная пружина привода должна переставить реактивное колесо в положение PARK. Проверьте правильность совмещения метки на торце звездочки (1) с плоской кромкой реактивного колеса (2). Если барабан реактивного сопротивления расположен неправильно, внутренние компоненты привода заклиниваются или пружина возврата сломана, и привод следует заменить в сборе. Забитые или поврежденные края (3) на барабане реактивного двигателя ОГТ Поврежденные зубья цепи газораспределения (4)
6. Осмотрите привод ОГТ на наличие грязи, мусора или препятствий внутри масляных каналов (1, 2, 3).
7. Проверьте натяжитель цепи ГРМ на наличие следующих условий: Поврежденная или сломанная пружина растяжения (1) Чрезмерный износ или задиры на направляющих поверхностях цепи (2, 3)

Как очистить и проверить магнит привода с распределительным валом

1. Проверьте магнит КМП на наличие следующих условий: Повреждение электрического соединителя Скопление грязи или мусора в углубленной области вокруг штифта Накопление сгоревшего моторного масла на валу штифта, которое может привести к застреванию штифта и невозможности его свободного перемещения в пределах надлежащего диапазона хода
2. Удерживая магнит КМП штырем вверх, измерьте втянутое положение штыря (а). Запишите размер.
3. Удерживая магнит КМП штырем вниз, измерьте выдвинутое положение штыря (а). Запишите размер.
4. Вычитание отведенного размера из удлиненного размера для определения хода штифта. Правильно движущийся штифт будет проходить 3,0-5,5 мм (0,12-0,22 дюйма).
5. Если штырь магнита СМР связан или не перемещается в пределах надлежащего диапазона хода, замените магнит СМР в сборе.

Как проверить электромагнитный клапан привода распределительного вала (на транспортном средстве)

1. После снятия магнита ОГТ проверить наличие заедания золотника клапана или поломки пружины золотника клапана.
2. Опустите золотник клапана в корпус. Клапан должен свободно перемещаться без связывания или залипания и минимального сопротивления внутрь. При отпускании пружина клапана должна вернуть золотник в надлежащее выдвинутое положение (1) 6,08-6,12 мм (0 239-0 241 дюйма).

Как проверить электромагнитный клапан привода распределительного вала (вне автомобиля)

1. Осмотрите клапан положение распредвала на наличие следующих условий: Грязь, мусор или ограничения внутри масляных каналов (1) Поврежденная резьба (2) Если резьба клапана повреждена, также осмотрите резьбу в передней части распределительного вала на наличие повреждений. Грязь, мусор или ограничения внутри обратного клапана впуска масла (3) Если обнаружен мусор, следует осмотреть двигатель в сборе, чтобы определить источник загрязнения.
2. Проверить наличие заедания золотника клапана или поломки пружины золотника клапана.
3. Опустите золотник клапана в корпус. Клапан должен свободно перемещаться без связывания или залипания и минимального сопротивления внутрь. При отпускании пружина клапана должна вернуть золотник в надлежащее выдвинутое положение (1) 6,08-6,12 мм (0 239-0 241 дюйма).

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателя

1. Отметьте, отсортируйте или систематизируйте компоненты для сборки. См. раздел " Разделение деталей ".
2. Очистите компоненты чистящим растворителем.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Осмотрите подшипники коромысел клапанов (2) на наличие задиров или шероховатостей.
5. Осмотрите гнезда толкателя коромысла клапана (3) и сопрягаемые поверхности штока клапана (1). Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
6. Осмотрите штанги толкателей на наличие изношенных или забитых концов. Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
7. Осмотрите штанги толкателей на наличие изгибов. Прокатайте штангу толкателя по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнута ли штанга толкателя.
8. Осмотрите маслопроводы толкателя на наличие ограничений.
9. Осмотрите шарнирные опоры коромысла на наличие трещин, износа или других повреждений.

Процедура очистки и проверки

1. Очистите следующие компоненты: Используйте J 8089: щетку, чтобы удалить углерод из камер сгорания. Поверхности прокладок См. " Замена прокладок двигателя ". Штоки и головки клапанов на шлифовальном колесе Резьба для отверстий под болты Удалите всю грязь, мусор или материал блокировки резьбы из отверстий под болты.
2. Осмотрите головку цилиндров на наличие следующих условий: Трещины в выпускных отверстиях и камерах сгорания Наружные трещины в водяных камерах Поверхности прокладок на предмет чрезмерных царапин или задиров Обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ". Резьбу болтовых отверстий на предмет наличия мусора или поврежденной резьбы Обратитесь к разделу " Ремонт резьбы " или " Технические условия на ремонт резьбы ".
3. Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления. См. " Технические характеристики двигателя (RPO 9LY5 VIN J) ", " Технические характеристики двигателя (RPO LY6 VIN 3) ", " Технические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) ", " Технические характеристики двигателя (RPO Vtagx3 VIN M) ", " Технические характеристики двигателя LC9 LH6 L76
4. Используйте тестер J 9666 для измерения натяжения пружины клапана. См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY5 VIN J) ", " Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) ", " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) ", " Механические характеристики двигателя (RPO LH6 VIN M) ". LY6 L76
5. Проверьте, нет ли утечки в пробке (1) в верхнем заднем канале для охлаждающей жидкости каждой головки цилиндров. Если требуется обслуживание утечки в пробке, необходимо снять головку цилиндров с двигателя, чтобы правильно снять пробку. См. " Разборка головки цилиндров ".

Как осмотреть и очистка масляного насоса

1. Очистите детали в растворителе.
2. Просушите детали сжатым воздухом.
3. Осмотрите корпус масляного насоса (413) и крышку (409) на наличие трещин, чрезмерного износа, задиров или дефектов литья.
4. Осмотрите поверхность масляной галереи между корпусом масляного насоса и блоком двигателя на наличие царапин и задиров.
5. Осмотрите корпус масляного насоса на наличие поврежденной резьбы отверстия под болт.
6. Осмотрите пробку предохранительного клапана (416) и отверстие пробки на предмет повреждений резьбы.
7. Осмотрите внутренние масляные каналы масляного насоса на наличие ограничений.
8. Осмотрите ведущую шестерню (410) и ведомую шестерню (412) на предмет сколов, истирания или износа. Мелкие заусенцы или дефекты на шестернях могут быть удалены мелким масляным камнем.
9. Осмотрите шлицы ведущей шестерни на предмет чрезмерного износа.
10. Осмотрите предохранительный клапан (414) и отверстие на предмет задиров или износа. Клапан должен свободно перемещаться в расточке, без ограничений.
11. Осмотрите экран масляного насоса (407) на предмет наличия мусора или ограничений.
12. Осмотрите экран масляного насоса на наличие сломанной или ослабленной проволочной сетки.

Как очистить и проверить переднюю крышки двигателя (RPO LY2/LH6/LMG/LY5/LC9)

1. Снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (140) с передней крышки.
2. Очистите крышку в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона крышки. См. " Замена прокладок двигателя ".
3. Просушите крышку сжатым воздухом.
4. Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
5. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия на наличие поврежденной резьбы или мусора.
6. Осмотрите масляное уплотнение коленчатого вала и посадочное отверстие датчика положения распределительного вала (положение распредвала) на предмет повреждений.

Как очистить и проверить переднюю крышки двигателя (RPO LY6/L76/L9H)

1. Очистите крышку в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона крышки. См. " Замена прокладок двигателя ".
2. Просушите крышку сжатым воздухом.
3. Осмотрите уплотнительные поверхности прокладки (1, 4) на наличие чрезмерных царапин или борозд.
4. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия (2, 3) на наличие поврежденной резьбы или мусора.

Как очистить и проверить корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала

1. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (141) с заднего корпуса.
2. Очистите корпус в растворителе, удалите герметик с поверхности масляного поддона корпуса (см. раздел " Замена прокладок двигателя ").
3. Просушите корпус сжатым воздухом.
4. Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
5. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия корпуса и масляного поддона на наличие поврежденной резьбы или мусора.
6. Осмотрите посадочное отверстие масляного уплотнения коленчатого вала на предмет повреждений.

Как очистить и проверить покрытие долины блока двигателя

1. Очистите покрытие долины в растворителе.
2. Просушите сжатым воздухом.
3. Осмотрите резьбу (1) и уплотнительные поверхности (2) на отсутствие повреждений.

Как очистить и проверить масляного впускной коллектор подъёмник клапана

1. Не поднимайте коллектор в сборе за раму электрических выводов.
2. Снимите датчик давления масла (706) и шайбу (707).
3. Снимите масляный экран (452) с уплотнительным кольцом (454).
4. Очистите коллектор сжатым воздухом.
5. Проверьте наличие ослабленных электромагнитов (1-4) или ослабленных или отсутствующих болтов.
6. Осмотрите корпус электрических выводов (5) на отсутствие повреждений.
7. Проверьте, нет ли повреждений электрического соединителя, погнутых или корродированных штырей.
8. Осмотрите, нет ли повреждений внутренних уплотнительных прокладок (1-8). При повреждении внутренних уплотнительных прокладок коллектор необходимо заменить в сборе.
9. Осмотрите наружную уплотнительную прокладку (9) на наличие повреждений или забитых поверхностей прокладки.
10. Осмотрите масляные каналы впускной коллектор на предмет наличия мусора или ограничений. См. " Диагностика и испытания масляного впускной коллектор подъемника клапана отключения цилиндра (активное управление топливом) ".

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. Осмотрите маслозаправочную трубку (423) на предмет неплотного прилегания или повреждения.
2. Осмотрите крышки (505) на наличие следующих условий: Задиры или повреждения поверхностей прокладки Проходы вентиляционной системы на наличие ограничений Резьбовые болтовые отверстия на наличие повреждений или мусора

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. При необходимости снимите фитинг масляного фильтра (438).
2. Снимите предохранительный клапан подачи активного масла (455) и шайбу.
3. Проверьте исправность работы предохранительного клапана масла. Слегка нажмите на клапан (2). Пружина клапана (1) должна устанавливать клапан в надлежащее закрытое положение.
4. Снимите датчик уровня масла (727) и уплотнительное кольцо (728).
5. Снимите болты (427) и перегородку (428).
6. Снимите крышку масляного поддона (434), болты (435) и прокладку (433).
7. Очистите масляный поддон в растворителе.
8. Просушите масляный поддон сжатым воздухом.
9. Проверьте масляный поддон на наличие следующих условий: Поврежденные поверхности прокладки (1) Ограничения в масляных каналах (2) поддона Поврежденная поверхность уплотнения масляного фильтра (3) Резьбовое отверстие датчика уровня масла (4) на наличие повреждений

1. Осмотрите коллектор на наличие следующих условий: Поврежденная прокладка или уплотнительные поверхности Ослабленные резьбовые вставки или шпильки Мусор или ограничения внутри проходов коллектора Поврежденные или сломанные вакуумные фитинги Осмотрите составной впускной коллектор в сборе на наличие трещин или других повреждений.
2. Осмотрите деку головки цилиндров впускного коллектора на предмет коробления. Найдите прямую кромку поперек поверхности палубы головки цилиндров впускного коллектора. Расположите прямую кромку не менее чем через два отверстия питателя. Вставьте щуп между впускным коллектором и прямой кромкой. Впускной коллектор с короблением более 3 мм (0 118 дюйма) на площади более 200 мм (7,87 дюйма) деформируется и должен быть заменен.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистите выпускной коллектор (600) и тепловой экран (603) в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
3. Осмотрите поверхность прокладки между выпускным коллектором и головкой цилиндров на наличие чрезмерных царапин или борозд.
4. Осмотрите на отсутствие ослабленного, поврежденного или треснувшего теплового экрана (603).
5. Осмотрите шпильки (605) на наличие поврежденной резьбы.
6. С помощью прямой кромки и щупа измерьте коробление палубы головки цилиндров выпускного коллектора. Палуба выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,01 дюйма) в пределах 2 передних или 2 задних желобов или 0,5 мм (0,02 дюйма) в целом может вызвать утечку отработавших газов и может повлиять на работу системы БД II. Необходимо заменить выпускные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям.

Как очистить и проверить трубу выпуска воздуха охлаждающей жидкости двигателя и крышки отверстия

1. Снимите уплотнения (308) с трубопровода и крышек.
2. Очистите трубу и крышки в растворителе.
3. Просушите трубу и крышки сжатым воздухом.
4. Осмотрите трубопровод и крышки на наличие сужений внутри трубопровода (1) или повреждений уплотнительных поверхностей (2, 3).

Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости

1. Удалите старую прокладку с уплотнительных поверхностей водяного насоса. См. раздел " Замена прокладок двигателя ".
2. Очистите корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.
3. Проверьте водяной насос на наличие следующих условий: Уплотнительные поверхности прокладок и шлангов на наличие чрезмерных царапин или борозд Ограничения внутри внутренних каналов охлаждающей жидкости Чрезмерный люфт из стороны в сторону в валу шкива Утечка у корпуса впуска воды или задней крышки Утечка у вентиляционного отверстия водяного насоса Допускается пятно вокруг вентиляционного отверстия. Если утечка, капание, происходит при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, замените водяной насос. Износ или повреждение в зоне отслеживания ремня шкива